KR20150026023A - 가이드 레일 구조물 및 이를 포함하는 운송용 선박 - Google Patents

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KR20150026023A KR20130104305A KR20130104305A KR20150026023A KR 20150026023 A KR20150026023 A KR 20150026023A KR 20130104305 A KR20130104305 A KR 20130104305A KR 20130104305 A KR20130104305 A KR 20130104305A KR 20150026023 A KR20150026023 A KR 20150026023A
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Abstract

가이드 레일 구조물 및 이를 포함하는 운송용 선박이 제공된다. 상기 운송용 선박은 적어도 한 쌍의 해상 구조물을 운반하기 위한 운송용 선박에 있어서, 선체, 상기 선체의 상부에 위치하고, 상기 선체의 폭 방향으로 연장된 한 쌍의 가이드 레일, 상기 가이드 레일에 의해 가이드되고, 상기 해상 구조물을 지지하는 지지부, 및 상기 지지부에 구동력을 전달하는 구동부를 포함하고, 상기 가이드 레일은, 단부에 위치하고 하방경사가 형성된 굴곡부를 포함한다.

Description

가이드 레일 구조물 및 이를 포함하는 운송용 선박{Guide rail structure and ship for transportation comprising the same}
본 발명은 가이드 레일 구조물 및 이를 포함하는 운송용 선박에 관한 것이다.
해상풍력발전기는 해상에 설치되어 바람에 의해 블레이드를 돌려 그 회전에 의해 발생하는 기계에너지를 전기에너지로 바꾸는 발전장치이다.
해상풍력발전기의 하부구조물은 풍력발전기를 지지하고 상부구조물에서 전달되는 하중을 지반으로 전달하는 기초, 해상/해저의 환경조건을 극복하기 위한 구조체, 그리고 풍력발전기를 지지하는 타워와 하부구조물을 연결하는 트랜지션 피스 등으로 구성된다.
하부구조물의 형식은 크게 고정식과 부유식으로 나눌 수 있고, 고정식은 다시 중력식, 모노파일, 재킷(jacket), 트라이파드(tripod) 등으로 나누어진다.
하부　지지구조물로는 강관파일을 사용하며, 중간 지지구조물의 형상은 풍력　발전기가 설치되는 바다의 수심에 따라 결정되며, 수심이 깊어질수록 중량을 최소화하면서 구조 강도를 충분히 확보하기 할 수 있도록 자켓　타입(jacket type)으로 제작되는 것이 일반적이다.
이와 같은 하부지지구조물은 운송용 선박 등을 이용하여 설치 대상지역으로 운송된 후 해상 또는 해저에 설치된다.
공개특허공보 특1985-0001878
상술한 하부지지구조물의 운송비용을 절약하기 위하여 선체에 복수개의 하부지지구조물을 세워서 운반하는 방법이 제안되고 있다. 그러나, 하부지지구조물은 대형구조물에 해당하는 바, 최대 높이 제한(air draft limit)을 적용받는 항로를 통행할 때 높이를 일정 수준 이하로 낮출 수 있는 방안이 필요하게 되었다.
본 발명이 해결하려는 과제는, 운송용 선박에 적재된 해상 구조물의 높이를 낮출 수 있는 운송용 선박을 제공하는 것이다.
본 발명이 해결하려는 다른 과제는, 운송용 선박에 적재된 해상 구조물의 높이를 낮출 수 있는 가이드 레일 구조물을 제공하는 것이다.
본 발명이 해결하려는 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 운송용 선박의 일 면(aspect)은 적어도 한 쌍의 해상 구조물을 운반하기 위한 운송용 선박에 있어서, 선체, 상기 선체의 상부에 위치하고, 상기 선체의 폭 방향으로 연장된 한 쌍의 가이드 레일, 상기 가이드 레일에 의해 가이드되고, 상기 해상 구조물을 지지하는 지지부, 및 상기 지지부에 구동력을 전달하는 구동부를 포함하고, 상기 가이드 레일은, 단부에 위치하고 하방경사가 형성된 굴곡부를 포함한다.
