SE523346C2 - Fordon innefattande ett fordonets tvärriktningmonterat säte - Google Patents

Description

01 k) CN (JJ 4=~ ON bromsande struktur är därvidlag anordnad att uppfånga en passagerare i händelse vid kollision.

Ett ändamål med uppfinningen är att ytterligare öka säkerheten för sidoåkande passagerare hos fordon utrustade med en i fordonets tvärriktning löpande bromsande struktur.

REDOGÖRELSE FÖR UPPFINNINGEN Ändamålet med uppflnningen uppnås genom ett fordon enligt den kännetecknande delen av patentkravet 1.

Enligt uppflnningen förses fordonet med ett första tröskelformat framglidningsskydd vilket är anordnat vid fordonets golv och sträcker sig i fordonets tvärriktning vid ett benutrymme placerat i fordonets tvärriktning framför sätet. Det första framglidningsskydd är anordnat att fånga upp passagerarens fötter i händelse av kollision.

I en första föredragen utföringsform förses sätet med ett andra framglidningsskydd anordnat på en i sätet ingående sittdyna invid nämnda dämpande struktur, där det andra framglidningsskyddet innefattar ett sluttande parti vilket bildar en uppåt lutande ramp i fordonets framåtriktning.

Det andra framglidningsskyddet är på detta sätt anordnat att fånga upp passagerarens höft i händelse av kollision.

Med bromsande struktur avses en dämpande eller fast struktur. Med dämpande struktur avses en energiupptagande struktur vilken uppfångar en passagerares rörelse vid kollision tillräckligt mjukt för att uppfylla sidokollisionsnormen för personbilar ECER-95 eller FMVSS-214. Lämpliga material för utformning av dämpande strukturer är väl kända för fackmannen. Den dämpande strukturen utgörs enligt skilda utföringsformer 0"! l\J CN CN .Its O\ av uppfinningen av ett nät, en expanderbar luftkudde eller ett ytskikt av ett deformerbart material. Med fast struktur avses en struktur som inte nämnvärt ger vika vid de krafter strukturen utsätt för från en passagerare i händelse av en kollision. Fasta strukturer kan exempelvis vara utformade av trä, plexiglas, plast eller plåt. Genom att den fasta strukturen är placerad invid sätet tillses att passageraren har kontakt med den fasta strukturen redan vid ett kollisionsförlopps initiella skeende. Detta reducerar förekomsten av hårda islag för passageraren.

I en synnerligen föredragen utföringsform utgörs den bromsande strukturen av en dämpande struktur. Passageraren kan därigenom uppfångas och inbromsas på ett skonsamt sätt.

I en alternativ utföringsform av uppfinningen utgörs den bromsande strukturen av en fast struktur. l detta fall är det av största vikt att passageraren sitter dikt an mot den fasta strukturen då passageraren intar en korrekt sittposition på sätet. Passagerarens axel ligger vid användandet av fasta strukturer an mot den fasta strukturen vid normal placering.

FIGURBESKRIVNING Uppfinningen kommer nedan att närmare beskrivas med hänvisning till bifogade ritningsfigurer, där fig. 1 visar ett fordon vilket är utrustat med en stol monterad i fordonets tvärriktning i en vy från ovan, fig. 2 visar en frontvy i riktningen l av den tvärmonterade stolen i figur 1, fig. 3 visar en perspektivvy av den tvärmonterade stolen i figur 1, 523 346 fig. 4 visar ett utdragbart flexibelt skiktmaterial, vilken är anordnad att aktiveras med en pyroteknisk försträckare, fig. 5 visar en detalj av den pyrotekniska försträckaren i flgur 4, och fig. 6 visar ett tvärsnitt av en dämpande struktur utformad av en fast struktur med ett ytskikt av ett deformerbar material, fig. 7 visar ett tvärsnitt av en dämpande struktur vilken utgörs av en fast struktur med en ytligt monterad Iuftkudde, fig. 8 visar en frontvy av en tvärmonterad stol där den dämpande strukturen utgörs av en luftkudde.

BESKRIVNING AV UTFÖRINGSEXEMPEL I figur 1 visas ett fordon 1 sett i vy från ovan. Fordonet utgörs i det visade exemplet av ett lastfordon med en hytt 2. Fordonet 1 uppvisar en främre del 5 och en bakre del 6. Fordonet 1 sträcker sig sålunda i en längdriktning, vilken indikeras med pilen 7 mellan dess bakre del 6 och dess främre del 7.

