KR20150056465A

KR20150056465A - 원심식 팬

Info

Publication number: KR20150056465A
Application number: KR1020140154513A
Authority: KR
Inventors: 만유키 아카기; 마사키 미야지마; 케이토치 타키; 이루코 나카타니
Original assignee: 린나이코리아 주식회사; 린나이가부시기가이샤
Priority date: 2013-11-15
Filing date: 2014-11-07
Publication date: 2015-05-26
Also published as: CN104653516A; JP5952801B2; CN104653516B; JP2015096716A

Abstract

[과제] 원심식 팬의 단일체소음의 억제와, 원심식 팬을 포함하는 장치 전체의 공명음의 억제의 양립을 가능하게 한다.
[해결수단] 회전원판의 외연부분에서 복수의 익편이 입설된 원통형상의 날개차를 스크롤케이싱 내에 수용하고, 회전축의 축방향의 일단측을, 날개차의 내측으로 공기를 안내하는 벨마우스 형상의 개구부가 형성된 덮개판으로 덮는다. 그리고, 개구부를, 회전축에 대해서 개구중심이 설부(스크롤케이싱의 소직경측과 송풍로의 접속부분)에 근접하는 방향으로 편심시켜 배치한다. 이렇게 하면, 개구부를 편심시키지 않은 경우보다도, 개구부에서 익편을 향하는 공기의 흐름이 설부 부근에서의 역류에 의해 난류가 발생되는 공간을 축소하는 것이 가능하다. 그 결과, 개구부의 개구면적을 작게 하여도 공명음을 억제하면서, 역류에 의한 난류로 기인되는 단일체소음을 억제하는 것이 가능하다.

Description

원심식 팬{CENTRIFUGAL FAN}

본 발명은, 연소장치 등에 바람을 공급하는 원심식 팬에 관한 것이다.

연소장치 등에 사용되는 송풍기로서, 원심식 팬이 알려져 있다(예를 들어, 특허문헌 1). 원심식 팬은, 복수의 익편이 회전축에 대해 방사상으로 배치된 원통형상의 날개차와, 날개차를 수용하는 스크롤케이싱을 구비하고 있다. 이 스크롤케이싱은, 날개차의 회전축에 대해 반경이 날개차의 회전방향으로 갈수록 커지는 통 형상으로 형성되어 있고, 회전축의 축 방향의 일단측을 덮는 덮개판에는 날개차의 내측으로 공기를 유도하는 벨마우스 형상의 개구부가 설치되어 있다. 또한, 스크롤케이싱의 반경이 큰 쪽의 주면에서 접선방향으로 송풍로가 연장 형성되어 있다. 날개차를 회전시키면, 날개차의 내측에서 외측을 향하여 공기가 토출되기 때문에, 개구부에서 흡입된 공기를, 송풍로와 접속된 연소장치 등으로 공급하는 것이 가능하다.

이러한 원심식 팬을 이용하는 경우에는, 큰 소음의 발생이 문제가 되는 일이 있다. 이 소음에는, 원심식 팬 자체에서 발생되는 소음(단일체소음)과, 원심식 팬을 포함한 장치 전체에서의 공명에 의한 소음(공명음)이 있다. 이중에, 공명음에 대해서는, 공기를 유입시키는 개구부의 직경(개구면적)을 작게 함으로써 억제할 수 있음을 경험상 알게 된다.

[특허문헌 1] 특개2005-180179호공보

그러나, 원심식 팬의 개구부의 직경을 작게 하면, 원심식 팬의 단일체소음이 커지게 되는 경향이 있어, 공명음을 억제하면서 단일체소음을 억제하는 것은 어렵다고 하는 문제점이 있었다.

