KR20150098315A - 차량용 시트 가열장치 및 그 제어 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 시트 가열장치 및 그 제어 방법에 관한 것으로서, 사용자가 시트에 착석한 후 따뜻함을 느낄 수 있는 온도까지의 시트 가열시간을 단축할 수 있는 시트 가열장치 및 그 제어 방법을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 사용자가 초기 가열감 및 따뜻함을 보다 빨리 느낄 수 있도록 정해진 초기 도달 온도에 도달하기 전까지는 시트쿠션 열선에만 전류를 인가할 수 있도록 구성되는 차량용 시트 가열장치, 및 그 제어 방법이 개시된다.

Description

차량용 시트 가열장치 및 그 제어 방법{Heating apparatus for automobile seat and control method thereof}

본 발명은 차량용 시트 가열장치 및 그 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 사용자가 시트에 착석한 후 따뜻함을 느낄 수 있는 온도까지의 시트 가열시간을 단축할 수 있는 시트 가열장치 및 그 제어 방법에 관한 것이다.

일반적으로 차량 시트는 착석시 안락감을 줄 수 있도록 사용자의 엉덩이와 허벅지 부분을 밑에서 받쳐주는 시트쿠션, 사용자의 등 부분을 지지하는 시트백, 사용자의 머리 및 목 부분을 지지하는 헤드레스트를 포함하여 구성된다.

이러한 차량 시트는 차량 내부의 한정된 공간 및 중량 범위 내에서 승객이 보다 편안하고 안전함을 느낄 수 있도록 설치되어야 하는데, 신체가 직접 접촉하는 부분이므로 사용자로 하여금 차갑고 더운 것을 가장 직접적으로 느끼도록 하는 부품이다.

특히, 추운 겨울철에는 착석시 승객이 차가운 시트에 의해 추위를 크게 느끼게 되고, 체온이나 공조장치의 온풍에 의해 시트가 데워지는데 오랜 시간이 걸린다.

따라서, 시트 온도를 승온시키기 위한 시트 가열장치가 적용되고 있으며, 시트 가열장치의 가열수단으로 열선을 내장하여 전류를 인가함으로써 열선의 발열 작동을 통해 시트를 직접 가열하는 방식의 열선 시트가 널리 적용되고 있다.

도 1은 종래기술에 따른 시트 가열장치를 나타내는 회로도로서, 도시된 바와 같이 시트 가열장치는 시트쿠션(1)과 시트백(2)에 각각 내장되는 열선(11,12)과, 사용자의 온/오프(on/off) 조작 등에 따라 전원이 선택적으로 인가되도록 하여 열선(11,21)의 작동을 제어하는 제어부(10)를 포함한다.

여기서, 시트쿠션의 열선(11)과 시트백의 열선(12)은 직렬로 연결되어 있으며, 제어부(10)에 의해 전원이 인가되면, 두 열선(11,12)이 동시에 발열하고, 시트쿠션(1)과 시트백(2)의 동시 가열 및 승온이 이루어지게 된다.

또한, 사용자가 스위치를 조작하여 시트 가열장치를 작동시킨 상태에서 시트쿠션(1)과 시트백(2)의 온도는 바이메탈 스위치 등에 의해 자동으로 정해진 온도 범위 내에서 유지될 수 있도록 조절된다.

또는 제어부(10)가 미도시된 온도센서의 센싱값에 따라 열선(11,12)에 대한 전원 인가를 제어함으로써 시트쿠션(1)과 시트백(2)의 온도를 정해진 온도 범위 이내로 제어하는 구성이 적용되기도 하며, 도 2는 이러한 시트 가열장치의 제어 방법을 나타내는 순서도이다.

도시된 바와 같이, 사용자가 시트에 착석한 후 시트 가열장치를 작동시키기 위해 미도시된 스위치를 온(on) 시키면(S1), 제어부(10)가 시트쿠션(1)의 열선(11)과 시트백(2)의 열선(12)에 전류를 동시에 인가한다(S2).

