KR20150084410A - 사용후연료 이송장치 - Google Patents

Abstract

2개의 사용후연료 저장조에 사용후연료를 안정적이면서 용이하게 이송이 이루어질 수 있도록 이동수로에 수평 레일이 구비되어 장착되는 고정프레임; 상기 수평 레일에 이송하고자 하는 사용후연료가 수납되는 연료 운반부재를 구비하여 이동되는 컨테이너; 및 상기 연료 운반부재의 일단과 타단에 연결되는 두 줄의 와이어 로프에 의해 상기 연료 운반부재를 이송시키는 이송부;를 포함하는 사용후연료 이송장치를 제공한다.
그에 따라 2개의 사용후연료 저장조에서 사용후연료를 안전하면서 간단하고 편리하게 이송할 수 있는 효과를 가진다.

Description

사용후연료 이송장치{Spent fuel transfer device}

본 발명은 사용후연료 이송장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 2개의 사용후연료 저장조에 사용후연료를 안정적이면서 용이하게 이송이 이루어질 수 있도록 한 사용후연료 이송장치에 관한 것이다.

원자로 원전 주기 또는 운전 상황변동에 따라 원자로내의 사용후연료는 사용후연료 저장조로 운반되어 사용후연료 저장대에 삽입 후 저장되거나 사용후연료 저장대에 저장 중에도 사용후연료 저장조 내에서 위치이동 되거나 또는 사용후연료 저장조 밖으로 운반되어 영구저장 되기도 한다.

사용후연료는 방사성 물질이므로 사용후연료 운반 및 저장시 작업자는 사용후연료에 접근이 절대 불가능하게 되기 때문에 사용후연료 저장조에 물을 채워 사용후연료의 방사선을 차폐시키고 물속에서 사용후연료 그리퍼를 원격 조정하여 사용후연료를 사용후연료 취급기와 체결 또는 해제시켜 사용후연료 취급작업을 수행해야만 한다.

따라서, 사용후연료의 운반과 저장은 원격 조정되는 사용후연료 그리퍼에 의해 사용후연료를 체결한 뒤 사용후연료 취급기를 이용하여 수행되어야 하며, 작업자는 법에 규정된 방사선 피폭선량 이내의 원거리에서 작업할 수 있어야 한다.

사용후연료 취급기는 사용후연료 집게봉을 길게 내려 사용후연료 저장조에 설치된 사용후연료 저장대 상부에 사용후연료 헤드 위치에 일치시켜 안착시킨 후 사용후연료 집게봉 하단에 설치된 사용후연료 그리퍼를 이용하여 사용후연료를 체결하거나 해제하여 사용후연료를 삽입하거나 인출시키는 작업을 수행한다.

상기와 같이 사용후연료를 이송하기 위한 종래의 선행기술에는 대한민국 등록특허 제10-0680483호(이하 '선행특허문헌 1'이라 한다)에 개시된 바와 같이 핵연료 건물과 격납건물 사이의 연료이송관을 통해 왕래 가능하도록 연료운반부를 포함하는 핵연료 이송기의 수평수직 전환장치와 같은 기술이 제안된 바 있다.

또한, 대한민국 공개특허 제10-1991-0003683호(이하 '선행특허문헌 2'라 한다)에 개시된 바와 같이 격납용기 건물과 보조건물 사이를 트랙을 따라 핵연료 집합체를 이송하기 위한 핵연료 집합체용 연료이송 스템과 같은 기술도 제안된 바 있다.

또, 일본 특개평8-29587(이하 '선행특허문헌 3'이라 한다)에 개시된 바와 같이 원자로 건물과 연료 풀에서 사용후연료를 천정 크레인에 의해 이송하는 시스템과 같은 기술도 제안된 바 있다.

한편, 근래에 들어 원자력 발전소의 가동연한 증가 요구에 따라 최초 설계된 원자력 발전소의 경우 대략 20년이라는 사용기간을 가지고 있었으나, 최근에 들어서는 원자력 발전소의 수명을 약 60년을 기준하여 설계하고 있는 실정이다.

그에 따라 기존에 약 20년간 사용하는 연료를 저장 가능한 사용후연료 저장조에 추가로 약 40년간 사용후연료를 저장할 수 있는 사용후연료 저장조를 추가로 설계하고 있다.

