KR20150076761A - 차량용 배터리 터미널 - Google Patents

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battery
fastening
battery terminal
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김인식
유정선
김동현
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현대자동차주식회사
유정선
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Abstract

본 발명은 차량용 배터리 터미널에 관한 것으로서, 배터리 포스트를 압착하는 압착부의 회전 홀딩력 및 교차 홀딩력을 증대시켜 배터리 포스트에서 이탈되는 현상 및 배터리 포스트와의 접촉불량을 방지하고, 결합시 배터리 포스트의 파손 등을 방지할 수 있으며, 배터리 교체시 배터리 터미널의 탈거가 용이한 차량용 배터리 터미널을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 배터리 포스트의 외주면을 압착하는 압착부와, 상기 압착부 양 끝단에 각각 일체로 연장 형성되는 한 쌍의 조임탄성체를 가지면서 조임탄성체의 체결홀을 통해 조임볼트와 조임너트가 체결되는 조임부를 포함하여 구성되는 차량용 배터리 터미널에 있어서, 상기 한 쌍의 조임탄성체 중 제1조임탄성체와 마주보고 있는 제2조임탄성체의 체결홀 둘레를 따라서 상기 제1조임탄성체 쪽으로 돌출된 형상의 버링(burring)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 터미널이 개시된다.

Description

차량용 배터리 터미널{Battery Terminal for Vehicle}
본 발명은 차량용 배터리 터미널에 관한 것으로, 보다 상세하게는 배터리 포스트를 압착하는 압착부의 회전 홀딩력 및 교차 홀딩력을 증대시키고, 조임볼트 및 조임너트가 체결되는 조임부의 복원력 향상, 균열 발생의 최소화를 도모할 수 있는 차량용 배터리 터미널에 관한 것이다.
주지된 바와 같이 자동차에는 시동모터, 점등장치, 멀티미디어 기기 등과 같이 차량에 장착된 각종 전기전력부품에 전력을 제공하는 배터리가 필수적으로 탑재되어 있다.
이러한 자동차의 배터리는 충, 방전 가능한 이차전지 형태로 제공되고 있는데, 충전시 발전기에서 생성된 전력을 공급받아 저장하였다가 케이블로 연결된 각 전기전력부품에 전력을 공급하면서 방전된다.
상기와 같은 배터리의 이용을 위해 (+), (-) 배터리 포스트를 케이블과 접속하기 위한 배터리 터미널이 사용되고 있는데, 도체로 제작된 배터리 터미널이 배터리 포스트에 고정되어 전기적으로 접속된 상태에서, 배터리 터미널에 연결된 케이블을 시동모터 등의 전기전력부품에 연결하여, 배터리의 전력이 배터리 터미널과 케이블 등을 통해 전기전력부품으로 공급될 수 있도록 하고 있다.
한편, 자동차의 배터리는 영구 사용 가능한 것이 아닌 소모성 제품이기 때문에, 수명이 오래될수록 충전되는 양이 감소하고 결과적으로 배터리에 충전되는 전기에너지의 양이 차량에서 필요한 적정 수준 이하로 떨어지게 되므로 배터리를 교체해야 한다.
일반적으로 자동차의 배터리는 차체 내부의 복잡한 장치들로 인해 비교적 협소한 위치에 장착되므로, (+), (-)의 배터리 포스트에 배터리 터미널을 장착(체결)함에 있어서 사용되는 공구가 차량 내부 장치에 간섭되어 장착에 어려움이 있다.
이는 배터리 터미널을 배터리 포스트에 결합 또는 분리하기 위해 도 1과 같이 측면에서 배터리 터미널(100)을 수평 관통하는 볼트(110)와 너트(120)를 조이고 풀어야 하기 때문이다.
이와 같은 측면 조임 방식의 배터리 터미널(100)을 사용할 경우, 볼트(110)와 너트(120)를 조이거나 풀기 위해 공구를 측면에서 결합시켜야 하므로 각종 내부 장치와의 간섭이 발생하고, 더불어 작업자 또한 공구를 배터리 터미널에 결합하기 위해 몸을 구부린 후 옆으로 비틀어야 하므로 조립 작업에 많은 불편함이 있게 된다.
