KR20130000141U - 선박 블록의 리프팅 러그 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 선박 블록의 리프팅 러그에 관한 것이다.
본 고안의 일 측면에 따르면, 선박 블록의 상판에 수직인 방향에 대해 기울어지도록 설치되고, 크레인의 와이어가 연결되는 결합 홀을 포함하는 러그 바디; 및 상기 러그 바디의 측면에 연결되어 상기 러그 바디를 지지하며, 상기 상판과 수직을 이루는 적어도 하나 이상의 립 브라켓을 포함하는 리프팅 러그가 제공될 수 있다.

Description

선박 블록의 리프팅 러그{Lifting lug of vessel block}
본 고안은 선박 블록의 리프팅 러그에 관한 것이다.
선박은 다수 개의 블록들로 나누어 제작된 후, 블록들을 서로 조립하는 방법으로 건조된다. 블록들을 조립하기 위해서는 블록을 들어올려 위치를 조절하거나 다른 블록의 위로 옮기는 작업이 필수적으로 요구되며, 이러한 작업에는 크레인이 사용된다.
블록에는 크레인의 와이어가 연결되기 위한 리프팅 러그(lifting lug)가 제공된다.
도 1은 종래기술에 따른 선박 블록의 리프팅 러그를 보여주는 사시도이고, 도 2는 도 1의 리프팅 러그의 정면도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 종래기술에 따른 선박 블록의 리프팅 러그(20)는 선박 블록의 상판(10)에 설치된다.
상기 리프팅 러그(20)는 상기 상판(10)과 수직으로 설치되는 러그 바디(lug body, 21)와 상기 러그 바디(21) 및 상기 상판(10)과 수직을 이루는 적어도 하나 이상의 립 브라켓(rib bracket, 23)을 포함할 수 있다. 즉, 상기 립 브라켓(23)은 위에서 보았을 때, 상기 러그 바디(21)와 수직일 수 있다.
상기 립 브라켓(23)은 상기 러그 바디(21)로부터 양측 방향으로 연결되는 날개 형태로 형성될 수 있다.
상기 러그 바디(21) 및 상기 립 브라켓(23)은 모두 상기 상판(10)에 용접 고정될 수 있으며, 상기 립 브라켓(23)과 상기 러그 바디(21)도 서로 용접 고정될 수 있다.
상기 러그 바디(21)에는 크레인 와이어(미도시)가 결합되는 결합 홀(22)이 적어도 하나 이상 형성될 수 있다. 또한, 상기 립 브라켓(23)은 다수 개가 제공될 수 있다. 본 도면에서는 상기 결합 홀(22)과 상기 립 브라켓(23)이 모두 상기 러그 바디(21)의 앞부분과 뒷부분에 각각 하나씩 제공되는 것을 예로 도시하였다.
상기와 같은 구조를 갖는 상기 리프팅 러그(20)는 상기 상판(10)에 적어도 하나 이상 설치되는 것이 일반적이다. 즉, 블록의 상기 상판(10)의 다수 개의 지점에 상기 리프팅 러그(20)가 제공되고, 크레인의 와이어를 각각의 상기 리프팅 러그(20)에 연결하여 블록을 들어올리게 된다.
이에 의해, 상기 러그 바디(21)에는 일반적으로 상기 상판(10)에 대해 수직인 방향과 다른 방향으로 와이어에 의한 인장력이 가해진다. 도 2를 참조하면, 상기 러그 바디(21)에 가해지는 와이어에 의한 인장력(P)은 상기 상판(10)에 대해 수직인 방향과 소정의 각도(θ)를 이루는 방향으로 가해질 수 있다.
상기 인장력(P)은 상기 러그 바디(21) 및 상기 립 브라켓(23)에 전달되고, 이는 상기 러그 바디(21) 및 상기 립 브라켓(23)에 모멘트로 작용한다. 이에 의해 상기 립 브라켓(23)과 상기 상판(10)의 연결 부분에 큰 응력 집중이 발생된다.
도 3은 도 1의 리프팅 러그에 가해지는 하중을 시뮬레이션한 결과를 보여주는 도면이다.
구체적으로, 도 3은 상기 상판(10) 및 상기 리프팅 러그(20)가 선박용 강재(일반적으로 연강(mild steel))로 제작되고, θ = 15˚, P = 100 ton, t(상판의 두께) = 14 mm, E = 206 GPa인 조건에서 유한요소법(Finite Element Method)을 이용한 선형구조해석(Linear Structural Analysis) 결과이다.
도 3을 참조하면, 상기 립 브라켓(23)의 하부에 약 374MPa의 큰 응력이 발생한 것을 알 수 있다. 이는 재료의 항복응력인 235MPa를 초과하는 것으로서, 상기 리프팅 러그(20)가 소성 변형될 수 있다. 상기 리프팅 리크(20)가 소성 변형되면 블럭이 낙하하는 큰 사고가 발생될 수 있으며, 이 경우 생산성에 큰 차질을 가져오게 되고, 경우에 따라서는 인명까지 위협할 수 있다.
