KR20150118758A - 차량에서의 안전 운전을 위한 스마트 운전 안내 장치 - Google Patents

차량에서의 안전 운전을 위한 스마트 운전 안내 장치 Download PDF

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임병철
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이영훈
임병철
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Abstract

차량에서의 안전 운전을 위한 스마트 운전 안내 장치가 개시된다. 차량에서의 안전 운전을 위한 스마트 운전 안내 장치는, 차량 내부에 고정되는 바디부와, 바디부에 설치되어 차량 내부의 이산화 탄소 농도를 센싱하는 이산화탄소 센서와, 차량 핸들의 회전 가속도를 센싱하도록 설치되는 가속도 센서와, 이산화탄소 센서와 가속도 센서의 센싱 신호를 수신하여 차량 내부의 이산화탄소 농도가 기설정된 농도를 초과하거나 핸들의 회전 가속도가 설정 범위를 벗어나면 이상 신호를 발하는 제어부와, 제어부의 이상 신호 발생시 제어부의 제어에 따라 운전자에게 졸음 운전을 경고하는 경보기를 포함한다.

Description

차량에서의 안전 운전을 위한 스마트 운전 안내 장치{APPARATUS FOR PROTECTING NOD DRIVING}
본 발명은 차량에서의 안전 운전을 위한 스마트 운전 안내 장치에 관한 것이다.
근래 자동차 시장은 자동차의 안정성과 운전자의 편의성을 향상시키고, 보행자의 보호를 위해 노력을 기울이고 있다. 이에 통상적으로 자동차에 운전자 및 탑승자의 안전을 위하여 자동차의 내, 외부에 다양한 센서를 부착하여 주변 환경을 인식하는 시스템 등을 도입하고 있다.
특히 운전자가 수면 부족이거나, 장시간 노동으로 인하여 피곤한 상태이거나 의약품 섭취로 인해 졸음 운전을 하는 경우가 발생하고, 운전자의 졸음 운전은 치명적인 사고를 유발하는 원인이 될 수 있다. 따라서, 졸음 운전을 방지하기 위하여 졸음 운전 인식 시스템들이 많이 개발되고 있다.
이러한 졸음 운전을 방지하기 위한 장치로, 차량 내부에 설치되는 CCD 카메라(charge-coupled device camera)가 사용된다.
그러나, CCD 카메라를 활용하여 운전자의 얼굴을 인식하여 졸음 여부를 판단하는 경우, 운전자의 자세에 의해 카메라를 가리게 되어 운전자의 얼굴을 인식하지 못하는 경우가 있어, 보다 정확한 졸음 운전 상태 여부를 확인하기 어려운 문제점이 있다.
본 발명의 일 실시예는 차량 운전자의 졸음 운전 상태를 정확하게 확인하여 졸음 운전을 방지하는 것을 방지하는 차량에서의 안전 운전을 위한 스마트 운전 안내 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명의 일 실시예는, 차량 내부에 고정되는 바디부와, 바디부에 설치되어 차량 내부의 이산화 탄소 농도를 센싱하는 이산화탄소 센서와, 차량 핸들의 회전 가속도를 센싱하도록 설치되는 가속도 센서와, 이산화탄소 센서와 가속도 센서의 센싱 신호를 수신하여 차량 내부의 이산화탄소 농도가 기설정된 농도를 초과하거나 핸들의 회전 가속도가 설정 범위를 벗어나면 이상 신호를 발하는 제어부와, 제어부의 이상 신호 발생시 제어부의 제어에 따라 운전자에게 졸음 운전을 경고하는 경보기를 포함한다.
경보기는, 제어부의 이상 신호 발생시 발광하여 운전자에게 시각적으로 알리는 발광부와, 제어부의 이상 신호 발생시 경고음을 발생하는 알람부를 포함할 수 있다.
경보기는, 제어부의 이상 신호 발생시 핸들에 진동을 발생시키는 진동부를 포함할 수 있다.
경보기는, 제어부의 이상 신호 발생시 설정된 향을 발산하는 후각 알람부를 포함할 수 있다.