상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 가이드 레일 구조물의 일 면은 가이드 레일, 상기 가이드 레일에 의해 가이드되고, 상기 해상 구조물을 지지하는 지지부, 및 상기 지지부에 구동력을 전달하는 구동부를 포함하고, 상기 가이드 레일은, 단부에 위치하고 하방경사가 형성된 굴곡부를 포함한다.
본 발명의 기타 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
상기 본 발명의 가이드 레일 구조물 및 이를 포함하는 운송용 선박에 따르면, 높이 제한이 있는 교각 등을 통과할 수 있도록, 선적된 구조물의 높이를 조절할 수 있다. 이를 통해, 선적된 구조물에 특별한 변형을 가하지 않고도 장애물을 통과할 수 있으므로, 운송이 편리해지고, 비용 절감의 효과도 발생할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 가이드 레일 구조물의 사시도이다.
도 2a는 도 1의 지지부에 대한 일 실시예를 도시한 도면이다.
도 2b는 도 1의 지지부의 다른 실시예를 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 운송용 선박의 평면도이다.
도 4a는 도 3의 A- A'를 따라 절단한 단면도이다.
도 4b는 도 3의 해상 구조물이 가이드 레일을 따라 움직이는 것을 설명하기 위한 도면이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
하나의 소자(elements)가 다른 소자와 "접속된(connected to)" 또는 "커플링된(coupled to)" 이라고 지칭되는 것은, 다른 소자와 직접 연결 또는 커플링된 경우 또는 중간에 다른 소자를 개재한 경우를 모두 포함한다. 반면, 하나의 소자가 다른 소자와 "직접 접속된(directly connected to)" 또는 "직접 커플링된(directly coupled to)"으로 지칭되는 것은 중간에 다른 소자를 개재하지 않은 것을 나타낸다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다. "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다.
소자(elements) 또는 층이 다른 소자 또는 층의 "위(on)" 또는 "상(on)"으로 지칭되는 것은 다른 소자 또는 층의 바로 위뿐만 아니라 중간에 다른 층 또는 다른 소자를 개재한 경우를 모두 포함한다. 반면, 소자가 "직접 위(directly on)" 또는 "바로 위"로 지칭되는 것은 중간에 다른 소자 또는 층을 개재하지 않은 것을 나타낸다.
공간적으로 상대적인 용어인 "아래(below)", "아래(beneath)", "하부(lower)", "위(above)", "상부(upper)" 등은 도면에 도시되어 있는 바와 같이 하나의 소자 또는 구성 요소들과 다른 소자 또는 구성 요소들과의 상관관계를 용이하게 기술하기 위해 사용될 수 있다. 공간적으로 상대적인 용어는 도면에 도시되어 있는 방향에 더하여 사용시 또는 동작시 소자의 서로 다른 방향을 포함하는 용어로 이해되어야 한다. 예를 들면, 도면에 도시되어 있는 소자를 뒤집을 경우, 다른 소자의 "아래(below)" 또는 "아래(beneath)"로 기술된 소자는 다른 소자의 "위(above)"에 놓여질 수 있다. 따라서, 예시적인 용어인 "아래"는 아래와 위의 방향을 모두 포함할 수 있다. 소자는 다른 방향으로도 배향될 수 있고, 이에 따라 공간적으로 상대적인 용어들은 배향에 따라 해석될 수 있다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 가이드 레일 구조물의 사시도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 가이드 레일 구조물(1)은 가이드 레일(210), 지지부(220), 구동부(도면 미도시)를 포함한다. 가이드 레일(210)은 본체부(202), 굴곡부(204)를 포함할 수 있다. 굴곡부(204)의 단부에는 힌지부(240)가 가이드 레일(210)의 상측 방향으로 돌출되게 형성될 수 있다. 다만, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다.