본 발명은, 종래의 기술이 갖고 있는 상술한 문제에 대응하여 안출된 것으로서, 공명음의 억제와 단일체소음의 억제를 양립시키는 것이 가능한 원심식 팬을 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 문제를 해결하기 위한 본 발명의 원심식 팬은 다음의 구성을 채용한다. 즉, 회전원판의 외연부분에서 입설된 복수의 익편이 회전축에 대해 방사상으로 배치된 원통 형상의 날개차와, 상기 날개차를 수용하고, 상기 회전축에 대해서 반경이 상기 날개차의 회전방향으로 갈수록 커지는 통상으로 형성된 스크롤케이싱과, 상기 스크롤케이싱의 상기 회전축의 축방향의 일단측을 덮고, 상기 날개차의 내측으로 공기를 안내하는 벨마우스 형상의 개구부를 갖는 덮개판과, 상기 스크롤케이싱의 상기 회전축에 대하여 반경이 큰 쪽의 주면에서 접선방향으로 연장 형성된 송풍로를 구비하고, 상기 날개차를 회전시킴으로써, 상기 송풍로로 공기를 보내는 원심식 팬에 있어서, 상기 스크롤케이싱은, 상기 회전축에 대해 반경이 작은 쪽의 주면과 상기 송풍로를 접속하는 부분인 설부가 마련되고, 상기 개구부는, 상기 회전축에 대해서 상기 설부에 근접되는 방향으로 편심되어 형성된 것을 특징으로 한다.

전술한 바와 같이 원심식 팬은, 공기를 유입시키는 개구부의 직경(개구면적)을 작게 하면 공명음을 억제할 수는 있지만 단일체소음이 커지게 되는 것이 알려져 있다. 여기서, 단일체소음이 발생하는 것은 다음과 같은 이유라고 생각되어 진다. 우선, 날개차를 회전시킴으로써 개구부에서 날개차의 내측으로 흡입된 공기는, 복수의 익편 사이를 통해 날개차의 외측으로 토출된다. 이렇게 토출된 공기의 흐름이 설부에 충돌하면 설부 부근의 압력이 높아지기 때문에, 익편의 덮개판측의 단부와 덮개판과의 간격에서는, 날개차의 외측에서 내측을 향하는 공기의 역류가 발생한다. 이러한 역류는, 개구부에서 익편을 향하는 공기의 흐름을 어지러뜨리면서, 이 난류가 단일체소음을 발생시킨다. 그리고, 역류에 의한 난류는, 개구부에서 유입되는 공기의 흐름에 의해 익편으로 압출되기는 하지만(배출됨), 개구부의 직경을 작게 하여 개구부가 익편에서 멀어지면, 날개차의 내측에서의 흐름이 어지러지는 공간(난류 공간)이 넓어지기 때문에 큰 단일체소음이 발생한다. 여기서, 본 발명의 원심식 팬에서는, 덮개판에 형성된 벨마우스 형상의 개구부를, 회전축에 대해 설부에 근접하는 방향으로 편심시켜 배치하고 있다. 이렇게 하면, 개구부를 편심시키지 않은 경우에 비해, 설부측에서는 개구부와 익편과의 간격이 좁아진다. 그 결과, 난류공간이 축소되기 때문에, 단일체소음을 억제하는 것이 가능하게 된다.

또한, 본 발명의 원심식 팬에서는, 개구부를 편심시켜 설부에 근접시키면 개구부의 개구면적을 크게 할 필요는 없기 때문에, 공명음에 악영향을 끼치는 일이 없다. 그리고, 공명음이 발생되지 않도록 개구부의 개구면적을 작게 하여도, 그 개구부를 설부측으로 편심시켜 배치함으로써 단일체소음을 억제할 수 있다. 이렇게 하여 본 발명의 원심식 팬에 의하면, 단일체소음의 억제와 공명음의 억제를 양립시키는 것이 가능하게 된다.

상술한 본 발명의 원심식 팬에서는, 개구부의 형상을, 같은 개구면적의 원형에 비해 설부측의 곡률반경이 큰 형상으로 하여도 좋다.