대한민국 등록특허 제10-0680483호 대한민국 공개특허 제10-1991-0003683호 일본 특개평8-29587

그러나, 선행특허문헌 1 내지 2는 핵연료 건물에서 격납건물로 연료이송관 또는 트랙을 통하여 연료를 이송하는 것에 관한 것이며, 선행특허문헌 3은 방사능 오염물을 밀봉 상태로 해 이송하는 방법으로, 현실적으로 적용하기 어려운 단점을 가진다.

특히, 상기 선행특허문헌 1 내지 3은 2개의 사용후연료 저장조에 안정적이면서 용이하게 사용후연료를 이송하기에는 부적합한 단점을 가진다.

상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 주된 목적은 2개의 사용후연료 저장조에 사용후연료를 안정적이면서 용이하게 이송이 이루어질 수 있도록 한 사용후연료 이송장치를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 이송이 충돌없이 안정적으로 이루어질 수 있도록 하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 연료 운반부재가 이송되는 과정에서 비틀림이 발생되는 것을 방지하도록 하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 지진 등으로 인한 진동시에도 이탈됨을 방지할 수 있도록 하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 이송에 따른 과부하 발생시 운전이 정지될 수 있도록 하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 와이어 로프의 처짐방지와 함께 동일한 인장력을 가질 수 있도록 하는 데 있다.

상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명은 이동수로를 통해 사용후연료를 제1 수조에서 제2 수조로 이송하는 이송장치로서, 상기 이동수로에 수평 레일이 구비되어 장착되는 고정프레임; 상기 수평 레일에 이송하고자 하는 사용후연료가 수납되는 연료 운반부재를 구비하여 이동되는 컨테이너; 및 상기 연료 운반부재의 일단과 타단에 연결되는 두 줄의 와이어 로프에 의해 상기 연료 운반부재를 이송시키는 이송부;를 포함한다.

상기 컨테이너는 연료 운반부재에 장착되는 장착패널, 상기 장착패널의 상부 양측에 회전 가능하게 구비되는 한 쌍의 휠을 포함한다.

상기 장착패널에는 이송부의 운전 여부를 제어하여 연료 운반부재의 이송 또는 정지시키는 근접 센서를 더 포함한다.

상기 장착패널에는 연료 운반부재의 비틀림을 방지하기 위해 구비되는 각각 토션롤러를 더 포함한다.

상기 장착패널에는 이탈방지를 위해 상기 수평 레일의 밑면을 지지하는 이탈방지부재를 더 포함한다.

상기 이송부는 원치, 상기 윈치의 드럼에 상부 방향전환시브와 하부 방향전환시브를 거친 하나의 와어어 로프는 상기 연료 운반부재의 일단에 연결되며 다른 하나의 와이어로프는 상기 고정프레임에 구비된 아이들 시브를 거쳐 상기 연료 운반부재의 타단에 연결되어 상기 한 쌍의 와이어 로프가 상기 드럼으로 감김과 풀림이 동시에 이루어지면서 상기 연료 운반부재를 이송한다.

상기 상부 방향전환시브에는 와이어 로프의 과부하시 윈치의 구동을 정지시키는 감지센서를 더 포함한다.

상기 각 와이어 로프와 연료 운반부재 사이에는 와이어 로프의 처짐방지 및 동일한 인장력을 갖도록 개재되는 텐셔너(tensioner)를 포함한다.

상기 텐셔너는 연료 운반부재에 장착되는 지지브래킷, 상기 지지브래킷에 구비되는 조정볼트(adjust bolt), 상기 조정볼트와 일측이 나사결합되며 타측에 각 와이어 로프가 연결되는 장력조정부를 포함한다.

상기 장력조정부는 일측에 조정볼트가 나사결합되는 로드박스, 상기 로드박스 내의 압축스프링으로 지지되는 지지축, 상기 지지축의 끝단에 상기 와이어 로프와 체결을 위해 형성되는 연결구를 포함한다.

본 발명은 2개의 사용후연료 저장조에 사용후연료를 안정적이면서 용이하게 이송이 이루어질 수 있도록 함으로써, 2개의 사용후연료 저장조에서 사용후연료를 안전하면서 간단하고 편리하게 이송할 수 있는 효과를 가진다.

