KR20150081998A - 더블 헐 구조를 이용한 안티롤링 선박 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 더블 헐 구조로 되는 선체의 외판과 내판 사이의 공간을 안티롤링탱크로 활용할 수 있도록 함으로써 안티롤링탱크의 별도 마련에 소요되는 비용 및 시간을 절감할 수 있도록 하는 더블 헐 구조를 이용한 안티롤링 선박에 관한 것이다.
본 발명에 의한 더블 헐 구조를 이용한 안티롤링 선박은,
선체 외면을 이루는 외판;
상기 외판으로부터 간격을 두고 마주하는 내판;을 포함하되.
상기 외판과 내판 사이의 중간에 격실이 마련되고,
상기 격실 내부에 펌프가 마련되는 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

더블 헐 구조를 이용한 안티롤링 선박{anti rolling ship}
본 발명은 선박에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 더블 헐 구조로 되는 선체의 외판과 내판 사이 중간에 양방향 펌프를 설치하여 펌프 좌우측의 외판과 내판 사이의 공간을 안티롤링탱크로 활용할 수 있도록 함으로써 안티롤링탱크의 별도 마련에 소요되는 비용 및 시간을 절감할 수 있도록 하는 더블 헐 구조를 이용한 안티롤링 선박에 관한 것이다.
일반 선박의 경우 선체가 홑겹의 철판으로 이루어진다.
이때, 선체를 이루는 홑겹의 철판은 운항 과정에서 외부로부터 미치는 충격 등으로 인하여 손상될 수 있는바, 자칫 선박 운항시 사고로 이어질 수 있다.
이러한 이유로 일부 선박의 경우 선체가 더블 헐(Double Hull) 구조로 되고 있다.
즉, 일부 선박의 경우 선체가 외판과 내판 이중으로 되고 있다.
이와 같이 선체가 외판과 내판 이중의 더블 헐 구조로 될 경우 선체의 강도를 높일 수 있게 될 뿐만 아니라 외판의 일부가 손상되더라도 내판에 의해 선체 내부로의 물 유입이 차단되므로 침수 사고 발생을 방지할 수 있게 된다.
그러나, 더블 헐 구조의 선체에서 외판과 내판 사이의 공간은 특별한 용도가 없으므로 사장 공간으로 남게 되는 문제가 있었다.
한편, 선박 운항시 파도 등의 영향으로 선체의 롤링이 발생하게 된다.
이때, 선체의 롤링이 심할 경우 자칫 선박이 전복될 수 있는바, 대형 사고로 이어질 수 있다.
이러한 이유로 공개특허 10-2013-012222호(공개일 2013. 11. 07)에 개시된 바와 같이 선박에 안티롤링(Anti Rolling) 시스템이 적용되고 있다.
그리고 선박의 적용되는 안티롤링 시스템의 하나로 도 4에 도시된 바와 같이 선체(100')의 좌우측 각각에 안티롤링탱크(200)가 설치되어 선체(100')가 어느 일측으로 기울게 될 때 펌프(40')로써 선체가 기우는 측 반대편의 안티롤링탱크(200)에 물을 더 채움으로써 선체(100')의 균형을 유지하도록 하여 선체(100')의 롤링을 방지할 수 있도록 하는 것이었다.
이와 같이 종래의 안티롤링탱크(200)는 선체(100')와 별도로 마련되는 것이었던바, 안티롤링탱크(200)의 별도 마련에 상당한 비용과 시간이 소요되는 문제가 있었다.
상기의 이유로 해당분야에서는 선체를 이루는 외판과 내판 사이의 공간을 활용할 수 있도록 하고, 안티롤링탱크의 별도 마련에 따른 비용 및 시간 소요를 절감할 수 있도록 하는 방안을 모색하고 있으나, 현재까지는 만족할만한 결과를 얻지 못하고 있는 실정이다.
본 발명은 상기와 같은 실정을 감안하여 제안된 것으로, 더블 헐 구조의 선박에서 선체를 이루는 외판과 내판 사이의 공간을 활용할 수 없어 공간 활용도가 떨어졌던 문제를 해소할 수 있도록 하는 더블 헐 구조를 이용한 안티롤링 선박을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.