이때, 시트쿠션(1)의 열선(11)과 시트백(2)의 열선(12)이 직렬로 연결되어 있으므로, 두 열선(11,12)에 동시에 전류가 흐르면서 시트쿠션(1)과 시트백(2)의 온도가 동시에 상승하며, 이어 시트의 온도센서에 의해 센싱된 온도값이 과열 상한 온도에 도달하면 제어부(10)가 열선(11,12)에 인가되는 전류를 차단한다(S3,S4,S5).

이후 온도센서에 의해 센싱된 온도값이 가열 하한 온도에 도달하면 다시 두 열선(11,12)에 전류를 인가하여 시트쿠션(1)과 시트백(2)의 온도를 동시에 상승시킨다(S6,S7,S2).

이와 같이 온도센서에 의해 센싱된 온도값에 따라 두 열선(11,12)에 전류가 동시에 인가되도록 하거나 차단되도록 하여, 과열 상한 온도와 가열 하한 온도 사이의 온도를 유지하도록 제어하게 된다.

도 3은 종래기술에 따른 시트 가열장치에 의해 시트쿠션과 시트백의 온도가 동시에 승온 및 제어되는 상태를 나타내고 있다.

한편, 시트 가열장치는 겨울철에 차량 실내 온도가 공조장치의 작동으로 설정온도에 도달하기 전에 시트 온도를 먼저 상승시키므로 사용자가 추위를 덜 느끼도록 하는 이점을 제공한다.

하지만, 동시에 작동하는 두 열선의 저항비에 따라 두 열선의 전압 분배가 이루어지면서, 분배된 전압에 의해 각 열선의 발열량이 결정되고, 따라서 분배된 전압에 의해 결정되는 개별 열선의 발열량으로 인해 각 열선의 온도 상승이 늦다.

이로 인해 시트 온도를 사용자가 따뜻함을 느낄 수 있는 온도까지 상승시키는데 다소 시간이 걸리는 단점을 가지고 있다.

즉, 시트쿠션 열선과 시트백 열선이 직렬로 연결되어 동시에 전원이 인가되는 시스템에서(두 열선 동시 작동, 시트쿠션과 시트백 온도 동시 상승), 분배 전압에 따라 각 열선의 발열량이 나누어지므로, 열선에 의해 시트 온도를 단시간 내에 상승시키는 것이 어렵다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출한 것으로서, 사용자가 시트에 착석한 후 따뜻함을 느낄 수 있는 온도까지의 시트 가열시간을 단축할 수 있는 차량용 시트 가열장치 및 그 제어 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 작동 후 시트 온도를 상승시키는 초기 가열 과정 및 그 이후의 시트 온도 제어 과정 동안에 차량의 전력을 효율적으로 사용할 수 있는 시트 가열장치 및 그 제어 방법을 제공하는데 또 다른 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 시트쿠션에 내장되고 양단이 각각 전원공급회로와 접지단에 연결되는 시트쿠션 열선과; 시트백에 내장되고 양단이 각각 전원공급회로와 접지단에 연결되는 시트백 열선과; 상기 시트쿠션 열선과 시트백 열선 중 어느 하나를 선택적으로 접지단에 연결하도록 스위칭 작동하는 스위칭부와; 상기 스위칭부의 스위칭 작동을 제어하는 제어부;를 포함하고, 상기 제어부는, 시트의 온도 상승을 위한 초기 가열 동안 시트쿠션 열선이 접지단을 통해 접지 연결되도록 상기 스위칭부의 작동을 제어하여, 시트쿠션 열선에만 전류가 흐르는 시트쿠션 열선의 단독 발열 작동이 이루어지도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 가열장치를 제공한다.

여기서, 시트쿠션의 온도를 센싱하는 온도센서를 더 포함하고, 상기 제어부는 온도센서의 센싱값이 정해진 초기 도달 온도에 도달할 때까지 시트쿠션 열선의 단독 발열 작동이 이루어지도록 하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제어부는, 상기 온도센서의 센싱값이 정해진 초기 도달 온도에 도달하게 되면, 이후 시트백의 온도 상승과 더불어 시트쿠션 및 시트백의 온도 제어를 위해, 시트쿠션 열선과 시트백 열선이 각각 정해진 시간 동안 교대로 단독 발열 작동하도록 상기 스위칭부의 스위칭 작동을 제어하는 것을 특징으로 한다.