선체(100)(hull)는 길이 방향(DR1)으로 연장된 형태를 가질 수 있으며, 깊고 넓은 U형 형상을 가질 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
가이드 레일(210)은 선체(100)의 상부, 즉 데크(deck)에 위치할 수 있으며, 선체(100)의 폭 방향(DR2)으로 연장될 수 있다. 선체(100)의 길이 방향(DR1)과 폭 방향(DR2)은 실질적으로 서로 직각일 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
가이드 레일(210)은 선체(100)의 폭 방향(DR2)으로 길게 연장되어 형성될 수 있다. 하나의 가이드 레일(210)의 폭은 일정한 값을 가질 수 있으며, 가이드 레일(210)의 단면은 원형, 직사각형 또는 'I'자형으로 형성될 수 있으나 이에 한정되는 것은 아니다. 가이드 레일(210)은 선체(100)의 상부에 한 쌍을 이루어 설치될 수 있으며, 상호 평행일 수 있다.
지지부(220)는 일측이 하나의 가이드 레일(210)에 결합됨으로써 가이드 레일(210)에 의해 가이드 될 수 있으며, 타측은 해상 구조물(300)의 하단부가 위치함으로써 결과적으로 해상 구조물(300)을 지지할 수 있다.
지지부(220)의 형상에는 그 제한이 없다. 예컨대 도 1에 도시된 바와 같이 지지부(220)는 상호 분리된 제1 내지 제4 지지부(223 내지 226)를 포함할 수 있으나, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다. 지지부(220)는 하나의 가이드 레일(210)을 따라 움직일 수 있다.
구동부(도면 미도시)는 가이드 레일(210)에 의해 가이드되어 이동하는 지지부(220) 에 구동력을 전달할 수 있다. 구동부(도면 미도시)의 구동방식에는 그 제한이 없다. 예컨대 구동부(도면 미도시)는 지지부(220)에 전달하는 구동력을 만드는 수단으로써 모터 또는 유압장치 등을 포함할 수 있으나. 이에 한정되는 것은 아니다. 구동부(도면 미도시)는 2개 이상의 지지부(220)를 일정한 간격을 유지하면서 움직일 수 있도록, 지지부(220)에 구동력을 전달할 수 있다.
도 2a는 도 1의 지지부에 대한 일 실시예를 도시한 도면이다.
도1 및 도 2a를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 가이드 레일 구조물(1)은 가이드 레일(210), 지지부(220) 및 구동부(230)를 포함할 수 있다. 지지부(220)는 상부에 위치하는 가이드부(221)와 결합구(222)를 포함할 수 있다..
해상 구조물(300)의 하단부는 결합구(222)에 삽입될 수 있으며, 가이드부(221)는 해상 구조물(300)의 이동을 방지하기 위해 해상 구조물(300) 하단부의 측부를 지지할 수 있다. 예를 들어, 가이드부(221)는 일체형으로 형성될 수 있고, 가이드부(221)의 중앙부에는 해상 구조물(300)의 하단부와 대응하는 형상의 결합구(222)가 형성될 수 있다.
구동부(230)는 지지부(220)에 구동력을 전달할 수 있으며, 구동부(230)로부터 구동력을 전달받은 지지부(220)는 가이드 레일(210)을 따라 제1 방향(D1) 또는 제1 방향(D1)과 반대인 제2 방향(D2)으로 이동할 수 있다. 본 실시예에 따르면 지지부(220)에 가이드부(221) 및 결합구(222)를 형성함에 따라 해상 구조물(300)의 운송 과정에서 해상 구조물(300)의 움직임을 방지할 수 있게 되어, 운송과정에서의 안정성을 향상시킬 수 있다. 또한 가이드 레일(210)을 따라 지지부(220)를 이동시키는 과정에서도 해상 구조물(300)의 움직임을 보다 효과적으로 방지할 수 있는 이점을 추가로 갖는다.
