KR20150096361A - 안티-슬립 코팅 조성물 - Google Patents

안티-슬립 코팅 조성물 Download PDF

Info

Publication number
KR20150096361A
KR20150096361A KR1020150108803A KR20150108803A KR20150096361A KR 20150096361 A KR20150096361 A KR 20150096361A KR 1020150108803 A KR1020150108803 A KR 1020150108803A KR 20150108803 A KR20150108803 A KR 20150108803A KR 20150096361 A KR20150096361 A KR 20150096361A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
coating composition
disc brake
vehicle
slip coating
brake pad
Prior art date
Application number
KR1020150108803A
Other languages
English (en)
Inventor
김부겸
안광홍
Original Assignee
주식회사 파텍상사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 파텍상사 filed Critical 주식회사 파텍상사
Priority to KR1020150108803A priority Critical patent/KR20150096361A/ko
Publication of KR20150096361A publication Critical patent/KR20150096361A/ko

Links

Images

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09D—COATING COMPOSITIONS, e.g. PAINTS, VARNISHES OR LACQUERS; FILLING PASTES; CHEMICAL PAINT OR INK REMOVERS; INKS; CORRECTING FLUIDS; WOODSTAINS; PASTES OR SOLIDS FOR COLOURING OR PRINTING; USE OF MATERIALS THEREFOR
    • C09D163/00—Coating compositions based on epoxy resins; Coating compositions based on derivatives of epoxy resins
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09D—COATING COMPOSITIONS, e.g. PAINTS, VARNISHES OR LACQUERS; FILLING PASTES; CHEMICAL PAINT OR INK REMOVERS; INKS; CORRECTING FLUIDS; WOODSTAINS; PASTES OR SOLIDS FOR COLOURING OR PRINTING; USE OF MATERIALS THEREFOR
    • C09D175/00—Coating compositions based on polyureas or polyurethanes; Coating compositions based on derivatives of such polymers
    • C09D175/04—Polyurethanes
    • C09D7/1216—
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09K—MATERIALS FOR MISCELLANEOUS APPLICATIONS, NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • C09K3/00—Materials not provided for elsewhere
    • C09K3/14—Anti-slip materials; Abrasives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Paints Or Removers (AREA)

Abstract

본 발명은 에폭시-우레탄 하이브리드 폴리머, 에폭시 수지, 카본 블랙 및 용매를 포함하는 주제부와 아민계 경화제 및 용매를 포함하는 경화제부를 포함하는, 안티-슬립 코팅 조성물에 관한 것이다. 본 발명의 안티-슬립 코팅 조성물을 물품에 적용할 경우 탁월한 미끄럼 방지 효과를 발휘하고, 탄성을 주면서도, 우수한 내열성 및 내부식성을 부여할 수 있다.

