KR20150051417A - 허브 베어링 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 허브 베어링에 관한 것으로, 휠과 결합되는 원반형상의 휠결합부와, 휠결합부를 중공하여 돌출되며 돌출된 면에 제1 페이스 스플라인이 형성된 베어링장착부가 구비된 허브와, 휠결합부와 일측이 맞닿도록 베어링장착부에 고정되는 하단과 차체에 고정되는 상단으로 형성되되 하단의 일면에 제2 페이스 스플라인이 형성된 베어링을 포함하며, 허브 및 베어링에 각각 페이스 스플라인이 구비됨으로써 구동축의 회전과 허브 및 베어링의 회전이 모두 동기화 됨으로 차량이 정차된 후 급가속하더라도 허브와 베어링 간의 슬립이 방지되는 효과가 있는 허브 베어링을 제공한다.

Description

허브 베어링{HUB-BEARING}
본 발명은 허브 베어링에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 정지 후 급가속시 베어링과 허브 간의 슬립이 방지되는 허브 베어링에 관한 것이다.
차동 기어로부터 회전력이 구동축에 전달된 뒤, 구동축에 결합된 구동휠이 회전하여 차량을 전진시키거나 후진시키는 구동력이 지면에 가해지게 된다.
이때, 회전되는 구동휠이 현가장치와 결합되기 위해서는 현가장치에 고정가능한 허브 베어링이 구동휠과 구동축 사이에 장착된다. 서스펜션과 결합되는 허브 베어링으로 인하여 구동휠의 회전과는 무관하게 구동휠의 상하방향 진동이 현가장치에 의해 감소 된다.
이러한 허브 베어링 중에는 베어링을 허브에 압입시키고 구동축과 허브 베어링의 접촉부에 스플라인를 구비하여 스플라인의 맞물림으로 구동축의 회전과 허브의 회전이 동기화되는 방식이 있으며, 스플라인는 허브와 구동축의 접촉부에만 형성되어 허브와 구동축의 회전만을 동기화시키는 것이 일반적이다.
그러나, 허브에 고정된 베어링의 일부분은 허브가 회전됨에 따라 종속적으로 회전하게 되지만 구동축의 회전과는 동기화되지 않음으로, 차량이 정차된 후 급가속 할 때 허브의 빠른 회전에 대응하지 못하고 슬립이 발생하여 허브와 베어링의 내구성이 저하될 수밖에 없는 한계가 있었다. 또한, 슬립으로 인하여 이음이 발생되 차량 품질에 악영향을 끼쳤다.
대한민국 공개특허공보 제10-2007-0113189호(2007.11.28.)
이에 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 본 발명의 목적은, 허브 베어링을 이루는 허브 및 베어링이 모두 구동축의 회전과 동기화되어 정차 후 급가속 시 베어링과 허브 간의 슬립이 방지되는 허브 베어링에 관한 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 허브 베어링에 따르면, 휠과 결합되는 원반형상의 휠결합부와 휠결합부를 중공하여 돌출되며 돌출된 면에 제1 페이스 스플라인이 형성된 베어링장착부가 구비된 허브와, 휠결합부와 일측이 맞닿도록 베어링장착부에 고정되는 하단과 차체에 고정되는 상단으로 형성되되 하단의 일면에 제2 페이스 스플라인이 형성된 베어링을 포함하는 허브 베어링을 제공한다.
본 발명의 하나의 측면에 의하면, 베어링장착부에 삽입되는 캡형상의 돌출부와 제1 페이스 스플라인과 체결가능하도록 돌출부의 외측으로 형성된 제1 카운터 스플라인과 제2 페이스 스플라인과 결합가능한 제2 카운터 스플라인이 구비된 구동축결합부를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 의하면, 휠결합부로부터 베어링장착부에 삽입되어 구동축결합부와 결합되는 고정핀을 통하여 허브와 구동축결합부가 고정될 수 있다.
이러한 본 발명에 따른 허브 베어링에 의하면, 허브 및 베어링에 각각 페이스 스플라인이 구비됨으로써 구동축의 회전과 허브 및 베어링의 회전이 모두 동기화 됨으로 차량이 정차된 후 급가속하더라도 허브와 베어링 간의 슬립이 방지되는 효과가 있다.
또한, 허브와 베어링 간의 슬립이 방지됨으로 이음이 발생되지 않아 차량 품질이 향상되는 효과가 있다.
또한, 구동축을 허브에 끼워넣을 필요가 없어 조립 공정이 간단해 진다.
또한, AS 발생시 부품 분해 조립이 간단한 효과가 있다.
또한, 구동축의 형상이 단순화되며, 허브에 끼워 넣는 부분의 부품 삭제가 가능한 효과가 있다.
또한, 구동축의 형상이 단순화되므로, 구동축 제작을 위한 재료의 양이 감소되며 이에 따라 중량이 절감되는 효과가 있다.
또한, 구동축을 제작하기 위한 재료의 양이 감소하여 원가가 절감되는 효과가 있다.
또한, 허브와 베어링 간의 슬립 발생이 방지되어 슬립으로 인한 에너지 손실을 막게 되고, 에너지 손실이 줄어 연비가 향상되는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예의 허브 베어링의 사시 단면도,