도 2b는 도 1의 지지부의 다른 실시예를 도시한 도면이다.
도 1 및 도 2b를 참조하면, 지지부(250)는 지지판(251) 및 가이드부(252 내지 255)를 포함할 수 있다. 가이드부(252 내지 255)는 지지판(251)의 모서리를 따라 얇은 판으로 형성될 수 있다. 예를 들어, 가이드부(252 내지 255)는 ??자 모양으로 지지판(251)의 모서리에 형성될 수 있다. 다만, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다.
지지판(251)과 가이드부(252 내지 255)는 해상 구조물(300)이 삽입될 수 있는 결합공간을 형성할 수 있다. 지지판(251) 상에는 해상 구조물(300)의 하단부가 안착되며, 가이드부(252 내지 255)는 지지판(251) 상에 안착된 해상 구조물(300)의 하단부 측면을 지지할 수 있다. 이에 따라 해상 구조물(300)의 움직임을 방지할 수 있게 된다.
구동부(230)는 지지부(250)에 구동력을 전달할 수 있으며, 구동부(230)로부터 구동력을 전달받은 지지부(250)는 가이드 레일(210)을 따라 제1 방향(D1) 또는 제1 방향(D1)과 반대인 제2 방향(D2)으로 이동할 수 있다.
다시, 도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 운송용 선박(1)의 가이드 레일(210)은 본체부(202)와 굴곡부(204)를 포함할 수 있다. 굴곡부(204)의 단부에는 힌지부(240)가 가이드 레일(210)의 상측 방향으로 돌출되게 형성될 수 있다.
구체적으로, 본체부(202)는 선체(100)의 데크를 따라, 굴곡 없이 평평하게 형성될 수 있다. 즉, 본체부(202)는 선체(100)의 데크와 밀착할 수 있으며, 그 형상은 직선 형상을 가질 수 있다. 본체부(202)는 선체(100)의 중심선(I1 또는 I2)에 의해 2등분 되도록 배치될 수 있다. 즉, 선체(100)의 중심선(I1 또는 I2)을 기준으로 좌우 대칭이 되도록 배치될 수 있다.
굴곡부(204)는 본체부(202)의 단부에 위치하고, 하방경사를 이루도록 형성될 수 있다. 여기에서 하방이란, 선체(100)의 갑판에서 해수면을 향하는 방향을 의미한다. 굴곡부(204)는 소정 곡률을 가질 수 있으며, 굴곡부(204)의 상면은 하방경사가 형성된 곡면을 이룰 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.
굴곡부(204) 중 적어도 일부는 선체(100)의 외측으로 돌출되게 형성될 수 있다. 즉, 굴곡부(204)의 돌출된 부분은 해수면을 향하도록 아래 방향으로 구부러져 형성될 수 있다. 다만, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다.
힌지부(240)는 굴곡부(204)의 끝에 위치할 수 있다. 힌지부(240)는 가이드 레일(210)을 따라 움직이는 지지부(220)가 가이드 레일(210)을 이탈하는 것을 방지하는 역할을 한다. 예를 들어, 힌지부(240)는 데크의 위쪽 방향을 향하도록 가이드 레일(210)로부터 돌출되게 형성될 수 있다. 힌지부(240)는 굴곡부(204)의 단부를 벤딩가공하여 굴곡부(204)와 일체로 형성될 수도 있다. 또는 별도의 구조물을 굴곡부(204)의 단부에 결합시킴으로써 힌지부(240)를 형성할 수 있다. 다만 이는 하나의 예시일 뿐이며, 이에 제한되는 것은 아니다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 운송용 선박의 평면도이다. 도 4a는 도 3의 A- A'를 따라 절단한 단면도이다.