이에 한국공개특허 제2009-0122532호 및 일본공개특허 제2004-185979호에는 배터리 터미널을 배터리 포스트에 체결할 때 작업자가 측면에서 손쉽게 너트를 조이거나 풀 수 있도록 경사형 조임부를 갖는 배터리 터미널이 개시되어 있다.
그러나, 이들 문헌에서 개시하고 있는 배터리 터미널들은 배터리 포스트 상면에 안정적으로 안착되는 면적이 좁고, 너트를 조이거나 풀 경우 가해진 힘을 유지시킬 수 있는 면적 또한 좁아 힘이 가해진 방향으로 배터리 터미널의 비틀림 현상이 발생하며, 이로 인해 배터리 포스트와의 접촉불량, 배터리 터미널의 파손 등의 문제점이 발생한다.
또한, 종래의 배터리 터미널에서는 배터리 포스트를 결속하기 위해 볼트와 너트를 사용하여 조여지는 부분이 오랜 기간의 결속과 배터리 터미널의 재질 및 두께, 조립시 가해지는 힘 등의 여러 복합적인 원인으로 인한 복원력 저하로 서로 달라붙어 배터리 교체시 배터리 터미널을 배터리 포스트에서 탈거하기가 어렵고, 결국 배터리 포스트를 교체하거나 폐기해야 하는 문제점이 발생하고 있다.
한편, 배터리 포스트가 연질이면서 탄력성이 없는 납 재질로 되어 있어 사용 도중 배터리 터미널의 접촉상태가 자연 이완되므로, 접촉을 위해 배터리 터미널을 수시로 때려 박아 접촉시켜야 하는 번거로움이 있고, 그로 인한 배터리의 파손 및 수명 단축의 문제점이 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출한 것으로서, 배터리 포스트를 압착하는 압착부의 회전 홀딩력 및 교차 홀딩력을 증대시켜 배터리 포스트에서 이탈되는 현상 및 배터리 포스트와의 접촉불량을 방지하고, 결합시 배터리 포스트의 파손 등을 방지할 수 있으며, 배터리 교체시 배터리 터미널의 탈거가 용이한 차량용 배터리 터미널을 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 조임볼트 및 조임너트가 체결되는 조임부의 변형을 최소화할 수 있고, 조임부의 복원력 향상, 균열 발생의 최소화를 도모할 수 있는 차량용 배터리 터미널을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 배터리 포스트의 외주면을 압착하는 압착부와, 상기 압착부 양 끝단에 각각 일체로 연장 형성되는 한 쌍의 조임탄성체를 가지면서 조임탄성체의 체결홀을 통해 조임볼트와 조임너트가 체결되는 조임부를 포함하여 구성되는 차량용 배터리 터미널에 있어서, 상기 한 쌍의 조임탄성체 중 제1조임탄성체와 마주보고 있는 제2조임탄성체의 체결홀 둘레를 따라서 상기 제1조임탄성체 쪽으로 돌출된 형상의 버링(burring)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 터미널을 제공한다.
바람직한 실시예에서, 상기 버링의 내주면에는 조임볼트의 삽입시 나사산의 걸림 및 간섭이 발생하지 않도록 조임볼트가 삽입되는 쪽의 끝단부에 버링 끝단으로부터 버링 버링 내측으로 갈수록 내경이 점차 축소되는 테이퍼 형상부가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 부식 및 응력으로 인한 균열 발생이 방지될 수 있도록 조임부와 압착부를 포함하는 터미널 각 부분의 표면에 주석(Sn)-아연(Zn) 합금이 도금되고 도금 후 표면 처리로 크로메이트 처리(chromate treatment)를 하여 제작된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1조임탄성체가 조임볼트가 삽입되는 쪽의 조임탄성체이고, 상기 제2조임탄성체가 조임너트가 체결되는 쪽의 조임탄성체인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1조임탄성체의 측단을 따라서는 조임볼트의 회전을 제한하도록 조임볼트의 헤드 측면으로 벤딩된 구조를 가지는 제1벤딩부가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1조임탄성체에서 상기 제1벤딩부 반대쪽의 측단을 따라서 벤딩된 구조로 형성되어 조임부의 변형이 방지되도록 하는 제2벤딩부가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1조임탄성체의 단부 끝단을 따라서 제2조임탄성체 쪽으로 벤딩된 구조를 가지면서 제2조임탄성체의 끝단 대응부위에 접촉될 경우 제1조임탄성체와 제2조임탄성체 사이의 간격을 유지하게 되는 스토퍼 역할의 제3벤딩부가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제2조임탄성체의 양 측단을 따라서 조임너트와의 사이에 개재된 와셔의 회전을 제한하도록 벤딩된 구조를 가지는 제4벤딩부가 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 압착부 내주면에는 내주면의 원주방향을 따라서 돌기 또는 세레이션 홈이 길게 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 본 발명에 따른 차량용 배터리 터미널에 의하면, 조임볼트 및 조임너트가 체결되는 조임부의 조임탄성체에 버링과 벤딩부를 형성함으로써, 이들의 조합된 구성에 의해 터미널의 회전 홀딩력 및 교차 홀딩력이 극대화될 수 있고, 조임부의 복원력 향상, 균열 발생의 최소화를 달성할 수 있게 된다.