제어부는, 바디부의 내부에 설치되는 회로 기판과, 회로 기판에 설치되어 전원을 공급하는 전원 공급부와, 이산화탄소 센서 및 가속도 센서의 센싱 신호를 수신하여 회로 기판에 전달하는 수신부를 포함할 수 있다.
바디부에는 차량의 운전자의 움직임이 정상 운전 상태인지 여부를 촬영하고, 촬영 영상을 제어부로 전송하는 카메라 모듈이 설치될 수 있다.
제어부는, 카메라 모듈의 촬영 영상이 기설정된 영상에 대응하는 제1 조건, 이산화 탄소 센서로 센싱된 이산화탄소 농도가 기설정된 농도를 초과하는 제2 조건, 및 가속도 센서의 회전 가속도 신호가 기설정된 범위를 벗어나는 제3 조건에서, 제1 조건, 제2 조건 또는 제3 조건의 어느 하나의 조건을 만족하면 이상 신호를 발생하여 경보기를 작동시킬 수 있다.
바디부에는 차량 내부의 에어가 이산화탄소 센서 방향으로 유입되는 복수개의 관통홀이 형성될 수 있다.
가속도 센서는 바디부에 일체로 설치될 수 있다.
가속도 센서는 바디부에 이격되어 상기 핸들에 고정되고, 바디부는 핸들의 근접 위치에서 차량의 내부에 고정될 수 있다.
가속도 센서는 핸들의 회전 중심 위치로부터 이격된 가장자리 위치에서 핸들의 내부로 삽입 고정될 수 있다.
가속도 센서의 센싱 신호는 바디부에 설치된 제어부로 무선 송신될 수 있다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 차량 운전자의 운전 상태를 촬영하여 기입력된 졸음영상과 일치하는 것으로 확인되면, 경보기를 구동하여 운전자에게 졸음 운전 경보를 하는 것이 가능하여, 졸음 운전을 방지하고 안전 운전이 가능하도록 할 수 있다.
또한, 차량 내부의 이산화탄소 농도를 측정하여 설정 농도 이상이면, 경보기를 구동하여 운전자에게 졸음 운전 경보를 하는 것이 가능하여, 졸음 운전을 방지하고 안전 운전이 가능하도록 할 수 있다.
그리고, 차량 핸들의 회전 가속도를 확인하여 설정된 가속도 범위를 벗어나는 것으로 확인되면 운전자의 졸음 운전 상태로 설정하고 경보기를 구동함으로써, 졸음 운전을 방지하고 안전 운전이 가능하도록 할 수 있다.
또한, 운전자의 운전 상태가 졸음 운전 상태로 확인되면, 발광부와 알람부 와 진동기를 이용한 복수의 알람 수단을 이용하여 경보하는 것이 가능함으로써, 보다 효과적인 졸음 운전 방지가 가능하다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량에서의 안전 운전을 위한 스마트 운전 안내 장치가 설치된 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 도 1의 차량에서의 안전 운전을 위한 스마트 운전 안내 장치를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 3은 도 2의 차량에서의 안전 운전을 위한 스마트 운전 안내 장치의 분해 사시도이다.
도 4는 도 2의 차량에서의 안전 운전을 위한 스마트 운전 안내 장치의 Ⅳ-Ⅳ 선을 따라 잘라서 본 단면도이다.
도 5는 제어부를 이용하여 경보기를 구동하는 것을 개략적으로 도시한 블록도이다.
도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량에서의 안전 운전을 위한 스마트 운전 안내 장치가 설치된 상태를 개략적으로 도시한 도면이다.
도 7은 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량에서의 안전 운전을 위한 스마트 운전 안내 장치의 제어부를 이용하여 경보기를 구동하는 것을 개략적으로 도시한 블록도이다.
이상의 본 발명의 목적들, 다른 목적들, 특징들 및 이점들은 첨부된 도면과 관련된 이하의 바람직한 실시예들을 통해서 쉽게 이해될 것이다. 그러나 본 발명은 여기서 설명되는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다. 오히려, 여기서 소개되는 실시예들은 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다.
