KR20150096584A - 충격흡수적재함 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량에 장착되어 추돌사고시 충격을 흡수하는 충격흡수적재함에 관한 것으로서, 탄성소재의 충격흡수판이 적재함 내부에 장착되어서 내부 공간을 분할해 물건을 분류적재할 수 있으면서 추돌사고시 충격을 흡수해 피해를 최소화 할 수 있고, 특히 차체 또는 장착된 적재함의 후방하부에 장착되어 지면과의 사이 공간으로 추돌차량이 돌진해 발생하는 사고를 방지할 수 있음은 물론, 사고발생시 내부에 수납된 공구나 비상용품 등을 이용해 신속한 사고대처를 함으로써 2차 사고를 예방할 수 있는 것을 특징으로 하는 충격흡수적재함에 관한 것이다.

Description

충격흡수적재함{shock-absorbing cargo box}

본 발명은 충격흡수적재함에 관한 것으로서, 특히 차량에 가해진 충격을 흡수함과 동시에 물건의 적재가 가능한 충격흡수적재함에 관한 것이다.

차량에 가해지는 외부로부터의 충돌은 사망사고를 유발하는 대형사고로 직결된다. 특히 차체가 지면에서 일정 높이로 떨어져 있는 차량의 경우 차체의 구조가 유선형인 후속차량이 후미를 추돌시 상기 후속차량의 차체가 상대적으로 낮은 이유로 추돌하면서 하부로 돌진하면서 큰 인명사고를 발생하고 있다. 따라서 이를 방지하기 위하여 흔히 후방범퍼(rear bumper)를 추가로 설치하게 된다. 하지만 상기 후방범퍼는 차체가 낮은 차량이 차체 하부로 돌진하는 것은 어느 정도 막을 수 있겠으나 양측 차량에 가해지는 충격을 흡수할 수 없는 구조로서 후방범퍼에 의한 후속차량에 치명적인 충격손상이 가해져 인명사고로 이어지는바, 상기 문제점을 해결하기 위해 대한민국 공개특허공보 제 10-2005-0105773호 (이하, '인용발명'이라 한다)가 제안되었다.

상기 인용발명은 도 1에 도시된 바와 같이 트럭 후방의 프레임(1)상에 브라켓(2)을 통해 리어가드(3)를 설치함에 있어서, 상기 브라켓(2)의 저단부에 고정 설치되는 원봉형 하우징(4)과; 충돌에 의해 구리봉(7)이 인접하면 이에 2차 충격 흡수용 반발 자기력을 발생시키는 원통형 러버 영구자석(5)과; 상기 리어가드(3)를 통해 전달되는 외부충격력에 부응하여 상기 영구자석(5)내에서 전후진되는 슬라이더(6)와; 차량의 강한 충돌시 슬라이더(6)와 함께 영구자석(5)내로 이동하며 영구자석의 자계를 차단시키는 방식을 통해 외부에서 가해진 충격력이 반발 자기력에 의해 2차적으로 흡수되도록 하는 구리봉(7)과; 산과 골에는 스프링(81)이 매설된 구성을 갖고 상기 영구자석(5)과 리어가드(3) 사이의 슬라이더(6) 일측에 쒸워지는 형태에서 탄력적으로 설치되어 리어가드(3)를 통해 전해지는 외부 충격력을 1차적으로 흡수하는 자바라식 러버 댐퍼(8)로 구성된다.

상기 인용발명은 이중 충격 흡수기능을 통해 충격력을 최소화하고, 트럭의 후방 충돌에 의한 차량의 손상을 최소화할 수 있음은 물론 운전자의 안전성을 확보할 수 있도록 한 것이다.