또한, 회전 홀딩력 및 교차 홀딩력의 극대화로 터미널이 배터리 포스트에서 이탈되는 현상 및 터미널과 배터리 포스트 간의 접촉불량이 방지될 수 있고, 터미널 체결시 배터리 포스트의 파손이 방지될 수 있으며, 제1조임탄성체와 제2조임탄성체 간의 고착을 방지하여 배터리 교체시 배터리 터미널의 탈거가 용이해지는 이점이 있게 된다.
또한, 터미널 표면에 주석(Sn)-아연(Zn) 합금의 도금을 실시하고, 도금 후 표면 처리로 크로메이트 처리를 함으로써, 공기 중의 산소, 탄산가스, 습기 등으로 인해 발생하는 부식 및 응력을 최소화할 수 있고, 부식 및 응력으로 인한 터미널의 균열을 효과적으로 방지할 수 있다.
도 1은 종래의 배터리 터미널을 도시한 개략도이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 배터리 터미널의 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 배터리 터미널의 평면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 차량용 배터리 터미널의 측면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 차량용 배터리 터미널의 조임부 확대도이다.
도 6은 본 발명에 따른 차량용 배터리 터미널의 확대도로, 압착부 및 조임부, 세레이션 홈의 확대도이다.
도 7 및 도 8은 본 발명에 따른 차량용 배터리 터미널에서 버링을 나타내는 도면이다.
도 9는 본 발명에 따른 차량용 배터리 터미널과 배터리 포스트와의 조립 각도를 나타낸 도면이다.
도 10은 차량용 배터리 터미널에서 조임탄성체의 벤딩부와 버링을 나타내는 확대도이다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다.
본 발명은 배터리 포스트를 압착하는 압착부의 회전 홀딩력 및 교차 홀딩력을 증대시켜 배터리 포스트에서 이탈되는 현상 및 배터리 포스트와의 접촉불량을 방지하고, 결합시 배터리 포스트의 파손 등을 방지할 수 있으며, 배터리 교체시 배터리 터미널의 탈거가 용이한 차량용 배터리 터미널을 제공하고자 하는 것이다.
또한, 본 발명은 조임볼트 및 조임너트가 체결되는 조임부의 변형을 최소화할 수 있고, 조임부의 복원력 향상, 균열 발생의 최소화를 도모할 수 있는 차량용 배터리 터미널을 제공하고자 하는 것이다.
본 발명에 따른 차량용 배터리 터미널은, 배터리 포스트의 외주면을 압착하면서 배터리 포스트에 결합 및 접속되는 압착부; 상기 압착부의 양 끝단에 각각 일체로 연장 형성되고 압착부에 대해 경사지게 배치되는 한 쌍의 조임탄성체를 가지면서 조임탄성체의 체결홀을 통해 체결되는 조임볼트와 조임너트에 의해 조임탄성체 사이의 간격이 조절되는 조임부; 상기 압착부에 일체로 연장 형성되어 배터리 상면에 안착되는 지지편이 구비된 연결부; 및 상기 연결부에 연장 형성되어 배터리의 전원을 차량 내로 공급하기 위한 케이블이 고정되는 케이블 접속부를 포함한다.
