KR20150011558A - 에어 벤트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 에어 벤트에 관한 것으로서, 차량의 내부로 에어(air)를 안내하는 관로인 에어 벤트 덕트의 끝단에 일체로 형성된 하우징과; 상기 하우징의 내측에 회동 가능하게 설치되는 노즐부와; 상기 노즐부의 외주면 일측에 설치되어, 상기 하우징과 상기 노즐부 사이에 형성되는 갭을 통하여 발생하는 누기를 방지하는 고무링을 포함할 수 있다. 이에 따라, 하우징과 노즐부 사이의 갭(Gap)에서 누기가 발생하는 것을 방지하여, 풍향 성능을 향상시키고, 풍절음을 제거할 수 있다.

Description

에어 벤트{air vent}

본 발명은 에어 벤트에 관한 것이다. 더욱 상세하게는 본 발명은 노즐부에 설치되는 고무링을 이용하여 하우징과 노즐부 사이의 갭(Gap)에서 누기(air leak)가 발생하는 것을 방지하는 에어 벤트에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 에어 벤트(air vent)는 실내의 온도를 적정하게 유지하기 위한 공조시스템의 에어 토출수단으로서, 전면의 윙을 조절하여 에어의 토출 방향을 조절할 수 있도록 되어 있고, 내측에 설치되어 있는 댐퍼를 개폐하여 에어의 토출을 단속할 수 있도록 되어 있다.

이와 관련된 종래의 기술로는 본 출원인의 대한민국공개특허 제10-2006-0016355호인 '차량용 에어벤트 구조'가 있다.

도 1을 참조하여 살펴보면, 상기 차량용 에어벤트 구조(2)는 에어벤트 덕트(3)와 노즐부(5)를 포함하며, 에어벤트 덕트(3)의 내측에 노즐부(5)는 회전축을 이용하여 연결되어 상하로 회전하게 된다.

그리고, 노즐부(5)는 가로날개(7)과 세로날개(11)를 포함할 수 있으며, 세로날개(11)는 가로날개(7)의 후측에 여러개의 부품과 링크로 연결된다.

따라서, 노브(13)의 동작에 의하여 가로날개(7)와 세로날개(11)는 회동하여 풍향을 조절한다.

도 2 및 도 3을 참조하여 좀 더 상세히 살펴보면, 차량용 에어 벤트는 노즐부의 동작에 따라 상향 풍향, 노멀(normal) 풍향 및 하향 풍향을 구현할 수 있다.

그러나, 도 1 및 도 3에 도시된 바와 같이, 에어벤트 덕트와 노즐부 사이의 갭(Gap)에서 누기(air leak)가 발생하여 풍향 성능이 저하되며, 또한 풍절음이 발생하는 문제가 있다.

본 발명은 상술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 노즐부에 설치되는 고무링을 이용하여 하우징과 노즐부 사이의 갭(Gap)에서 누기(air leak)가 발생하는 것을 방지하는 에어 벤트를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적은 본 발명에 따라, 차량의 내부로 에어(air)를 안내하는 관로인 에어 벤트 덕트의 끝단에 일체로 형성된 하우징과; 상기 하우징의 내측에 회동 가능하게 설치되는 노즐부와; 상기 노즐부의 외주면 일측에 설치되어, 상기 하우징과 상기 노즐부 사이에 형성되는 갭을 통하여 발생하는 누기를 방지하는 고무링을 포함하는 것을 특징으로 하는 에어 벤트에 의하여 달성된다.

그리고, 상기 노즐부의 외주면에는 원주 방향을 따라 상기 고무링의 일부가 삽입되어설치되게 홈이 형성될 수 있다.

또한, 상기 고무링과 상기 하우징의 내주면은 선접촉을 하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 노즐부의 회동에 따라, 상기 고무링은 상기 하우징의 내측면과 접촉되는 범위 내에 위치하는 것을 특징으로 한다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 에어 벤트는 노즐부에 설치되는 고무링을 이용하여 하우징과 노즐부 사이의 갭(Gap)에서 누기가 발생하는 것을 방지하여, 풍향 성능을 향상시키고, 풍절음을 제거할 수 있다.

도 1은 종래의 차량용 에어벤트 구조를 나타내는 도면이고,
도 2는 노즐부의 동작에 따라 상향 풍향, 노멀(normal) 풍향 및 하향 풍향을 나타내는 도면이고,
도 3은 도 2의 A-A선을 나타내는 단면도이고,
도 4는 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 에어 벤트를 나타내는 사시도이고,
도 5는 도 4의 B-B선을 상향 풍향과 하향 풍향으로 구분하여 나타내는 도면이고,
도 6은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 에어 벤트에 설치되는 고무링을 나타내는 도면이고,
도 7은 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 에어 벤트의 상향 풍향과 하향 풍향에 따른 동작을 나타내는 도면이다.

이하, 본 발명의 기술적 과제에 관한 해결 방안을 명확화하기 위해 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예들을 상세하게 설명한다. 다만, 본 발명을 설명함에 있어서 관련 공지기술에 관한 설명이 오히려 본 발명의 요지를 불명료하게 하는 경우 그에 관한 설명은 생략하기로 한다. 또한, 명세서 전체에 걸쳐서 동일한 도면번호(참조번호)로 표시된 부분은 동일한 요소들을 나타낸다.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 에어 벤트(1)에 대하여 살펴보기로 한다.

도 4 내지 도 7을 참조하여 살펴보면, 본 발명의 바람직한 일실시예에 따른 에어 벤트(1)는 차량의 내부로 에어(air)를 안내하는 관로인 에어 벤트 덕트(100)의 끝단에 일체로 형성된 하우징(200), 노즐부(300) 및 고무링(400)을 포함할 수 있다.