또한, 본 발명은 선체에 안티롤링탱크를 별도 마련함에 따라 상당한 비용과 시간이 소요되었던 문제를 해소할 수 있도록 하는 더블 헐 구조를 이용한 안티롤링선박을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 더블 헐 구조를 이용한 안티롤링 선박은,
선체 외면을 이루는 외판;
상기 외판으로부터 간격을 두고 마주하는 내판;을 포함하되.
상기 외판과 내판 사이의 중간에 격실이 마련되고,
상기 격실 내부에 펌프가 마련되는 것을 특징으로 하는 것이다.
여기서, 상기 외판과 내판 사이 공간 전후에는 격벽이 마련되고, 전후 격벽 내의 외판과 내판 사이 공간에는 물이 저장되는 것을 특징으로 하는 것이다.
그리고 상기 펌프는 어느 일측 외판과 내판 사이 공간 물을 다른 어느 일측의 외판과 내판 사이 공간으로 펌핑하는 것을 특징으로 하는 것이다.
그리고 상기 펌프로부터 이어지는 물유동관은 격실을 관통하여 외판과 내판 사이 공간으로 이어지는 것을 특징으로 하는 것이다.
본 발명에 의한 더블 헐 구조를 이용한 안티롤링 선박은 선체 롤링시 펌프의 작동을 통해 일측 외판과 내판 사이 공간으로 물을 펌핑함으로써 선체의 균형을 유지할 수 있어 선체의 롤링을 방지할 수 있게 되는바, 외판과 내판 사이의 공간을 안티롤링탱크로 활용할 수 있어 안티롤링탱크를 별도 마련할 필요가 없게 되므로 선박의 공간 활용도를 높일 수 있게 될 뿐만 아니라 안티롤링탱크 별도 마련에 따른 비용 및 시간 소요를 절감할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 의한 더블 헐 구조를 이용한 안티롤링 선박의 구조를 설명하기 위한 정단면도
도 2는 본 발명에 의한 더블 헐 구조를 이용한 안티롤링 선박의 구조를 설명하기 위한 평단면도
도 3은 본 발명에 의한 더블 헐 구조를 이용한 안티롤링 선박에서 펌프 작동을 설명하기 위한 예시도
도 4는 일반 안티롤링탱크를 구비하는 선박의 구조를 설명하기 위한 개략적 단면도
이하, 첨부 도면에 의거 본 발명에 대하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 본 발명에 의한 더블 헐 구조를 이용한 안티롤링 선박은 외판(10)과, 내판(20)과, 격실(30)과, 펌프(40)를 포함한다.
상기 외판(10)은 선체(100) 외면을 이루는 것이다.
이와 같은 외판(10)은 선체(100) 외면을 이루는 것일 뿐 특별한 구조 및 기능을 갖는 것은 아니므로 외판(10)에 관한 상세한 설명은 생략하는 바이다.
상기 내판(20)은 외판(10)으로부터 간격을 두고 마주하는 것이다.
이와 같은 내판(20)은 일반 더블 헐 구조 선박의 내판과 동일한 것이므로 내판(20)에 관한 상세한 설명은 생략하는 바이다.
다만, 외판(10)과 내판(20) 사이의 공간(S) 전후에는 격벽(11)이 마련되는 것이 바람직하다.
외판(10)과 내판(20) 사이의 공간(S) 전후에 격벽(11)이 마련됨으로써 격벽(11)에 의해 선체의 길이 방향으로 이어지는 외판(10)과 내판(20) 사이의 공간(S)이 분할될 수 있게 된다.
그리고 전후 격벽(11) 내의 외판(10)과 내판(20) 사이의 공간(S)으로는 물이 저장된다.
전후 격벽(11) 내의 외판(10)과 내판(20) 사이의 공간(S)에 물이 저장됨으로써 일측 외판(10)과 내판(20) 사이 공간(S)의 물 저장량과 타측 외판(10)과 내판(20) 사이 공간(S)의 물 저장량을 조절함으로써 선체(100)의 롤링 방지가 이루어질 수 있게 된다.