또한, 이송이 충돌없이 안정적으로 이루어질 수 있도록 함으로써, 높은 안전성을 확보할 수 있는 효과를 가진다.

또, 연료 운반부재가 이송되는 과정에서 비틀림이 발생되는 것을 방지하도록 함으로써, 이송이 안정적으로 이루어져 보다 높은 안전성을 확보할 수 있다.

또, 지진 등으로 인한 진동시에도 이탈됨을 방지할 수 있도록 함으로써, 이송에 따른 더욱더 높은 안전성과 안정성을 가질 수 있다.

또, 이송에 따른 과부하 발생시 운전이 정지될 수 있도록 함으로써, 이송에 따라 높은 안전성을 확보할 수 있다.

또, 와이어 로프의 처짐방지와 함께 동일한 인장력을 가질 수 있도록 함으로써, 이송이 보다 안전하고 안정적으로 이루어질 수 있는 효과를 가진다.

도 1은 본 발명이 2개의 사용후연료 저장조에 설치된 상태의 평면도,
도 2는 본 발명을 설명하기 위한 전체적인 정면도,
도 3은 도 2에 따른 고정프레임에 연료 운반부재가 결합된 상태의 일부 측면도,
도 4은 도 2에 따른 컨테이너의 측면도 및 정면도,
도 5는 도 2에 따른 상부 방향전환 시브를 설명하기 위한 정면도 및 평면도,
도 6은 도 2에 따른 텐셔너를 설명하기 위한 일부 확대 단면도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참고하여 좀더 상세하게 설명하면 다음과 같으며, 본 발명이 실시 예에 의해 한정되거나 제한되는 것은 아니다.

도 1은 본 발명이 2개의 사용후연료 저장조에 설치된 상태의 평면도이며, 도 2는 본 발명을 설명하기 위한 전체적인 정면도이며, 도 3은 도 2에 따른 고정프레임에 연료 운반부재가 결합된 상태의 일부 측면도이고, 도 4는 도 2에 따른 컨테이너의 측면도 및 정면도이며, 도 5는 도 2에 따른 상부 방향전환 시브를 설명하기 위한 정면도 및 평면도이고, 도 6은 도 2에 따른 텐셔너를 설명하기 위한 일부 확대 단면도이다.

도시된 바와 같이 2개의 사용후연료 저장조인 제1 수조(100)로부터 이동수로(110)를 통해 사용후연료를 제2 수조(100A)로 이송하기 위한 이송장치(1)를 개시한다.

다시 말해서, 2개의 사용후연료 저장조인 기존에 약 20년간 사용하는 연료를 저장 가능한 제1 수조(100)에 추가로 약 40년간 사용후연료를 저장할 수 있는 제2 수조(100A)로 사용후연료를 이송하기 위한 것이다. 상기 각 제1,2 수조(100)(110A)의 상부에는 사용후연료취급장비가 각 1대씩 설치된다. 그에 따라 상기 제1수조(100)의 상부의 사용후연료취급장비는 제1 수조(100)의 사용후연료를 인출하여 게이트(100')를 통하여 사용후연료이송장치로 운반하고 사용후연료이송장치는 게이트(100') 쪽에서 제2 수조(100A)의 게이트(100A') 쪽으로 이동하면 제2 수조(100A) 상부의 사용후연료취급장비가 사용후연료이송장치에 의해 사용후연료를 제2 수조(100A) 내로 사용후연료를 이송하는 것이다.

본 발명은 2개의 사용후연료 저장조인 제1 수조(100)로부터 이동수로(110)를 통해 제2 수조(100A)로 사용후연료를 안정적이면서 용이하게 이송이 이루어질 수 있도록 한다.

본 발명에 따른 상기 이송장치(1)는 상기 이동수로(110)에 수평 레일(12)이 구비되어 그 이동수로의 바닥면과 측면이 통상적인 방식에 의해 장착되는 고정프레임(10)과; 상기 수평 레일(12)에서 구름되면서 이송하고자 하는 사용후연료가 통상의 사용후연료취급장장치에 의해 수납되는 연료 운반부재(20)를 구비하여 이동되는 컨테이너(30); 및 상기 연료 운반부재(20)의 일단과 타단에 연결되는 두 줄의 와이어 로프(R)에 의해 상기 연료 운반부재(20)를 이송시키는 이송부(40);를 포함한다. 상기 수평 레일은 고정프레임의 상,하부에 통상적인 방식에 의해 장착 구비된다.