Description

안티-슬립 코팅 조성물{ANTI-SLIP COATING COMPOSITION}
본 발명은 에폭시-우레탄 하이브리드 폴리머, 에폭시 수지, 카본 블랙 및 용매를 포함하는 주제부와 아민계 경화제 및 용매를 포함하는 경화제부를 포함하는, 안티-슬립 코팅 조성물에 관한 것이다.
자동차 부품이나 방음재의 코팅으로 종래에는 우레탄 코팅제가 많이 사용되어 왔다. 하지만 우레탄 코팅은 내열성이 낮아 높은 온도에 취약하여 마찰이 이루어지는 물품의 코팅제로 사용하는 경우 많은 문제가 발생하였다.
코팅제로의 사용 이외에도 안티-슬립(미끄럼 방지)이나 안티-노이즈(소음 방지) 특성을 물품에 부여하기 위해 롤 코팅이나 스프레이 방식 등으로 얇은 고무판을 물품에 부착하는 방식도 이용되고 있지만, 금속에의 적용은 용이하지 않은 실정이다.
일반적으로 차량용 브레이크는 자동차의 제동을 위하여 각각의 차륜에 설치되어 제동력을 발생시키는 장치로서, 차량에 대한 기술이 발전함에 따라 이와 더불어 다양한 구조의 브레이크가 현재 개발 중이다. 이 중 가장 활발히 개발되어 현재 적용되고 있는 차량용 브레이크로는, 차륜과 연동하는 디스크를 캘리퍼 하우징(caliper housing) 내부에 마련된 패드(pad)로 양쪽에서 강하게 압박하여 제동력을 얻는 구조를 갖는 디스크 브레이크(disc brake)가 있다.
그런데 이러한 디스크 브레이크는 자체적인 구조의 한계로 인해, 캘리퍼 하우징과 패드 사이에 위치하는 패드 클립(pad-clip)에 그리스(grease)를 도포하거나 고무를 점착시키는 방법 외에는 브레이크의 작동 시간을 단축시키는 동시에 노이즈의 발생 및 부식률도 감소시킬 수 있도록 하는 방법이 제시된 바 없다.
또한, 브레이크 패드 클립에 그리스를 도포하거나 고무를 점착시키는 방법의 경우에 있어서도 취급상에 어려움이 있음은 물론 이러한 방법을 이용하는 경우 환경 오염이 발생된다는 보고가 잇따라 나오고 있다.
이에, 본 발명에서는 브레이크 패드 클립과 같은 자동차용 부품이나 방음판에 적용할 수 있는, 미끄러지지 않고, 탄성을 주면서도, 내열성 및 내부식성을 부여할 수 있는 우수한 코팅제를 제공하고자 한다. 특히, 슬라이딩 하중을 줄여 브레이크의 작동 시간을 단축하는 동시에 노이즈의 발생 및 부식률도 감소시킬 수 있는 디스크 브레이크 패드 클립용 코팅제를 제공하고자 한다.
이에 본 발명자들은 상기와 목적을 달성하고자 예의 연구를 거듭한 결과, 에폭시-우레탄 하이브리드 폴리머, 에폭시 수지, 카본 블랙 및 용매를 포함하는 주제부와 아민계 경화제 및 용매를 포함하는 경화제부를 포함하는, 안티-슬립(anti-slip) 코팅 조성물을 사용할 경우 상기와 같은 목적을 달성할 수 있음을 발견하여 본 발명을 완성하였다.
본 발명의 안티-슬립 코팅 조성물을 물품에 적용할 경우 탁월한 미끄럼 방지 효과를 발휘하고, 탄성을 주면서도, 우수한 내열성 및 내부식성을 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 안티-슬립 코팅 조성물이 적용될 수 있는 차량용 디스크 브레이크 패드 클립을 포함하는 디스크 브레이크의 일례를 나타낸다.
도 2는 도 1에 도시된 디스크 브레이크의 일부를 분해하여 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 안티-슬립 코팅 조성물이 적용될 수 있는 차량용 디스크 브레이크 패드 클립의 제조예를 나타낸다.
도 4는 종래의 차량용 디스크 브레이크 패드 클립과 본 발명의 안티-슬립 코팅 조성물이 적용된 차량용 디스크 브레이크 패드 클립에 작용될 수 있는 슬라딩 하중을 시험하기 위한 지그를 나타낸다.
도 5는 종래의 차량용 디스크 브레이크 패드 클립과 본 발명의 안티-슬립 코팅 조성물이 적용된 차량용 디스크 브레이크 패드 클립에 작용될 수 있는 슬라이딩 하중을 시험한 결과를 함께 나타낸 그래프이다.
도 6은 종래의 차량용 디스크 브레이크 패드 클립에서 발생될 수 있는 노이즈 상태를 나타낸 그래프이다.