상기 격실(30)은 외판(10)과 내판(20) 사이의 중간에 마련되는 것이다.
외판(10)과 내판(20) 사이의 중간에 격실(30)이 마련됨으로써 외판(10)과 내판(20) 사이의 공간(S)이 격실(30) 좌우로 구분될 수 있게 된다.
상기 펌프(40)는 격실(30) 내부에 마련되는 것이다.
이와 같은 펌프(40)는 어느 일측 외판(10)과 내판(20) 사이 공간(S)의 물을 좌우 다른 어느 일측 외판(10)과 내판(20) 사이 공간(S)으로 펌핑하는 것임이 바람직하다.
펌프(40)가 어느 일측 외판(10)과 내판(20) 사이 공간(S)의 물을 다른 어느 일측 외판(10)과 내판(20) 사이 공간(S)으로 펌핑하는 것임으로써 선체(100) 롤링시 펌프(40)로써 선체(100)가 기우는 측 반대편의 외판(10)과 내판(20) 사이의 공간으로 물을 펌핑하게 되면 무게 차에 의해 선체(100)의 균형이 유지될 수 있게 되므로 선체(100)의 롤링이 방지될 수 있게 된다.
이때, 펌프(40)로부터 이어지는 물유동관(41)은 격실(30)을 관통하여 외판(10)과 내판(20) 사이의 공간(S)으로 이어지는 것은 물론이다.
펌프(40)로부터 이어지는 물유동관(41)이 격실(30)을 관통하여 외판(10)과 내판(20) 사이 공간(S)으로 이어짐으로써 펌프(40) 작동에 의해 어느 일측 외판(10)과 내판(20) 사이 공간(S)의 물이 다른 어느 일측 외판(10)과 내판(20) 사이 공간(S)으로 펌핑될 수 있게 된다.
한편, 펌프(40) 자체는 양방향으로 펌핑이 가능한 것이라면 통상의 어떠한 구조 및 방식의 것이어도 무방하므로 펌프(40)의 구조 및 작동에 관한 상세한 설명은 생략하는 바이다.
그리고 펌프(40)는 제어장치(도면상 미도시)에 의해 작동이 제어되는 것은 물론이다.
이때, 제어장치는 선체(100)의 롤링 여부 및 롤링 정도에 따라 펌프(40) 작동을 제어하는 것이다.
제어장치를 통해 펌프 작동을 제어하는 것은 선박의 안티롤링시스템에 있어 일반적인 사항이므로 제어장치를 통한 펌프(40)의 작동 제어에 관한 상세한 설명은 생략하는 바이다.
상기와 같은 본 발명에 의한 더블 헐 구조를 이용한 안티롤링 선박에서의 선체(100) 롤링 방지에 관하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명에서 선체(100)를 이루는 외판(10)과 내판(20) 사이의 전후에는 격벽(11)이 마련되는바, 길이 방향으로 이어지는 외판(10)과 내판(20) 사이 공간(S)이 분할된다.
그리고 외판(10)과 내판(20) 사이의 중간에는 격실(30)이 마련되는바, 외판(10)과 내판(20) 사이의 공간(S)은 격실(30) 좌우로 구분된다.
따라서, 격벽(11)에 의해 분할된 격실(30) 좌우측의 외판(10)과 내판(20) 사이 공간(S)으로 물을 충전하게 되면 물 저장이 이루어질 수 있게 된다.
그리고 본 발명에서 격실(30) 내에는 물유동관(41)이 격실(30) 좌우측의 외판(10)과 내판(20) 사이 공간(S)으로 이어지는 펌프(40)가 마련되어 있다.
따라서, 펌프(40)의 작동이 이루어지게 되면 도 3에 도시된 바와 같이 어느 일측 외판(10)과 내판(20) 사이의 공간(S)에 저장된 물이 다른 어느 일측 외판(10)과 내판(20) 사이의 공간으로 펌핑될 수 있게 된다.