이러한 형상의 개구부로 하면, 같은 개구면적의 원형의 개구부에 비해, 설부측에서는 개구부와 날개차의 익편이 근접하는(간격이 좁아짐) 범위가 넓어지기 때문에, 역류가 날개차의 내측으로 침입할 수 있는 영역에 넓게 대응시키는 것이 가능하다. 이것에 의해, 난류 공간이 한층 작아지기 때문에, 단일체소음의 저감을 도모하는 것이 가능하다. 그리고, 개구부의 개구면적을 변경하는 일 없이 형상만을 변경시키면, 공명음에 악영향을 끼치는 일은 없다.

또한, 상술한 본 발명의 원심식 팬에서는, 개구부의 형상을 대략 부채 형상으로 하여, 이 부채 형상의 원호부분을 설부측의 날개차의 내주를 따라 배치되도록 하는 동시에, 부채 형상의 중심각 부근을 날개차의 대략 중앙에 배치되도록 하여도 좋다.

이렇게 개구부를 형성하면, 개구부에서 날개차의 중앙(회전축) 부근으로의 공기의 흐름을 확보하면서, 설부측에서는 난류공간을 작게 하여 단일체소음을 억제하는 것이 가능하게 된다.

이상의 설명에서와 같이, 본 발명은 덮개판에 형성된 벨마우스 형상의 개구부를, 회전축에 대해 설부에 근접하는 방향으로 편심시켜 배치함으로써, 개구부를 편심시키지 않은 경우에 비해, 설부측에서는 개구부와 익편과의 간격이 좁아지고, 그 결과, 난류공간이 축소되기 때문에, 단일체소음을 억제하는 것이 가능하게 되는 등의 효과를 얻는다.

또한, 개구부의 형상을, 같은 개구면적의 원형에 비해 설부측의 곡률반경이 큰 형상으로 함으로써, 설부측에서는 개구부와 날개차의 익편이 근접하는(간격이 좁아짐) 범위가 넓어지기 때문에, 역류가 날개차의 내측으로 침입할 수 있는 영역에 넓게 대응시키는 것이 가능하여, 이것에 의해, 난류 공간이 한층 작아지기 때문에, 단일체소음의 저감을 도모하는 것이 가능하게 되고, 개구부의 개구면적을 변경하는 일 없이 형상만을 변경시키면, 공명음에 악영향을 끼치는 일도 없게 되는 등의 효과를 얻는다.

또한, 개구부의 형상을 대략 부채 형상으로 하여, 이 부채 형상의 원호부분을 설부측의 날개차의 내주를 따라 배치되도록 하는 동시에, 부채 형상의 중심각 부근을 날개차의 대략 중앙에 배치되도록 함으로써, 개구부에서 날개차의 중앙(회전축) 부근으로의 공기의 흐름을 확보하면서, 설부측에서는 난류공간을 작게 하여 단일체소음을 억제하는 것이 가능하게 되는 등의 효과를 얻는다.

도 1은 본 실시예의 원심식 팬(10)을 분해한 상태를 나타낸 사시도이다.
도 2는 원심식 팬(10)이 날개차(20)를 회전시켜서 바람을 송출하는 상태를 나타낸 설명도이다.
도 3은 설부(50c)의 부근에서 공기의 역류가 발생되는 상태와, 개구부(58)의 편심에 의해 단일체소음이 억제되는 이유를 나타낸 설명도이다.
도 4는 개구부(58)의 개구중심을 회전축(32)에 대해 편심되는 방향을 변경하여 원심식 팬(10)에 대해서 측정한 소음치를 비교하여 나타낸 설명도이다.
도 5는 변형예의 원심식 팬(10)을 덮개판(56) 측에서 바라본 평면도이다.

도 1은, 본 실시예의 원심식 팬(10)을 분해한 상태를 나타낸 사시도이다. 이 원심식 팬(10)은, 예를 들어, 버너를 내장하는 연소장치(도시 생략)에 접속되어, 버너로 연소용 공기를 공급하는데 이용되고 있다. 도시된 바와 같이 원심식 팬(10)은, 회전함으로써 바람을 발생시키는 날개차(20)와, 날개차(20)를 회전시키는 구동모터(30)와, 날개차(20)를 수용하는 팬케이스(50) 등을 구비하고 있다.

