JP2015205604A - ソーラーパネル搭載ハッチカバー - Google Patents

Abstract

【課題】貨物船のハッチカバーにソーラーパネルを搭載して発電を行うとともに、荷役作業におけるソーラーパネル損傷を防止する。
【解決手段】貨物船１０に船体長手方向に開閉するフォールディングタイプのハッチカバー１２、１３を用いる。ハッチカバー１２、１３を構成する複数のカバーパネルのうち、ハッチが開かれたときに、その上面がハッチ開口とは反対側を向くカバーパネルの上面にのみ架台３０を設置する。架台３０の上面を船首側に向けて傾け、シート状のソーラーパネル２０を敷設する。架台３０の上面の傾斜角を上部構造物１１の操舵室から遠隔制御し、ソーラーパネル２０からの反射光の操舵室への直射を防止する。
【選択図】図１

Description

本発明は、船舶に搭載されるソーラー（太陽電池）パネルの設置構造に関する。

近年、船舶においても自然エネルギーの利用が進められており、その１つとしてソーラー（太陽電池）パネルを船舶に搭載することも行われている。特に自動車運搬船などでは、ソーラーパネル設置の自由度が高く、その運用も容易であるため多くの提案がなされている。貨物船においても、アイデアとしてはカーゴホールドのハッチカバーにソーラーパネルを設置する構成が提案されている（特許文献１）。

特開２００９−１６１０３２号公報

ハッチカバーを備える船舶では、甲板上やハッチカバー上にソーラーパネルを設置するスペースが十分にある。しかし荷役時に発生し得る積荷の落下や、荷役装置の接触によりソーラーパネルを破損させてしまう可能性がある。そのため、貨物船では現実の荷役作業を考慮すると、甲板上、ハッチカバー上にソーラーパネルを設置することは困難である。

本発明は、貨物船のハッチカバーにソーラーパネルを搭載して発電を行うとともに、荷役作業におけるソーラーパネル損傷を防止することを目的としている。

本発明のソーラーパネル搭載ハッチカバーは、ソーラーパネルと、船体長手方向に開閉するフォールディングタイプのハッチカバーを構成する複数のカバーパネルとを備え、ソーラーパネルが、複数のカバーパネルのうち、ハッチが開かれたときにその上面がハッチ開口とは反対側を向くカバーパネルにのみ敷設されることを特徴としている。

ソーラーパネルからの反射光の操舵室への直射を防ぐには、ソーラーパネルは、船首側に向けて傾けられていることが好ましい。ソーラーパネルは、架台を介してハッチカバーのカバーパネルに敷設されることが好ましい。架台は例えばソーラーパネルの傾きを制御する機構を備え、太陽の位置や船の進行方向に合わせその角度を調整する。ソーラーパネルの傾きを制御する機構は、操舵室から遠隔操作可能であることが好ましい。

本発明の貨物船は、上記何れかのソーラーパネル搭載ハッチカバーを備えたことを特徴としている。

本発明によれば、貨物船のハッチカバーにソーラーパネルを搭載して発電を行うとともに、荷役作業におけるソーラーパネル損傷を防止することができる。

本発明の一実施形態であるソーラーパネル搭載ハッチカバーを備えた貨物船の全体配置を示す側面図である。 図１の貨物船の全体配置を示す平面図である。 第１ハッチカバーの側面図である。 第１ハッチカバーの平面図である。 第２〜第４ハッチカバーの側面図である。 第２〜第４ハッチカバーの平面図である。 ハッチカバーへのソーラーパネルの設置構造を示す側面図である。

以下、本発明の実施形態について添付図面を参照して説明する。
図１、図２は、本発明の一実施形態であるソーラーパネル搭載ハッチカバーを使用した貨物船の全体的な配置を示す側面図および平面図である。