본 고안의 실시예들은 안전하게 사용할 수 있는 선박 블록의 리프팅 러그를 제공하고자 한다.
본 고안의 일 측면에 따르면, 선박 블록의 상판에 수직인 방향에 대해 기울어지도록 설치되고, 크레인의 와이어가 연결되는 결합 홀을 포함하는 러그 바디; 및 상기 러그 바디의 측면에 연결되어 상기 러그 바디를 지지하며, 상기 상판과 수직을 이루는 적어도 하나 이상의 립 브라켓을 포함하는 리프팅 러그가 제공될 수 있다.
또한, 상기 러그 바디가 기울어진 각도는, 상기 결합 홀에 연결된 상기 와이어에 의해 가해지는 인장력의 방향과 상기 상판에 수직인 방향이 이루는 각도에 대응되는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 립 브라켓은 상기 러그 바디의 측면에 수직으로 설치되는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 고안의 실시예들에 의하면, 선박 블록의 리프팅 러그의 소성 변형을 방지함으로써 선박 블록을 안전하게 옮길 수 있다.
도 1은 종래기술에 따른 선박 블록의 리프팅 러그를 보여주는 사시도.
도 2는 도 1의 리프팅 러그의 정면도.
도 3은 도 1의 리프팅 러그에 가해지는 하중을 시뮬레이션한 결과를 보여주는 도면.
도 4는 본 고안의 실시예에 따른 선박 블록의 리프팅 러그를 보여주는 사시도.
도 5는 도 4의 리프팅 러그의 정면도.
도 6은 도 4의 리프팅 러그에 의한 효과를 설명하기 위한 도면.
도 7은 도 4의 리프팅 러그에 가해지는 하중을 시뮬레이션한 결과를 보여주는 도면.
이하에서는 본 고안의 사상을 구현하기 위한 구체적인 실시예에 대하여 도면을 참조하여 상세히 설명하도록 한다.
아울러 본 고안을 설명함에 있어서, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.
도 4는 본 고안의 실시예에 따른 선박 블록의 리프팅 러그를 보여주는 사시도이고, 도 5는 도 4의 리프팅 러그의 정면도이다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 본 고안의 실시예에 따른 따른 선박 블록의 리프팅 러그(100)는 선박 블록의 상판(10)에 설치된다.
상기 리프팅 러그(100)는 상기 상판(10)에 수직인 방향에 대해 기울어지도록 설치되는 러그 바디(110)와, 상기 러그 바디(110)의 측면에 연결되어 상기 러그 바디(110)를 지지하며 상기 상판(10)과 수직을 이루는 적어도 하나 이상의 립 브라켓(130)을 포함할 수 있다.
상기 러그 바디(110)로는 소정의 두께를 갖는 판 형태의 부재가 제공되며, 상기 립 브라켓(130)은 상기 러그 바디(110)의 측면으로부터 양측 방향으로 연결되는 날개 형태로 형성될 수 있다. 이때, 상기 립 브라켓(130)은 상기 러그 바디(110)와 수직을 이룰 수 있다.
상기 리프팅 러그(100)는 강철 소재로 제공될 수 있다. 이 경우, 상기 러그 바디(110) 및 상기 립 브라켓(130)은 모두 상기 상판(10)에 용접 고정될 수 있으며, 상기 립 브라켓(130)과 상기 러그 바디(110)도 서로 용접 고정될 수 있다.
상기 러그 바디(110)에는 크레인 와이어(미도시)가 결합되는 결합 홀(120)이 적어도 하나 이상 형성될 수 있다. 또한, 상기 립 브라켓(130)은 다수 개가 제공될 수 있다. 본 실시예에서는 상기 결합 홀(120)과 상기 립 브라켓(130)이 모두 상기 러그 바디(110)의 앞부분과 뒷부분에 각각 하나씩 제공되는 것을 예로 도시하였다.
상기와 같은 구조를 갖는 상기 리프팅 러그(100)는 상기 상판(10)에 적어도 하나 이상 설치될 수 있다. 즉, 블록의 상기 상판(10)의 다수 개의 지점에 상기 리프팅 러그(100)가 제공되고, 크레인의 와이어를 각각의 상기 리프팅 러그(100)에 연결하여 블록을 들어올리게 된다.
이에 의해, 상기 러그 바디(110)에는 일반적으로 상기 상판(10)에 대해 수직인 방향과 다른 방향으로 와이어에 의한 인장력이 가해진다. 상기 러그 바디(110)에 가해지는 인장력의 방향은 상기 리프팅 러그(100)의 설치 위치 및 개수, 사용되는 크레인의 종류 등에 의해 변경될 수 있고, 인장력의 방향과 상기 상판(10)에 대해 수직인 방향이 이루는 각도는 간단한 계산에 의해 구해질 수 있다.
이때, 상기 러그 바디(110)가 상기 상판(10)에 대해 수직인 방향에 대해 기울어져 연장되는 방향은 와이어에 의해 가해지는 인장력의 방향에 대응될 수 있다.
