CN219216221U - 一种集装箱运输防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种集装箱运输防护装置,该装置包括凸字型底座(1),以及盖板(21);底座(1)的2个凹下去的侧边均设有用于吸收碰撞冲击力的第一防护机构,底座(1)另外2个相对的侧边均设有用于吸收碰撞冲击力的第二防护机构。第一防护机构与底座(1)转动连接;第二防护机构与底座(1)固定连接;盖板(21)与第二防护机构远离底座(1)的一侧转动连接。与现有技术相比,本实用新型该装置通过底座、防护板及固定板组成的框体能够对集装箱进行防护,防止集装箱之间发生直接碰撞,而且压缩弹簧、减震弹簧、阻尼减震器和弹性垫能够对碰撞时产生的冲击力进行吸收和缓解,能够有效的对集装箱进行防护。
Description
技术领域
本实用新型涉及集装箱辅助设备技术领域,具体涉及一种集装箱运输防护装置。
背景技术
集装箱,是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器,使用集装箱转运货物,可直接在发货人的仓库装货,在海运运输过程中,常常会用到集装箱。
申请号为202022535168.6的实用新型专利公开了一种海上运输集装箱,该专利通过在箱体内底部和前后侧设置缓冲部件来对箱体内部货品进行缓冲,虽然能够有效的对集装箱内的物品进行防护,但运输船上的集装箱都是堆列在一起的,运输船在遇到大浪时,其船身会产生较强的晃动,进而会导致集装箱之间发生碰撞,且该专利只是在集装箱内部设置缓冲部件,仅仅能够对箱内的物品进行防护,却无法对集装箱本身进行防护。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷中的至少一种而提供一种集装箱运输防护装置。该装置通过底座、防护板及固定板组成的框体能够对集装箱进行防护,防止集装箱之间发生直接碰撞,而且压缩弹簧、减震弹簧、阻尼减震器和弹性垫能够对碰撞时产生的冲击力进行吸收和缓解,能够有效的对集装箱进行防护。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:
一种集装箱运输防护装置,该装置包括凸字型底座,以及盖板;所述的底座的2个凹下去的侧边均设有用于吸收碰撞冲击力的第一防护机构,底座另外2个相对的侧边均设有用于吸收碰撞冲击力的第二防护机构。所述的第一防护机构与底座转动连接;所述的第二防护机构与底座固定连接;所述的盖板与第二防护机构远离底座的一侧转动连接。
进一步地,所述的第一防护机构包括减震组件和拉伸组件,所述的减震组件通过拉伸组件连接在底座上。更具体地,拉伸组件为连接第一防护机构和底座的拉伸弹簧。
进一步地,所述的减震组件包括与底座转动连接的L型防护板,防护板远离拉伸组件的一端中间设有滑槽,两侧设有镜像布置的第一凹槽和第二凹槽;所述的滑槽内设有与滑槽两端固定连接的缓冲部件。
进一步地,所述的缓冲部件包括依次相连的第一阻尼减震器、第一滑动块、和第二阻尼减震器。
进一步地,所述的第一阻尼减震器和第二阻尼减震器表面套有减震弹簧;减震弹簧起一个复位的作用,当第一滑动块收到挤压离开现有位置时,通过减震弹簧使第一滑动块回到原先的位置。
进一步地,所述的第一凹槽内设有与第一凹槽远离滑槽一端固定连接的第一弹簧,第一弹簧的另一端设有与第一弹簧固定连接的第二滑动块;所述的第二凹槽内设有与第二凹槽远离滑槽一端固定连接的第二弹簧,第二弹簧的另一端设有与第二弹簧固定连接的第三滑动块。当发生碰撞时,防护板能够将冲击力分别导到第一弹簧、第二弹簧、减震弹簧和阻尼减震器上,这些减震器具能够对冲击力起到吸收和缓冲的作用,
进一步地,所述的第一防护机构还包括橡胶板;所述的第二滑动块另一端设有与第二滑动块转动连接的第一支撑杆,第一支撑杆的另一端与橡胶板转动连接;所述的第三滑动块另一端设有与第三滑动块转动连接的第二支撑杆,第二支撑杆的另一端与橡胶板转动连接;所述的橡胶板上设有用于在第一滑动块表面滑动的滚轮。滚轮推动第一滑动块的同时,将力导到阻尼减震器上。
进一步地,所述的第二防护机构包括固定安装在底座上表面的固定板。