그러나 인용발명은 자바라식 러버 댐퍼(8)와 영구자석(5) 및 구리봉(7) 만으로 차량에 가해지는 충격을 흡수하도록 구성되어 외부로부터의 가해지는 충격을 흡수하기에는 충분하지 않을뿐더러 트렁크가 없어 적재가 불가능한 차량의 경우 삼각대, 비상등, 버팀목, 소화기 등 사고를 대비한 안전용품을 적재할 수 없어 비상시에 충분한 사고대처가 어려워 2차 사고를 유발시키는 원인이 되기도 한다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량의 외부로부터의 충돌시 충격을 흡수하여 최소화하며 후속차량이 앞선 차량의 하부로 돌진하는 것을 방지하는 것은 물론, 차량 후단에 안전용품 등을 적재할 수 있는 공간이 마련되어 사고대처를 위한 안전용품이나 공구 등 필요용품을 적재해두었다가 비상시 신속하게 사고를 대처할 수 있어 2차 사고의 예방에 도움을 주는 충격흡수적재함을 제공함에 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 충격흡수적재함는 차량에 설치되며 내부에 탄성소재로 이루어진 충격흡수판을 포함하는 케이스로 이루어지되, 상기 케이스의 내부는 상기 충격흡수판에 의해 다수의 공간으로 분할되어 충격을 분산시킴과 동시에 물건의 분리적재가 가능한 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면 차량에 장착되어 외부충격을 흡수해 충격력을 최소화할 수 있으며, 내부에 마련된 수납공간에 공구나 필요용품 및 사고대처를 위한 안전용품 등의 적재해 사고시 신속하게 대처할 수 있어 2차 사고를 예방할 수 있는 효과를 얻을 수 있다. 특히, 본 발명이 차량의 후방하단에 설치되면서 후속차량에 의한 추돌사고 발생시 추돌한 차량이 차체 밑으로 돌진하는 사고를 방지하는 효과를 얻을 수 있다.

도 1은 인용발명의 모습을 보여주는 도면,
도 2는 본 발명의 결합된 모습을 보여주는 사시도,
도 3 및 4는 본 발명의 충격흡수판의 실시예를 보여주는 도면,
도 5 및 6은 본 발명의 충진제를 대체하는 실시예를 보여주는 도면,
도 7은 본 발명의 케이스의 덮개가 덮인 모습을 보여주는 도면,
도 8은 본 발명의 내부를 보여주는 도면,
도 9는 본 발명이 설치된 차량의 후미를 보여주는 도면,
도 10 및 11은 본 발명에 따른 실시예를 보여주는 도면.

본 발명에서는 차량에 장착되어 외부에서 가해진 충격을 흡수해 피해를 최소화하고, 추돌한 차량이 하부로 돌진하는 것을 방지하며, 내부에 공구 및 안전용품 등을 적재할 수 있는 것으로, 내부에 탄성소재로 이루어진 충격흡수판을 포함하는 케이스로 이루어지되, 상기 케이스의 내부는 상기 충격흡수판에 의해 다수의 공간으로 분할되어 충격을 분산시킴과 동시에 물건을 분류해 적재할 수 있는 것을 특징으로 하는 충격흡수적재함을 제안한다.

본 발명의 권리범위는 이하에서 설명하는 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 기술분야의 통상적인 지식을 가진자에 의하여 다양하게 변형 실시될 수 있다.

차량이란 도로 위를 달리는 모든 차(車)를 통틀어서 일컫는 것이며, 이하에서는 상기 차량이 적재함을 갖춘 트럭인 것을 전제로 하여 설명한다.

이하, 본 발명인 충격흡수적재함은 첨부된 도면 도 2 내지 13을 참고로 상세하게 설명한다.

본 발명인 충격흡수적재함은 도 2에 도시된 바와 같이 내부가 빈 케이스(100)를 포함하여 이루어지면, 차량의 하부에 설치될 수 있다.

상기 케이스(100)는 내부에 설치되는 탄성소재로 이루어지고 충격을 흡수할 수 있는 형태의 충격흡수판(110)을 포함하며, 상기 충격흡수판(110)은 상기 케이스(100)의 내부를 다수의 공간(10)으로 분할하면서 외부로부터 가해진 충격을 분산시킴과 동시에 공구나 비상용품 등과 같은 물건을 분류해 적재를 가능하게 한다.

상기 충격흡수판(110)은 탄성재로 이루어지고 케이스(100) 내의 공간을 다수로 구획하면서 외부에서 가해진 충격을 흡수하고 분산시켜 본 발명이 설치된 차량뿐만 아니라 후속차량에 가해지는 피해를 줄여준다.

상기 충격흡수판(110)은 판스프링과 같이 충격을 흡수할 수 있는 스프링 형태로 가공된 다양한 소재로 이루어질 수 있으며, 열처리를 거친 철 또는 합성수지재 등으로 이루어질 수 있으며, 두께 및 겹의 조절에 따라 다양하게 충격흡수력을 선택하여 실시될 수 있고, 실시에 따라 분할되는 공간의 크기 또한 결정된다.