본 명세서에서, 어떤 구성요소가 다른 구성요소 상에 있다고 언급되는 경우에 그것은 다른 구성요소 상에 직접 형성될 수 있거나 또는 그들 사이에 제 3의 구성요소가 개재될 수도 있다는 것을 의미한다. 또한, 도면들에 있어서, 구성요소들의 두께는 기술적 내용의 효과적인 설명을 위해 과장된 것이다.
본 명세서에서 제1, 제2 등의 용어가 구성요소들을 기술하기 위해서 사용된 경우, 이들 구성요소들이 이 같은 용어들에 의해서 한정되어서는 안 된다. 이들 용어들은 단지 어느 구성요소를 다른 구성요소와 구별시키기 위해서 사용되었을 뿐이다. 여기에 설명되고 예시되는 실시예들은 그것의 상보적인 실시예들도 포함한다.
또한, 제1 엘리먼트 (또는 구성요소)가 제2 엘리먼트(또는 구성요소) 상(ON)에서 동작 또는 실행된다고 언급될 때, 제1 엘리먼트(또는 구성요소)는 제2 엘리먼트(또는 구성요소)가 동작 또는 실행되는 환경에서 동작 또는 실행되거나 또는 제2 엘리먼트(또는 구성요소)와 직접 또는 간접적으로 상호 작용을 통해서 동작 또는 실행되는 것으로 이해되어야 할 것이다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 '포함한다(comprises)' 및/또는 '포함하는(comprising)'은 언급된 구성요소는 하나 이상의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하도록 한다. 아래의 특정 실시예들을 기술하는데 있어서, 여러 가지의 특정적인 내용들은 발명을 더 구체적으로 설명하고 이해를 돕기 위해 작성되었다. 하지만 본 발명을 이해할 수 있을 정도로 이 분야의 지식을 갖고 있는 독자는 이러한 여러 가지의 특정적인 내용들이 없어도 사용될 수 있다는 것을 인지할 수 있다. 어떤 경우에는, 발명을 기술하는 데 있어서 흔히 알려졌으면서 발명과 크게 관련 없는 부분들은 본 발명을 설명하는 데 있어 별 이유 없이 혼돈이 오는 것을 막기 위해 기술하지 않음을 미리 언급해 둔다.
도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량에서의 안전 운전을 위한 스마트 운전 안내 장치가 설치된 상태를 개략적으로 도시한 도면이고, 도 2는 도 1의 차량에서의 안전 운전을 위한 스마트 운전 안내 장치를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 3은 도 2의 차량에서의 안전 운전을 위한 스마트 운전 안내 장치의 분해 사시도이고, 도 4는 도 2의 차량에서의 안전 운전을 위한 스마트 운전 안내 장치의 Ⅳ-Ⅳ 선을 따라 잘라서 본 단면도이다.
도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 차량에서의 안전 운전을 위한 스마트 운전 안내 장치(100)는, 차량 내부에 고정되는 바디부(10)와, 바디부(10)에 설치되어 차량 내부의 이산화 탄소 농도를 센싱하는 이산화탄소 센서(20)와, 차량 핸들(11)의 회전 가속도를 센싱하도록 설치되는 가속도 센서(30)와, 이산화탄소 센서(20)와 가속도 센서(30)의 센싱 신호를 수신하여 이상 신호를 선택적으로 발하는 제어부(50)와, 제어부(50)의 작동에 따라 졸음 운전을 경고하는 경보기(60)를 포함한다.
바디부(10)는 차량 내부에서 핸들(11)에 고정되어 핸들(11)의 회전과 함께 회전되도록 설치될 수 있다. 본 실시예에서 바디부(10)는 핸들(11)의 회전 중심으로부터 이격된 위치의 핸들(11) 가장자리 근접 위치에 설치될 수 있다. 본 실시예에서 바디부(10)는 핸들(11) 내부에 인입되게 설치되는 것을 예시적으로 설명하지만, 이에 반드시 한정되는 것은 아니고 바디부(10)가 핸들(11)의 표면 외부로 일부분이 돌출되게 설치되거나, 운전자가 손으로 잡는 부분에 설치되는 것도 가능하다.
