KR200257243Y1 - Ecu 및 ntc 히팅 시스템을 이용한 히터가 내장된 자동차시트 및 등받이용 부재 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량의 시트 및 등받이 내부에 장착되어 차량의 직류전원에 연결되는 발열선을 이용하여 차량의 시트 및 등받이를 따뜻하게 하는 자동차용 시트 및 등받이에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 물리적인 ON-OFF의 반복작동에 의해 큰 폭으로 온도가 제어되어 시트 및 등받이 온도의 편차가 크게 발생되는 결함을 개선한 자동차용 시트 및 등받이에 관한 것이다.
기존 발열선을 이용하여 물리적인 장치(100)(바이메탈, 엑츄에이터, thermostat등)에 의하여 온도가 제어되는 차량의 시트 및 등받이는 물리적인 장치(100)의 종류에 따라 다르게 설정되어 있는 High온도 및 Low온도에 따라 이산적으로 ON과 OFF(110)가 이루어지게 되며, 그 결과 ON과 OFF의 시간간격이 넓기 때문에 차량의 시트 및 등받이의 온도편차가 큰 불합리한 점이 있었다.
또한, 발열선을 사용한 차량시트용 발열매트{대한민국 실용 93-8616}이 있으나 이는 단순히 발열선을 코드선에 연결하여 사용하고 있고, 자동온도조절장치 및 안전장치가 없으므로 인해 지속적으로 발열되는 문제점뿐만 아니라 과열에 의한 화재의 문제점까지 있었다.
또한, 상기의 온도조절 문제점을 해결하기 위하여 온도조절이 가능한 차량용 보조매트{대한민국 실용 1998-014451}이 있으나, 이는 발열선이 아닌 오일을 사용함으로써 오일을 감싸고 있는 외피가 온도에 지속적으로 노출됨으로써 외피가 파열되는 문제점뿐만 아니라, 시트와 등받이가 끈에 의해 연결되거나 일체화가 되어 있어서 인체의 체중에 의해 오일이 들어 있는 충수공간이 끊어지는 불합리한 점 및 온도조절수단을 물리적인 장치(100)(엑츄에이터등)를 사용함으로써 연속적으로 ON-OFF가 되지 못하고, 이산적으로 ON-OFF(110)가 이루어지게 되어 차량의 시트 및 등받이의 온도편차가 큰 불합리한 점이 있었다.
또한, 본 출원인이 출원한 히터가 내장된 자동차용 시트 및 등받이{대한민국 실용 99-28073}가 있으나, 이는 발열선 및 온도조절장치, 안전장치를 사용하여 시트와 등받이를 각각 분리하여 결합되게 함으로써 상기 부위의 단선문제 및 인체의 체중에 의한 끊어짐 방지효과뿐만 아니라 안전장치를 사용하여 고장 및 과열에 의한 화재의 위험은 개선하였으나 이것 역시 온도조절수단을 물리적인 장치(100)(thermostat등)를 사용함으로써 연속적으로 ON-OFF가 되지 못하고, 이산적으로 ON-OFF(110)가 이루어지게 되어 차량의 시트 및 등받이의 온도편차가 큰 불합리한 점이 있었다.
이를 해결하기 위하여 본 고안은 물리적인 장치에 의해 이산적으로 ON-OFF가 이루어지는 것을 방지하기 위하여 NTC(11) 및 가변저항 다단조절기(40), ECU(30)를 추가 구성하여 각각의 저항값에 의해 연속적으로 ON-OFF(41)가 이루어지게 하여 차량의 시트 및 등받이의 온도편차가 큰 문제점을 해결하려는 것이다.
Description
본 고안은 차량의 시트 및 등받이 내부에 장착되어 차량의 직류전원에 연결되는 발열선(15)을 이용하여 차량의 시트 및 등받이를 따뜻하게 하는 자동차용 시트 및 등받이에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 물리적인 ON-OFF의 반복작동에 의해 큰 폭으로 온도가 제어되어 시트 및 등받이 온도의 편차가 크게 발생되는 결함을 개선한 자동차용 시트 및 등받이에 관한 것이다.