또한, 상기 충격흡수판(110)은 일체의 판으로 형성될 수도 있으나 여러 조각들이 결합한 판상일 수 있고, 충격흡수력을 선택할 수 있도록 절곡 횟수와 휨 정도를 선택해 가공할 수 있으며, 단순한 가공과정에 의한 경제적 생산이 가능하며, 구조 또한 간단하므로 신뢰할 수 있는 내구성을 갖게 되는 장점이 있다.

본 발명의 실시예에서는 상기 충격흡수판(110)을 지그재그로 절곡한 형상을 제안한다. 상기 충격흡수판(110)은 상기 공간(10)에 위치하면서 절곡된 형상으로 인해 내부공간을 분할하게 된다. 상기 절곡의 형태는 부드러운 라운드 형상일 수도 있지만 뾰족한 삼각형 형태로 형성될 수도 있고 탄성력과 내부공간을 분할하는 방식에 따라 절곡되는 부분의 형상이 다양하게 선택될 수 있다. 도 3에 도시된 바와 같이 완만한 라운드형으로 형성될 수도 있고, 절곡되는 부분이 완만하게 호를 그리며 형성될 경우 상기 케이스(100) 내 적재공간 활용이 더 향상되는 효과가 있다.

또한 상기 충격흡수판(110)은 상기 케이스(100)의 내부에서 착탈가능하게 결합해 필요에 따라 사용자가 케이스(100)로부터 충격흡수판(110)의 일부 또는 전부를 인출해 분할된 공간에 물건을 넣고 다시 케이스(100)에 밀어넣어 장착시키는 방법으로 사용자가 물품을 분류해 수납할 수 있도록 구성되며, 상하로 절곡한 형태 이외, 케이스(100)의 폭 방향 즉 좌우방향으로도 절곡된 형태로도 절곡해 물품 수납 방식도 선택적으로 구성될 수 있다.

한편, 상기 충격흡수판(110)은 도 4에 도시된 바와 같이 상기 케이스(100)의 하부면에 수직 방향으로 형성된 다수의 수직부(111)와, 인접한 수직부(111)의 상단과 하단을 번갈아 연결하는 수평부(112)가 일체로 형성될 수 있다. 도시된 바와 같이 충격흡수판(110)이 다수의 수직부(111)와 수평부(112)가 일체로 형성될 경우, 상기 수평부(112)는 상기 케이스(100)의 상단과 하단에 빈틈없이 밀착될 수 있어 상기 충격흡수판(110)에 의해 분할된 공간(10)을 최대로 활용해 적재할 수 있게 된다.

상기 케이스(100)의 내부에는 상기 충격흡수판(110)에 인접하게 설치된 탄성소재로 이루어진 충진제(120)가 더 포함될 수 있다.

상기 충진제(120)는 충격흡수판(110)에 인접하게 설치되되, 외부로부터의 충격이 예상되는 지점에 설치되는 것이 바람직하며, 외부 충격이 가해지면 그 자체로 충격을 흡수하는 한편 인접한 상기 충격흡수판(110)으로 충격을 분산시킴으로서 충격에 의한 피해가 최소화될 수 있다. 상기 충진재(120)는 상기 충격흡수판(110)에 의해 분할된 공간(10)에 설치될 수 있으며, 사익 케이스(100)의 일단 또는 양단에 선택적으로 설치될 수 있다.

상기 충진제(120)는 스티로폼, 발포폴리스틸렌(expanded polystyrene), 발포폴리프로필렌(expanded polypropylene) 등의 재질로 이루어질 수 있으나 이에 한정하지 않고 충격을 흡수할 수 있는 탄성재로 이루어지는 것이 가능하다.

한편, 상기 충진제(120)는 도 5 및 6 에 도시된 바와 같이 판스프링, 겹판스프링 또는 육각형상으로 형성될 수 있으며, 합성수지재 또는 금속재 또는 이들을 혼용한 재질로 이루어질 수 있다.

상기 판스프링 또는 겹판스프링 형상으로 이루어진 충진재(120)는 외부로부터의 충격이 가해질시 탄성변형(彈性變形)을 이용해 외부로부터의 충격을 흡수 및 축적시켜 완충시키고, 육각형 형상의 충진제(120)는 충격이 가해지면 인접한 모든 육각형체를 향해 다방향으로 충격을 분산시킴으로서 효과적인 완충이 가능하게 된다. 이러한 충진제(120)의 형상은 단위면적당 가장 많은 면적의 충진제(120)를 포함할 수 있으며 가장 안정적이고 단단한 형태를 유지할 수 있는 장점이 있다.