이러한 바디부(10)는 핸들(11)에 설치되는 제1 바디(12)와, 제1 바디(12)에 착탈 가능하게 설치되는 제2 바디(14)를 포함한다. 제1 바디(12)와 제2 바디(14)는 나사 결합으로 착탈 가능하게 설치되는 것을 예시적으로 설명하지만, 이에 한정되는 것은 아니고 끼움 결합으로 착탈 가능하게 설치되는 것도 가능하다.
제1 바디(12)와 제2 바디(14)의 사이에는 설치 공간(16)이 형성되어, 이산화탄소 센서(20)와 가속도 센서(30) 및 제어부(50)가 함께 수용될 수 있다. 이와 같이, 제1 바디(12)와 제2 바디(14)가 착탈 가능하게 설치되는 것은, 바디부(10)의 내부에 설치되는 이산화탄소 센서(20)와, 가속도 센서(30) 또는 제어부(50)의 고장 발생시 수리 또는 교환 등의 고장 조치 작업을 보다 용이하게 실시하기 위한 것이다.
이산화탄소 센서(20)는 바디부(10)의 내부에 설치되어, 차량 운전자의 호흡으로부터 발생되어 차량 내부 공기에 포함되는 이산화탄소의 함량을 측정할 수 있다. 본 실예에서 이산화탄소 센서(20)를 이용하여 차량 내부 공기의 이산화탄소 함량을 보다 정확하게 측정하기 위해, 바디부(10)에는 이산화탄소 센서(20) 방향으로 복수개의 관통홀(16)이 형성될 수 있다. 관통홀(16)은 적어도 2개 이상이 이산화탄소 센서(20)가 설치된 위치를 중심으로 등간격을 이루며 설치될 수 있다. 따라서, 차량 내부 공기는 바디부(10)에 형성된 관통홀(16)을 통과하여 이산화탄소 센서(20)에 용이하게 도달하여, 차량 내부 공기에 포함된 이산화탄소의 농도를 보다 정확하게 측정할 수 있다.
이와 같이, 이산화탄소 센서(20)를 이용하여, 차량 내부 공기의 이산화탄소 농도를 측정하는 것은, 차량 운전자의 졸음 운전 여부를 확인하기 위한 것이다. 즉, 차량 내부의 공기에 기준치 이상의 이산화탄소가 함유된 것으로 확인되면, 차량 운전자의 졸음 운전 가능성이 높은 것으로 설정하여, 제어부(50)의 제어에 따라 졸음 운전을 경고하는 경보기(60)를 구동하기 위한 것이다. 이에 대해서는 이하에서 제어부(50)를 설명하면서 보다 구체적으로 설명한다.
한편, 차량 내부에는 차량 운전자의 졸음 운전 여부를 측정하기 위한 가속도 센서(30)가 설치될 수 있다. 본 실시예에서 가속도 센서(30)는 바디부(10)의 내부에 설치되어 핸들(11)의 회전과 함께 회전되도록 설치될 수 있다.
가속도 센서(30)는 핸들의 조향 각도를 센싱하여 제어부(50)로 전송한다. 이와 같이, 가속도 센서(30)를 이용하여 핸들의 조향 각도를 센싱하는 것은 운전자의 졸음 운전 여부를 확인하기 위한 것이다. 보다 구체적으로 설명하면, 운전자의 정상 운전 상태에서는 도로 교통 상황에 따라 핸들(11)의 불규칙적인 회전 움직임이 발생된다. 그러나, 차량 운전자의 졸음 운전 상태에서는 핸들(11)의 회전 움직임이 장시간 발생되지 않거나, 도로의 경사도에 따라 핸들(11)이 일측으로 지속적으로 회전되는 움직임이 발생될 수 있다. 따라서 가속도 센서(30)는 비정상적인 핸들(11)의 움직임을 센싱하여 제어부(50)로 전송한다.