도 7은 본 발명의 안티-슬립 코팅 조성물이 적용된 차량용 디스크 브레이크 패드 클립에서 발생될 수 있는 노이즈 상태를 나타낸 그래프이다.
도 8은 종래의 차량용 디스크 브레이크 패드 클립에서 발생될 수 있는 부식 상태를 시간별로 촬영한 사진이다.
도 9는 본 발명의 안티-슬립 코팅 조성물이 적용된 차량용 디스크 브레이크 패드 클립에서 발생될 수 있는 부식 상태를 시간별로 촬영한 사진이다.
이하, 본 발명을 상세히 설명하기로 한다. 다만, 본 발명은 다양한 형태로 변경되어 구현될 수 있으며, 여기에서 설명하는 구현예에 한정되는 것은 아니다.
본 발명은 에폭시-우레탄 하이브리드 폴리머, 에폭시 수지, 카본 블랙 및 용매를 포함하는 주제부와 아민계 경화제 및 용매를 포함하는 경화제부를 포함하는, 안티-슬립(anti-slip) 코팅 조성물에 관한 것이다.
본 발명은 에폭시-우레탄 하이브리드 2 액형 도료에 관한 것으로, 우레탄의 탄성력과 에폭시의 강성을 최적으로 복합하여 우수한 안티-슬립 효과를 발휘할 수 있으며, 카본 블랙의 첨가에 따라 우수한 내열성을 함께 발휘할 수 있게 된다.
흡음성(안티-노이즈)은 탄성에 의해 그 성능이 향상되는데 이는 주로 우레탄의 성질에 기인한다. 하지만, 우레탄 단독으로는 내열성 및 내구성이 취약하다는 문제가 있다.
본 발명의 에폭시-우레탄 하이브리드 폴리머란 우레탄 관능기가 분자 내에 형성되어 있는 동시에 아민 화합물의 활성 수소와 반응할 수 있는 옥시란 관능기를 갖고 있는 에폭시 수지를 의미한다.
본 발명의 에폭시-우레탄 하이브리드 폴리머는 히드록시기를 갖는 폴리올과 디이소시아네이트 화합물을 반응시켜 얻어진 우레탄 폴리올을 에폭시 화합물과 반응시켜 수득될 수 있다.
예를 들어, 상기 폴리올은 폴리프로필렌 글리콜, 폴리에틸렌 글리콜, 폴리테트라하이드로퓨란 글리콜, 폴리카프로락톤 폴리올 및 폴리부타디엔 글리콜로 이루어진 군으로부터 선택된 적어도 하나를 포함할 수 있다.
예를 들어, 상기 디이소시아네이트 화합물은 헥사메틸렌 디이소시아네이트, 이소포론 디이소시아네이트, 디페닐메탄 디이소시아네이트, 4,4-디사이클로헥시메탄 디이소시아네이트, p-테트라메틸자일렌 디이소시아네이트, 자일렌 디이소시아네이트, 트리메틸-헥사메틸렌 디이소사이네이트 및 톨루엔 디이소시아네이트로 이루어진 군으로부터 선택된 적어도 하나를 포함할 수 있다.
예를 들어, 상기 에폭시 화합물은 에틸렌 글리콜, 프로필렌 글리콜, 부탄디올, 2-메틸 프로판디올, 네오펜틸 글리콜, 1,6-헥산디올 및 트리메틸올 프로판으로 이루어진 군으로부터 선택된 적어도 하나로부터 얻어진 글리시딜 에테르 에폭시 화합물, 프탈산, 이소프탈산, 테레프탈산, 아디프산, 테트라하이드로 프탈산, 헥사하이드로 프탈산으로 이루어진 군으로부터 선택된 적어도 하나로부터 얻어진 글리시딜 에스테르 에폭시 화합물, 비스페놀 A형 에폭시 화합물 및 비스페놀 F형 에폭시 화합물로 이루어진 군으로부터 선택된 적어도 하나를 포함할 수 있다.
본 발명의 목적을 달성하기 위해, 일 구현 예에서, 주제부는 상기 에폭시-우레탄 하이브리드 폴리머가 35 중량% 내지 50 중량%, 에폭시 수지가 5 중량% 내지 15 중량%, 카본 블랙이 1 중량% 내지 5 중량%, 용매가 25 중량% 내지 40 중량%, 중합 방지제, 경화 촉진제, 분산제, 소포제, 침강 방지제 및 레벨링제로 이루어진 군으로부터 선택된 적어도 하나를 포함하는 첨가제 3 중량% 내지 10 중량%를 포함할 수 있다.
주제부에 사용되는 에폭시 수지에는 브롬화된 에폭시 화합물, 고무 변성 에폭시 화합물, 비스페놀 A형 에폭시 화합물, 비스페놀 F형 에폭시 화합물로 이루어진 군으로부터 선택된 적어도 하나를 포함할 수 있다.
경화제부는 아민 경화제가 85 중량% 내지 95 중량 %, 용매가 5 중량% 내지 15 중량%로 이루어진다.
경화제부의 아민 경화제는 아미도아민, 아미도아마이드아민, 만니히베이스, 폴리에테르 아민, 메타자일렌 디아민, 이소포론 디아민, 에틸렌 디아민, 디에틸렌 트리아민, 트리에틸렌 테트라아민 및 테트라에틸렌 펜타아민으로 이루어진 군에서 선택된 적어도 하나를 포함할 수 있다.