고정프레임(10)은 일정 간격을 가지는 복수의 지주(14)와, 상기 지주(14)를 가로방향으로 연결하는 연결대(16)로 구성되며, 수중에서 부식성이 높은 스테인리스 재질로 제작되는 것이 바람직하다. 상기 고정프레임(10)에 구비되는 수평 레일(12)은 상기 고정프레임(10)이 더욱더 높은 지지력과 강성을 갖도록 상기 지주(14) 상에 가로방향으로 용접이나 볼트 또는 스크류 등에 의해 체결되는 본체(12a)와, 상기 본체(12a)의 상면에 상기 컨테이너의 후술하는 휠이 올려지는 삼각형 형태의 레일부(12b)로 구성된다. 이때, 상기 수평 레일의 레일부는 필요에 따라 고정프레임의 연결대의 상면에 형성하여도 무방하다.

연료 운반부재(20)는 사용후연료(가로 약 205㎜, 세로 약 205㎜, 길이 약 4,560㎜)를 세워서 삽입할 수 있도록 내부가 중공된 통상의 원형 또는 사각형 형태로 형성되며, 상단은 사용후연료의 삽입이 용이하도록 외측으로 경사진 통상의 깔대기 형태의 유입부(22)가 형성된다.

컨테이너(30)는 연료 운반부재(20)에 통상의 볼팅 등에 의해 장착되는 장착패널(32)과, 상기 장착패널(32)의 상부 양측에 회전 가능하게 구비되는 한 쌍의 휠(34)을 포함한다. 이때, 상기 휠은 수평 레일의 삼각형 형태로 형성된 레일부와 대응되는 형태로 이동시 삼각 형상의 특성상 유동성을 최소화할 수 있는 조건을 가진다.

상기 장착패널(32)에는 이송부(40)의 운전 여부를 제어하여 연료 운반부재(20)의 이송 또는 정지시키는 근접 센서(35)를 더 포함한다. 즉, 상기 근접 센서는 이송되면서 고정프레임의 양측 끝단에 위치한 지주와 거리를 감지하여 가까워질 수록 속도를 줄임과 동시에 설정된 거리에서는 멈출 수 있도록 하는 역할을 한다. 이때, 상기 근접 센서는 통상의 제어부와 연결되어 윈치의 속도는 물론 구동과 정지가 이루어질 수 있도록 한다.

그에 따라 연료 운반부재를 이송시 상기 장착패널에 구비된 연료 운반부재가 고정프레임의 양측 끝단에 위치한 지주에 근접될 때 속도를 줄이면서 안정적으로 정지되도록 함으로써, 안전한 이송조건을 가진다.

또한, 상기 장착패널(32)에는 연료 운반부재(20)의 비틀림을 방지하기 위해 구비되는 공지된 각각 토션롤러(36)를 더 포함한다. 이때, 상기 토션롤러는 장착패널에 장착된 상태에서 상기 수평 레일의 본체와도 일측이 접촉되게 구비된다.

상기 토션롤러는 컨테이너의 상하부에 위치한 휠이 상하부의 수평 레일 상에서 외팔보(cantilever)의 구조로 인해 무게 중심선에 위치하지 않게 됨으로써, 상하부의 휠은 다른 방향으로 힘을 받게 되는 데, 이때 상하부 휠이 다른 방향으로 힘을 받는 것에 대하여 안정적인 지지력을 가질 수 있도록 하는 역할을 함에 따라 최대한 안정적인 상태로 이송이 이루어질 수 있도록 한다.

아울러, 상기 장착패널(32)에는 지진 등과 같은 진동에도 이탈방지를 위해 상기 수평 레일(12)의 밑면을 지지하는 이탈방지부재(38)를 더 포함한다. 상기 이탈방지부재는 통상적인 브래킷 형태로 일측이 장착패널에 체결된 상태에서 타측은 수평 레일의 밑면, 즉 본체의 밑면을 지지하는 통상적인 구조이면 족할 것이다.