도 2는 도 1의 허브 베어링에 구동축결합부가 결합된 사시 단면도,
도 3은 도 2의 구동축결합부의 사시도이다.
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현할 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
도 1은 본 발명의 일 실시예의 허브 베어링의 사시 단면도이고, 도 2는 도 1의 허브 베어링에 구동축결합부가 결합된 사시 단면도이고, 도 3은 도 2의 구동축결합부의 사시도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 허브 베어링은 휠과 결합되는 원반형상의 휠결합부(110)와 휠결합부(110)를 중공하여 돌출되며 돌출된 면에 제1 페이스 스플라인(130)이 형성된 베어링장착부(120)가 구비된 허브(100)와, 휠결합부(110)와 일측이 맞닿도록 베어링장착부(120)에 고정되는 하단(210))과 차체에 고정되는 상단(220)으로 형성되되 하단(210))의 일면에 제2 페이스 스플라인(230)이 형성된 베어링(200)을 포함한다.
휠결합부(110)에는 휠에 체결되는 볼트가 다수개 장착될 수 있다. 베어링장착부(120)는 베어링(200)의 폭과 동일한 길이이며 그 직경은 베어링(200)의 내경과 동일하다.
베어링(200)은 상단(220)과 하단(210))으로 구성되는데, 그 중간에 회전체가 구비된다. 회전체에는 고열에서 그 점도가 변화되지 않는 오일이 도포되는 것이 바람직하다.
본 발명의 일 실시예에서의 베어링(200)은 2개의 림이 그 내측에 회전체로써 장착된다. 각각의 림은 동일 간격을 유지하도록 하단(210)) 및 상단(220)에 구비된 라운드가이드에 삽입되도록 하단(210)) 및 상단(220)에 장착된다.
베어링장착부(120)에 삽입되는 캡형상의 돌출부(310)와 제1 페이스 스플라인(130)과 체결가능하도록 돌출부(310)의 외측으로 형성된 제1 카운터 스플라인(320)과 제2 페이스 스플라인(230)과 결합가능한 제2 카운터 스플라인(330)이 구비된 구동축결합부(300)를 더 포함한다.
구동축결합부(300)는 턱이 지도록 절삭되어 다수개의 단을 이루도록 그 외측이 형성되는데, 제1 단에 제1 페이스 스플라인(130)이 동일 중심축을 향해 동일각도로 배열되어 형성된다.
제2 단에 제2 페이스 스플라인(230)이 동일 중심축을 향해 동일각도로 배열되어 형성되되 제1 페이스 스플라인(130)에 비하여 더 넓은 간격으로 배열된다.
베어링장착부(120)는 제1 페이스 스플라인(130)의 길이와 동일한 두께를 갖도로 제작되는 것이 바람직하다.
휠결합부(110)로부터 베어링장착부(120)에 삽입되어 구동축결합부(300)와 결합되는 고정핀(400)을 통하여 허브(100)와 구동축결합부(300)가 고정된다.
고정핀(400)은 그 일측에 6각머리가 형성되며, 6각머리 아래 도넛 형상의 와셔가 구비되며, 와셔 아래로 휠결합부(110)의 두께와 베어링장착부(120)의 깊이와 돌출부(310)의 깊이를 합한 길이로써 원기둥 형태의 몸체부가 형성되어 제작된다.
100: 허브 110: 휠결합부
120: 베어링장착부 130: 제1 페이스 스플라인
200: 베어링 210: 하단
220: 상단 230: 제2 페이스 스플라인
310: 돌출부 320: 제1 카운터 스플라인
330: 제2 카운터 스플라인 300: 구동축결합부
400: 고정핀

Claims (3)

  1. 휠과 결합되는 원반형상의 휠결합부와, 상기 휠결합부를 중공하여 돌출되며 돌출된 면에 제1 페이스 스플라인이 형성된 베어링장착부가 구비된 허브;
    상기 휠결합부와 일측이 맞닿도록 상기 베어링장착부에 고정되는 하단과 차체에 고정되는 상단으로 형성되되 상기 하단의 일면에 제2 페이스 스플라인이 형성된 베어링;을 포함하는 허브 베어링.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 베어링장착부에 삽입되는 캡형상의 돌출부와 상기 제1 페이스 스플라인과 체결가능하도록 상기 돌출부의 외측으로 형성된 제1 카운터 스플라인과 상기 제2 페이스 스플라인과 결합가능한 제2 카운터 스플라인이 구비된 구동축결합부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 허브 베어링.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 휠결합부로부터 상기 베어링장착부에 삽입되어 상기 구동축결합부와 결합되는 고정핀을 통하여 상기 허브와 상기 구동축결합부가 고정된 것을 특징으로 하는 허브 베어링.
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