KR20120043796A - 선박의 밸러스트 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선박에 화물의 선적 및 하역시 선박의 무게중심이 변동되는 것을 최소화하여 안전한 항해를 하기 위한 선박의 밸러스트 시스템에 관한 것으로, 펌프 룸을 사이에 두고 선체의 이중바닥과 선체의 측면 이중선체 내에서 선체의 길이 방향을 따라 긴 형태로 형성되는 복수의 밸러스트 탱크 군 및 상기 펌프 룸의 펌프와 밸러스트 탱크 군을 최단거리로 연결하는 파이프라인을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하고 있다.
본 발명의 실시예에 따른 선박의 밸러스트 시스템에 의하면 펌프 룸을 사이에 두고 제 1밸러스트 군과 제 2밸러스트 군으로 배치되어 있으므로 파이프 및 밸브로 구성되는 밸러스트 파이프 라인의 구성을 단순화함으로써, 밸러스트 운용을 편리하게 함은 물론, 밸러스트 파이프와 밸브의 소요량을 최소한으로 줄여 파이프 및 밸브 유지 관리에 필요한 비용과 시간을 절감할 수 있도록 하는 효과가 있게 된다.

Description

선박의 밸러스트 시스템 {The ballast system of Vessel}

본 발명은 선박에 화물의 선적 및 하역시 선박의 무게중심이 변동되는 것을 최소화하여 안전한 항해를 하기 위한 선박의 밸러스트 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 펌프 룸(Pump Room)을 기준으로 다수의 밸러스트 탱크들이 선체의 이중바닥과 선체의 측면 이중선체 내에서 선체의 길이 방향을 따라 형성되도록 구획함으로써, 밸러스트 펌프와 다수의 밸러스트 탱크들 사이를 연결하는 파이프 길이와 개수를 최소화할 수 있도록 하는 선박의 밸러스트 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 선박에는 그 흘수와 트림을 조정하기 위하여 밸러스트 시스템이 구비되어 있는 바, 이런 밸러스트 시스템은 선체에 마련된 다수의 밸러스트 탱크와 밸러스트 탱크에 대해 밸러스트 워터를 급수 및 배수하는 밸러스트 펌프를 기본적으로 포함하고 있다.

선박의 밸러스트 탱크는 화물을 싣고 내림에 따른 선박의 무게 중심을 낮추어 안전한 항해를 하기 위한 것으로, 선박의 좌/우현에 대칭형태로 여러 개가 설치되어 있으며, 각각의 밸러스트 탱크는 서로 독립된 방의 구조로 형성되어 진다.

상기 밸러스트 탱크에 배의 중심을 잡기 위해 공급하는 밸러스트 수는 선박 평형수라고 하는데, 선박의 경사와 무게를 잡기 위해 빈 배의 탱크에 채웠다가, 짐을 채운 뒤 다시 배출하는 물(해수)을 말하는 것으로, 보통 선박에 물건을 싣지 않았을 때는 선체가 물에 잠기는 깊이가 낮아져 배의 평형을 잡기가 어려운 상태가 되므로 이와 같이 짐을 싣지 않았을 때도 항해가 가능하도록 밸러스트 탱크에 밸러스트 수를 채워 선박의 흘수와 경사를 유지할 수 있도록 하게 된다.

이러한 종래의 밸러스트 시스템은 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 밸러스트 펌프는 보통 기관실(b)에 주기관과 함께 설치되거나 또는, 펌프 룸(a)에 화물 펌프를 따라 위치하고, 또한 다수로 설치된 각각의 밸러스트 탱크마다 해수공급/배출 라인과 스트리핑 라인(Stripping line)을 통해 해수를 이송해야 하기 때문에 길이방향으로 길게 늘어져 있는 파이프(c) 및 밸브(d)로 인해서 설치 비용이 많이 들고, 유지 관리하는데도 어려움이 있으며, 이에 따라 유체 이송시 관 마찰에 의한 에너지 손실과 밸러스트 펌프의 전력소모가 상대적으로 크게 되는 등의 문제점이 발생하게 되었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 펌프 룸을 중앙으로 다수의 밸러스트 탱크들이 선체의 이중바닥과 선체의 측면 이중선체 내에서 선체의 길이 방향을 따라 형성되도록 구획함으로써, 밸러스트 펌프와 다수의 밸러스트 탱크들 사이를 연결하는 파이프 길이와 개수를 최소화할 수 있도록 하는 선박의 밸러스트 시스템을 제공하는 것에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 펌프 룸을 사이에 두고 선체의 이중바닥과 선체의 측면 이중선체 내에서 선체의 길이 방향을 따라 긴 형태로 형성되는 복수의 밸러스트 탱크 군 및 상기 펌프 룸에 구비되는 펌프와 밸러스트 탱크 군을 최단거리로 연결하는 파이프라인을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 선박의 밸러스트 시스템을 제시한다.