이러한 구성에서, 본 발명에 따른 차량용 배터리 터미널은, 조임너트의 공회전을 방지하기 위해 회전방지턱이 형성되어 조임탄성체와 조임너트 사이에 개재되는 와셔를 더 포함할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 차량용 배터리 터미널에서는 조임부의 변형 및 뒤틀림을 방지하기 위해 상기 한 쌍의 조임탄성체 중 제1조임탄성체와 마주보고 있는 제2조임탄성체의 체결홀 둘레를 따라서 상기 제1조임탄성체 쪽으로 돌출된 형상의 버링(burring)이 형성된다.
또한, 본 발명에 따른 차량용 배터리 터미널은 부식 및 응력으로 인한 균열 발생을 방지하기 위해 상기 조임부와 압착부를 포함하는 터미널 각 부분에 주석(Sn)-아연(Zn) 합금의 도금을 한 후 크로메이트 처리(chromate treatment)를 하여 제작되는 점에 또 다른 특징을 가진다.
이하, 본 발명에 따른 실시예를 첨부한 예시도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 배터리 터미널의 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 차량용 배터리 터미널의 평면도이다.
또한, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 배터리 터미널의 정면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 차량용 배터리 터미널의 조임부 확대도이다.
첨부한 도면들에서 예시하고 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 배터리 터미널은 크게 압착부(10), 조임부(20), 연결부(30) 및 케이블 접속부(40)를 포함한다.
여기서, 압착부(10)는 도 2, 도 3, 도 5, 도 6 및 도 7에 나타낸 바와 같이 배터리 포스트(15)의 외주면을 압착할 수 있도록 원통 형상으로 형성되고, 일측이 개구된 구조를 가지므로 개구된 부분을 통해 양측으로 벌어지거나 조여질 수 있는 구조로 되어 있다.
상기 압착부(10)는 조임부(20)를 통해 가해지는 조임력에 의해 개구된 압착부 끝단이 모아지면서 압착부(10)의 내주면이 배터리 포스트(15)의 외주면을 압착하도록 되어 있다.
이때, 압착부(10)에서 배터리 포스트(15)가 삽입되어 끼워지는 내부 형상은 배터리 포스트의 외주면을 고르게 압착할 수 있도록 배터리 포스트의 외형에 매칭되는 형상을 가져야 한다.
또한, 배터리 포스트(15)의 형상이 하부로 갈수록 직경이 커지는 테이퍼 형상을 가지므로 압착부(10)의 형상 역시 하측으로 갈수록 내경이 커지는 테이퍼진 원통 형상으로 형성됨이 마땅하다.
또한, 압착부(10)의 내주면에 돌기 또는 세레이션 홈(11)이 형성될 수 있는데, 이러한 돌기 또는 세레이션(serration) 홈(11)은 압착부(10)의 내주면에 원주방향(도면상 가로방향)을 따라 길게 형성될 수 있다.
압착부(10) 내부로 배터리 포스트가 삽입되어 결속될 때 상기 돌기 또는 세레이션 홈(11)은 배터리 포스트 내부로 결속될 수 있는 모든 형태이면 가능하다.
이러한 돌기 및 세레이션 홈(11)은 배터리 포스트(15)를 압착하고 있는 압착부(10)가 배터리 포스트에서 이탈되거나 회전되는 것을 방지하기 위한 것으로, 압착부(10)의 내주면이 배터리 포스트(15)의 외주면을 압착하게 될 때 압착부와 배터리 포스트 간의 접촉면적을 증대시켜 압착부의 홀딩력(축방향 이탈을 방지하는 교차 홀딩력 및 회전을 방지하는 회전 홀딩력)을 증대시키는 역할을 한다.
주지된 바와 같이 배터리 포스트(15)는 연질의 납 재질로 되어 있는데, 압착부(10)의 내주면이 배터리 포스트(15)의 외주면을 압착하게 되면, 배터리 포스트의 외주면 부분에서는 세레이션 홈(11)과 접촉하는 부분에서 약간의 변형이 발생하고, 이때 세레이션 홈 내부로 배터리 포스트의 변형된 외주면 부분이 삽입되면서 끼워지게 된다(배터리 포스트의 변형된 표면 부분이 홈에 물림).