进一步地,所述的固定板表面设有镜像设置的螺纹杆和限位杆;所述的螺纹杆和限位杆贯穿固定板,与位于固定板内侧的弹性垫相连。通过螺纹杆可以将弹性垫紧贴集装箱,限位杆起到一个支撑弹性垫的作用。
进一步地,所述的弹性垫表面设有防滑结构。防滑结构包括但不限于防滑纹和防滑凸起。
与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:
(1)本实用新型设计的一种集装箱运输防护装置通过设置第一防护机构、第二防护机构、橡胶板和弹性垫,使用时,通过吊机将集装箱放到底座上,防护板在集装箱重力作用会发生转动,进而使橡胶板抵着集装箱,然后关闭盖板,从而将集装箱装入由底座、防护板及固定板组成的框体中,当运输船遇到大浪时,由底座、防护板及固定板组成的框体能够对集装箱进行防护,防止集装箱之间发生直接碰撞,而且压缩弹簧、减震弹簧、阻尼减震器和弹性垫能够对碰撞时产生的冲击力进行吸收和缓解,能够有效的对集装箱进行防护。
(2)本实用新型设计的一种集装箱运输防护装置通过设置橡胶板、螺纹杆、弹性垫、防滑纹和防滑凸起,使用时橡胶板在压缩弹簧弹力作用下会夹紧集装箱,然后再通过转动螺纹杆使弹性垫抵着集装箱,通过对集装箱进行双重夹紧,进而可以有效的将集装箱固定住。
附图说明
图1为本实用新型的正剖结构示意图;
图2为图1中A处放大结构示意图;
图3为本实用新型的正视结构示意图;
图4为盖板立体结构示意图;
图中标号所示:1-底座;2-防护板;3-滑槽;4-第一凹槽;5-第二凹槽;6-第一阻尼减震器;7-第一滑动块;8-第二阻尼减震器;9-减震弹簧;10-第一弹簧;11-第二滑动块;12-第二弹簧;13-第三滑动块;14-橡胶板;15-第一支撑杆;16-第二支撑杆;17-滚轮;18-固定板;19-螺纹杆;20-限位杆;21-盖板;22-锁紧螺栓;23-弹性垫;24-防滑结构;25-拉伸弹簧。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施,给出了详细的实施方式和具体的操作过程,但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
实施例1
一种集装箱运输防护装置,该装置包括凸字型底座1,以及盖板21;底座1的2个凹下去的侧边均设有用于吸收碰撞冲击力的第一防护机构,底座1另外2个相对的侧边均设有用于吸收碰撞冲击力的第二防护机构。第一防护机构与底座1转动连接;第二防护机构与底座1固定连接;盖板21与第二防护机构远离底座1的一侧转动连接。
第一防护机构包括减震组件和拉伸组件,减震组件通过拉伸组件连接在底座1上。减震组件包括与底座1转动连接的L型防护板2,防护板2远离拉伸组件的一端中间设有滑槽3,两侧设有镜像布置的第一凹槽4和第二凹槽5;滑槽3内设有与滑槽3两端固定连接的缓冲部件。缓冲部件包括依次相连的第一阻尼减震器6、第一滑动块7、和第二阻尼减震器8;第一阻尼减震器6和第二阻尼减震器8表面套有减震弹簧9。第一凹槽4内设有与第一凹槽4远离滑槽3一端固定连接的第一弹簧10,第一弹簧10的另一端设有与第一弹簧10固定连接的第二滑动块11;第二凹槽5内设有与第二凹槽5远离滑槽3一端固定连接的第二弹簧12,第二弹簧12的另一端设有与第二弹簧12固定连接的第三滑动块13。第一防护机构还包括橡胶板14;第二滑动块11另一端设有与第二滑动块11转动连接的第一支撑杆15,第一支撑杆15的另一端与橡胶板14转动连接;第三滑动块13另一端设有与第三滑动块13转动连接的第二支撑杆16,第二支撑杆16的另一端与橡胶板14转动连接;橡胶板14上设有用于在第一滑动块7表面滑动的滚轮17。底座1和防护板2上均设有与锁紧螺栓17相适配的螺孔。
第二防护机构包括固定安装在底座1上表面的固定板18。固定板18表面设有镜像设置的螺纹杆19和限位杆20;螺纹杆19和限位杆20贯穿固定板18,与位于固定板18内侧的弹性垫23相连。弹性垫表面设有防滑结构24,防滑结构24包括防滑纹和防滑凸起。