Fordonets normala färdriktning motsvarar fordonets längdriktning 7. I hytten 2 är en förarstol 3 och en passagerarstol 4 anordnade på ett konventionellt sätt med ryggstöd 8, 9 vilka är riktade framåt i fordonets längdriktning 7. Fordonet 1 innefattar även en ifordonets tvärriktning, vilken indikeras med pilen 10, anordnat säte i form av en passagerarstol 11.

Den tvärmonterade stolen 11 uppvisar ett säkerhetsbälte 12 (fig. 2) anordnat för fastspännande av en passagerare vid stolen. Säkerhetsbältet är av konventionellt slag och kommer inte att beskrivas närmare. Säkerhetsbältet 12 är på känt sätt infäst till stolen eller i förekommande fall infäst till vid sidan om stolen anordnade förankringsstrukturer 13, 14 (fig. 2). Med tvärriktning avses generellt en riktning vinkelrät mot fordonets längdriktning. Begreppet U' I 'l u: i tvärriktning innefattar även smärre avvikelser understigande i10° från en riktning vinkelrätt mot fordonets Iängdriktning.

Enligt uppfinningen uppvisar fordonet 1 vidare en ifordonets tvärriktning 10 löpande bromsande struktur 15 vilken är anordnad i fordonets framåtriktning 7 framför och i omedelbar anslutning till stolen 11. Med framför och i omedelbar anslutning till stolen 11 menas att en passagerare sitter invid den bromsande strukturen 15 då den intar en korrekt sittposition på stolen. Den bromsande strukturen bildar en vertikal vägg vilken sträcker sig i vertikal riktning från sätets 11 i fordonets riktning främre kant, alternativt på ett kort avstånd företrädesvis understigande 5 cm från sätets främre kant.

Med bromsande struktur avses enligt vad som ovan angivits en dämpande eller fast struktur. En bromsande struktur är därvidlag anordnad att uppfånga en passagerare i händelse vid kollision. Med dämpande struktur avses ett energiupptagande föremål vilken uppfångar en passagerares rörelse vid kollision tillräckligt mjukt för att uppfylla sidokollisionsnormen för personbilar ECER-95 eller FMVSS-214. Lämpliga material för utformning av dämpande strukturer är väl kända för fackmannen. Den dämpande strukturen utgörs enligt skilda utföringsformer av uppfinningen av ett nät, en expanderbar luftkudde eller ett ytskikt av ett deformerbart material. Med fast struktur avses en struktur som inte nämnvärt ger vika vid de krafter strukturen utsätt för från en passagerare i händelse av en kollision. Fasta strukturer kan exempelvis vara utformade av trä, plexiglas, plast eller plåt.

Den bromsande strukturen uppvisar en utsträckning i fordonets höjdled vilken motsvarar och företrädesvis något överstiger avståndet från passagerarens höft till passagerarens hjässa. Den bromsande strukturen uppvisar en utsträckning i fordonets tvärriktning vilken medger att passageraren uppfångas av strukturen dels när passageraren sitter något framåtlutad, dels när passageraren vilar mot ett till stolen anordnat ryggstöd.

Företrädesvis ligger passagerarens axel an mot den bromsande strukturens position vid normal placering. Företrädesvis är den bromsande strukturen U"l Ä) OJ CN .ßs Ö s utformad såsom en dämpande struktur. I det fall att den dämpande strukturen utgörs av ett utdragbart flexibelt skiktmaterial, såsom exempelvis ett nät, ett vävt- eller stickat tyg, en fiberduk eller annat lämpligt material, vilket är anordnat att dras ut med hjälp av en pyroteknisk utdragare är den dämpande strukturen företrädesvis placerad på ett kort avstånd på mellan 0,5 - 4 cm från en passagerares i fordonets riktning främre placerade axel varvid risken för att nätet slåri axeln vid utdragning reduceras. Den dämpande strukturen 15 är därmed anordnad att uppfånga passagerarens huvud och överkropp i händelse av kollision. Den tvärriktade stolen 11 uppvisar vidare en sittdyna 16 och ett ryggstöd 17. Med att stolen är placerad i fordonets tvärriktning avses att ryggstödet 17 uppvisar en frontyta 18 vilken huvudsakligen är riktad i fordonets tvärriktning. Den dämpande strukturen 15 uppvisar en utsträckning i höjdled vilken åtminstone omfattar en nedre del 19 placerad i anslutning till stolens säte 16 och en övre del 20 vilken företrädesvis sträcker sig en bit ovanför ryggstödes 17 övre del, varvid en passagerares huvud och överkropp förmås uppfångas av den dämpande strukturen.

Stolen 11 uppvisar vidare ett andra framglidningsskydd 21 anordnat på stolens sittdyna 16 invid nämnda dämpande struktur 15.