그러므로 선박 운항시 파도 등에 의해 선체(100)의 롤링이 이루어질 때 펌프(40) 작동을 통해 선체(100)가 기우는 측의 반대 방향에 위치하는 외판(10)과 내판(20) 사이 공간(S)으로 물을 펌핑하게 되면 물 펌핑이 이루어지는 측의 외판(10)과 내판(20) 사이 공간(S)의 물 저장량이 늘게 되므로 선체(100) 좌우측의 무게 차에 의해 선체(100)가 기우는 것을 차단할 수 있게 되어 선체(100)의 롤링 방지가 이루어질 수 있게 된다.
즉, 선체(100)가 좌측으로 기울 때 펌프(40) 작동을 통해 격실(30) 우측의 외판(10)과 내판(20) 사이 공간(S)으로 물을 펌핑하게 되면 격실(30) 우측 외판(10)과 내판(20) 사이 공간(S)의 물 저장량이 격실(30) 좌측 외판(10)과 내판(20) 사이 공간의 물 저장량에 비해 늘게 됨에 따라 선체(100) 우측의 무게가 무거워져 선체(100)가 좌측으로 기우는 것을 방지할 수 있게 되고, 선체(100)가 우측으로 기울 때 펌프(40) 작동을 통해 격실(30) 좌측의 외판(10)과 내판(20) 사이 공간으로 물을 펌핑하게 되면 격실(30) 좌측 외판(10)과 내판(20) 사이 공간(S)의 물 저장량이 격실(30) 우측 외판(10)과 내판(20) 사이 공간의 물 저장량에 비해 늘게 됨에 따라 선체(100) 좌측의 무게가 무거워져 선체(100)가 우측으로 기우는 것을 차단할 수 있게 되어 선체(100)의 롤링 방지할 수 있게 된다.
상기에서와 같이 본 발명에 의한 더블 헐 구조를 이용한 안티롤링 선박은 선체(100) 롤링시 펌프(40)의 작동을 통해 어느 일측 외판(10)과 내판(20) 사이 공간(S)으로 물을 펌핑함으로써 선체(100)의 균형을 유지할 수 있게 되어 선체(100)의 롤링 방지가 이루어질 수 있게 되는바, 외판(10)과 내판(20) 사이의 공간을 안티롤링탱크로 활용할 수 있어 안티롤링탱크를 별도 마련할 필요가 없게 되므로 선박의 공간 활용도를 높일 수 있게 될 뿐만 아니라 안티롤링탱크 별도 마련에 따른 비용 및 시간 소요를 절감할 수 있게 된다.
이상에서 설명한 바와 같은 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하므로 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 안에서 변경 가능한 것이며, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.
10 : 외판 11 : 격벽
20 : 내판 30 : 격실
40, 40' : 펌프 41 : 물유동관
100 : 선체 200 : 안티롤링탱크
S : 외판과 내판 사이 공간

Claims (4)

  1. 선체 외면을 이루는 외판;
    상기 외판으로부터 간격을 두고 마주하는 내판;을 포함하되.
    상기 외판과 내판 사이의 중간에 격실이 마련되고,
    상기 격실 내부에 펌프가 마련되는 것을 특징으로 하는 더블 헐 구조를 이용한 안티롤링 선박.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 외판과 내판 사이 공간 전후에는 격벽이 마련되고, 전후 격벽 내의 외판과 내판 사이 공간에는 물이 저장되는 것을 특징으로 하는 더블 헐 구조를 이용한 안티롤링 선박.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 펌프는 어느 일측 외판과 내판 사이 공간의 물을 다른 어느 일측의 외판과 내판 사이 공간으로 펌핑하는 것을 특징으로 하는 더블 헐 구조를 이용한 안티롤링 선박.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 펌프로부터 이어지는 물유동관은 격실을 관통하여 외판과 내판 사이 공간으로 이어지는 것을 특징으로 하는 더블 헐 구조를 이용한 안티롤링 선박.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109625203A (zh) * 2018-12-27 2019-04-16 国家海洋局第海洋研究所 一种船舶用智能化减摇水舱系统
KR102247427B1 (ko) * 2020-09-28 2021-05-03 (주)극동선박설계 활어창을 활용한 어선의 안티롤링 시스템

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