도 3 및 도 4a를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 운송용 선박(10)은 선체(100), 가이드 레일 구조물(1), 해상 구조물(300) 및 체결 와이어(400)를 포함한다. 가이드 레일 구조물(1)은 가이드 레일(210), 지지부(220), 구동부(230)를 포함할 수 있다. 가이드 레일(210)은 본체부(202), 굴곡부(204)를 포함할 수 있다. 굴곡부(204)의 단부에는 힌지부(240)가 가이드 레일(210)의 상측 방향으로 돌출되게 형성될 수 있다. 한 쌍의 해상 구조물(300)의 상단에 체결 와이어(400)가 형성될 수 있다. 가이드 레일 구조물(1)은 도 1을 참조하여 설명한 것과 실질적으로 동일하게 형성될 수 있다. 설명의 편의를 위하여, 도 1과의 차이점을 중점으로 하여 설명하기로 한다.
운송용 선박은 적어도 한 쌍의 해상 구조물(300)을 운반할 수 있다. 해상 구조물(300)은 풍력 발전기의 하부 구조물(예컨대, 자켓(jacket)), 컨테이너 박스 등이 될 수 있다. 하나의 해상 구조물(300)은 복수 개의 지지부(220)에 의해 지지될 수 있다. 다만, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니다.
해상 구조물(300)은 지지부(220)의 결합구(222; 도2a 참조)에 삽입되어 고정될 수 있다. 해상 구조물(300)이 지지부(220) 상에 고정 된 경우, 해수면에서부터 해상 구조물(300)의 상면까지의 거리를 제1 높이(h1)이라 한다.
지지부(220)는 가이드 레일(210)에 의해 가이드 되고, 해상 구조물(300)을 지지할 수 있다. 지지부(220)는 제1 내지 제4 지지부를 포함할 수 있다. 제1 및 제2 지지부(223, 224)는 한 쌍의 해상 구조물(300) 중 어느 하나를 지지할 수 있고, 제3 및 제4 지지부(225, 226)는 한 쌍의 해상 구조물(300) 중 다른 하나를 지지할 수 있다. 제1 및 제2 지지부(223, 224)는 제3 및 제4 지지부(225, 226)와 반대 방향으로 이동할 수 있다.
체결 와이어(400)는 한 쌍의 해상 구조물(300) 사이에 형성될 수 있다. 즉, 체결 와이어(400)의 일단은 한 쌍의 해상 구조물(300) 중 어느 하나의 상단에 체결될 수 있다. 이어서, 체결 와이어(400)의 타단은 한 쌍의 해상 구조물(300) 중 다른 하나의 상단에 체결될 수 있다.
도 4b는 도 3의 해상 구조물이 가이드 레일을 따라 움직이는 것을 설명하기 위한 도면이다.
도 4b를 참조하면, 지지부(220)는 제1 내지 제4 지지부(223 내지 226)를 포함할 수 있다. 제1 지지부(223)와 제2 지지부(224)는 일정한 거리를 유지하면서 가이드 레일(210)을 따라 움직일 수 있다. 마찬가지로, 제 3 지지부(225)와 제4 지지부(226)는 일정한 거리를 유지하면서 가이드 레일(210)을 따라 움직일 수 있다. 제1 및 제2 지지부(223, 224)와 제3 지지부(225, 226)는 서로 반대 방향으로 가이드 레일(210)을 따라 움직일 수 있다.
구동부(230)는 제1 및 제2 지지부(223, 224)를 가이드 레일(210)의 일단으로 이동시키고, 제3 및 제4 지지부(225, 226)를 가이드 레일(210)의 타단으로 이동시킬 수 있다. 한 쌍의 해상 구조물(300)이 최대로 이동하는 경우, 양 해상 구조물(300)의 상단 간의 거리는 제1 거리(L1)가 될 수 있다.
체결 와이어(400)의 일단은 한 쌍의 해상 구조물(300) 중 어느 하나의 상단에 체결될 수 있다. 이어서, 체결 와이어(400)의 타단은 한 쌍의 해상 구조물(300) 중 다른 하나의 상단에 체결될 수 있다. 체결 와이어(400)는 한 쌍의 해상 구조물(300)이 최대로 이동한 경우, 제1 거리(L1)와 동일한 길이를 가질 수 있다. 따라서, 체결 와이어(400)는 한 쌍의 해상 구조물(300)이 더 벌어지지 않도록 간격을 유지시켜 주는 역할을 할 수 있다.