본 발명은 펌프 룸을 사이에 두고 선박의 전/후방으로 구비되는 상기 밸러스트 탱크 군은 선체의 이중바닥과 선체의 측면 이중선체 내부를 선체의 길이 방향을 따라 길게 구획하는 형태로 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박의 밸러스트 시스템을 제시한다.

본 발명은 펌프 룸을 사이에 두고 선박의 전/후방으로 구비되며 다수의 밸러스트 탱크로 이루어지는 밸러스트 탱크 군은 펌프 룸의 전방으로 구비되는 제 1밸러스트군과, 펌프 룸의 후방으로 구비되는 제 2밸러스트 군을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 밸러스트 시스템을 제시한다.

본 발명의 실시예에 따른 선박의 밸러스트 시스템에 의하면 펌프 룸을 사이에 두고 제 1밸러스트 군과 제 2밸러스트 군으로 배치되어 있으므로 파이프 및 밸브로 구성되는 밸러스트 파이프 라인의 구성을 단순화함으로써, 밸러스트 운용을 편리하게 함은 물론, 밸러스트 파이프와 밸브의 소요량을 최소한으로 줄일 수 있으므로 파이프 및 밸브 유지 관리에 필요한 비용과 시간을 절감할 수 있도록 하는 효과가 있게 된다.

도 1은 종래기술에 의한 선박 밸러스트 시스템의 구성 상태를 예시한 평면 개략도 및 A-A 단면도
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 선박 밸러스트 시스템의 구성 상태를 예시한 평면 개략도 및 B-B, C-C 단면도

상기와 같은 본 발명에 따른 선박 밸러스트 시스템의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 종래기술에 의한 선박 밸러스트 시스템의 구성 상태를 예시한 평면 개략도 및 A-A 단면도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 의한 선박 밸러스트 시스템의 구성 상태를 예시한 평면 개략도 및 B-B, C-C 단면도이다.

본 발명의 실시예에 따른 선박의 밸러스트 시스템의 밸러스트 펌프는 보통 기관실(b)에 주기관과 함께 설치되거나 또는, 펌프 룸(a)에 화물 펌프를 따라 위치하는 종래기술과는 달리 전/후방으로 배치되는 밸러스트 탱크의 사이 소정된 위치에 펌프 룸(10)이 배치된다.

상기 펌프 룸(10)을 사이에 두고 다수의 밸러스트 탱크들로 이루어지는 밸러스트 탱크 군(20)이 구비되는데, 이 밸러스트 탱크 군(20)은 선체(1)의 이중바닥 내에서 선체(1)의 길이 방향을 따라 선박의 전/후방으로 길이가 긴 형태로 형성된다.

상기 선체(1)의 이중바닥과 선체의 측면 이중선체 내부에 구비되는 밸러스트 탱크 군(20)은 선체의 이중바닥과 선체의 측면 이중선체와 별도로 밸러스트 탱크를 제작하여 배치할 수도 있지만, 선체의 이중바닥과 선체의 측면 이중선체 내부 자체를 선체의 길이 방향을 따라 길게 구획하는 형태로 형성하는 방법을 적용하면 물자를 절약하고, 제작비를 절감할 수 있도록 하는 더욱 바람직한 효과를 기대할 수 있다.

펌프 룸(10)을 사이에 두고 선박의 전/후방으로 구비되며 다수의 밸러스트 탱크로 이루어지는 상기 밸러스트 탱크(20)군은 펌프 룸(10)의 전방으로 구비되는 제 1밸러스트 군(30)과, 펌프 룸(10)의 후방으로 구비되는 제 2밸러스트 군(40)을 포함한다.

더불어, 상기 펌프 룸(10)의 전방으로 구비되는 제 1밸러스트군(30)과 펌프 룸(10)의 후방으로 구비되는 제 2밸러스트군(40)은 선체의 바닥면에 구비되는 중앙탱크(31)(41)와, 선체의 측면 이중선체 내부에 구비되는 좌/우탱크(32)(33)(42) (43)를 포함하는 형태로 구성된다.