도 6은 도 4의 리프팅 러그에 의한 효과를 설명하기 위한 도면이다.
도 6의 (a)는 종래 기술에 따른 리프팅 러그에 대해 와이어에 의한 인장력(P)이 블록의 상판에 수직인 방향에 대해 θ만큼 기울어진 방향으로 가해지는 경우, 립 브라켓에 가해지는 모멘트의 크기를 이론적으로 설명하기 위한 그림이며, (b)는 본 고안의 실시예에 따른 리프팅 러그에 대해 동일한 크기, 방향의 인장력이 가해지는 경우, 립 브라켓에 가해지는 모멘트의 크기를 이론적으로 설명하기 위한 그림이다.
도 6의 (b)의 러그 바디는 (a)에 비해 블록의 상판에 수직인 방향에 대해 α만큼 기울어져 있다.
(a)의 경우 리프팅 러그에 가해지는 모멘트의 크기 M1은 다음 식과 같다.
Figure utm00001
그리고, (b)의 경우 리프팅 러그에 가해지는 모멘트의 크기 M2는 다음 식과 같다.
Figure utm00002
sin함수는 증가함수이므로, M2는 M1보다 작다. 즉, 본 고안의 실시예의 경우 종래기술에 비해 리프팅 러그에 가해지는 모멘트의 크기가 작다.
특히, α가 θ와 동일한 경우, 이론적으로 와이어의 인장력 때문에 리프팅 러그에 가해지는 모멘트의 크기는 0이 될 수 있으므로, 리프팅 러그에 집중되는 응력을 획기적으로 줄일 수 있다.
도 7은 도 4의 리프팅 러그에 가해지는 하중을 시뮬레이션한 결과를 보여주는 도면이다.
구체적으로, 도 7은 상기 상판(10) 및 상기 리프팅 러그(100)가 선급용 강재(일반적으로 연강(mild steel))로 제작되고, θ = 15˚, P = 100 ton, t(상판의 두께) = 14 mm, E = 206 GPa, α = 15˚인 조건에서의 유한요소법을 이용한 선형구조해석 결과이다.
이와 같이 와이어에 의한 인장력의 방향과 상기 러그 바디(110)가 기울어진 각도가 대응되는 경우에는 인장력에 의한 모멘트 발생을 최소화시켜 응력 집중을 방지할 수 있다.
도 7을 참조하면, 상기 립 브라켓(130)의 하부에서 응력 집중이 거의 발생하지 않는다. 또한, 상기 리프팅 러그(100)의 주변 부위의 최대 응력도 약 78MPa에 불과하여 종래의 약 374MPa에 비해 크게 감소되었다. 이 경우 재료의 항복응력인 235MPa를 초과하지 않으므로 안정적인 운용을 기대할 수 있다.
즉, 상기 리프팅 러그(100) 및 상기 상판(10)의 소성 변형을 방지할 수 있으므로, 선박 블록을 크레인을 사용하여 안전하게 옮길 수 있다.
이상 본 고안의 실시예에 따른 선박 블록의 리프팅 러그의 구체적인 실시 형태로서 설명하였으나, 이는 예시에 불과한 것으로서, 본 고안은 이에 한정되지 않는 것이며, 본 명세서에 개시된 기초 사상에 따르는 최광의 범위를 갖는 것으로 해석되어야 한다. 당업자는 개시된 실시형태들을 조합/치환하여 적시되지 않은 형상의 패턴을 실시할 수 있으나, 이 역시 본 고안의 범위를 벗어나지 않는 것이다. 이외에도 당업자는 본 명세서에 기초하여 개시된 실시형태를 용이하게 변경 또는 변형할 수 있으며, 이러한 변경 또는 변형도 본 고안의 권리범위에 속함은 명백하다.
10 : 블록의 상판 100 : 리프팅 러그
110 : 러그 본체 120 : 결합 홀
130 : 립 브라켓

Claims (3)

  1. 선박 블록의 리프팅 러그에 있어서,
    상기 블록의 상판에 수직인 방향에 대해 기울어지도록 설치되고, 크레인의 와이어가 연결되는 결합 홀을 포함하는 러그 바디; 및
    상기 러그 바디의 측면에 연결되어 상기 러그 바디를 지지하며, 상기 상판과 수직을 이루는 적어도 하나 이상의 립 브라켓을 포함하는 리프팅 러그.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 러그 바디가 기울어진 각도는,
    상기 결합 홀에 연결된 상기 와이어에 의해 가해지는 인장력의 방향과 상기 상판에 수직인 방향이 이루는 각도에 대응되는 것을 특징으로 하는 리프팅 러그.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 립 브라켓은 상기 러그 바디의 측면에 수직으로 설치되는 것을 특징으로 하는 리프팅 러그.
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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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KR20160113940A (ko) 2015-03-23 2016-10-04 인포겟시스템 주식회사 3차원 모델을 이용한 선박 블록 리프팅 시스템
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