한편, 상기 충격흡수판(110)에 의해 분할된 공간(10)에는 버팀목, 비상등, 경광등, 삼각대, 비상용품, 안전용구 등을 포함한 물건을 적재하여 고장 또는 사고시 신속한 긴급조치가 가능하게 된다.

또한, 상기 케이스(100)는 케이스(100) 내부를 구획하는 충격흡수판(110)과 충진제(120)가 형성된 공간 외의 잔여공간(30)을 더 포함할 수 있으며 상기 잔여공간(30)에 추가의 적재가 가능한 것은 물론이다.

상기 케이스(100)는 도 7에 도시된 바와 같이 내부 공간을 개폐할 수 있는 덮개(130)가 적어도 하나 이상이 더 포함될 수 있다. 상기 덮개(130)는 개방된 일측면의 하단에 회동가능하도록 결합되며, 케이스(100)와 스트랩으로 연결되어 완전 개방시 지면과 평행을 이루면서 사용자가 상기 충격흡수판(110)을 케이스(100)내부로부터 인출할 때, 상기 충격흡수판(110)이 선반과 같이 펼쳐진 상기 덮개(130)위로 이동되어 케이스(100) 내부로 물건을 편리하게 수납시킬 수 있게 된다.

한편 상기 케이스(100)의 일측과 차량의 하단을 연결하는 연결프레임을 포함해 이루어질 수 있으며, 상기 연결프레임은 차체 하단과 상기 케이스(100) 사이에서 소정의 각도로 기울게 형성되어서 상기 케이스(100)에 가해지는 충격을 차체가 흡수할 수 있도록 구성될 수 있다.

상기 케이스(100)는 다수 개가 함께 차량의 하부에 설치될 수 있으며, 도 8에 도시된 바와 같이 대칭으로 설치될 수 있으며, 부가적으로 상기 케이스(100)의 측면을 연결하는 연결부재(200)를 더 포함해 이루어질 수 있다.

또한, 상기 연결부재(200)의 내부에는 보조공간(20)이 형성되어 적재공간을 더 확보할 수 있다.

상기 케이스(100)는 차체의 후방하부에 설치되어서 후속차량에 의한 추돌사고 발생시 후속차량이 차체와 지면 사이로 돌진하면서 피해가 더 커지는 것을 방지할 수 있으며, 상기 연결부재(200)이 함께 설치되면서 더 효과적으로 추돌에 의한 충격흡수와 차체하부로의 돌진을 방지할 수 있게 된다. 더구나 공구나, 안정용품 및 각종 차량용품 등을 더 적재할 수 있게 되면서 사고방지 이외에도 평시 작업효율 향상에도 기여할 수 있으며, 상기 연결부재(200)를 통해 상기 케이스(100)간의 지지력과 내구성이 향상되게 된다.

상기 연결부재(200)는 상기 케이스(100)가 차량의 후미에 나란히 설치되었을 경우 일측이 개방되며 타측이 밀폐된 형태의 박스형태로 구성할 수 있으며, 상기 케이스(100)간의 측면을 연결할 때 상기 측면 또한 밀폐된 형태가 가능하다.

또한, 상기 케이스(100)의 후단부에는 도 8 및 9에 도시된 바와 같이 회동결합되어 상기 케이스(100)와 보조공간(20)을 개폐하는 발판(300)이 더 포함될 수 있으며, 상기 발판(300)은 상기 케이스(100)와 보조공간(20)의 개방시 상기 차량의 후미 하부에 형성된 지지프레임(310)에 안착되면서 상기 발판(300)에 가해지는 무게를 지지할 수 있게 된다.

상기 발판(300)은 상기 케이스(100)와 보조공간(20)을 개폐함과 동시에 운전자 및 작업자가 차량에 편리하고 안전하게 승하차 할 수 있게 하고, 적재함으로 물건을 옮기는 과정에서 물건을 임시로 얹어놓을 수 있는 선반으로 사용할 수 있다.

이때 상기 발판(300)은 상기 보조공간(20)만을 개폐할 수 있도록 상기 보조공간(20)의 후단부에 회동결합이 될 수 있으며, 상기 케이스(100)와 보조공간(20)을 동시에 개폐하도록 구성된 경우, 상기 발판(300)은 케이스(100)의 후단부와 보조공간(20)의 후단부에서 회동결합되어 상기 케이스(100)와 보조공간(20)을 동시에 개폐하는 것이 가능하게 된다.