주제부의 용매 및 경화제부의 용매는 크실렌(디메틸벤젠)인 것이 바람직하다.
주제부와 경화제부의 혼합비는 주제부의 에폭시 당량과 경화제부의 활성수소 당량에 따라 계산된다. 이론적으로는 주제부와 경화제부의 당량비가 1 : 1이 되도록 혼합비가 결정되는 것이 바람직하나, 주제부와 경화제부의 당량비가 1 : 0.9 내지 1.1의 범위 내에서 주제부와 경화제부의 혼합비를 결정할 수 있다.
주제부와 경화제부의 당량비가 1 : 0.9 미만으로 주제부가 과량일 경우에는 경화 밀도가 떨어져서 도막의 내구성 및 내열성에 악영향을 끼칠 수 있다. 또한, 주제부와 경화제부의 당량비가 1 : 1.1 이상으로 경화제부가 과량일 경우에는 경화반응에 참여하지 않은 아민 화합물에 의해서 도막이 끈적이고 외관이 불량해질 수 있다.
본 발명의 안티-슬립 코팅 조성물은 제 1 경화 시기 및 제 2 경화 시기를 거쳐서 경화될 수 있다. 일례로서, 제 1 경화 시기에서는 120℃의 온도에서 15 분 동안 경화되고, 제 2 경화 시기에서는 150℃의 온도에서 60 분 동안 경화될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
도막의 두께는 물품에 따라 요구되는 안티-슬립 성능에 따라 달라질 수 있으며, 예를 들어 70 미크론(micron) 내지 110 미크론의 범위일 수 있다.
건조 시간은 소지 및 조건에 따라 달라질 수 있으며, 예를 들어 150℃에서 30 분 내지 60 분일 수 있다. 가사 시간은 도장 온도 및 희석제의 희석비에 따라 달라질 수 있으며, 예를 들어 25 ℃에서 약 2 시간일 수 있다.
본 발명의 안티-슬립 코팅 조성물은 자동차 부품의 코팅용 또는 방음재 코팅용으로 적합하게 사용될 수 있으나, 이에 제한되지 않으며 발명의 성질을 벗어나지 않는 범위 내에서 미끄럼 방지가 필요한 다양한 분야의 물품의 코팅에 이용될 수 있다.
일 구현예에서, 본 발명의 안티-슬립 코팅 조성물은 디스크 브레이크 패드 클립에 적용될 수 있다.
디스크 브레이크 패드 클립은, 차량을 제동하기 위하여 마련되는 디스크 브레이크의 캘리퍼 하우징과 상기 캘리퍼 하우징 내부에 구비되어 제동시 차륜과 연동하는 디스크를 잡아주는 패드 사이에 장착된다. 본 발명의 안티-슬립 코팅 조성물이 적용될 수 있는 차량용 디스크 브레이크 패드 클립을 포함하는 디스크 브레이크의 일례를 도 1에 나타내고, 이의 분해 사시도를 도 2에 나타내었다. 또한, 도 3은 본 발명에 따른 안티-슬립 코팅 조성물이 적용될 수 있는 차량용 디스크 브레이크 패드 클립을 제조한 예를 촬영한 사진이다.
상기 캘리퍼 하우징과 접하는 일면 및 상기 패드와 접하는 타면에 본 발명의 안티-슬립 코팅 조성물을 적용할 수 있다. 본 발명의 코팅 조성물은 70 미크론 내지 110 미크론의 두께로 상기 캘리퍼 하우징과 접하는 일면 및 상기 패드와 접하는 타면에 코팅될 수 있으며, 특히 상기 코팅제는 상기 캘리퍼 하우징과 접하는 일면이 상기 패드와 접하는 타면 보다 더 두껍게 코팅될 수 있다.
두께가 70 미크론 미만인 경우 차량의 제동시 캘리퍼 하우징과 패드 클립이 받는 진동으로 인해 발생되는 노이즈를 충분히 줄이기 곤란하고, 110 미크론을 초과하는 경우 차량의 제동시 패드가 디스크를 잡을 때 패드에 적용되는 하중, 즉 슬라이딩 하중을 충분히 줄이기에 곤란할 수 있다.
본 발명의 안티-코팅 조성물이 적용된 디스크 브레이크 패드 클립은 슬라이딩의 하중을 줄여 브레이크의 작동 시간을 짧게 하는 동시에 노이즈의 발생 및 부식률도 현저히 감소시킬 수 있다.
하기의 실시예를 통하여 본 발명을 보다 상세하게 설명한다. 그러나 하기 실시예는 본 발명의 내용을 구체화하기 위한 것일 뿐 실시예에 의해 본 발명이 한정되는 것은 아니다.
[실시예]
실시예 1 : 에폭시-우레탄 하이브리드 폴리머의 제조