본 실시예의 날개차(20)는, 이른바 시로코팬이고, 구동모터(30)의 회전축(32)의 축 방향으로 가늘고 길게 형성된 복수의 익편(24)이 회전축(32)에 대해 방사상으로 소정의 간극을 갖고 배치된 원통 형상으로 되어 있다. 이들 익편(24)의 일단(도면 중 하단)은, 대략 원형의 회전원판(22)의 외연부분에 취부되어 있고, 익편(24)의 타단(도면 중 상단)은, 고리 형상의 지지판(26)에 취부되어 있다. 회전원판(22)은, 그 중앙에 구동모터(30)의 회전축(32)이 고정되어 있고, 구동모터(30)의 구동에 의해 날개차(20)가 회전축(32)을 중심으로 회전한다.

팬케이스(50)는, 구동모터(30)의 본체에 고정되는 저판(52)과, 날개차(20)의 외주를 감싸도록 만곡된 주벽판(54)과, 주벽판(54)을 통해 저판(52)과 대향하는 덮개판(56)이 접합되어 형성된다. 덮개판(56)에는, 날개차(20)의 내측으로 공기를 안내하는 벨마우스 형상의 개구부(58)가 형성되어 있다. 이 개구부(58)의 최소내경(개구면적이 좁아지는 선단측의 내경)은 날개차(20)의 내경보다도 작게 되어 있고, 개구부(58)의 선단은 날개차(20)의 내측에 위치되어 있다. 또한, 본 실시예의 개구부(58)는, 개구 중심이 회전축(32)과 동일 직선상이 아닌 소정 방향으로 편심되게 형성되어 있다. 이 편심의 이유에 대해서는, 이후에 상세히 설명한다.

도 2는, 원심식 팬(10)이 날개차(20)를 회전시켜 바람을 송출하는 형상을 나타낸 설명도이다. 도 2에는, 구동모터(30)의 회전축(32)에 대해 수직을 이루는 평면 방향으로 원심식 팬(10)을 절단한 단면도가 나타나 있다. 우선, 도시된 바와 같이 팬케이스(50)(주벽판(54))는, 날개차(20)를 감싸는 스크롤케이싱(50a)과, 원심식 팬(10)이 공기를 공급하는 연소장치 등과 접속되는 송풍로(50b)를 구비하고 있다. 스크롤케이싱(50a)은, 구동모터(30)의 회전축(32)에 대해 반경이 날개차(20)의 회전방향(도시한 예에서는 좌측으로 회전)을 향하여 커지는 통상으로 형성되어 있다. 그리고, 스크롤케이싱(50a)의 반경이 큰 쪽의 주면에서 접선방향으로 사각형 단면의 송풍로(50b)가 연장 형성되어 있고, 송풍로(50b)의 말단에는 토출구(60)가 형성되어 있다.

날개차(20)의 복수의 익편(24)은, 외주측이 날개차(20)의 회전방향으로 만곡되어 설치되어 있다. 구동모터(30)의 구동에 의해 날개차(20)가 회전되면, 원심력에 의해 날개차(20)의 내측에서 외측을 향하여 공기의 흐름이 발생하여, 개구부(58)를 통해 흡입된 공기가 복수의 익편(24) 사이를 통해 토출된다. 도 2에서는, 원심식 팬(10)내의 공기 흐름을 일점쇄선 화살표로 나타내고 있다. 그리고, 토출된 공기는, 팬케이스(50)(주벽판(54))의 스크롤케이싱(50a)의 내면을 따라 회전되면서 진행하여, 송풍로(50b)를 통해 토출구(60)에서 방출된다.