Framglidningsskyddet 21 sträcker sig företrädesvis längs hela sätets 16 längd i tvärriktningen 10 och är anordnad på en yttre del av sätet i fordonets framåtriktning 7. Framglidningsskyddet 21 innefattar ett sluttande parti 22 (fig. 2) vilket bildar en uppåt lutande ramp i fordonets framåtriktning 7. För att tillhandahålla tillräckligt motstånd mot framåtglidning uppvisar rampen en vinkel a mot horisontalplanet vilken överstiger 30°. Företrädesvis uppgår vinkeln till mellan 40 och 50°. Vidare uppvisar rampen en utsträckning i höjdled som överstiger 6 cm. Företrädesvis uppvisar rampen en höjd mellan 8 och 12 cm. Framglidningsskydd är därigenom anordnat att fånga upp passagerarens höft i händelse av kollision. 523 546 Fordonet innefattar vidare ett första tröskelformat framglidningsskydd 23 vilket är anordnat vid fordonets golv 37 och sträcker sig i fordonets tvärriktning vid ett benutrymme 24 placerat i fordonets tvärriktning framför stolen. Benutrymmet 24 är pä konventionellt sett placerat omedelbar framför sätet 16. Enligt en utföringsform av uppfinningen innefattar det första framglidningsskyddet 23 ett sluttande parti 25 vilket bildar en uppåt lutande ramp i fordonets framåtriktning. För att tillhandahålla tillräckligt motstånd mot framätglidning uppvisar rampen en vinkel oi mot horisontalplanet vilken överstiger 40°. Rampen kan även vara vinkelrät mot golvpartiet eller vara utformat med ett överhäng i riktning inom mot benutrymmet. Vidare uppvisar rampen en utsträckning i höjdled som överstiger 8 cm. Företrädesvis uppvisar rampen en höjd mellan 12 och 16 cm. Det första framglidningsskyddet är genom sin utformning anordnat att fånga upp passagerarens fötter i händelse av kollision.

I figur 3 visas en perspektivvy av ett utföringsexempel av en tvärmonterad stol 11 med en dämpande struktur 15 vilken utgörs av ett flexibelt skiktmaterial 26 såsom exempelvis ett nät, en fiberduk eller ett tygstycke. I det visade exemplet nyttjas ett nät 26. Nätet 26 uppvisar en övre ände 27 en nedre ände 28 och två kantstycken 29, 30. Det flexibla skiktmaterialet är uppspänt i ett stativ 31. Stativet uppvisar i dess övre del en rullgardinsanordning 32 vilken är anordnad att medge att det flexibla skiktmaterialet 26 kan dras ut och fästas i stativets nedre del 33 i uppspänt läge. Det flexibla skiktmaterialets kantstycken 29, 30 kan enligt en utföringsform vara förankrade i guideelement 34, 35 vilka företrädesvis löper i vertikal riktning. Denna utföringsform är föredragen i det fall att rullgardinsanordningen innefattar pyroteknisk enhet 36 (fig. 4) vilken är anordnad att dra ut nätet l ett uppspänt läge i samband med kollision.

Rullgardinsanordningen kan även vara utformad för utmatning l horisontell riktning. 523 346 En rullgardinsanordningen vilken innefattar pyroteknisk enhet 36 vilken är anordnad att dra ut nätet i ett uppspänt läge i samband med kollision visas i mer detalj i figurerna 4 och 5. I figur 4 visas en rullgardinsanordning 32 vilken uppbär en rullgardin i form av ett upprullat flexibelt skiktmaterial 26.

Rullgardinens nedre ände 28 är infäst till en kolv 38 iden pyrotekniska enheten 36. Kolven 38 är anordnad i en delvis slitsad cylinder 39. En laddning 40 är på känt sätt anordnad för att förse ett slutet utrymme 41 ovan kolven 38 med trycksatt gas varvid rullgardinen dras ut. I figur 5 visas kolven 38 och den delvis snittade cylindem i detalj.

I figur 6 visas en alternativ utföringsform av den dämpande strukturen 15.

Enligt denna utföringsform utgörs den dämpande strukturen 15 av en underliggande, i fordonets tvärriktning löpande, fast struktur 42 vilken uppvisar ett ytskikt 43 av ett deformerbart materiel vilket är anordnat att absorbera energi under deformationen.