이에 압착부(10)와 배터리 포스트(15) 간의 접촉 면적이 증대될 수 있는 것이며, 터미널 전체가 움직이지 않도록 유지해주는 홀딩력이 증대될 수 있는 것이다.
이러한 구성에서, 압착부(10)의 양 끝단에 각각 일체로 연장 형성된 조임부(20)의 체결홀(23)에 체결된 조임볼트(24) 및 조임너트(25)의 조임력에 의해 상기 압착부(10)가 배터리 포스트(15)를 압착하게 된다.
한편, 조임부(20)는 압착부(10)에 대해 경사지게 배치되도록 압착부(10)의 양 끝단에 판 형상으로 일체 연장 형성되는 한 쌍의 조임탄성체(21,22)를 가지며, 각 조임탄성체(21,22)에는 조임볼트(24)가 관통되는 체결홀(23)이 형성된다.
이때, 조임볼트(24) 및 조임너트(25)는 조임탄성체(21,22)의 체결홀(23)을 통해 체결되어 조임탄성체 사이의 간격을 조절하게 되며, 특히 조임탄성체(21,22)를 조여주어 그 조임력으로 압착부(10)가 배터리 포스트(15)를 압착할 수 있도록 해주게 된다.
상기 조임부(20)의 조임탄성체(21,22)는 작업자가 측면에서 손쉽게 조임너트(25)를 조이거나 풀 수 있도록 수평면에 대해 30°~ 45°로 경사져 있도록 형성됨이 바람직하고, 더욱 바람직하게는 수평면에 대해 32°로 경사져 있도록 형성될 수 있다(도 9 참조).
만약, 30°미만이나, 45°를 초과하여 경사진 경우에는 조립시에 가해진 힘의 방향에 의해 배터리 터미널이 배터리 포스트(15)에 안정적으로 안착되지 못하고 들떠 있는 상태가 되므로 배터리 터미널과 배터리 포스트의 안정적인 체결이 어렵다.
이와 같이 조임부(20)의 조임탄성체(21,22)를 압착부(10)에 대해 소정 각도로 꺾인 경사방향의 판상 구조물로 형성할 경우 조임너트(25)의 체결시 작업성이 좋아지게 된다.
상기 조임탄성체(21,22)는 조임볼트(24)의 헤드가 안착되는 제1조임탄성체(21)와, 조임너트(25)가 안착되는 제2조임탄성체(22)로 구분되고, 도 7 및 도 8에 나타낸 바와 같이 제1조임탄성체(21)의 측단을 따라서는 조임볼트(24)의 회전을 제한하도록 조임볼트의 헤드 측면으로 벤딩된 구조를 가지는 제1벤딩부(21a)가 형성될 수 있다.
또한, 제1조임탄성체(21)에서 제1벤딩부 반대쪽의 측단을 따라서는 제2벤딩부(21b)가 형성되고, 제1조임탄성체(21)의 단부 끝단을 따라서는 제2조임탄성체 쪽으로 벤딩된 구조를 가지는 제3벤딩부(21c)가 형성되는데, 이들은 제1벤딩부(21a)와 함께 조임시 제1조임탄성체(21)의 변형 및 뒤틀림, 배터리 안착면으로부터의 들뜸 현상을 방지하게 되며, 조임부(20)를 보다 강건한 구조로 만들어주게 된다.
특히, 제1조임탄성체(21)의 단부 끝단에 형성된 제3벤딩부(21c)는 과도한 힘으로 조임이 이루어질 때 제2조임탄성체(22)의 끝단 대응부위에 접촉하여 배터리 포스트(15)의 변형을 방지하는 스토퍼의 역할을 하게 된다(도 10 참조).
즉, 볼트-너트 체결시 제1조임탄성체(21)와 제2조임탄성체(22)는 서로 간의 간격이 줄어드는 방향으로 조여지게 되는데, 볼트-너트 체결시 과도한 토크를 주어 체결하면 배터리 포스트(15)의 변형이 심하게 발생할 수 있는바, 이를 방지하기 위해 양측의 조임탄성체(21,22) 중 어느 하나의 끝단에 스토퍼 역할을 하는 제3벤딩부(21c)를 형성한다.