기존 발열선을 이용하여 물리적인 장치(100)(바이메탈, 엑츄에이터, thermostat등)에 의하여 온도가 제어되는 차량의 시트 및 등받이는 물리적인 장치(100)의 종류에 따라 다르게 설정되어 있는 High온도 및 Low온도에 따라 이산적으로 ON과 OFF(110)가 이루어지게 되며, 그 결과 ON과 OFF의 시간간격이 넓기 때문에 차량의 시트 및 등받이의 온도편차가 큰 불합리한 점이 있었다.
또한, 발열선을 사용한 차량시트용 발열매트{대한민국 실용 93-8616}이 있으나 이는 단순히 발열선을 코드선에 연결하여 사용하고 있고, 자동온도조절장치 및안전장치가 없으므로 인해 지속적으로 발열되는 문제점뿐만 아니라 과열에 의한 화재의 문제점까지 있었다.
또한, 상기의 온도조절 문제점을 해결하기 위하여 온도조절이 가능한 차량용 보조매트{대한민국 실용 1998-014451}이 있으나, 이는 발열선이 아닌 오일을 사용함으로써 오일을 감싸고 있는 외피가 온도에 지속적으로 노출됨으로써 외피가 파열되는 문제점뿐만 아니라, 시트와 등받이가 끈에 의해 연결되거나 일체화가 되어 있어서 인체의 체중에 의해 오일이 들어 있는 충수공간이 끊어지는 불합리한 점 및 온도조절수단을 물리적인 장치(100)(엑츄에이터등)를 사용함으로써 연속적으로 ON-OFF가 되지 못하고, 이산적으로 ON-OFF(110)가 이루어지게 되어 차량의 시트 및 등받이의 온도편차가 큰 불합리한 점이 있었다.
또한, 본 출원인이 출원한 히터가 내장된 자동차용 시트 및 등받이{대한민국 실용 99-28073}가 있으나, 이는 발열선 및 온도조절장치, 안전장치를 사용하여 시트와 등받이를 각각 분리하여 결합되게 함으로써 상기 부위의 단선문제 및 인체의 체중에 의한 끊어짐 방지효과뿐만 아니라 안전장치를 사용하여 고장 및 과열에 의한 화재의 위험은 개선하였으나 이것 역시 온도조절수단을 물리적인 장치(100) (thermostat등)를 사용함으로써 연속적으로 ON-OFF가 되지 못하고, 이산적으로 ON-OFF(110)가 이루어지게 되어 차량의 시트 및 등받이의 온도편차가 큰 불합리한 점이 있었다.
본 고안은 상기한 문제점들을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 물리적인 장치에 의해 이산적으로 ON-OFF가 이루어지는 것을 방지하기 위하여 본 출원인이 출원한{대한민국 실용 99-28073}에 NTC(11) 및 가변저항다단조절기(40), ECU(30)를 추가 구성하여 각각의 저항값에 의해 연속적으로 ON-OFF(41)가 이루어지게 하여 기존의 온도편차가 큰 문제점을 해결하려는 것이다.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 NTC(11)를 시트내부의 발열선(15)에 연결하고, 시트외부의 ECU(30) 및 가변저항다단조절기(40)와 연결하여, NTC(11)의 저항값과 가변저항다단조절기(40)의 가변저항값이 일치할 땐 OFF가 되게 하고, NTC(11)의 저항값과 가변저항 다단조절기(40)의 가변저항값이 불일치할 땐 ON이 되게 하여 연속적으로 ON-OFF(41)가 이루어지게 함으로써 기존의 문제점인 차량의 시트 및 등받이의 온도편차가 큰 불합리성을 해결하고 시스템 신뢰성을 향상하려는 것이다.