온도계, 콘덴서 및 교반기가 장착된 플라스크에 폴리에틸렌 글리콜인 PEG-200(상품명, 한국포리올, 한국) 약 200 중량부를 투입한 후 약 60℃까지 승온하였다. 그리고 톨루엔 디이소시아네이트 약 70 중량부를 약 1 시간 동안 적하하였다. 적하 완료 후 약 80℃로 승온하고 유지 반응하였다. 적외선 분광 분석을 이용하여 이소시아네이트 피크의 존재 유무를 확인하여 피크가 사라지면 반응을 종결하여 우레탄 폴리올을 수득하였다.
상기 이소시아네이트 프리폴리머에 에폭시 화합물로서 YD-115CA(상품명, 국도화학, 한국) 약 615 중량부를 투입하고 약 180℃로 승온하여 유지 반응하여 우레탄 에폭시 수지를 수득하였다. 상기 에폭시-우레탄 하이브리드 폴리머의 점도는 약 7000 cps이고, 에폭시 당량은 약 590이었다.
실시예 2 : 안티 -슬립 코팅 조성물의 제조
주제부의 제조
실시예 1에서 제조한 에폭시-우레탄 하이브리드 폴리머 40 중량%, 에폭시 수지(YD-128, 국도 화학) 10 중량%, MA-100 2 중량%, 분산제(BYK Antiterra-U, 독일 BYK-Chemi사) 2 중량%, 크실렌 20 중량%를 포함하는 혼합물을 고속 교반기를 이용하여 3000 rpm에서 30 분 교반한 후 링밀을 이용해서 NS 입도계로 6 이상의 입도까지 분산시켰다. 분산물에 소포제(BYK-066N, 독일 BYK-Chemi사) 0.5 중량%, 크실렌 15.5 중량%를 투입하여 주제부를 제조하였다.
경화제부의 제조
HK-511(헌츠만사) 90 중량% 및 크실렌 10 중량%를 혼합하여 경화제부를 제조하였다.
안티 -슬립 코팅 조성물의 제조
상기 주제부의 에폭시기의 당량비와 상기 아민 경화제의 활성수소 당량비의 비율이 약 1 : 0.9 내지 1.1이 되도록, 상기 주제부 및 상기 경화부를 혼합하여 안티-슬립 코팅 조성물을 제조하였다.
실시예 3 : 차량용 디스크 브레이크 패드 클립에의 적용
실시예 2에서 제조한 안티-슬립 코팅 조성물을 에어스프레이 방식으로 차량용 디스크 브레이크 패드 클립에 도장한 후, 상온에서 약 10 분 정도 방치하여 안정화시켰다. 1 차로 120℃의 온도에서 15 분 동안 경화시키고, 2 차로 150℃의 온도에서 60 분 동안 경화시켰다. 경화 후 건조 도막 두께는 85 미크론였다.
실시예 4 : 차량용 디스크 브레이크 패드 클립의 효과 시험
종래의 차량용 디스크 브레이크 패드 클립 및 실시예 3에서 제조한 본 발명의 안티-슬립 코팅 조성물이 적용된 차량용 디스크 브레이크를 이용하여 슬라이딩 하중, 노이즈 상태 및 부식 상태를 시험하였다.
슬라이딩 하중 시험
도 4 및 도 5는 슬라이딩 하중 시험과 관련된 사진 및 그래프로서, 도 4는 종래의 차량용 디스크 브레이크 패드 클립 및 본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크 패드 클립의 일 실시예에 작용될 수 있는 슬라이딩 하중을 시험하기 위한 지그를 촬영한 사진이고, 도 5는 종래의 차량용 디스크 브레이크 패드 클립에 작용될 수 있는 슬라이딩 하중을 시험한 결과와 본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크 패드 클립의 일 실시예에 작용될 수 있는 슬라이딩 하중을 시험한 결과를 함께 도시한 그래프이다.
하기 표 1에서 확인할 수 있는 바와 같이, 종래의 차량용 디스크 브레이크 패드 클립(Conventional parts)과 본 발명의 안티-슬립 코팅 조성물이 적용된 차량용 디스크 브레이크 패드 클립의 일 실시예(new parts)를 다섯 세트(X1 내지 X5)를 준비하여, 도 4에 제시된 지그(zig)를 통해 좌/우면의 슬라이딩 하중을 시험하였다. 그 결과 종래의 차량용 디스크 브레이크 패드 클립에 비하여 본 발명의 안티-슬립 코팅 조성물이 적용된 차량용 디스크 브레이크 패드 클립의 일 실시예의 경우 슬라이딩 하중이 평균 2/5 정도 작아졌음이 확인되었다. 도 5의 그래프를 통해서도 재차 확인할 수 있다.
Figure pat00001