이와 같이 제3벤딩부(21c)를 형성함으로써 볼트-너트 체결시 과도한 토크를 주지 못하도록 하는데, 조임너트(25)를 조여 체결할 때 일정 수준에 도달하면 제3벤딩부(21c)가 상대측의 조임탄성체에 접촉되고, 이때의 접촉으로 인해 양측 조임탄성체(21,22) 간 간격이 일정 수준을 유지한 상태로 더 이상 좁혀지지 않게 된다(도 10 참조).
이러한 간격 유지 작용에 의해 볼트-너트 체결시 과다한 토크 인가 및 체결력이 가해지는 것을 방지할 수 있고, 조임탄성체(21,22)로부터 전달되는 조임력에 의해 압착부(10)가 배터리 포스트(15)를 과도하게 압착하는 것을 막아 배터리 포스트의 변형을 방지할 수 있다.
또한, 양측 두 조임탄성체(21,22) 간의 직접적인 면 접촉시에 비해 제3벤딩부(21c) 끝단이 접촉되도록 함으로써 과토크 체결시 조임탄성체(21,22)의 복원력 유지가 가능해지며, 과토크 체결시 조임탄성체(21,22)를 포함한 터미널 측 변형을 막을 수 있어 변형으로 인한 터미널의 헐거움이나 이탈을 방지할 수 있다.
또한, 제2조임탄성체(22)의 양 측단을 따라서 조임너트(25)와의 사이에 개재된 와셔(26)의 회전방지턱(27)이 걸리면서 와셔(26)의 회전이 제한되도록 하는 제4벤딩부(22a)가 벤딩된 구조로 형성된다.
또한, 제2조임탄성체(22)에는 마주보고 있는 제1조임탄성체(21) 쪽으로 돌출되도록 제2조임탄성체(22)의 체결홀(23) 둘레를 따라서 원형의 버링(burring)(28)이 돌출 형성된다.
실시예에서, 제1조임탄성체(21)가 조임볼트(24)가 삽입되는 쪽의 조임탄성체이고, 제2조임탄성체(22)가 조임너트(25)가 체결되는 쪽의 조임탄성체이므로, 버링(28)이 조임너트(25)가 체결되는 제2조임탄성체(22)에 형성되고 있으나, 반대로 버링(28)이 제2조임탄성체 대신 제1조임탄성체의 체결홀에 형성될 수도 있다.
기본적으로 제4벤딩부(22a)와 버링(28) 역시 제2조임탄성체(21)의 변형 및 뒤틀림, 들뜸 현상을 방지하게 되며, 조임부(20)를 보다 강건한 구조로 만들어주게 된다.
특히, 버링(28)은 제1조임탄성체(21)와 제2조임탄성체(22)의 간격을 유지시키는 스토퍼 역할을 수행할 수 있으므로 조임탄성체(21,22)의 변형과 체결홀(23)의 변형을 최소화하면서 과다한 토크가 가해지는 것을 방지할 수 있게 된다.
이와 같이 버링(28)이 적용될 경우 체결홀(23) 밀림으로 인한 조임부(20)의 변형을 최소화할 수 있고, 그로부터 터미널이 휘는 현상 등을 방지할 수 있는바, 터미널이 배터리 안착면에 보다 안정적으로 안착될 수 있고, 들뜸 현상 등이 방지될 수 있다.
또한, 버링(28)은 도 4 내지 도 10에 나타낸 바와 같이 정상적인 체결시에 제1조임탄성체(21)와 접촉하지 않으나, 과도한 토크로 체결된 경우 접촉하여 스토퍼 역할을 하는바, 제1조임탄성체(21)와 접촉한 상태로 장기간 사용되더라도 제1조임탄성체(21)와 제2조임탄성체(22)의 상호 고착을 방지하므로(종래의 조임탄성체 간 면 접촉시에 비해 고착이 방지될 수 있음), 배터리 교체시 배터리 터미널이 포스트(15)로부터 용이하게 탈거될 수 있도록 한다.
이에 대해서는 제1조임탄성체(21)에서 스토퍼 역할을 하는 제3벤딩부(21c)의 경우에서도 마찬가지이다.