단, 스크롤케이싱(50a)의 반경이 작은 측의 주면과 송풍로(50b)와의 접속부분(설부(舌部))(50c)의 부근에서는, 도 2에서 A를 첨부한 화살표로 나타낸 바와 같이 날개차(20)의 외측에서 내측으로 향하는 공기의 역류가 발생한다. 그리고, 이 역류에 의해 원심식 팬(10) 자체의 소음(단일체소음)이 발생하고, 개구부(58)의 최소내경(개구면적)을 작게 한 경우에 소음치가 커지게 되는 경향이 있다. 여기서, 본 실시예의 원심식 팬(10)에서는, 개구부(58)의 개구면적을 작게 하여도 단일체소음을 억제하기 위해서, 개구부(58)의 개구 중심이 회전축(32)에 대해 설부(50c)에 근접되는 방향으로 편심되어 개구부(58)가 형성되어 있다.

도 3은, 설부(舌部)(50c)의 부근에서 공기의 역류가 발생되는 상태와, 개구부(58)의 편심에 의해 단일체소음이 억제되는 이유를 나타낸 설명도이다. 도 3에서는, 구동모터(30)의 회전축(32)을 포함하는 동시에 설부(舌部)(50c)를 마주보는 수직면 방향으로 원심식 팬(10)을 절단한 단면도를 나타내고 있다. 그리고, 도 3에서는, 구동모터(30)의 도시가 생략되어 있다. 또한, 도중의 일점쇄선 화살표는, 원심식 팬(10)내의 공기의 흐름을 나타내고 있다.

우선, 비교하기 위해 개구부(58)를 편심시키지 않은(개구 중심이 회전축(32)과 동일 직선상에 놓임) 경우를 나타낸 도 3(a)를 통해, 날개차(20)의 회전에 의해 발생된 공기의 기본적인 흐름에 대해서 설명한다. 날개차(20)를 회전시킴으로써 개구부(58)를 통해 기세좋게 날개차(20)의 내측으로 흡입된 공기는, 회전축(32)의 축 방향의 안쪽(저판(52)측)을 향하여 흐른다. 그렇기 때문에, 복수의 익편(24) 사이를 통해 공기가 날개차(20)의 외측으로 토출되는 것은, 익편(24)의 중앙보다도 회전원판(22)측(도면 중 하측) 부분으로부터의 토출이 주를 이룬다.

이렇게 하여 날개차(20)의 외측으로 토출된 공기의 흐름이 토출구(60)에서 방출되지 않고 설부(50c)에 충돌하면, 설부(50c)의 부근에서 압력이 높아지게 되면서 날개차(20)의 외측에서 내측으로 향하는 공기의 역류가 발생한다. 특히, 덮개판(56)과 날개차(20)의 지지판(26)과의 간극에서는, 회전하는 날개차(20)의 익편(24)으로 되돌아가는 일도 없기 때문에, 강한 역류가 발생한다.

이러한 설부(50c) 부근에서의 역류가, 개구부(58)에서 익편(24)을 향하는 공기의 흐름을 어지러뜨리고, 이러한 난류가 단일체소음을 발생시킨다. 그리고, 역류에 의한 난류는, 개구부(58)를 통해 유입되는 공기의 흐름에 의해 익편(24)으로 압출되기는 하지만(배출됨), 개구부(58)의 최소내경을 작게 하여도 개구부(58)가 익편(24)에서 떨어져 있으면, 날개차(20)의 내측에서의 흐름이 흐트러지는 공간(난류공간)이 넓어지기 때문에 큰 단일체소음이 발생한다.

여기서, 본 실시예의 원심식 팬(10)에서는, 도 3(b)에 나타낸 것과 같이, 덮개판(56)에 형성된 벨마우스 형상의 개구부(58)가 설부(50c)측으로 편심해서 배치되어 있다. 이렇게 하면, 도 3(a)에 나타낸 개구부(58)를 편심시키지 않은 경우와 비교하여, 설부(50c)측에서는 개구부(58)에서 익편(24)까지의 간격이 좁아지게 된다. 그 결과, 난류공간이 축소되기 때문에, 단일체소음을 억제하는 것이 가능하게 된다.