本実施形態の貨物船１０は、船首側から例えば第１〜第５ホールドが設けられ、船尾に上部構造物１１を備える。上甲板に設けられる第１ホールドのハッチには、第１ハッチカバー１２が設置され、第２〜第５ホールドのハッチには、第２〜第５ハッチカバー１３が設置される。各ホールドの間のクロスデッキには、船首側から第１〜第４デッキクレーン１４がそれぞれ設置され、港湾の設備状況に応じて隣接するホールドへの荷役作業に使用される。

第１〜第５ハッチカバー１２、１３は、船体長手方向に折り畳まれるフォールディングタイプのハッチカバーである。本実施形態では、第１ハッチカバー１２は、３枚のカバーパネルから構成され、船尾側の２枚のカバーパネルはヒンジで連結され折り畳み可能であるのに対し、船首側の１枚は単独で開閉される。一方、第２〜第５ハッチカバー１３は、４枚のカバーパネルから構成され、船首側２枚、船尾側２枚のカバーパネルがそれぞれヒンジで連結され、それぞれ船体長手方向に折り畳み可能である。

図３、図４に第１ハッチカバー１２の側面図および平面図を、図５、図６に第２〜第４ハッチカバー１３の側面図および平面図を示す。なお、第５ハッチカバーは前方のみデッキクレーン１４を擁する以外は第２〜第４ハッチカバーと同じである。ここで図３、図５の側面図では、ハッチカバーが完全に閉じられた状態が破線で示され、ハッチカバーが完全に開放された状態が実線で示される。また図４、図６の平面図では、ハッチの両対角線が一点鎖線で示される。

図３、図４に示されるように、第１ハッチカバー１２は、３枚の長方形のカバーパネル部材、すなわち船首側からカバーパネル１２Ａ、１２Ｂ、１２Ｃから構成される。カバーパネル１２Ａの船首側の辺は、例えば一対のアーム１５を介して回動自在に船体に保持され、カバーパネル１２Ａは、油圧装置などの図示しない駆動機構を用いて回動可能である。

カバーパネル１２Ｂの船尾側の下辺と、カバーパネル１２Ｃの船首側の下辺は、ヒンジ１７により回動自在に連結される。またカバーパネル１２Ｃの船尾側の辺は、例えば一対のアーム１５を介して回動自在に船体に保持され、カバーパネル１２Ｃは油圧装置などの図示しない駆動機構を用いて回動可能である。

第１ハッチカバー１２が閉じられた状態において油圧装置が作動されると、カバーパネル１２Ａ、カバーパネル１２Ｃが上向きに回動され、それぞれデッキに略直立する姿勢に至るまで回動される。このときヒンジ１７を介してカバーパネル１２Ｃに連結されたカバーパネル１２Ｂの船尾側端部は、カバーパネル１２Ｃの船首側端部とともに持ち上げられ、船首側の辺は、第１ハッチ１２Ｈの開口端に沿って船尾側へと移動する。すなわちカバーパネル１２Ｂ、１２Ｃは、船尾側へと移動しながら逆Ｖ字形に折り畳まれる。

一方、図５、図６に示されるように、第２〜第４ハッチカバー１３は、４枚の長方形のカバーパネル部材、すなわち船首側からカバーパネル１３Ａ、１３Ｂ、１３Ｃ、１３Ｄから構成される。船首側の２枚のカバーパネル１３Ａ、１３Ｂと、船尾側の２枚のカバーパネル１３Ｃ、１３Ｄは、それぞれ対をなしヒンジ１７で連結される。カバーパネル１３Ａの船首側の辺と、カバーパネル１３Ｄの船尾側の辺は、例えばそれぞれ一対のアーム１５により回動自在に船体に保持される。すなわち、第２〜第５ハッチカバー１３のカバーパネル１３Ａ、１３Ｂとカバーパネル１３Ｃ、１３Ｄの組は第１ハッチカバー１２のカバーパネル１２Ｂ、１２Ｃと同様の構成を備え、ハッチが開かれた状態では、カバーパネル１３Ａ、カバーパネル１３Ｄが、同ハッチを挟む船首側、船尾側のクロスデッキにおいて略直立した姿勢に維持される。

