SE508854C2 - Förstärkningsanordning för fordon - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 508 854 2 Samanfattningsvis föreligger med andra ord nwtstridiga krav på baksäten i fordon av nämnda typer: De ovan nämnda säkerhetskraven nædför en ökning av vikt och volym hos sätena, samtidigt som man vill ha baksäten som väger litet och är lätta att fälla ner eller ta ut ur fordonet. Kraven på lastskydd samt sidokrockskydd föreligger givetvis oavsett vilken baksäteskonfiguration som är vald för tillfället.

GB 2 213 780 redovisar ett lastskyddsnät för bruk i ett fordon av typ herrgårdsvagn. Anordningen är flyttbar beroende på aktuell lastsituation, men kan bara parallell- förflyttas i två lägen i fordonets färdriktning.

US 4 592 571 redovisar en anordning för bruk i en kabrio- let. Anordningen är en svängbart lagrad störtbåge, med in- fästning för lastnät. Störtbågen är dock enbart avsedd att sitta i anslutning till framsätena i en kabriolet. Stört- bågen är svängbart lagrad för att kunna dra åt säkerhets- bältena vid en olycka, inte för att kunna ha olika valbara lägen vid färd. Positionen hos det lastskyddsnät som anord- ningen är försedd med förefaller bara kunna fylla sin funtion i ett av bågens möjliga lägen, och verkar bara kunna hejda lastförskjutningar över en del av fordonets tvärsnitt.

Redogörelse för uppfinningen Ett syfte med uppfinningen är att tillhandahålla en för- stärkningsanordning för bruk i ett fordon, framför allt i ett fordon av typen herrgårdsvagn eller MPV. Förstärk- ningsfunktionen skall kunna utnyttjas oavsett vilken säteskonfiguration som för tillfället är vald.

Ytterligare ett syfte med uppfinningen är att minska vikt och skrymme hos baksätena i ett fordon av typ herrgårdsvagn 10 15 20 25 30 508 854 3 eller minivan, utan att göra avkall på fordonets sidokrock- skydd och lastskydd.

Ovan nämnda syften uppnås genom en förstärkningsanordning, vars särdrag framgår av patentkrav 1.

Förstärkningsanordningen är svängbart lagrad kring en axel som är tvärgående i förhållande till fordonets färdrikt- ning. Anordningen kan fastgöras i ett flertal lägen, och kan utnyttjas för infästning av säkerhetsutrustning.

Exempel på sådan utrustning är säkerhetsbälten och nackskydd. Anordningen är försedd med ett lastskydd som är anordnat i anslutning till anordningens tvärslå, och kan fästas i flera lägen. Lastskyddet kan vara till exempel ett hoprullbart nät, eller ett galler.

Anordningen är så utformad att den bidrar till fordonets sidokrockskydd.

En fördel med uppfinningen är att den, som nämnts ovan, används för ett antal funktioner som man traditionellt har använt baksätena till, vilket nædger att baksätena kan göras lättare och smidigare än hittills. Baksätena blir därmed enklare att fälla ner eller avlägsna ur fordonet.

Ytterligare en fördel med uppfinningen är att den kan fylla sina funktioner oavsett vilken baksäteskonfiguration sonxär vald för tillfället.

Kort beskrivning av figurerna Uppfinningen komer nu att beskrivas närmare med hjälp av en föredragen utföringsform och med hänvisning till de bifogade figurerna. 10 15 20 25 30 35 508 854 4 Figur 1 visar ett tvärsnitt av ett fordon sett från sidan, där anordningen har fästs i ett läge bakom ett uppfällt “baksäte.

Figur 2 visar ett tvärsnitt av ett fordon sett från sidan, där baksätet som visas i fig 1 är borttaget eller nedfällt.

Anordningen har här fästs i ett läge framför det läge som används i figur 1.

Figur 3 visar ett tvärsnitt av ett fordon sett från sidan, där baksätet som visas i fig 1 är borttaget eller nedfällt.

Anordningen har här fällts fram och fästs i ett läge där den är parallell med fordonets golv.