또한, 원심식 팬(10)이 접속되는 연소장치 등의 외부케이싱에 공명기를 형성함으로써 원심식 팬(10)을 포함한 장치 전체에서 공명음을 발생시켜 소음이 되는 경우가 있다. 이러한 공명음은, 원심식 팬(10)의 날개차(20)의 내측으로 공기를 유입시키는 개구부(58)의 개구 면적을 크게 하면 발생하기 쉽게 된다. 본 실시예의 원심식 팬(10)에서는, 개구부(58)를 편심시켜 설부(50c)에 근접시키면 개구부(58)의 개구면적을 크게 할 필요가 없기 때문에, 공명음에 악영향을 끼치는 일은 없다. 그리고, 공명음이 발생하지 않도록 개구부(58)의 개구면적을 작게 하여도, 그 개구부(58)를 설부(50c)측으로 편심시켜 배치함으로써, 원심식 팬(10)의 단일체 소음을 억제하는 것이 가능하다. 이렇게 본 실시예의 원심식 팬(10)에 의하면, 단일체 소음의 억제와 공명음의 억제를 양립시키는 것이 가능하게 된다.

도 4는, 개구부(58)의 회전축(32)에 대한 편심방향을 변경하여 원심식 팬(10)에 대해 측정한 소음치를 비교하여 나타낸 설명도이다. 도 4에서는, 송풍로(50b)의 토출구(60)를 도중의 우측 방향을 향한 상태에서, 원심식 팬(10)을 덮개판(56)측에서 바라본 평면도가 나타나 있다. 또한, 도중의 큰 파선의 원호는, 흑점으로 표시된 설부(50c)의 중앙을 중심으로 하여 회전축을 경유하는 원주의 일부를 나타낸 것이다.

도시한 예에서는, 비교의 기준으로서 개구부(58)를 편심시키지 않은(개구중심이 회전축(32)과 동일 직선상에 놓임) 경우의 소음치가 54.0dB이다. 이것과 비교하여, 개구부(58)를 도중의 상방향으로 이동시켜 형성한 경우 및, 도중의 좌방향으로 이동시켜 형성한 경우는, 개구부(58)의 개구 중심이 큰 파선의 원호보다도 외측(설부(50c)와 반대측)으로 벗어나게 되어, 개구부(58)가 설부(50c)에서 멀어지게 된다. 그렇기 때문에, 개구부(58)의 최소내경을 작게 한 경우와 같이, 설부(50c)측에서는 개구부(58)와 익편(24)과의 간격이 넓어지게 되어, 난류공간이 확대되면서 소음치가 커지게 된다.

한편, 개구부(58)를 중심의 하방향(회전축(32)에서 스크롤케이싱(50a)의 반경이 커지는 쪽과 송풍로(50b)의 접속부분을 향하는 방향)으로 이동시켜 형성한 경우 및, 도중의 우방향(송풍로(50b)의 토출구(60)가 향하는 방향)으로 이동시켜 형성한 경우는, 개구부(58)의 개구 중심이 큰 파선의 원호보다도 내측(설부(50c)측)으로 진입되어, 개구부(58)가 설부(50c)에 근접하게 된다. 그렇기 때문에, 설부(50c)측에서는 개구부(58)와 익편(24)과의 간격이 좁아지게 되어, 난류공간이 축소되면서 소음치가 저하된다. 이렇게 단일체소음을 억제하는데 더해 개구부(58)가 편심되는 방향이, 회전축(32)과 설부(50c)의 중앙을 연결하는 직선방향(도 4중에서는 일점쇄선으로 나타냄)에 한정되지 않고, 개구부(58)가 회전축(32)에 대해서 설부(50c)에 근접되는 방향에만 있으면 단일체소음을 억제하는 효과를 얻는 것이 가능하다.

상술한 본 실시예의 원심식 팬(10)에는, 다음과 같은 변형예도 존재한다. 이하에서는, 상술의 실시예와 다른 점을 중심으로 변형예에 대해서 설명한다.