그리고, 본 발명은, 시트쿠션 열선과 시트백 열선의 독립적인 발열 작동 제어가 가능한 차량용 시트 가열장치의 제어 방법으로서, 시트 온도 상승을 위한 초기 가열 과정 동안 시트쿠션 열선에만 전류가 흐르도록 하여 시트쿠션 열선의 단독 발열 작동이 이루어지도록 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 가열장치의 제어 방법을 제공한다.

여기서, 상기 차량용 시트가열장치에서 시트쿠션 열선과 시트백 열선은 양단이 각각 전원공급회로와 접지단에 연결되고, 상기 시트쿠션 열선과 시트백 열선 중 어느 하나를 선택적으로 접지단에 연결하도록 스위칭 작동하는 스위칭부가 구비되며, 시트의 온도 상승을 위한 초기 가열 동안 시트쿠션 열선이 접지단을 통해 접지 연결되도록 상기 스위칭부의 작동을 제어하여, 시트쿠션 열선에만 전류가 흐르는 시트쿠션 열선의 단독 발열 작동이 이루어지도록 하는 것을 특징으로 한다.

또한, 시트쿠션의 온도를 센싱하는 온도센서의 센싱값이 정해진 초기 도달 온도에 도달할 때까지 시트쿠션 열선의 단독 발열 작동이 이루어지도록 제어하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 온도센서의 센싱값이 정해진 초기 도달 온도에 도달하게 되면, 이후 시트백의 온도 상승과 더불어 시트쿠션 및 시트백의 온도 제어를 위해, 시트쿠션 열선과 시트백 열선이 각각 정해진 시간 동안 교대로 단독 발열 작동하도록 상기 스위칭부의 스위칭 작동을 제어하는 것을 특징으로 한다.

이에 따라, 본 발명의 시트 가열장치 및 그 제어 방법에 따르면, 사용자가 초기 가열감 및 따뜻함을 보다 빨리 느낄 수 있도록 정해진 초기 도달 온도에 도달하기 전까지는 시트쿠션 열선에만 전류를 인가할 수 있도록 구성됨으로써, 시트쿠션의 온도를 보다 빠르게 상승시키고, 이를 통해 따뜻함을 느낄 수 있는 온도까지의 도달 시간을 단축시키는 효과가 있다.

또한, 본 발명에서는 두 열선 중 어느 한쪽에만 공급 가능한 전류의 100%가 흐르도록 하므로, 두 열선의 동시 작동시에 비해 각 열선의 발열량을 크게 하여 열선 온도 및 해당 시트 부분의 온도를 빠르게 상승시킬 수 있고, 열선 작동에 필요한 전류 수준을 낮출 수도 있으므로 전력의 효율적인 사용이 가능해진다.

도 1은 종래기술에 따른 시트 가열장치를 나타내는 회로도이다.
도 2는 종래기술에 따른 시트 가열장치의 제어 방법을 나타내는 순서도이다.
도 3은 종래기술에 따른 시트 가열장치에 의해 시트쿠션과 시트백의 온도가 동시에 승온 및 제어되는 상태를 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 시트 가열장치에서 시트쿠션 열선과 시트백 열선의 제어를 위한 회로 구성도이다.
도 5는 도 4의 회로 구성에서 초기 가열 과정 및 시트 온도 제어 과정에서의 작동상태를 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 본 발명에 따른 시트 가열장치의 제어 방법을 나타내는 순서도이다.
도 7은 본 발명에서 초기 가열 과정 및 시트 온도 제어 작동 중 각 열선의 온/오프 제어상태를 나타내는 도면이다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다.

본 발명은 사용자가 시트에 착석한 후 따뜻함을 느낄 수 있는 온도까지의 시트 가열시간을 단축할 수 있는 차량용 시트 가열장치 및 그 제어 방법을 제공하고자 하는 것이다.