Figur 4 visar hur anordningen används som infästning för nackskydd och säkerhetsbälten.

Föredragna utföringsformer I en föredragen utföringsform utgörs förstärkningsanordningen 100 av ett ramelement med ett “skyddsbåge", svängbart lagrad kring en axel 120. Axeln 120 är tvärgående bågformigt element 110, en vilken är med avseende på fordonets färdriktning. I figurerna visas enbart en utföringsform där axeln 120 är belägen i anslutning till fordonets golv, men det är givetvis möjligt med andra lösningar, till exempel att axeln 120 är belägen i anslutning till fordonets tak, eller i ett mellanläge på väggen.

Skyddsbågen 110 kan med hjälp av låsdon 130 fastgöras i fordonet. För att skyddsbågens 110 läge skall kunna varieras på ett stort antal sätt finns det låsdon 130 för skyddsbågen 110 både i fordonets golv, tak, och väggar. För att skyddsbågen 110 skall kunna fullgöra sin funktion bör dessa låsdon 130 vara fastgjorda i fordonet på ett sådant 10 15 20 25 30 35 508 854 5 vis att de förmår ta upp de krafter som kan uppstå vid olyckor. Företrädesvis är de fastgjorda i fordonets kaross.

För att skydda fordonets förare och passagerare från skador vid lastförskjutningar i samband med exempelvis kollisioner eller kraftiga inbromsningar är förstärkningsanordningen 100 försedd med en lastbarriär 140.

Lastbarriärens 140 ena ände sitter fast i skyddsbågen 110, och dess andra ände kan med hjälp av låsdon 150 fastgöras i fordonet. För kunna variera lastbarriärens läge är fordonet försett med låsdon 150 på ett flertal ställen både i fordonets golv och i dess tak. Även dessa låsdon 150 bör vara fastgjorda i fordonet på ett sådant vis att de förmår ta upp de krafter som kan uppstå vid olyckor. Företrädesvis är de fastgjorda i fordonets kaross.

I fig 1 och 2 visas hur skyddsbåge 110 och lastbarriär 140 kan fästas på olika vis, beroende på, till exempel, vald säteskonfiguration. Vid en jämförelse mellan fig 1 och fig 2 framgår en ytterst väsentlig egenskap hos uppfinningen, nämligen att lastbarriären 140 kan förflyttas, eller roteras, genom ett tänkt plan som spänns upp av skyddsbågen 110. Denna egenskap, i kombination med låsdon, 130, 150, för ett stort antal positioner för både skyddsbåge 110 och lastbarriär 140, gör att anordningen 100 ger lastskydd oavsett vilken position skyddsbågen 110 har.

Axeln kring vilken nämnda förflyttning eller rotation sker, är belägen i anslutning till den ände av lastbarriären 140 som sitter fast i skyddsbågen 110.

I en föredragen utföringsform utgörs lastbarriären 140 av ett utdragbart nät, som sitter fast i skyddsbågen 110.

Nätmaterialet måste givetvis vara av sådan styrka att nätet förmår ta upp de krafter som uppstår vid 10 15 20 25 30 35 508 854 6 lastförskjutningar. Ett alternativ till utdragbart nät är att ha ett utföringsform är gallret roterbart fastsatt i skyddsbågen 110. styvt galler som lastbarriär. I denna Son! har framgått av' det ovanstående är ett syfte med uppfinningen att flytta funktioner för vilka traditionellt baksätena har använts, till anordningen 100 enligt uppfinningen. Som visas i figur 4 kan skyddsbågen 110 användas för infästning av säkerhetsutrustning, i det visade exemplet nackskydd 160 och säkerhetsbälten 170. Om dessa skall vara fastgjorda i baksätena, som hittills, så driver detta upp vikt och storlek hos baksätena, eftersom sådan säkerhetsutrustning måste dimensioneras för att motstå mycket stora krafter. Genom att i stället fästa dem i skyddsbågen 110 kan man få ner vikt och volym. hos baksätena.