그에 따라 자연재해인 지진이나 사고로 인한 폭발 또는 큰 외부충격에 의해서도 컨테이너(30)와 연료 운반부재(20)가 수평 레일(12)을 이탈하지 않는 조건으로 인해 높은 안전성을 확보할 수 있는 것이다.

이송부(40)는 통상의 정,역회전이 가능한 원치(42)와, 상기 윈치(42)의 드럼(44)에 상부 방향전환시브(45)와 하부 방향전환시브(46)를 거친 하나의 와어어 로프(R)는 상기 연료 운반부재(20)의 일단에 연결되며 다른 하나의 와이어 로프(R)는 상기 고정프레임(10)에 구비된 아이들 시브(47)를 거쳐 상기 연료 운반부재(20)의 타단에 연결되어 상기 한 쌍의 와이어 로프(R)가 드럼으로 감김과 풀림이 동시에 이루어지면서 상기 연료 운반부재(20)를 이송한다. 상기 상부 방향전환시브와 하부 방향전환시브는 한 쌍으로 이루어지고, 아이들 시브는 단독으로 구성된다.

다시 말해서, 상기 한 쌍의 와이어 로프는 드럼의 양단에 각 끝단을 고정하고 반대편의 끝단은 상기 연료 운반부재에 연결되어 드럼을 회전시키면 한 개의 와이어 로프는 드럼에 감기고 또 다른 와이어 로프는 풀리면서 연료 운반부재를 원하는 위치로 이송하게 된다.

그에 따라 상기 윈치의 드럼에 회전에 따라 한 쌍의 와이어 로프가 감김과 풀림이 되풀이되면서 연료 운반부재의 이송이 원활하게 이루어질 수 있는 조건을 가진다.

상기 상부 방향전환시브(45)에는 와이어 로프(R)의 과부하시 윈치의 구동을 정지시키는 통상의 로드 셀이나 중량센서 등과 같은 감지센서(45a)를 더 포함한다. 즉, 상기 상부 방향전환시브는 일단을 통상의 힌지 방식에 의해 고정되고, 반대 방향에는 감지센서를 구비한다.

그에 따라 상기 와이어 로프에 의해 연료 운반부재를 이송하는 과정에서 설정된 이상의 과부하가 발생하게 되면 이를 감지센서가 감지하여 윈치의 구동을 정지시킴으로써, 높은 안전성을 확보할 수 있는 것이다.

한편, 상기 각 와이어 로프(R)와 연료 운반부재(20) 사이에는 와이어 로프(R)의 처짐방지 및 동일한 인장력을 갖도록 개재되는 텐셔너(50)를 포함한다. 즉, 상기 텐셔너는 연료 운반부재를 이송에 따른 와이어 로프에 발생하는 처짐이나 안정적으로 견인이 이루어질 수 있도록 하는 역할을 한다.

텐셔너(50)는 연료 운반부재(20)에 통상적인 볼팅이나 스크류 또는 용접 등에 의해 장착되는 지지브래킷(52)과, 상기 지지브래킷(52)에 일단이 지지되도록 구비되는 조정볼트(54), 및 상기 조정볼트(54)와 일측이 나사결합되며 타측에 각 와이어 로프(R)가 통상적인 방식에 의해 결속되어 연결되는 장력조정부(56)를 포함한다.

장력조정부(56)는 일측에 조정볼트(54)가 나사결합되는 로드박스(56a)와, 상기 로드박스(56a) 내의 압축스프링(56b)으로 지지되는 지지축(56c), 및 상기 지지축(56c)의 끝단에 상기 와이어 로프(R)와 체결을 위해 형성되는 통상의 아이 볼트 등과 같은 연결구(56d)를 포함한다. 이때, 상기 압축스프링의 장력 조정은 상기 조정볼트를 회전시켜 지지축을 가압하는 정도에 따라 압축력이 조절됨으로써, 상기 와이어 로프의 장력을 조절할 수 있다.

그에 따라 상기 텐셔너는 한 쌍의 와이어 로프 각 끝단에 일정한 인장력을 가질 수 있도록 함으로써, 그 한 쌍의 와이어 로프가 이송을 위해 견인하는 과정에서 처짐이 발생하지 않을 뿐만 아니라 항시 동인한 장력으로 연료 이송부재를 이송할 수 있는 조건을 가짐에 따라 더욱더 안전하고 안정적으로 이송이 이루어질 수 있는 조건을 가진다.