이와 같이, 본 발명의 안티-슬립 코팅 조성물이 적용된 차량용 디스크 브레이크 패드 클립에 의하면, 종래의 차량용 디스크 브레이크 패드 클립에 비하여 차량의 제동시 패드가 디스크를 잡을 때 패드에 작용하는 하중(슬라이딩 하중)이 현저히 작아졌는바, 차량 제동에 대한 응답 속도 역시 매우 빨라진다고 할 것이고, 그만큼 브레이크의 안정성은 향상된다고 할 것이다.
노이즈 상태 시험
도 6 및 도 7은 노이즈 상태 시험과 관련된 그래프로서, 도 6은 종래의 차량용 디스크 브레이크 패드 클립에서 발생될 수 있는 노이즈 상태를 도시한 그래프이고, 도 7은 본 발명의 안티-슬립 코팅 조성물이 적용된 차량용 디스크 브레이크 패드 클립의 일 실시예에서 발생될 수 있는 노이즈 상태를 도시한 그래프이다.
종래의 차량용 디스크 브레이크 패드 클립의 경우 노이즈 발생 시험 결과 여러 주파수대(1000 Hz, 2000 Hz, 8000 Hz, 12000 Hz 등 8 포인트)의 많은 노이즈가 발생됨을 확인할 수 있다(도 6).
반면에 본 발명의 안티-슬립 코팅 조성물이 적용된 차량용 디스크 브레이크 패드 클립의 일 실시예의 경우 노이즈 발생 시험 결과 거의 한 주파수대(8000 Hz 1 포인트)에만 노이즈가 발생됨을 확인할 수 있다(도 7).
즉, 차량용 디스크 브레이크 패드 클립에 본 발명의 안티-슬립 코팅 조성물을 적용하면, 종래의 차량용 디스크 브레이크 패드 클립에 비하여 노이즈가 발생되는 주파수 영역대(포인트)가 감소하였다. 패드 클립 제작자 입장에서는 본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크 패드 클립의 노이즈를 제거하는 것이 훨씬 용이하여 그만큼 브레이크의 정숙성 확보에 유리하다.
부식 상태 시험
도 8 및 도 9는 부식 상태 시험과 관련된 사진으로서, 도 8은 종래의 차량용 디스크 브레이크 패드 클립에서 발생될 수 있는 부식 상태를 시간별로 촬영한 사진이고, 도 9는 본 발명의 안티-슬립 코팅 조성물이 적용된 차량용 디스크 브레이크 패드 클립의 일 실시예에서 발생될 수 있는 부식 상태를 시간별로 촬영한 사진이다.
이때, 부식 상태에 대하여 상호 비교 시험은, 연수 농도 2.5 % 내지 5.5 %, 압력 0.8 kgf/cm2 내지 1.2 kgf/cm2, 온도 47℃ 내지 53℃의 범위 내에서 시험하였으며, 300 시간 전후로 백청(백색의 생성물)이 생기는지 여부 및 600 시간 전후로 적청(적색의 녹)이 생기는지 여부를 판단하는 것으로 진행하였다.
그 결과, 도 8을 보면(노란색 원안 참조), 캘리퍼 하우징(200)과 패드 커버 쉼(330) 사이에 위치하고 있는 종래의 차량용 디스크 브레이크 패드 클립은 해당 시간별로 백청과 적청이 매우 많이 생겼음을 확인할 수 있다.
반면, 도 9를 보면(노란색 원안 참조), 캘리퍼 하우징(200)과 패드 커버 쉼(330) 사이에 위치하고 있는 본 발명의 안티-슬립 코팅 조성물이 적용된 차량용 디스크 브레이크 패드 클립의 일 실시예는 해당 시간별로 백청과 적청이 비교적 적게 생겼음을 확인할 수 있다.
즉, 차량용 디스크 브레이크 패드 클립에 본 발명의 안티-슬립 코팅 조성물을 적용하는 경우, 종래의 차량용 디스크 브레이크 패드 클립에 비하여 부식성, 내식성에 있어서 현저히 우수함을 확인할 수 있다. 이로부터 차량의 운행 환경이 좋지 않더라도 소정의 차량용 디스크 브레이크 패드의 수명을 보장할 수 있다고 할 것이다.
이상 설명한 바와 같은 3 가지 요소(슬라이딩 하중, 노이즈 상태, 부식 상태)에 대한 상호 비교 시험을 통해 확인할 수 있는 바와 같이, 본 발명의 안티-슬립 코팅 조성물을 차량용 디스크 브레이크 패드 클립에 처리할 경우 슬라이딩 하중이 작게 작용하여 브레이크의 작동(응답)시간이 짧아진다는 효과가 있으며, 방음성 및 내부식성도 현저히 개선되는 효과가 있다.
100 : 디스크 200 : 캘리퍼 하우징
300 : 패드 310 : 피스톤
320 : 피스톤 커버 330 : 패드 커버 쉼
400 : 본 발명의 안티-슬립 코팅 조성물이 적용된 차량용 디스크 브레이크 패드 클립의 일 실시예