도1은 본 고안에 따른 회로구성도
도2는 본 고안에 따른 Seat Heater Cushion 사시도
도3은 본 고안에 따른 Seat Heater Back 사시도
도4는 본 고안에 따른 Seat Heater Cushion과 Back을 연결한 사용상태도
도5는 본 고안에 따른 온도특성 그래프도
도6은 기존의 물리적인 장치를 이용한 온도특성 그래프도
도7은 기존의 물리적인 장치를 이용한 회로도
＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞
10 : Seat Heater Cushion 11 : NTC
11-1 : 병렬연결된 NTC 12 : Seat Heater Cushion 연결잭
12-1 : Seat Heater Back 연결잭 14 : 우레탄 폼
15 : 발열선 16 : 폴리에틸렌 폼
17 : 양면테이프 18 : 부직포
20 : Seat Heater Back 30 : ECU
32 : 외부전원연결코드 40 : 가변저항다단조절기
41 : NTC 및 가변저항다단조절기의 저항값에 의하여 연속적으로 ON-OFF가 된 그래프
100 : 물리적인 장치
110 : 기존의 물리적인 장치에 의하여 이산적으로 ON-OFF가 된 그래프
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 이하 첨부된 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.
도1은 본 고안에 따른 회로구성도이고, 도2는 본 고안에 따른 Seat Heater Cushion 사시도이며, 도3은 본 고안에 따른 Seat Heater Back 사시도이고, 도4는 본 고안에 따른 Seat Heater Cushion과 Back을 연결한 사용상태도이며, 도5는 본 고안에 따른 온도특성 그래프도이고, 도6은 기존의 물리적인 장치를 이용한 온도 특성 그래프도이며, 도7은 기존의 물리적인 장치를 이용한 회로도이다.
본 고안에 따른 자동차 시트 및 등받이용 부재는 자동차 시트 및 등받이 내부에 설치되는 Seat Heater Cushion(10) 및 Seat Heater Back(20)으로 구성되며, 상기 Seat Heater Cushion(10) 및 Seat Heater Back(20) 각각은 차량전원에 의하여 차량의 시트 및 등받이를 따뜻하게 하는 발열선(15)으로 구성되고, 상기 각각의 발열선(15)은 일정한 형태를 가진 우레탄 폼(14) 일측에 평면으로 결합되며, 상기 각각의 발열선(15) 이면은 일정한 형태를 가진 폴리에틸렌 폼(16) 일측에 평면으로 결합되고, 상기 폴리에틸렌 폼(16)의 다른 일측은 자동차 시트 및 등받이 내부와 접착을 가능토록 하는 양면테이프(17)와 결합된다. 한편, 상기 일정한 형태를 가진 우레탄 폼(14)의 다른 일측에 내열성이 우수한 부직포(18)가 결합된다. 한편, 상기 Seat Heater Cushion(10) 발열선(15) 일측과 Seat Heater Back(20) 발열선(15) 일측은 인체의 하중에 의한 단선문제를 해소하기 위하여 연결잭(12),(12-1)으로 서로 결합된다.
또한, 상기 Seat Heater Cushion(10) 발열선(15)의 다른 일측에 결합되어 발열선(15)의 온도가 올라가면 저항값이 내려가는 Negative 특성을 지닌 NTC(11)가 구비되며, 상기 NTC(11) 일측에 Seat Heater Cushion(10) 및 Seat Heater Back(20)의 온도를 연속적으로 ON-OFF하는 ECU(30)의 일측을 결합한다. 상기 ECU(30)의 다른 일측에 차량의 전원을 공급받을 수 있게 하는 잭(32)과 결합된다. 한편, 상기 NTC(11)의 다른 일측에 저항값이 변하는 가변저항다단조절기(40) 일측과 결합되고, 상기 가변저항다단조절기(40)의 다른 일측은 상기 ECU(30)의 다른 일측과 결합된다.
또한, 과전류 및 과전압에 의한 화재예방 및 안전을 확보하기 위하여 SeatHeater Back(20) 발열선(15)의 다른 일측에 다수개의 NTC(11-1)를 병렬로 연결하며, 상기 NTC(11-1)는 차량의 전원을 공급받을 수 있게 하는 잭(32)에 결합된다.
이하 도1을 통하여 그 작용을 살펴보면 다음과 같다.