工作原理:在使用该集装箱运输防护装置时,在进行海上运输时,通过吊机将集装箱放到底座1上,防护板2在集装箱重力作用会发生转动,进而使橡胶板14抵着集装箱,然后关闭盖板21,接着通过转动螺纹杆19使弹性垫23抵着集装箱,从而完成集装箱的安装。通过将集装箱装入由底座1、防护板2及固定板7组成的框体中,当运输船遇到大浪时,由底座1、防护板2及固定板7组成的框体能够对集装箱进行防护,防止集装箱之间发生直接碰撞,而且第一弹簧10、第二弹簧12、减震弹簧9、第一阻尼减震器6、第二阻尼减震器8和弹性垫9这些弹性件能够对碰撞时产生的冲击力进行吸收和缓解,能够有效的对集装箱进行防护。卸下集装箱时,首先取出锁紧螺栓22,然后打开盖板21,最后通过吊机将集装箱取出。
以上所述,仅是本实用新型的较佳实施例而已,并非是对本实用新型作其它形式的限制,任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容,依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型,仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (10)
1.一种集装箱运输防护装置,其特征在于,该装置包括凸字型底座(1),以及盖板(21);
所述的底座(1)的2个凹下去的侧边均设有用于吸收碰撞冲击力的第一防护机构,底座(1)另外2个相对的侧边均设有用于吸收碰撞冲击力的第二防护机构;
所述的第一防护机构与底座(1)转动连接;
所述的第二防护机构与底座(1)固定连接;
所述的盖板(21)与第二防护机构远离底座(1)的一侧转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种集装箱运输防护装置,其特征在于,所述的第一防护机构包括减震组件和拉伸组件,所述的减震组件通过拉伸组件连接在底座(1)上。
3.根据权利要求2所述的一种集装箱运输防护装置,其特征在于,所述的减震组件包括与底座(1)转动连接的L型防护板(2),防护板(2)远离拉伸组件的一端中间设有滑槽(3),两侧设有镜像布置的第一凹槽(4)和第二凹槽(5);所述的滑槽(3)内设有与滑槽(3)两端固定连接的缓冲部件。
4.根据权利要求3所述的一种集装箱运输防护装置,其特征在于,所述的缓冲部件包括依次相连的第一阻尼减震器(6)、第一滑动块(7)、和第二阻尼减震器(8)。
5.根据权利要求4所述的一种集装箱运输防护装置,其特征在于,所述的第一阻尼减震器(6)和第二阻尼减震器(8)表面套有减震弹簧(9)。
6.根据权利要求3所述的一种集装箱运输防护装置,其特征在于,
所述的第一凹槽(4)内设有与第一凹槽(4)远离滑槽(3)一端固定连接的第一弹簧(10),第一弹簧(10)的另一端设有与第一弹簧(10)固定连接的第二滑动块(11);
所述的第二凹槽(5)内设有与第二凹槽(5)远离滑槽(3)一端固定连接的第二弹簧(12),第二弹簧(12)的另一端设有与第二弹簧(12)固定连接的第三滑动块(13)。
7.根据权利要求6所述的一种集装箱运输防护装置,其特征在于,
所述的第一防护机构还包括橡胶板(14);
所述的第二滑动块(11)另一端设有与第二滑动块(11)转动连接的第一支撑杆(15),第一支撑杆(15)的另一端与橡胶板(14)转动连接;
所述的第三滑动块(13)另一端设有与第三滑动块(13)转动连接的第二支撑杆(16),第二支撑杆(16)的另一端与橡胶板(14)转动连接;
所述的橡胶板(14)上设有用于在第一滑动块(7)表面滑动的滚轮(17)。
8.根据权利要求1所述的一种集装箱运输防护装置,其特征在于,所述的第二防护机构包括固定安装在底座(1)上表面的固定板(18)。
9.根据权利要求8所述的一种集装箱运输防护装置,其特征在于,所述的固定板(18)表面设有镜像设置的螺纹杆(19)和限位杆(20);所述的螺纹杆(19)和限位杆(20)贯穿固定板(18),与位于固定板(18)内侧的弹性垫(23)相连。
10.根据权利要求9所述的一种集装箱运输防护装置,其特征在于,所述的弹性垫表面设有防滑结构(24)。
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