本実施形態では、第１〜第５ハッチカバー１２、１３の各々にソーラーパネル２０が搭載される。図１〜図５を参照して、本実施形態におけるソーラーパネル２０の敷設領域について説明する。

図２、図４、図６の平面図において、斜線が施された領域２１Ａ、２１Ｃ、２２Ａ、２２Ｄがソーラーパネル２０の敷設領域である。すなわち、第１ハッチカバー１２では、船首側カバーパネル１２Ａおよび船尾側カバーパネル１２Ｃにのみソーラーパネル２０が敷設され、第２〜第５ハッチカバー１３では、船首側カバーパネル１３Ａおよび船尾側カバーパネル１３Ｄにのみソーラーパネル２０が敷設される。

すなわち、ソーラーパネル敷設領域２１Ａ、２１Ｃ、２２Ａ、２２Ｄはハッチ開放時、クロスデッキ側（ハッチ開口とは反対側）を向くカバーパネル１２Ａ、１２Ｃ、１３Ａ、１３Ｄの上面のみに配置され、ハッチ開放時にハッチの開口側を向くカバーパネル１２Ｂ、１３Ｂ、１３Ｃには設置されない。すなわちハッチ開放時、ソーラーパネル２０はハッチ開口とは常に反対側に向けられる。これにより荷役時に、積荷がソーラーパネル２０の上に落下したり、積荷やデッキクレーン（荷役装置）１４の吊具などがソーラーパネル２０に接触したりすることが防止され、荷役時のソーラーパネル２０の破損が防止される。

また、ソーラーパネル２０が敷設されるカバーパネルに隣接して、デッキクレーン１４が配置されている場合、ソーラーパネル２０とデッキクレーン１４本体などの艤装との接触を防止する必要がある。そのため本実施形態では、デッキクレーン１４に隣接するカバーパネル１２Ｃ、１３Ａ、１３Ｄの敷設領域幅Ａ（例えば約３．５ｍ）を、カバーパネル１２Ｃ、１３Ａ、１３Ｄの船体長手方向の幅よりも短くし、敷設領域を、カバーパネルの上面全体の一部の領域に限定する。本実施形態では、ハッチカバーを折り畳んだときに、ソーラーパネル２０が、デッキクレーン１４の周囲に設けられる架台１４Ａと接触しないように、敷設領域２１Ｃ、２２Ａ、２２Ｄは、アーム１５寄りの領域に偏って設定される。一方カバーパネル１２Ａについては、そのような問題がないので、カバーパネル１２Ａの船体長手方向幅により近い敷設領域幅Ｂ（例えば約６ｍ）が設定される。なお、船幅方向に関しては、特に問題がない限り、ソーラーパネル敷設領域は、ハッチカバーの略全幅（例えば約２０ｍ）に亘って設定される。

また、ソーラーパネル２０は、図７を参照して説明されるように、カバーパネル上面に傾斜して設けられる架台の上に敷設される。そのためカバーパネル１２Ｃ、１３Ａ、１３Ｄが直立したときにソーラーパネル２０がデッキクレーン１４の柱に接触しないように、カバーパネル１２Ｃ、１３Ａ、１３Ｄの上面とデッキクレーン１４とを架台高さ分を超える所定距離Ｄだけ十分に離す必要がある。

次に図７を参照して、架台を用いたソーラーパネル２０のハッチカバー１２、１３への設置方法について説明する。なお、図７では、カバーパネル１３Ｄへの設置例を図示するが、カバーパネル１２Ｃ、カバーパネル１３Ａへの設置も同様であり、カバーパネル１２Ａへの設置も、船体長手方向における位置および大きさが異なるだけで、基本的な構成は同じである。