이러한 본 발명의 실시예에 따른 선박 밸러스트 시스템에 있어서의 밸러스트 탱크와 밸러스트 펌프를 연결하는 파이프 라인(ballast pipe line)(50)은 제 1밸러스트 군(30)과 제 2밸러스트 군(40)의 사이에 펌프 룸(10)이 위치하고 있으므로 이 펌프 룸(10)에 위치한 밸러스트 펌프와 제 1밸러스트 군(30) 및 제 2밸러스트 군(40)을 짧은 배관과 최소의 밸브에 의하여 파이프 라인(50)을 구성할 수 있도록 한다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예에 따른 밸러스트 시스템은 많은 밸러스트 탱크들과, 원거리에 위치하는 펌프 룸으로 인한 복잡한 파이프 라인의 구성에 따라 파이프 및 밸브의 설치 비용이 많이 들며, 유지 관리하는데도 비용과 시간이 많이 소요되는 제1도의 종래기술과는 달리, 파이프 및 밸브로 구성되는 파이프 라인의 구성이 펌프 룸을 사이에 두고 제 1밸러스트 군과 제 2밸러스트 군으로 배치되어 있으므로 파이프 및 밸브로 구성되는 파이프 라인의 구성을 단순화함으로써, 밸러스트 운용을 편리하게 함은 물론, 밸러스트 파이프와 밸브 소요량을 최소한으로 줄여 파이프 및 밸브 유지 관리에 필요한 비용과 시간을 절감할 수 있도록 하는 효과가 있게 된다.

지금까지 실시예들을 통하여 본 발명에 따른 선박의 밸러스트 시스템에 대하여 설명하였다. 본 명세서와 도면에는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 개시하였으며, 비록 특정 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명의 기술 내용을 쉽게 설명하고 발명의 이해를 돕기 위한 일반적인 의미에서 사용된 것이지, 본 발명의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예 외에도 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환 및 변형이 가능 하다는 것이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 자명한 것이다.

예를 들어, 전술한 실시예에 있어서는 제작비를 절감하기 위하여 선체의 이중바닥 내부 자체를 선체의 길이 방향을 따라 길게 구획하는 형태로 적용하고 있지만, 내구성을 감안하여 이중바닥과 별도로 밸러스트 탱크를 제작하여 배치하는 적용 또한 가능하다 할 것이다.

1: 선체 10: 펌프 룸
20: 밸러스트 탱크 군 30: 제 1밸러스트 탱크 군
31: 중앙탱크 32: 좌측탱크
33: 우측탱크 40: 제 2밸러스트 탱크 군
41: 중앙탱크 42: 좌측탱크
43: 우측탱크 50: 파이프 라인

Claims (4)

1. 펌프 룸(10)을 사이에 두고 선체의 이중바닥과 선체의 측면 이중선체 내에서 선체의 길이 방향을 따라 긴 형태로 형성되는 밸러스트 탱크 군(20) 및 상기 펌프 룸(10)에 구비되는 펌프와 밸러스트 탱크 군(20)을 최단거리로 연결하는 파이프라인(50)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 선박의 밸러스트 시스템.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   펌프 룸(10)을 사이에 두고 선박의 전/후방으로 구비되는 상기 밸러스트 탱크 군(20)은 선체의 이중바닥과 선체의 측면 이중선체 내부를 선체의 길이 방향을 따라 길게 구획하는 형태로 이루어지는 것을 특징으로 하는 선박의 밸러스트 시스템.
   
3. 청구항 1에 있어서,
   펌프 룸(10)을 사이에 두고 선박의 전/후방으로 구비되며 다수의 밸러스트 탱크로 이루어지는 밸러스트 탱크 군(20)은 펌프 룸(10)의 전방으로 구비되는 제 1밸러스트군(30)과, 펌프 룸(10)의 후방으로 구비되는 제 2밸러스트 군(40)을 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 밸러스트 시스템.
   
4. 청구항 3에 있어서,
   펌프 룸(10)의 전방으로 구비되는 제 1밸러스트군(30)과 펌프 룸(10)의 후방으로 구비되는 제 2밸러스트군(40)은 선체의 바닥면에 구비되는 중앙탱크(31)(41)와, 선체의 측면 이중선체 내부로 구비되는 좌/우탱크(32)(33)(42)(43)를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 밸러스트 시스템.
   
   
   
   
   

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