또한, 압착부(10)의 기계적인 성능인 회전 홀딩력(회전방향에 대한 터미널의 홀딩력) 및 교차 홀딩력(배터리 포스트의 축방향에 대한 터미널의 홀딩력), 그리고 조임부(20) 및 터미널의 복원력을 증대시키며, 불완전 체결에 의한 터미널 유동으로 인해 발생할 수 있는 시동 불량 현상 등을 방지할 수 있게 된다.
요컨대, 제1조임탄성체(21)와 제2조임탄성체(22)에 형성되는 각 벤딩부(21a,21b,21c,22a) 및 버링(28)은 볼트-너트 조임시에 받는 하중을 분산시켜 조임부(20)의 변형 및 파손을 방지하는 보강의 역할을 하게 된다.
또한, 버링(28)의 내주면에는 도 9에 나타낸 바와 같이 조임볼트(24)가 삽입되는 쪽의 끝단부에 버링 끝단으로부터 버링 내측으로 갈수록 내경이 점차 축소되는 테이퍼 형상부(28a)가 형성된다.
상기 테이퍼 형상부(28a)는 경사형 체결방식에서 제2조임탄성체(22)의 체결홀(23)에 조임볼트(24)가 삽입될 때 조임볼트(24)의 나사산이 버링(28)의 바깥쪽 끝단에 걸리면서 간섭되는 것을 방지하며, 나사산이 간섭받는 일 없이 조임볼트(24)가 자연스럽게 버링 안쪽으로 삽입될 수 있도록 해준다.
따라서, 테이퍼 형상부(28a)에 의하면, 조임볼트(24)의 나사산 손상을 방지할 수 있고, 조임볼트(24)의 조임 역할을 향상시키는 것이 가능해진다.
한편, 와셔(washer)(26)는 일측에 회전방지턱(27)이 형성된 구조로 하여 제2조임탄성체(22)와 조임너트 사이에 개재된다.
이때, 와셔(26)는 회전방지턱(27)이 제2조임탄성체(22)의 제4벤딩부(22a)에 걸리면서 회전되지 않으며, 이에 조임시 조임너트(25)의 공회전이 방지되면서 조임너트(25)와 조임볼트(24)의 체결력이 향상될 수 있고, 더불어 조임 상태가 헐거워지는 것이 방지될 수 있다.
도 3에서 도면부호 14는 압착부(10)의 하부에 날개 형상으로 일체 형성되는 지지편을 나타내는 것으로, 이 지지편(14)에 의해 압착부(10)가 배터리 상면과 수평한 상태로 설치될 수 있다.
상기 지지편(14)은 조임부(20)로부터 전달되는 조임력을 압착부(10)가 안정적으로 전달받을 수 있도록 해주며, 터미널의 홀딩력 향상과 복원력을 증대시키는데 기여한다.
한편, 연결부(30)는 압착부(10)와 케이블 접속부(40) 사이를 연결하는 부분으로, 실시예에서 지지편(14)과 연결부(30)는 배터리 포스트(15)의 상면과 넓은 접촉면을 가지므로 배터리 터미널을 배터리 포스트의 상면에 안정적으로 안착시킬 수 있도록 해준다.
또한, 배터리 포스트(15)에 터미널을 결합시켜 체결할 때 연결부의 넓은 접촉면에 힘이 가해지므로 더욱 견고하게 배터리 터미널을 배터리 포스트에 체결시킬 수 있다.
상기 연결부(30)는 구조상 취약부로서, 연결부(30)에 비딩(beading) 가공을 통해 돌출부(31)를 형성시키며, 상기 돌출부(31)에 의해 조임부(20)의 체결시 터미널의 비틀림 변형 및 파손이 방지될 수 있다.
한편, 케이블 접속부(40)는 배터리 전원을 차량 내로 공급하기 위한 케이블(미도시)이 접속 및 고정되는 부분으로, 판 형상으로 이루어져 체결공(미도시)을 갖는 고정판(41)과, 상기 고정판(41)의 체결공에 삽입되어 장착되는 고정부재(42)를 포함한다.