또한, 본 발명은 작동 후 시트 온도를 상승시키는 초기 가열 과정 및 그 이후의 시트 온도 제어 과정 동안에 차량의 전력을 효율적으로 사용할 수 있도록 함에 또 다른 목적이 있는 것이다.

이를 위해, 시트 가열장치에서 시트쿠션 열선과 시트백 열선을 개별적으로 작동시킬 수 있는 회로 구성과 함께, 이러한 회로 구성에서 시트 승온 시간 단축 및 전력의 효율적 사용을 위한 제어 방법이 개시된다.

도 4는 본 발명에 따른 시트 가열장치에서 시트쿠션 열선(11)과 시트백 열선(12)의 작동 제어를 위한 회로 구성도이고, 도 5는 도 4의 회로 구성에서 (a)초기 가열 과정 및 (b)시트 온도 제어 과정에서의 작동상태를 설명하기 위한 도면이다.

또한, 도 6은 본 발명에 따른 시트 가열장치의 제어 방법을 나타내는 순서도이고, 도 7은 초기 가열 및 시트 온도 제어 작동 중 각 열선의 온/오프 제어상태를 나타내는 도면이다.

먼저, 도 4에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 시트 가열장치는 시트쿠션 열선(11)과 시트백 열선(12)에 개별적으로 전원이 인가될 수 있는 회로 구성을 가지며, 이러한 회로 구성에 의해 시트쿠션 열선(11)과 시트백 열선(12)이 독립적으로 개별 작동될 수 있게 되어 있다.

더욱 상세하게는, 시트쿠션 열선(11) 및 시트백 열선(12)은 각각 양단이 전원입력라인(+ 라인)과 접지연결라인(- 라인)을 통해 전원공급회로와 접지단에 연결된다.

즉, 시트쿠션 열선(11)과 시트백 열선(12)의 각 전원입력라인(+ 라인)(11a,12a)이 차량의 전원부, 즉 배터리(미도시)로부터 작동 전원(작동 전류)을 독립적으로 인가받을 수 있게 분리되어 있으며, 이때 배터리 전원을 공급하는 전원공급회로(미도시)에 각 전원입력라인(11a,12a)이 개별 연결되어 독립적으로 전원을 인가받게 된다.

예컨대, 두 열선(11,12)을 외부 접속하는 커넥터(14)의 각 + 단자(14a,14b)에 각 열선의 전원입력라인(11a,12a)이 연결되고, 더불어 작동 전원을 공급하는 전원공급회로가 각 + 단자(14a,14b)에 개별 접속된다.

더불어, 각 열선(11,12)의 접지단은 공용으로 구성될 수 있으며, 각 열선(11,12)의 접지 연결을 위한 접지연결라인(- 라인)(11b,12b)이 스위칭부(13)를 통해 공용의 접지단(14c)에 연결되고, 이에 따라 스위칭부(13)의 스위칭 작동에 따라 시트쿠션 열선(11)이 접지 연결되거나, 시트백 열선(12)이 접지 연결될 수 있도록 되어 있다.

상기 스위칭부(13)의 스위칭 작동은 제어부(10)에 의해 제어되며, 제어부(10)의 제어신호에 따라 스위칭부(13) 내 접점 연결이 스위칭되면서, 스위칭부(13)가 시트쿠션 열선(11)을 접지 연결하거나, 시트백 열선(12)을 접지 연결하게 된다.

결국, 각 열선(11,12)이 전원입력라인(11a,12a)을 통해 전원을 공급받을 수 있는 상태일 때(시트 가열장치 온(on)), 스위칭부(13)가 시트쿠션 열선(11)을 접지 연결할 경우, 외부로부터 공급받을 수 있는 100%의 전류가 시트쿠션 열선(11)을 통해서만 흐르게 되므로, 시트쿠션 열선(11)만이 단독으로 발열 작동될 수 있다(시트쿠션만 가열됨).

또한, 스위칭부(13)가 시트백 열선(12)을 접지 연결할 경우, 외부로부터 공급받을 수 있는 100%의 전류가 시트백 열선(12)을 통해서만 흐르게 되므로, 시트백 열선(12)만이 단독으로 발열 작동될 수 있다.