図７に示されるように、架台３０は、ハッチカバーのカバーパネル１３Ｄの上に設置される。架台３０の上面３０Ｓは、船首側に行くに従い低くなる傾斜面を呈し、例えば、船首側の高さがｈ１、船尾側の高さがｈ２である。架台３０の上面３０Ｓには船体長手方向及び幅方向に分割された複数の、ソーラーパネル２０が敷設される。ソーラーパネル２０には例えばシート状の太陽光電池が用いられ、図７では船体長手方向に６枚のソーラーパネル２０が簀子状に敷設されている。なお、１枚のソーラーパネル２０の船体長手方向の幅は例えば約５００ｍｍである。

本実施形態において、船首側の高さｈ１は固定されており（約３００〜５００ｍｍ）、船尾側の高さｈ２は可変とされる。すなわち本実施形態では、架台上面３０Ｓの傾きを、高さｈ２を調整することで変更できる。なお、高さｈ２の変更は、架台毎に電動機を用いて、あるいは油圧式機構を用いて操舵室から遠隔制御され、ソーラーパネル２０の傾きが、例えば１０〜３０°の範囲で調整される（ただしｈ２＜Ｄ）。

なお、架台高さｈ２の調整に油圧式機構を用いる場合には、既設のハッチカバー用油圧配管を分岐して、同油圧式機構の駆動に利用することができる。この場合、新規に油圧ポンプを追加する必要がなく、また油圧配管の追加も最小限に留めることができるので、初期費用やメンテナンス費用を抑えることが可能である。

以上のように、本実施形態では、フォールディングタイプのハッチカバーのカバーパネルの内、開いたときにハッチ開口とは反対側を向くカバーパネルのみにソーラーパネルを配置することで、荷役時における積荷や荷役装置のソーラーパネルとの接触を防止する。また、ソーラーパネルを架台を介してハッチカバーに設置することで、放熱効果が得られるとともに、配線の取り扱いが容易となる。

また、本実施形態では、ソーラーパネルが船首側に傾けて設置されるので、ソーラーパネルからの反射光が操舵室を直射することを防止し、かつ風による抵抗の増大を抑えられる。更に本実施形態では、ソーラーパネルの傾きを操舵室から調整できるので、太陽や船の進行方向に合わせて、より確実に反射光の操舵室への直射を防止できる。

１０ 貨物船
１１ 上部構造物
１２ 第１ハッチカバー
１２Ａ〜１２Ｃ カバーパネル
１３ 第２〜第４ハッチカバー
１３Ａ〜１３Ｄ カバーパネル
１４ デッキクレーン
１５ アーム
１７ ヒンジ
２０ ソーラーパネル
２１Ａ、２１Ｃ、２２Ａ、２２Ｄ ソーラーパネル敷設領域
３０ 架台
３０Ｓ 架台上面

Claims (6)

1. ソーラーパネルと、
   船体長手方向に開閉するフォールディングタイプのハッチカバーを構成する複数のカバーパネルとを備え、
   前記ソーラーパネルが、前記複数のカバーパネルのうち、ハッチが開かれたときにその上面がハッチ開口とは反対側を向くカバーパネルにのみ敷設される
   ことを特徴とするソーラーパネル搭載ハッチカバー。
2. 前記ソーラーパネルが、船首側に向けて傾けられていることを特徴とする請求項１に記載のソーラーパネル搭載ハッチカバー。
3. 前記ソーラーパネルが、架台を介して前記カバーパネルに敷設されることを特徴とする請求項１または請求項２の何れか一項に記載のソーラーパネル搭載ハッチカバー。
4. 前記架台が前記ソーラーパネルの傾きを制御する機構を備えることを特徴とする請求項３に記載のソーラーパネル搭載ハッチカバー。
5. 前記ソーラーパネルの傾きを制御する機構が、操舵室から遠隔操作可能であることを特徴とする請求項４に記載のソーラーパネル搭載ハッチカバー。
6. 請求項１〜５の何れか一項に記載のソーラーパネル搭載ハッチカバーを備えたことを特徴とする貨物船。

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