Claims (9)

  1. 에폭시-우레탄 하이브리드 폴리머, 에폭시 수지, 카본 블랙 및 용매를 포함하는 주제부 및
    아민계 경화제 및 용매를 포함하는 경화제부를 포함하는, 안티-슬립(anti-slip) 코팅 조성물:
  2. 제 1 항에 있어서,
    주제부에서 에폭시-우레탄 하이브리드 폴리머가 35 중량% 내지 50 중량%, 에폭시 수지가 5 중량% 내지 15 중량%, 카본 블랙이 1 중량% 내지 5 중량%, 용매가 25 중량% 내지 40 중량%, 첨가제가 3 중량% 내지 10 중량%로 포함되는 것을 특징으로 하는, 안티-슬립 코팅 조성물.
  3. 제 1 항에 있어서,
    경화제부에서 아민계 경화제가 85 중량% 내지 95 중량%, 용매가 5 중량% 내지 15 중량%로 포함되는 것을 특징으로 하는, 안티-슬립 코팅 조성물.
  4. 제 1 항에 있어서,
    주제부의 에폭시 대 경화제부의 활성수소의 당량비가 1 : 0.9 내지 1 : 1.1의 범위인 것을 특징으로 하는, 안티-슬립 코팅 조성물.
  5. 제 4 항에 있어서,
    주제부의 에폭시 대 경화제부의 활성수소의 당량비가 1 : 1인 것을 특징으로 하는, 안티-슬립 코팅 조성물.
  6. 제 1 항에 있어서,
    주제부의 용매 및 경화제부의 용매가 모두 크실렌인 것을 특징으로 하는, 안티-슬립 코팅 조성물.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 따른 안티-슬립 코팅 조성물이 코팅된 자동차 부품.
  8. 제 7 항에 있어서,
    디스크 브레이크 패드 클립인 것을 특징으로 하는 자동차 부품.
  9. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 따른 안티-슬립 코팅 조성물이 코팅된 방음재.
KR1020150108803A 2015-07-31 2015-07-31 안티-슬립 코팅 조성물 KR20150096361A (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150108803A KR20150096361A (ko) 2015-07-31 2015-07-31 안티-슬립 코팅 조성물