상기 Seat Heater Cushion(10) 발열선(15) 일측에 결합되어 있는 잭(12)과 상기 Seat Heater Back(20) 발열선(15) 일측에 결합되어 있는 잭(12-1)을 서로 연결하고, 상기 ECU(30)의 다른 일측과 과전류 및 과전압에 의한 화재예방 및 안전을 확보하기 위하여 Seat Heater Back(20) 발열선(15)의 다른 일측에 병렬로 연결된 다수개의 NTC(11-1) 일측과 결합된 상기 잭(32)을 차량의 전원(본 고안에서는 도시하지 않았음)에 연결하면, Seat Heater Cushion(10) 발열선(15) 및 Seat Heater Back(20) 발열선(15)의 온도가 올라가게 되며, 상기 가변저항다단조절기(40)를 원하는 온도로 설정한다.
상기 Seat Heater Cushion(10) 발열선(15) 및 Seat Heater Back(20) 발열선(15)의 온도가 올라가게 되면, 온도에 대해 Negative 특성을 지닌 상기 NTC(11)의 저항값과 상기 가변저항다단조절기(40)의 저항값이 동일할 땐 상기 ECU(30)에서 전원공급을 중단하게 되고, 상기 NTC(11)의 저항값과 상기 가변저항 다단조절기(40)의 저항값이 다를 땐 상기 ECU(30)에서 전원공급을 하게 되어 연속적으로 ON-OFF(41)가 이루어지게 함으로써 목적물을 얻을 수 있는 것에 그 특징이 있다.
이상으로 상술한 바와 같이 본 고안은 Seat Heater Cushion(10) 발열선(15)일측에 NTC(11)를 결합하고, 화재 및 안전을 확보하기 위하여 Seat Heater Back(20) 발열선(15) 일측에 다수개의 NTC(11-1)를 병렬로 결합하며, ECU(30) 및 가변저항다단조절기(40)를 결합함으로써 각각의 저항값에 의해 차량의 시트 및 등받이의 온도가 연속적으로 ON-OFF(41)가 이루어지게 되어 온도편차가 큰 문제점해소 뿐만 아니라, Seat Heater Back(20) 발열선(15) 일측에 다수개의 NTC(11-1)를 병렬로 결합함으로써 화재 및 안전을 확보할 수 있고, 발열선의 내구 신뢰성이 향상되는 효과가 있다.
Claims (2)
- 자동차 시트 및 등받이 내부에 설치되고 발열선이 내장된 자동차용 시트 및 등받이에 있어서; Seat Heater Cushion(10) 및 Seat Heater Back(20)으로 구성되고, 상기 각각은 일정한 형태를 가진 내열성 부재에 평면으로 설치된 발열선(15)으로 구성되며, 상기 발열선(15) 각각은 체중에 의한 끊어짐 방지를 위하여 연결잭(12),(12-1)으로 결합되고, Seat Heater Cushion(10) 발열선(15)의 다른 일측에 결합되어 발열선(15)의 온도가 올라가면 저항값이 내려가는 Negative 특성을 지닌 NTC(11)가 구비되며, 상기 NTC(11) 일측에 ECU(30)가 결합되고, 상기 ECU(30) 일측 및 상기 NTC(11) 다른 일측에 결합되는 가변저항다단조절기(40)가 구비되며; 과전류 및 과전압에 의한 화재예방 및 안전을 확보키 위하여 다수개의 NTC(11-1)를 병렬로 결합되어; 상기 NTC(11) 및 상기 가변저항다단조절기(40)의 저항값에 의하여 연속적으로 전원이 ON-OFF(41)가 되는 것이 특징인 발열선(15)이 내장된 자동차 시트 및 등받이용 부재
- 제1항에 있어서 NTC(11-1)는 병렬로 결합됨이 특징인 발열선(15)이 내장된 자동차 시트 및 등받이용 부재
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| KR2020010028629U KR200257243Y1 (ko) | 2001-09-14 | 2001-09-14 | Ecu 및 ntc 히팅 시스템을 이용한 히터가 내장된 자동차시트 및 등받이용 부재 |
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Publications (1)
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|---|---|---|---|---|
| KR100911608B1 (ko) * | 2007-10-04 | 2009-08-07 | 캐리어 주식회사 | 기동전류 제한을 위한 ｎｔｃ의 결선 방법 |
-
2001
- 2001-09-14 KR KR2020010028629U patent/KR200257243Y1/ko not_active IP Right Cessation
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