한 쌍의 해상 구조물(300)이 최대로 이동하는 경우, 해수면에서부터 해상 구조물(300)의 최 상단까지의 거리를 제3 높이(h3)라 한다. 만일, 운송용 선박이 제1 높이(h1)보다 낮고 제3 높이(h3)보다 높은 제2 높이(h2)의 타 구조물(예컨대, 다리 또는 교각)을 통과하는 경우, 한 쌍의 해상 구조물(300)을 최대로 이동시키면, 운송용 선박은 구조물을 문제없이 통과할 수 있다. 따라서, 운송용 선박에 적재된 해상 구조물(300)의 높이가 타 구조물보다 높을 경우, 본 발명을 이용하면 해상 구조물(300)에 별다른 조치를 취하지 않고도 타 구조물과의 충돌 없이 통과할 수 있으며, 이에 따라 운송비용 및 시간을 절약할 수 있는 이점을 갖게 된다.
구동부(230)는 운송용 선박이 타 구조물을 통과한 경우, 제1 내지 제4 지지부(223 내지 226)를 원위치로 이동시킬 수 있다.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.
100 : 선체 210 : 가이드 레일
220 : 지지부 230 : 구동부
240 : 힌지부 300 : 해상 구조물
400 : 체결 와이어

Claims (9)

  1. 적어도 한 쌍의 해상 구조물을 운반하기 위한 운송용 선박에 있어서,
    선체;
    상기 선체의 상부에 위치하고, 상기 선체의 폭 방향으로 연장된 한 쌍의 가이드 레일;
    상기 가이드 레일에 의해 가이드되고, 상기 해상 구조물을 지지하는 지지부; 및
    상기 지지부에 구동력을 전달하는 구동부를 포함하고,
    상기 가이드 레일은, 단부에 위치하고 하방경사가 형성된 굴곡부를 포함하는 운송용 선박.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 굴곡부 중 적어도 일부는, 상기 선체의 외측으로 돌출되는 운송용 선박.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 굴곡부의 단부에 위치하고, 상기 가이드 레일의 상측 방향으로 돌출 형성된 힌지부를 더 포함하는 운송용 선박.
  4. 제 1항에 있어서,
    일단은 상기 한 쌍의 해상 구조물 중 어느 하나의 상단에 체결되고,
    타단은 상기 한 쌍의 해상 구조물 중 다른 하나의 상단에 체결되는 체결 와이어를 더 포함하는 운송용 선박.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 지지부는, 상기 해상 구조물이 삽입되는 결합구를 포함하는 운송용 선박.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 해상 구조물은 자켓(jacket) 구조물인 운송용 선박.
  7. 가이드 레일;
    상기 가이드 레일에 의해 가이드되고, 상기 해상 구조물을 지지하는 지지부; 및
    상기 지지부에 구동력을 전달하는 구동부를 포함하고,
    상기 가이드 레일은, 단부에 위치하고 하방경사가 형성된 굴곡부를 포함하는 가이드 레일 구조물.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 굴곡부의 단부에 위치하고, 상기 가이드 레일의 상측 방향으로 돌출 형성된 힌지부를 더 포함하는 가이드 레일 구조물
  9. 제 7항에 있어서,
    상기 지지부는,
    상기 한 쌍의 해상 구조물 중 어느 하나를 지지하는 제1 지지부와,
    상기 한 쌍의 해상 구조물 중 다른 하나를 지지하는 제2 지지부를 포함하는 가이드 레일 구조물.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2020151583A1 (zh) * 2019-01-22 2020-07-30 南京星海未来科技发展有限公司 一种水中悬浮轨道交通系统

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