하우징(200)은 일정 곡률을 이루며 내부에 수용 공간을 구비하도록 형성된다. 그리고, 하우징(200)의 내측면은 외측을 향하여 일정 곡률을 가지며 오목하게 형성된다.

노즐부(300)는 하우징(200)의 내측면(210)에 대응하는 곡률을 이루는 반구 형상이며, 내측에는 통공(310)이 형성되어 에어 벤트 덕트(100)로부터 유입되는 공기가 통과하게 된다. 그리고, 노즐부(300)는 내측에 노즐(320)에 의하여 조절되어 유입된 상기 공기의 풍향을 조절하는 복수 개의 날개(330)를 구비한다.

또한, 노즐부(300)는 하우징(200)의 상기 수용 공간에 회동 가능하게 설치된다. 즉, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 노즐부(300)는 수평 방향의 회동축(410)을 구비하며, 회동축(340)을 이용하여 하우징(200)의 내측면에 회동 가능하게 설치된다.

따라서, 상기 에어 벤트(1)는, 도 2 및 도 5 에 도시된 바와 같이, 노즐부(300)의 동작에 따라 상향 풍향, 노멀(normal) 풍향 및 하향 풍향을 구현할 수 있다.

고무링(400)은 환형의 형상으로 형성되며, 하우징(200)의 내측면(210)과 노즐부(300)의 외주면 사이에 배치된다. 좀 더 상세하게는 노즐부(300)는 원주 방향을 따라 외주면에 형성된 홈(350)을 더 포함한다. 그리고, 고무링(400)의 일부는 탄성력에 의해 홈(350)에 삽입되게 설치 및 고정된다.

또한, 고무링(400)의 외주면은, 도 6에 도시된 바와 같이, 하우징(200)의 내측면(210)에 맞닿도록 설치된다. 즉, 고무링(400)의 외주면은 하우징(200)의 내측면(210)에 맞닿고, 내주면은 노즐부(300)의 외주면에 맞닿기 때문에, 하우징(200)의 내측면(210)과 노즐부(300)의 외주면 사이에 형성된 갭(Gap)을 통하여 에어 벤트 덕트(100)를 통하여 유입된 에어가 누기(air leak)되는 것을 방지한다.

고무링(400)은 하우징(200)의 내측면(210)과 선접촉을 한다. 따라서, 노즐부(300)의 회동시, 고무링(400)은 상기 에어가 누기되는 것을 방지하면서도 하우징(200)의 내측면(210)에 대한 저항을 최소화할 수 있다.

도 7에 도시된 바와 같이, 고무링(400)의 외주면측 영역의 단면은 삼각형인 것을 그 예로 하고 있으나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니며, 선접촉을 하는 반원형의 형상으로 형성될 수 있음은 물론이다.

또한, 노즐부(300)에 설치되는 고무링(400)의 동작 범위는, 노즐부(300)의 회동시에 상기 에어가 누기되는 것을 방지하기 위하여, 도 7에 도시된 바와 같이, 하우징(200)의 내측면(210)을 벗어나지 않는 범위 내로 한정된다. 즉, 에어벤트 덕트(100)와 하우징(200)이 만나는 점으로부터 하우징(200)의 끝단의 범위 내에서 고무링은 이동하는 것이 바람직하다.

즉, 고무링(400)은 노즐부(300)의 회동축(340)을 기준으로 하우징(200)의 끝단으로 형성된 line 1과 에어벤트 덕트(100)와 하우징(200)이 만나는 점으로 형성된 line 2에 의하여 형성되는 범위 내에서 이동한다.

본 발명에 따른 다양한 실시 예들은, 당해 기술 분야는 물론 관련 기술 분야에서 본 명세서에 언급된 내용 이외의 다른 여러 기술적 과제들을 해결할 수 있음은 물론이다.

지금까지 본 발명에 대해 실시 예들을 참고하여 설명하였다. 그러나 당업자라면 본 발명의 본질적인 기술적 사상으로부터 벗어나지 않는 범위에서 본 발명이 변형된 형태로 구현될 수 있음을 자명하게 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 개시된 실시예들은 한정적인 관점이 아니라 설명적인 관점에서 고려되어야 한다. 즉, 본 발명의 진정한 기술적 범위는 첨부된 특허청구범위에 나타나 있으며, 그와 균등범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

1 : 에어 벤트 100 : 에어 벤트 덕트
200 : 하우징 300 : 노즐부
350 : 홈 400 : 고무링

Claims (4)

1. 차량의 내부로 에어(air)를 안내하는 관로인 에어 벤트 덕트의 끝단에 일체로 형성된 하우징과;
   상기 하우징의 내측에 회동 가능하게 설치되는 노즐부와;
   상기 노즐부의 외주면 일측에 설치되어, 상기 하우징과 상기 노즐부 사이에 형성되는 갭을 통하여 발생하는 누기를 방지하는 고무링을 포함하는 것을 특징으로 하는 에어 벤트.
2. 제1항에 있어서,
   상기 노즐부의 외주면에는 원주 방향을 따라 상기 고무링의 일부가 삽입되어설치되게 홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 에어 벤트.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 고무링과 상기 하우징의 내주면은 선접촉을 하는 것을 특징으로 하는 에어 벤트.
4. 제3항에 있어서,
   상기 노즐부의 회동에 따라, 상기 고무링은 상기 하우징의 내측면과 접촉되는 범위 내에 위치하는 것을 특징으로 하는 에어 벤트.

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