1 : 이송장치
10 : 고정프레임 12 : 수평 레일
12a : 본체 12b : 레일부
14 : 지주 16 : 연결대
20 : 연료 운반부재 22 : 유입부
30 : 컨테이너 32 : 장착패널
34 : 휠 35 : 근접센서
36 : 토션롤러 38 : 이탈방지부재
40 : 이송부 42 : 윈치
44 : 드럼 45 : 상부 방향전환시브
45a : 감지센서 46 : 하부 방향전환시브
47 : 아이들 시브 50 : 텐셔너
52 : 지지브래킷 54 : 조정볼트
56 : 장력조정부 56a : 로드박스
56b : 압축스프링 56c : 지지축
56d : 연결구 100 : 제1 수조
100A : 제2 수조 100',100A' : 게이트
110 : 이동수로 R : 와이어 로프

Claims (10)

1. 이동수로를 통해 사용후연료를 제1 수조에서 제2 수조로 이송하는 이송장치로서,
   상기 이동수로에 수평 레일이 구비되어 장착되는 고정프레임;
   상기 수평 레일에 이송하고자 하는 사용후연료가 수납되는 연료 운반부재를 구비하여 이동되는 컨테이너; 및
   상기 연료 운반부재의 일단과 타단에 연결되는 두 줄의 와이어 로프에 의해 상기 연료 운반부재를 이송시키는 이송부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 사용후연료 이송장치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 컨테이너는 연료 운반부재에 장착되는 장착패널, 상기 장착패널의 상부 양측에 회전 가능하게 구비되는 한 쌍의 휠을 포함하는 것을 특징으로 하는 사용후연료 이송장치.
3. 제2항에 있어서,
   상기 장착패널에는 이송부의 운전 여부를 제어하여 연료 운반부재의 이송 또는 정지시키는 근접 센서를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 사용후연료 이송장치.
4. 제2항에 있어서,
   상기 장착패널에는 연료 운반부재의 비틀림을 방지하기 위해 구비되는 각각 토션롤러를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 사용후연료 이송장치.
5. 제2항에 있어서,
   상기 장착패널에는 이탈방지를 위해 상기 수평 레일의 밑면을 지지하는 이탈방지부재를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 사용후연료 이송장치.
6. 제2항에 있어서,
   상기 이송부는 원치, 상기 윈치의 드럼에 상부 방향전환시브와 하부 방향전환시브를 거친 하나의 와어어 로프는 상기 연료 운반부재의 일단에 연결되며 다른 하나의 와이어로프는 상기 고정프레임에 구비된 아이들 시브를 거쳐 상기 연료 운반부재의 타단에 연결되어 상기 한 쌍의 와이어 로프가 상기 드럼으로 감김과 풀림이 동시에 이루어지면서 상기 연료 운반부재를 이송하는 것을 특징으로 하는 사용후연료 이송장치.
7. 제6항에 있어서,
   상기 상부 방향전환시브에는 와이어 로프의 과부하시 윈치의 구동을 정지시키는 감지센서를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 사용후연료 이송장치.
8. 제6항에 있어서,
   상기 각 와이어 로프와 연료 운반부재 사이에는 와이어 로프의 처짐방지 및 동일한 인장력을 갖도록 개재되는 텐셔너를 포함하는 것을 특징으로 하는 사용후연료 이송장치.
9. 제8항에 있어서,
   상기 텐셔너는 연료 운반부재에 장착되는 지지브래킷, 상기 지지브래킷에 구비되는 조정볼트, 상기 조정볼트와 일측이 나사결합되며 타측에 각 와이어 로프가 연결되는 장력조정부를 포함하는 것을 특징으로 하는 사용후연료 이송장치.
10. 제9항에 있어서,
    상기 장력조정부는 일측에 조정볼트가 나사결합되는 로드박스, 상기 로드박스 내의 압축스프링으로 지지되는 지지축, 상기 지지축의 끝단에 상기 와이어 로프와 체결을 위해 형성되는 연결구를 포함하는 것을 특징으로 하는 사용후연료 이송장치.

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