또한, 본 발명의 시트 가열장치는 시트쿠션의 온도를 센싱하는 온도센서(15)를 더 포함하며, 상기 온도센서(15)는 시트쿠션 열선(11)의 온도를 센싱하는 온도센서가 될 수 있고, 그 예로 ntc 써미스터(thermistor)로 구현될 수 있다.

한편, 도 5 내지 도 7을 참조하여 작동 및 제어 과정을 설명하면, 사용자가 시트에 착석한 후 시트 가열장치를 작동시키기 위해 스위치를 온(on) 시키면(S11), 제어부(10)는 열선을 작동시켜 시트 온도를 정해진 초기 도달 온도까지 상승시키는 초기 가열 과정을 수행한다.

이어 초기 가열이 이루어진 뒤에는 시트 온도가 정해진 온도 범위 이내로 유지될 수 있도록 열선의 작동을 제어하는 시트 온도 제어 과정을 수행한다.

이와 같이 초기 가열 과정과 시트 온도 제어 과정이 수행되는 시트 가열장치에서, 본 발명에서는 초기 가열 과정의 경우 시트쿠션 열선(11)을 통해서만 전류가 흐르도록 하여 시트쿠션 열선(11)의 작동으로 시트쿠션만을 우선적으로 빠르게 승온시킨다(S12)(도 7의 '초기 가열' 구간 참조).

또한, 상기 온도센서(15)에 의해 센싱되는 시트쿠션의 온도가 정해진 초기 도달 온도에 도달하면, 시트쿠션 열선(11)과 시트백 열선(12)을 각각의 정해진 시간 동안 교대 작동시켜(시간차 개별 작동시켜)(S13,S14,S15), 시트백의 온도를 상승시킨 후, 시트쿠션과 시트백의 온도를 정해진 온도 범위 이내로 유지되도록 하는 시트 온도 제어 과정이 진행된다.

상기 시트 온도 제어 과정에서는 제어부(10)가 스위칭부(13)의 스위칭 작동을 제어하여 시트쿠션 열선(11)과 시트백 열선(12)에 교대로 전류가 흐를 수 있도록 하는데, 제어부(10)의 제어신호에 따라 스위칭부(13)의 접점 연결이 스위칭되면서, 각 열선(11,12)에 정해진 시간 동안 각각 전류를 교대로 흐르도록 하여 각 열선의 발열 작동이 교번적으로 이루어지도록 한다(도 7의 '열선 교대 작동' 구간 참조).

또한, 시트 온도 제어 과정에서 시트쿠션 및 시트백 온도(또는 각 열선 온도)가 정해진 상한 온도에 도달할 경우 각 열선의 작동 전원을 차단하는 바이메탈 스위치(미도시)가 이용될 수 있는데, 온도가 정해진 상한 온도에 도달할 경우 바이메탈 스위치가 오프(off)되면서 각 열선의 작동 전원이 차단될 수 있도록 하고, 이를 통해 열선이 과열되지 않도록 한다.

또는 바이메탈 스위치 대신 상기 온도센서(15)의 센싱값을 기초로 각 열선(11,12)의 전원입력라인(11a,12a) 또는 외부의 전원공급회로(미도시)에 설치된 스위칭 소자(미도시)를 온/오프 제어하는 방식으로 시트쿠션 및 시트백 온도가 정해진 온도 범위 내에서 유지될 수 있도록 하는 제어 방식이 적용될 수 있다(도 6 참조).

즉, 온도를 정해진 온도 범위 이내로 유지하기 위해, 온도센서(15)의 센싱값이 정해진 과열 상한 온도에 도달하면, 제어부(10)가 각 열선(11,12)의 전원 차단을 위한 제어신호를 출력하고, 이에 각 스위칭 소자가 오프(off) 제어되면서 두 열선에 인가되는 작동 전원을 차단하도록 하는 것이다(S16,S17,S18)(도 7의 '전원 차단' 구간 참조).

또한, 작동 전원 차단 후 온도센서(15)의 센싱값이 정해진 가열 하한 온도까지 낮아지면(S19,S20), 제어부(10)가 전원 공급을 위한 제어신호를 출력하고, 이에 각 스위칭 소자가 온(on) 제어되면서 두 열선(11,12)에 작동 전원이 인가될 수 있는 상태가 된다.