바디부(10)에는 졸음 운전의 보다 정확한 확인을 위해 카메라 모듈(40)이 설치되는 것도 가능하다. 카메라 모듈(40)은 차량의 운전자의 움직임이 정상 운전 상태인지 여부를 촬영하고, 촬영 영상을 제어부(50)로 전송한다. 카메라 모듈(40)은 통상적인 차량 내부 블랙박스에 사용되는 것과 동일한 것으로 적용될 수 있다. 이와 같이, 카메라 모듈(40)을 이용하여 운전자를 촬영하는 것은, 운전자의 졸음 운전에 의해 머리 부분이 숙여지거나 일측으로 기울어진 상태를 이루는지를 확인하여 졸음 운전 여부를 보다 정확하게 확인하기 위한 것이다.
도 5는 제어부를 이용하여 경보기를 구동하는 것을 개략적으로 도시한 블록도이다.
도 5에 도시된 바와 같이, 제어부(50)는 이산화탄소 센서(20)와, 가속도 센서(30) 및 카메라 모듈(40)로부터 센싱 신호를 전송받아 운전자의 졸음 운전 상태 여부를 확인하여 경보기(60)를 선택적으로 작동 제어할 수 있다.
이를 위해 제어부(50)는, 바디부의 내부에 설치되는 회로기판(51)과, 회로기판(51)에 설치되어 전원을 공급하는 전원 공급부(53)와, 이산화탄소 센서(20) 및 가속도 센서(30)의 센싱 신호를 수신하는 수신부(55)를 포함한다.
회로기판(51)에는 이산화탄소 센서(20) 및 가속도 센서(30)의 센싱 신호를 분석하는 복수개의 회로칩(미도시)이 설치된다. 전원 공급부(53)는 착탈 가능하게 설치되는 배터리(미도시)로 적용될 수 있다.
또한, 회로기판(51)의 일측에는 이산화탄소 센서(20)와 가속도 센서(30) 및 카메라 모듈(40)의 센싱 신호를 수신하는 수신부(55)가 설치될 수 있다. 본 실시예에서 이산화탄소 센서(20) 및 가속도 센서(30)와 수신부(55)는 유선으로 연결되는 것도 가능하고, 무선으로 송수신 가능하도록 설치되는 것도 가능하다.
전술한 구성의 제어부(50)는, 이산화탄소 센서(20)를 통해 센싱된 차량 내부의 이산화탄소의 농도가 설정 농도 이상이거나, 가속도 센서(30)를 통해 센싱된 핸들(11)의 비정상 움직임이 발생되거나, 카메라 모듈(40)로 촬영한 운전자의 영상이 졸음 운전 상태인 것으로 확인되면 경보기(60)를 구동할 수 있다.
즉, 제어부(50)는, 카메라 모듈(40)의 촬영 영상이 기설정된 영상에 대응하는 제1 조건, 이산화 탄소센서(20)로 센싱된 이산화탄소 농도가 기설정된 농도를 초과하는 제2 조건, 및 가속도 센서(30)의 회전 가속도 신호가 기설정된 범위를 벗어나는 제3 조건에서, 제1 조건과 제2 조건 또는 제3 조건의 어느 하나의 조건 이상을 만족하면 이상 신호를 발생하여 경보기(60)를 작동시킨다.
경보기(60)는, 제어부(50)의 제어에 의해 발광하는 발광부(61)와, 제어부(50)의 제어에 의해 경고음을 알람부(63)와, 제어부(50)에 제어에 의해 핸들(11)에 진동을 발생시키는 진동부(65)를 포함한다.