I skyddsbågen finns också infästningspunkter för baksätena, vilket gör att baksätena på ett lätt och enkelt sätt kan tas ut.

I det ovanstående, och i fig 4, visas genomgående ramelementet som enbart bestående av ett bågformigt parti 110. En alternativ, och naturlig, utföringsfornx är att förse ramelementet med ett andra parti, vilket förbinder det bågformiga partiets 110 bägge ändar med varandra. Detta andra parti sträcker sig då tvärs över fordonet, och är lämpligen, men ej nädvändigtvis, anordnat i anslutning till axeln 120.

I det ovan beskrivna (och i figurerna) skildras låsdonen 130, 150, för lastbarriären 140 och för skyddsbågen 110 som anordningar vilka i sin helhet sitter i fordonet. En alternativ lösning är givetvis att låsdonen 130, 150, är tudelade, så att en del sitter i fordonet, och griper in i 508 854 7 en annan del vilken sitter i lastbarriären 140 eller skyddsbågen 110.

Claims (15)

10 15 20 25 30 35 508 854 107608 USN 1997-01-22 PATENTKRAV:

1. Förstärkningsanordning (100) för fordon, innefattande ett ramelement som uppvisar ett bågformigt element (110), k ä n n e t e c k n a d därav : - att det bågformiga elementet (110) är svängbart lagrat kring en, i förhållande till fordonets längdriktning, tvärgående axel (120); - att förstärkningsanordningen (100) uppvisar låsdon (130) för fastgöring av det bågformiga partiet (110) i ett flertal lägen i kraftupptagande delar av fordonets övriga struktur; - en lastbarriär (140) som uppvisar ett första ändparti infäst i det bågformiga partiet (110), och ett andra ändparti vilket medelst låsdon (150) är fastgörbart i ett flertal lägen i kraftupptagande delar av fordonets övriga struktur.

2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d därav att lastbarriären (140) är roterbar genom ett plan som spänns upp av det bâgformiga partiet (110).

3. Anordning enligt något av kraven 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d därav att lastbarriären (140) utgörs av ett utdragbart nät.

4. Anordning enligt något av kraven 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d därav att lastbarriären (140) utgörs av ett styvt galler. 10 15 20 25 30 35 508 854 9

5. Anordning enligt patentkrav 1, k ä n n e t e c k n a d därav att nämnda axel (120) är belägen i anslutning till ett golvplan i fordonet.

6. Anordning enligt något av kraven 1-5, k ä n n e t e c k n a d därav att ramelementet uppvisar ett andra parti, som förbinder det bågformiga partiets (110) ändar med varandra.

7. Anordning enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a d därav att nämnda andra parti är anordnat i anslutning till axeln (120).

8. Anordning enligt något av kraven 1-7, därav att låsdonen (150) för lastbarriären (140) sitter i fordonets golv. k ä n n e t e c k n a d

9. Anordning enligt något av kraven 1-7, därav att låsdonen (150) för lastbarriären (140) sitter i fordonets tak. k ä n n e t e c k n a d

10. Anordning enligt något av kraven 1-9, k ä n n e t e c k n a d därav att låsdonen (130) för det bågformiga partiet (110) sitter i fordonets väggar.

11. Anordning enligt något av kraven 1-9, k ä n n e t e c k n a d därav att låsdonen (130) för det bågformiga partiet (110) sitter i fordonets tak.

12. Anordning enligt något av kraven 1-9, k ä n n e t e c k n a d därav att låsdonen (130) för det bågformiga partiet (110) sitter i fordonets golv.

13. Anordning enligt något av kraven 1-12, k ä n n e t e c k n a d därav att det bågformiga partiet (110) utgör infästning för nackskydd (160). 10 508 854 10

14. Anordning enligt något av kraven 1-13, k ä n n e t e c k n a d därav att det bågformiga partiet (110) utgör infästning för säkerhetsbälten.

15. Anordning enligt något av kraven l-14, k ä n n e t e c k n a d därav att det bågformiga partiet (110) utgör infästning för baksäten.