상기 보조공간(20) 및 상기 케이스(100)의 잔여공간(30)에는 버팀목, 비상등, 경광등, 삼각대, 비상용품, 안전용구 등을 포함한 물건의 적재가 가능하며 상기 발판(300)은 상기 케이스(100) 후미와 보조공간(20) 내에 적재되어 있는 버팀목, 비상등, 경광등, 삼각대, 비상용품, 안전용구 등을 포함한 물건의 분실 및 파손을 방지하게 된다.

도 10 및 11은 본 발명에 따른 실시예를 보여주는 도면이다.

본 발명이 설치되지 않은 트럭(A)에 도 10에 도시된 바와 같이 승용차와 같이 차체의 구조가 유선형인 후속차량(B)이 트럭(A)의 후미 추돌하면서 상기 트럭(A)의 적재함 하부로 돌진해 인명사고를 낼 수 있다. 그러나 도 11에서와 같이 본 발명이 트럭(A)의 적재함 후미하부에 설치된 상태에서는 후속차량(B)이 추돌시 케이스(100)가 충격을 흡수하면서 후속차량(B)이 적재함의 하부로 돌진하는 것을 막아 인명사고를 예방할 수 있게 된다. 또한 수납되어 있는 삼각대, 비상등, 버팀목, 소화기 등 안전용품을 꺼내 신속하게 사고대처를 할 수 있어 2차 사고를 예방할 수 있게 된다.

10: 공간 20: 보조공간
30: 잔여공간 100: 케이스
110: 충격흡수판 111: 수직부
112: 수평부 120: 충진제
130: 덮개 200: 연결부재
300: 발판 310: 지지프레임

Claims (10)

1. 차량의 하부에 설치되며 내부에 탄성소재로 이루어진 충격흡수판(110)을 포함하는 케이스(100)로 이루어지되,
   상기 케이스(100)의 내부는 상기 충격흡수판(110)에 의해 다수의 공간(10)으로 분할되어 충격을 분산시킴과 동시에 물건을 분류해 적재할 수 있는 것을 특징으로 하는 충격흡수적재함.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 충격흡수판(110)은 지그재그 형태로 절곡되어 상기 공간(10)을 구획하는 것을 특징으로 하는 충격흡수적재함.
3. 제 2항에 있어서,
   상기 충격흡수판(110)은 상기 케이스(100)의 상하방향으로 절곡된 것을 특징으로 하는 충격흡수적재함.
4. 제 3항에 있어서,
   상기 충격흡수판(110)은 상기 케이스(100)의 하부면에 수직된 방향으로 형성된 다수의 수직부(111)와, 인접한 수직부(111)의 상단과 하단을 번갈아 연결하는 수평부(112)가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 충격흡수적재함.
5. 제 1항에 있어서,
   상기 케이스(100)의 내부에는 상기 충격흡수판(110)에 인접하도록 설치되며 탄성소재로 이루어진 충진제(120)가 더 포함된 것을 특징으로 하는 충격흡수적재함.
6. 제 1항에 있어서,
   상기 케이스(100)는 다수개가 구비되되,
   상기 케이스(100)간의 측면을 연결하는 연결부재(200)를 포함하여, 상기 연결부재(200)에 의해 보조공간(20)이 형성된 것을 특징으로 하는 충격흡수적재함.
7. 제 6항에 있어서,
   상기 각 케이스(100)는 차량의 후미에 나란히 설치되되,
   상기 케이스(100)의 후단부에는 회동결합되어 상기 케이스(100)와 보조공간(20)을 개폐하는 발판(300)이 더 포함된 것을 특징으로 하는 충격흡수적재함.
8. 제 7항에 있어서,
   상기 발판(300)은 상기 케이스(100)와 보조공간(20)의 개방시 상기 차량의 후미 하부에 폭방향을 따라 형성된 지지프레임(310)에 안착되어 지지되는 것을 특징으로 하는 충격흡수적재함.
9. 제 1항에 있어서,
   상기 케이스(100)는 적어도 일측면이 개방되고 상기 공간(10)을 개폐하는 덮개(130)를 더 포함하되,
   상기 덮개(130)는 개방된 일측면의 하단에 회동가능하도록 형성된 것을 특징으로 하는 충격흡수적재함.
10. 제 1항에 있어서,
    상기 충격흡수판(110)은 상기 케이스(100)가 분리 가능하도록 형성되어 외부로 인출가능한 것을 특징으로 하는 충격흡수적재함.

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