발광부(61)는 바디부(10)에 설치되는 것으로, 이산화탄소 센서(20)를 통해 센싱된 차량 내부의 이산화탄소의 농도가 설정 농도 이상이거나, 가속도 센서(30)를 통해 센싱된 핸들(11)의 비정상 움직임이 발생되면 제어부(50)의 제어에 따라 작동될 수 있다. 이러한 발광부(61)는 복수개의 LED 램프로 적용되는 것을 예시적으로 설명하지만, 이에 반드시 한정되는 것은 아니고 운전자에게 비상 경고를 알리도록 점등되는 소정의 램프로 적용될 수 있다. 본 실시예에서 발광부(61)는 점등되는 색상을 달리하여 복수개로 설치되는 것도 가능하다.
알람부(63)는 바디부(10)의 내부에서 발광부(61)가 설치된 근접 위치에 설치되는 것으로서, 이산화탄소 센서(20)를 통해 센싱된 차량 내부의 이산화탄소의 농도가 설정 농도 이상이거나, 가속도 센서(30)를 통해 센싱된 핸들(11)의 비정상 움직임이 발생되면 제어부(50)의 제어에 따라 작동될 수 있다. 본 실시예에서 알람부(63)와 발광부(61)는 제어부(50)의 제어에 따라 개별로 작동되는 것을 예시적으로 설명하지만, 이에 반드시 한정되는 것은 아니고 운전자 졸음 방지 효과를 극대화하도록 알람부(63)와 발광부(61)가 동시에 작동되도록 하는 것도 가능하다.
진동부(65)는 바디부(10)의 내부에서 제어부(50)의 제어에 의해 작동되어 핸들(11)에 진동을 발생시킬 수 있다. 따라서, 제어부(50)로부터 수신된 이산화탄소 센서(20)와 가속도 센서(30) 및 카메라 모듈(40)의 신호에 의해 운전자의 졸음 운전 상태로 확인되면, 진동부(65)를 구동하여 핸들(11)에 진동을 발생시킴으로써, 핸들(11)을 파지한 운전자에게 진동 경고를 통해 보다 확실한 졸음 운전 방지가 가능하게 된다.
도 6은 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량에서의 안전 운전을 위한 스마트 운전 안내 장치가 설치된 상태를 개략적으로 도시한 도면이다. 도 1 내지 도 5와 동일 참조 번호는 동일 기능의 동일 부재를 말한다. 이하에서 동일 참조 번호에 대해서는 그 자세한 설명을 생략한다.
도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제2 실시예에 따른 차량에서의 안전 운전을 위한 스마트 운전 안내 장치(200)의 가속도 센서(130)는 핸들(11)에 설치되고, 바디부(10)는 핸들(11)의 근접 위치에서 핸들(11)과 이격된 위치의 차량의 내부에 고정될 수 있다.
이와 같이, 가속도 센서(30)는 핸들(11)의 회전 가속도를 용이하게 측정하기 위해 핸들(11)에 설치된다. 그리고 바디부(110)는 핸들(11)에 이격된 위치의 운전석 대시보드(dashboard, 13) 등에 설치될 수 있다. 따라서, 핸들(11)에 바디부(110)를 설치하지 않도록 하여 핸들(11)을 보다 컴팩트하게 구현하는 것이 가능하다. 또한, 핸들(11)에 졸음 운전 경보를 위한 바디부(110)가 설치되지 않음으로써, 사고 발생시 운전자와 바디부(110)의 접촉에 의한 2차 상해가 발생되는 것을 방지할 수 있다.
한편, 본 실시예의 가속도 센서(130)의 센싱 신호는 바디부(110)에 설치된 제어부(50)로 무선 송신될 수 있다.
도 7은 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량에서의 안전 운전을 위한 스마트 운전 안내 장치의 제어부를 이용하여 경보기를 구동하는 것을 개략적으로 도시한 블록도이다. 도 1 내지 도 6과 동일 참조 번호는 동일 기능의 동일 부재를 말한다. 이하에서 동일 참조 번호에 대해서는 그 자세한 설명을 생략한다.
도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제3 실시예에 따른 차량에서의 안전 운전을 위한 스마트 운전 안내 장치의 경보기(260)는 제어부의 이상 신호 발생시 설정된 향을 발산하는 후각 알람부(261)가 설치될 수 있다.