다만, 시트 온도 제어 과정에서는 각 열선(11,12)에 작동 전원이 인가될 수 있는 상태라 하더라도 스위칭부(13)의 스위칭 상태에 따라 접지 연결된 열선에만 실제 작동 전류가 흐르게 되고, 또한 작동 전류가 흐르는 열선만이 발열 작동하게 된다.

물론, 앞서 설명한 바와 같이 시트 온도 제어 과정에서는 제어부(10)가 스위칭부(13)를 교번적으로 스위칭 제어하여 두 열선(11,12)을 각각의 정해진 시간만큼 교대로 발열 작동시키는 교대 작동 제어가 이루어진다(S15).

도 7에는 시트 온도 제어 과정 동안 시트쿠션 열선을 1.5초, 시트백 열선을 3초의 시간 동안 각각 교대로 작동시키는 예가 나타나 있으나, 이러한 각 열선의 작동시간은 일례일 뿐 다양하게 변경 가능하다.

참고로, 겨울철에 운전자나 승객은 보통의 경우 하의에 비해 상의를 더 겹쳐서 입게 되고, 대부분이 하의를 상의에 비해 더 얇게 입는다.

또한, 운전자나 승객이 시트에 착석한 상태에서 엉덩이와 허벅지 부분은 시트쿠션에 반드시 밀착되지만 등 부분은 그러하지 않다.

더불어, 실제 겨울철에 실내 온도가 공조장치의 작동으로 따뜻해지기 전에 운전자 및 승객의 대부분은 시트쿠션에 밀착된 엉덩이 부분의 차가운 느낌부터 먼저 빨리 사라지기를 원한다.

따라서, 사용자가 시트에 착석한 상태에서 시트쿠션을 먼저 가열한 후 시트백을 가열하면, 사용자가 초기 가열감을 더 빨리 느낄 수 있을 뿐만 아니라, 더 빨리 따듯한 느낌을 받게 된다.

특히, 초기 가열 과정에서 시트쿠션 열선만 단독으로 발열 작동시킬 경우, 즉 시트 가열장치가 공급받을 수 있는 전류의 100%를 시트쿠션 열선에만 단독으로 흐르도록 경우, 두 열선을 동시에 작동시키는 경우에 비해 시트쿠션 열선에서의 발열량은 증가하고, 결국 시트쿠션 및 그 열선의 온도를 보다 빠르게 상승시킬 수 있는바, 결국 사용자가 따뜻함을 느낄 수 있는 온도까지 도달하는 시간을 단축하는 것이 가능해진다.

이러한 점을 고려하여, 본 발명의 시트 가열장치에서는 초기 가열 과정에서 상술한 바와 같이 시트쿠션 열선에 전류의 100%가 흐르도록 하는 제어가 이루어지는 것이며, 더불어 초기 가열 과정 후 시트 온도 제어 과정에서는 시트쿠션 열선과 시트백 열선을 교대로 작동시키는 제어가 이루어진다.

시트 온도 제어 과정에서 시트쿠션 열선과 시트백 열선에 교대로 전류가 흐를 수 있도록 제어하는 것이며, 이 경우에도 두 열선 중 어느 한쪽에만 공급 가능한 전류의 100%가 흐르도록 하므로, 두 열선의 동시 작동시에 비해 각 열선의 발열량을 크게 하여 열선 온도 및 해당 시트 부분의 온도를 빠르게 상승시킬 수 있고, 열선 작동에 필요한 전류 수준을 낮출 수도 있으므로 전력의 효율적인 사용이 가능해진다.

이와 같이 하여, 본 발명의 시트 가열장치 및 그 제어 방법에 따르면, 사용자가 초기 가열감 및 따뜻함을 보다 빨리 느낄 수 있도록 정해진 초기 도달 온도에 도달하기 전까지는 시트쿠션 열선에만 전류를 인가할 수 있도록 구성됨으로써, 시트쿠션의 온도를 보다 빠르게 상승시키고, 이를 통해 따뜻함을 느낄 수 있는 온도까지의 도달 시간을 단축시킬 수 있게 된다.