이와 같이 하여, 본 발명의 실시예에 따른 배터리 터미널의 구성에 대해 상세히 설명하였으며, 이러한 실시예의 배터리 터미널은 부식 및 응력으로 인한 균열 발생을 방지하기 위해 표면에 주석(Sn)-아연(Zn) 합금을 도금한 후 크로메이트 처리(chromate treatment)하여 제작됨이 바람직하다.
황동 소재로 터미널을 제작한 후 그 표면에 주석(Sn)-아연(Zn) 합금의 도금을 실시하고, 이어 도금 후 표면 처리로 크로메이트 처리를 해줌으로써, 외부 요인, 예컨대 공기 중의 산소, 탄산가스, 습기 등으로 인해 발생하는 부식 및 응력을 최소화할 수 있고, 부식 및 응력으로 인한 터미널의 균열을 효과적으로 방지할 수 있다.
이상으로 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였는바, 본 발명의 권리범위가 이에 한정되는 것이 아니며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당 업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.
10 : 압착부 11 : 세레이션 홈
14 : 지지편 15 : 배터리 포스트
20 : 조임부 21 : 제1조임탄성체
21a : 제1벤딩부 21b : 제2벤딩부
21c : 제3벤딩부 22 : 제2조임탄성체
22a : 제4벤딩부 23 : 체결홀
24 : 조임볼트 25 : 조임너트
26 : 와셔 27 : 회전방지턱
28 : 버링 30 : 연결부
31 : 돌출부 40 : 케이블 접속부
41: 고정판 42: 고정부재

Claims (9)

  1. 배터리 포스트의 외주면을 압착하는 압착부와, 상기 압착부 양 끝단에 각각 일체로 연장 형성되는 한 쌍의 조임탄성체를 가지면서 조임탄성체의 체결홀을 통해 조임볼트와 조임너트가 체결되는 조임부를 포함하여 구성되는 차량용 배터리 터미널에 있어서,
    상기 한 쌍의 조임탄성체 중 제1조임탄성체와 마주보고 있는 제2조임탄성체의 체결홀 둘레를 따라서 상기 제1조임탄성체 쪽으로 돌출된 형상의 버링(burring)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 터미널.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 버링의 내주면에는 조임볼트의 삽입시 나사산의 걸림 및 간섭이 발생하지 않도록 조임볼트가 삽입되는 쪽의 끝단부에 버링 끝단으로부터 버링 내측으로 갈수록 내경이 점차 축소되는 테이퍼 형상부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 터미널.
  3. 청구항 1에 있어서,
    부식 및 응력으로 인한 균열 발생이 방지될 수 있도록 조임부와 압착부를 포함하는 터미널 각 부분의 표면에 주석(Sn)-아연(Zn) 합금이 도금되고 도금 후 표면 처리로 크로메이트 처리(chromate treatment)를 하여 제작된 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 터미널.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 제1조임탄성체가 조임볼트가 삽입되는 쪽의 조임탄성체이고, 상기 제2조임탄성체가 조임너트가 체결되는 쪽의 조임탄성체인 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 터미널.
  5. 청구항 1 또는 청구항 4에 있어서,
    상기 제1조임탄성체의 측단을 따라서는 조임볼트의 회전을 제한하도록 조임볼트의 헤드 측면으로 벤딩된 구조를 가지는 제1벤딩부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 터미널.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 제1조임탄성체에서 상기 제1벤딩부 반대쪽의 측단을 따라서 벤딩된 구조로 형성되어 조임부의 변형이 방지되도록 하는 제2벤딩부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 터미널.
  7. 청구항 5에 있어서,
    상기 제1조임탄성체의 단부 끝단을 따라서 제2조임탄성체 쪽으로 벤딩된 구조를 가지면서 제2조임탄성체의 끝단 대응부위에 접촉될 경우 제1조임탄성체와 제2조임탄성체 사이의 간격을 유지하게 되는 스토퍼 역할의 제3벤딩부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 터미널.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 제2조임탄성체의 양 측단을 따라서 조임너트와의 사이에 개재된 와셔의 회전을 제한하도록 벤딩된 구조를 가지는 제4벤딩부가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 터미널.
  9. 청구항 1에 있어서,
    상기 압착부 내주면에는 내주면의 원주방향을 따라서 돌기 또는 세레이션 홈이 길게 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 배터리 터미널.


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