이와 같이, 제어부(50)는 운전자의 졸음 운전 상태로 확인되면, 설정된 향을 차량 내부에 발산시키도록 함으로써, 운전자를 각성시키는 것이 가능하여 졸음 운전 상태를 보다 효과적으로 방지하는 것이 가능하다.
이상, 본 발명을 도면에 도시된 실시예를 참조하여 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명과 균등한 범위에 속하는 다양한 변형예 또는 다른 실시예가 가능하다.
10, 110...바디부 11...핸들
12...제1 바디 14...제2 바디
13...대시보드 16...관통홀
20...이산화탄소 센서 30, 130.가속도 센서
40...카메라 모듈 50...제어부
51...회로기판 53...전원 공급부
55...수신부 60, 260...경보기
61...발광부 63...알람부
65...진동부 261...후각 알람부

Claims (9)

  1. 차량 내부에 고정되는 바디부;
    상기 바디부에 설치되어 상기 차량 내부의 이산화 탄소 농도를 센싱하는 이산화탄소 센서;
    상기 차량 핸들의 회전 가속도를 센싱하도록 설치되는 가속도 센서;
    상기 이산화탄소 센서와 상기 가속도 센서의 센싱 신호를 수신하여 상기 차량 내부의 이산화탄소 농도가 기설정된 농도를 초과하거나, 상기 핸들의 회전 가속도가 설정 범위를 벗어나면 이상 신호를 발하는 제어부; 및
    상기 제어부의 이상 신호 발생시 상기 제어부의 제어에 따라 운전자에게 졸음 운전을 경고하는 경보기;
    를 포함하는 차량에서의 안전 운전을 위한 스마트 운전 안내 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 경보기는,
    상기 제어부의 이상 신호 발생시 발광하여 운전자에게 시각적으로 알리는 발광부; 및
    상기 제어부의 이상 신호 발생시 경고음을 발생하는 알람부;
    를 포함하는 차량에서의 안전 운전을 위한 스마트 운전 안내 장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 경보기는,
    상기 제어부의 이상 신호 발생시 상기 핸들에 진동을 발생시키는 진동부를 더 포함하는 차량에서의 안전 운전을 위한 스마트 운전 안내 장치.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 경보기는 상기 제어부의 이상 신호 발생시 설정된 향을 발산하는 후각 알람부를 더 포함하는 차량에서의 안전 운전을 위한 스마트 운전 안내 장치.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 바디부의 내부에 설치되는 회로 기판;
    상기 회로 기판에 설치되어 전원을 공급하는 전원 공급부; 및
    상기 이산화탄소 센서 및 상기 가속도 센서의 센싱 신호를 수신하여 상기 회로 기판에 전달하는 수신부;
    를 포함하는 차량에서의 안전 운전을 위한 스마트 운전 안내 장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 바디부에는 상기 차량의 운전자의 움직임이 정상 운전 상태인지 여부를촬영하고, 촬영 영상을 상기 제어부로 전송하는 카메라 모듈이 설치되는 차량에서의 안전 운전을 위한 스마트 운전 안내 장치.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 제어부는,
    상기 카메라 모듈의 촬영 영상이 기설정된 영상에 대응하는 제1 조건, 상기 이산화 탄소 센서로 센싱된 이산화탄소 농도가 기설정된 농도를 초과하는 제2 조건, 및 상기 가속도 센서의 회전 가속도 신호가 기설정된 범위를 벗어나는 제3 조건에서,
    상기 제1 조건, 상기 제2 조건 또는 상기 제3 조건의 어느 하나의 조건을 만족하면 이상 신호를 발생하여 상기 경보기를 작동시키는 차량에서의 안전 운전을 위한 스마트 운전 안내 장치.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 바디부에는 상기 차량 내부의 에어가 상기 이산화탄소 센서 방향으로 유입되는 복수개의 관통홀이 형성되는 차량에서의 안전 운전을 위한 스마트 운전 안내 장치.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 가속도 센서는 상기 바디부에 일체로 설치되는 차량에서의 안전 운전을 위한 스마트 운전 안내 장치.
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