Enligt en utföringsform som visas i figur 7 utgörs det deformerbara materialet av en luftkudde 44 vilken expanderas med hjälp av trycksatt gas från ett gasaggregat 45. l figur 8 visas en utföringsform av uppfinningen där den dämpande strukturen 15 utgörs av en krockkudde 46 vilken är utformad att bilda en barriär 47 vilken täcker passagerarens överkropp och huvud. l en alternativ utföringsform av uppfinningen utgörs den bromsande strukturen av en fast struktur. I detta fall är det av största vikt att passageraren sitter dikt an mot den fasta strukturen då passageraren intar en korrekt sittposition på sätet. Passagerarens axel ligger vid användandet av fasta strukturen an mot den dämpande strukturens position vid normal placering. Denna utföringsform liknar den i figur 6 visade dämpande strukturen. Utföringsformen saknar det i figur 6 visade deformerbara ytskiktet.

Vidare är den fasta strukturen monterad en distans, huvudsakligen motsvarande det deformerbara ytskiktets tjocklek, närmare sätet så att 523 346 passageraren sitter dikt an mot den fasta strukturen då denne intar en korrekt sittposition på sätet.

Uppfinningen är inte begränsad till ovan angivna utföringsform utan kan varieras inom ramen för efterföljande patentkrav. l synnerhet kan uppfinningen nyttjas på varjehanda fordon med stolar monterade i tvärriktningen såsom exempelvis bussar, tåg, bilar, fartyg och flygplan.

Claims (1)

1. ) 2) 3) 4) 5) 523 346 lO Fordon (1) innefattande ett säte (11), vilken är monterad i fordonets tvärriktning (10) för sidledes färd för en passagerare och ett säkerhetsbälte (12) vilket är anordnat för fastspännande av nämnda passagerare vid sätet (11), där fordonet ( 1) vidare innefattar en i fordonets tvärriktning ( 10) löpande bromsande struktur (15) vilken är anordnad i fordonets framåtriktning (7) framför och i omedelbar anslutning till sätet (11), varvid nämnda dämpande struktur (15) är anordnad att uppfånga passagerarens huvud och överkropp i händelse av kollision, kännetecknat av att fordonet (1) innefattar ett första tröskelformat framglidningsskydd (23) vilket är anordnat vid fordonets golv (37) och sträcker sig i fordonets tvärriktning ( 10) vid ett benutrymme (24) placerat i fordonets tvärriktning ( 10) framför sätet (11), varvid nämnda första framglidningsskydd (23) är anordnat att fånga upp passagerarens fötter i händelse av kollision. Fordon enligt krav 1, kännetecknad av att sätet (1) uppvisar ett andra framglidningsskydd (21) anordnat på en i sätet ingående sittdyna (16) invid nämnda bromsande struktur (15), där det andra framglidningsskyddet (21) innefattar ett sluttande parti (22) vilket bildar en uppåt lutande ramp i fordonets framåtriktning (7), varvid nämnda andra framglidningsskydd är anordnat att fånga upp passagerarens höft i händelse av kollision. Fordon enligt krav 1, kännetecknat av att det första framglidningsskyddet (23) innefattar ett sluttande parti (25) vilket bildar en uppåt lutande ramp i fordonets framåtriktning Fordon enligt något av kraven 1 - 3, kännetecknat av att nämnda bromsande struktur utgörs av en dämpande struktur (15). Fordon enligt krav 4, kännetecknat av att nämnda dämpande struktur ( 15) utgörs av ett flexibelt skiktmaterial (26) såsom exempelvis ett nät, en fiberduk eller ett tygstycke. 6) 7) 9) 10) 11) 5 2 3 3 4 6 l l Fordon enligt krav 5, kännetecknat av att nämnda flexibla skiktmaterial (26) är utdragbart anordnat i en rullgardinsstruktur (32). Fordon enligt krav 6, kännetecknad av att fordonet innefattar en pyroteknisk enhet (36) vilken är anordnad att dra ut det flexibla skiktmaterialet (26) i ett uppspänt läge i samband med kollision. Fordon enligt krav 4, kännetecknat av att nämnda dämpande struktur (15) utgörs av en underliggande i fordonets tvärriktning löpande fast struktur (42) vilken uppvisar ett ytskikt (43) av deformerbart materiel vilket är anordnat att absorbera energi under deformation av materialet. Fordon enligt krav 8, kännetecknad av att nämnda deformerbara material (43) utgörs av en luftkudde. Fordon enligt krav 4, kännetecknat av att nämnda dämpande struktur (15) utgörs av en Iuftkudde (46). Fordon enligt något av kraven 1 - 3, kännetecknat av att nämnda bromsande struktur (15) utgörs av en i fordonets tvärriktning löpande fast struktur (40), där nämnda fasta struktur är placerad i förhållande till nämnda säte (11) så att en passagerare sitter invid och med en axel anliggande mot den fasta strukturen (40) då passageraren intar en av nämnda säkerhetsbälte (12) anvisad sittposition på sätet (11).