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150108803A KR20150096361A (ko) 2015-07-31 2015-07-31 안티-슬립 코팅 조성물

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR20130109038A Division KR20150029952A (ko) 2013-09-11 2013-09-11 안티-슬립 코팅 조성물

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20150096361A true KR20150096361A (ko) 2015-08-24

Family

ID=54058858

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020150108803A KR20150096361A (ko) 2015-07-31 2015-07-31 안티-슬립 코팅 조성물

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR20150096361A (ko)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6204195B2 (ja) ゲルシーリング防食テープ
CN106062105A (zh) 用于润滑涂层膜的涂料组合物
CN108291130A (zh) 具有改善的失败模式的结构粘合剂
KR101089540B1 (ko) 1액형 열경화성 에폭시 수지 조성물
JP2012519220A (ja) ダイマー化脂肪酸／エポキシ樹脂アダクト及びポリオールを含む一液型構造エポキシ樹脂接着剤
WO2018080747A1 (en) Epoxy adhesive resistant to open bead humidity exposure
JP2007505200A (ja) エポキシ接着剤および接合基材
US11840598B2 (en) Urethane resin
BR112018003401B1 (pt) Adesivo de epóxi de um componente, método para uso do adesivo de epóxi, método para aderir um primeiro substrato oleoso a um segundo substrato, endurecedor elastomérico reativo tendo grupos isocianato capeados e adesivo de epóxi
TWI787242B (zh) 樹脂組成物及樹脂薄片
CN107735477A (zh) 导电性粘接剂、导电性结构体以及电子部件
JPH02150484A (ja) 自動車構造用接着剤
JP5585849B2 (ja) プライマー組成物
JP7295095B2 (ja) 一成分強化エポキシ接着剤
KR102504892B1 (ko) 수지 시트, 적층체 및 수지 시트의 제조 방법
KR20150029952A (ko) 안티-슬립 코팅 조성물
KR20150096361A (ko) 안티-슬립 코팅 조성물
JP2006335948A (ja) プライマー組成物
JP2016516839A (ja) ゲル封止防食テープ
JPH02206671A (ja) マスキングテープ用粘着剤
CN1290960C (zh) 用于粘接弹性体的材料
JP2007146110A (ja) プライマー組成物
CN113490702B (zh) 用于可浇铸聚氨酯的粘合剂
JP6641354B2 (ja) マトリックスカプセル化されたポリアミンを使用した二重硬化性１ｋ ｐｕ接着剤配合物
WO2023008175A1 (ja) ２液硬化型接着剤組成物

Legal Events

Date Code Title Description
A107 Divisional application of patent
WITN Withdrawal due to no request for examination