이상으로 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였는바, 본 발명의 권리범위가 이에 한정되는 것이 아니며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당 업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.

10 : 제어부 11 : 시트쿠션 열선
11a : 전원입력라인(+ 라인) 11b : 접지연결라인(- 라인)
12 : 시트백 열선 12a : 전원입력라인(+ 라인)
12b : 접지연결라인(- 라인) 13 : 스위칭부
14 : 커넥터 14a, 14b : + 단자
14c : 접지단 15 : 온도센서

Claims (7)

1. 시트쿠션에 내장되고 양단이 각각 전원공급회로와 접지단에 연결되는 시트쿠션 열선과;
   시트백에 내장되고 양단이 각각 전원공급회로와 접지단에 연결되는 시트백 열선과;
   상기 시트쿠션 열선과 시트백 열선 중 어느 하나를 선택적으로 접지단에 연결하도록 스위칭 작동하는 스위칭부와;
   상기 스위칭부의 스위칭 작동을 제어하는 제어부;
   를 포함하고,
   상기 제어부는,
   시트의 온도 상승을 위한 초기 가열 동안 시트쿠션 열선이 접지단을 통해 접지 연결되도록 상기 스위칭부의 작동을 제어하여, 시트쿠션 열선에만 전류가 흐르는 시트쿠션 열선의 단독 발열 작동이 이루어지도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 가열장치.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   시트쿠션의 온도를 센싱하는 온도센서를 더 포함하고,
   상기 제어부는 온도센서의 센싱값이 정해진 초기 도달 온도에 도달할 때까지 시트쿠션 열선의 단독 발열 작동이 이루어지도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 가열장치.
   
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 제어부는,
   상기 온도센서의 센싱값이 정해진 초기 도달 온도에 도달하게 되면, 이후 시트백의 온도 상승과 더불어 시트쿠션 및 시트백의 온도 제어를 위해, 시트쿠션 열선과 시트백 열선이 각각 정해진 시간 동안 교대로 단독 발열 작동하도록 상기 스위칭부의 스위칭 작동을 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 가열장치.
   
4. 시트쿠션 열선과 시트백 열선의 독립적인 발열 작동 제어가 가능한 차량용 시트 가열장치의 제어 방법에 있어서,
   시트 온도 상승을 위한 초기 가열 과정 동안 시트쿠션 열선에만 전류가 흐르도록 하여 시트쿠션 열선의 단독 발열 작동이 이루어지도록 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 가열장치의 제어 방법.
   
5. 청구항 4에 있어서,
   상기 차량용 시트가열장치에서 시트쿠션 열선과 시트백 열선은 양단이 각각 전원공급회로와 접지단에 연결되고, 상기 시트쿠션 열선과 시트백 열선 중 어느 하나를 선택적으로 접지단에 연결하도록 스위칭 작동하는 스위칭부가 구비되며,
   시트의 온도 상승을 위한 초기 가열 동안 시트쿠션 열선이 접지단을 통해 접지 연결되도록 상기 스위칭부의 작동을 제어하여, 시트쿠션 열선에만 전류가 흐르는 시트쿠션 열선의 단독 발열 작동이 이루어지도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 가열장치의 제어 방법.
   
6. 청구항 4에 있어서,
   시트쿠션의 온도를 센싱하는 온도센서의 센싱값이 정해진 초기 도달 온도에 도달할 때까지 시트쿠션 열선의 단독 발열 작동이 이루어지도록 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 가열장치의 제어 방법.
   
7. 청구항 6에 있어서,
   상기 온도센서의 센싱값이 정해진 초기 도달 온도에 도달하게 되면,
   이후 시트백의 온도 상승과 더불어 시트쿠션 및 시트백의 온도 제어를 위해, 시트쿠션 열선과 시트백 열선이 각각 정해진 시간 동안 교대로 단독 발열 작동하도록 상기 스위칭부의 스위칭 작동을 제어하는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 가열장치의 제어 방법.
   
   
   
   

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