도 5는, 변형예의 원심식 팬(10)을 덮개판(56)측에서 바라본 평면도이다. 전술한 실시예에서는, 덮개판(56)에 형성된 개구부(58)가 회전축(32)의 축방향에서 보아 대략 원형으로 형성되어 있다. 이것에 비해, 도 5에 나타낸 변형예의 원심식 팬(10)에서는, 타원의 장변측의 원호를 설부(50c)측의 날개차(20)의 내주를 따라 배치하는 동시에, 이 타원보다 작은 원을 날개차(20)의 중앙에 배치하여, 이들 2개의 도형을 상호 접선으로 연결한 형상(전체가 대략 부채형상)으로 개구부(58)가 형성되어 있다.

이러한 개구부(58)의 형상을, 같은 개구면적의 원형과 비교하여 설부(50c)측의 곡률반경이 큰 형상으로 하면, 설부(50c)측에서는 개구부(58)와 날개차(20)의 내주(익편(24))가 근접하는(간격이 좁음) 범위가 넓어지기 때문에, 역류가 날개차(20)의 내측으로 침입할 수 있는 영역에 넓게 대응시키는 것이 가능하다. 이것에 의해, 난류공간이 한층 작아지기 때문에, 단일체소음의 저감을 도모하는 것이 가능하다. 그리고, 개구부(58)의 개구면적을 변경하지 않고 형상만 변경하면, 공명음에 악영향을 끼치는 일은 없다.

또한, 개구부(58)의 형상을 대략 부채형상으로 하여, 이 부채형상의 중심각 부근을 날개차(20)의 중앙(회전축(32)) 부근에 배치시켜 놓으면, 개구부(58)에서 날개차(20)의 중앙 부근으로의 공기의 흐름을 확보하는 동시에, 설부(50c)측에서는 난류공간을 작게 하여 단일체소음을 억제하는 것이 가능하게 된다.

이상, 본 실시예 및 변형예의 원심식 팬(10)에 대해서 설명하였지만, 본 발명은 상기의 실시예 및 변형예에 한정되는 것이 아니고, 그 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 다양하게 실시하는 것이 가능하다.

10 : 원심식 팬 20 : 날개차 22 : 회전원판
24 : 익편 26 : 지지판 30 : 구동모터
32 : 회전축 50 : 팬케이스 50a : 스크롤케이싱
50b : 송풍로 50c : 설부(舌部) 52 : 저판
54 : 주벽판 56 : 덮개판 58 : 개구부
60 : 토출구

Claims

회전원판의 외연부분에서 입설된 복수의 익편이 회전축에 대해 방사상으로 배치된 원통 형상의 날개차와, 상기 날개차를 수용하고, 상기 회전축에 대해서 반경이 상기 날개차의 회전방향으로 갈수록 커지는 통상으로 형성된 스크롤케이싱과, 상기 스크롤케이싱의 상기 회전축의 축방향의 일단측을 덮고, 상기 날개차의 내측으로 공기를 안내하는 벨마우스 형상의 개구부를 갖는 덮개판과, 상기 스크롤케이싱의 상기 회전축에 대하여 반경이 큰 쪽의 주면에서 접선방향으로 연장 형성된 송풍로를 구비하고, 상기 날개차를 회전시킴으로써, 상기 송풍로로 공기를 보내는 원심식 팬에 있어서,
상기 스크롤케이싱은, 상기 회전축에 대해 반경이 작은 쪽의 주면과 상기 송풍로를 접속하는 부분인 설부가 마련되고,
상기 개구부는, 상기 회전축에 대해서 상기 설부에 근접되는 방향으로 편심되어 형성된 것을 특징으로 원심식 팬.
제1항에 있어서,
상기 개구부의 형상은, 같은 개구면적의 원형에 비해 상기 설부측의 곡률 반경이 큰 형상으로 되어 있는 것을 특징으로 하는 원심식 팬.
제2항에 있어서,
상기 개구부는, 대략 부채 형상으로 형성되어 있고, 상기 부채 형상의 원호부분이 상기 설부측의 상기 날개차의 내부를 따라 배치되며, 상기 부채 형상의 중심각 부근이 상기 날개차의 중앙부근에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 원심식 팬.