KR20150006589A - 미닫이 창호용 창틀 구조체 - Google Patents

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KR20150006589A KR1020130080140A KR20130080140A KR20150006589A KR 20150006589 A KR20150006589 A KR 20150006589A KR 1020130080140 A KR1020130080140 A KR 1020130080140A KR 20130080140 A KR20130080140 A KR 20130080140A KR 20150006589 A KR20150006589 A KR 20150006589A
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Abstract

본 발명은 미닫이 창호용 창틀 구조체에 관한 것으로, 미닫이 창호용 창틀 구조체는 창문이 수평 방향으로 왕복 이동하는 것을 가이드하기 위해 창문의 상측에 형성된 가이드 홈에 삽입되는 상부 레일부재; 상기 상부 레일부재를 일 방향으로 회전시키도록 마련된 회전부재; 상기 회전부재의 길이 방향으로 길게 형성되며, 상기 회전부재의 내부에 삽입되는 회전축부재; 상기 회전부재의 외주면 일부를 안착시키기 위한 안착홈이 형성된 상부 프레임부재; 및 상기 창문의 하측에 형성된 가이드 홈에 삽입되는 하부 레일을 가지며, 상기 하부 레일을 수직 방향으로 이동시키는 하부 프레임부재; 를 포함하고, 그로 인해 방음이나 방풍 기능의 향상 및 실외로 열손실의 최소화는 물론 창문을 창틀로부터 보다 쉽게 분리할 수 있는 미닫이 창호용 창틀 구조체를 제공한다.
본 발명에 의하면, 구조를 간단히 하면서도, 창문과 창틀 사이에 형성되는 공간을 최소화(창문이 끼워지는 창틀의 높이가 창문의 높이와 거의 동일)함으로써, 방음이나 방풍 기능을 향상시키고 실내의 열손실을 최소화할 수 있는 효과가 있다.

Description

미닫이 창호용 창틀 구조체{WINDOW FRAME STRUCTURE FOR SLIDING WINDOWS AND DOORS}
본 발명은 미닫이 창호용 창틀 구조체에 관한 것이다.
미닫이 창호는 창 또는 문짝을 상하의 문틀에 홈을 파서 끼우고, 홈을 따라 미끄러지면서 창이나 문 전체를 여닫게 한 창호를 말한다. 미닫이 창호는 일반적으로 도1에 도시된 바와 같이, 창문부재(10)의 하부에 장착된 롤러(20)가 창틀부재(30)의 레일(40) 위에 얹혀져 슬라이딩되면서 수평방향으로 왕복 이동하는 구조로 되어 있다.
한편, 일상생활 중 이사를 하거나 창틀부재(30)에 끼어 있는 이물질을 제거하기 위해 창문부재(10)를 창틀부재(30)로부터 분리를 해야 하는 상황이 빈번히 발생한다. 그러나, 미닫이 창호는 창틀부재(30)의 레일(40) 위에 창문부재(10)가 얹혀진 상태로 이동하는 구조로 되어 있으므로, 창문부재(10)를 창틀부재(30)로부터 분리하기 위해서는 창문부재(10)를 들어올린 후, 창문부재(10)의 하측을 전면으로 당기거나(화살표 방향) 후면으로 밀어야만 한다. 즉, 창문부재(10)의 하측이 창틀부재(30)의 레일(40)보다 높게 위치하도록 들어올려야만 창문부재(10)의 하측이 레일(30)에 걸리지 않고 분리될 수 있는 구조를 가지고 있다. 따라서, 종래의 미닫이 창호는 창문부재(10)가 창틀부재(30)로부터 분리될 수 있도록 창문부재(10)의 상측과 하측을 창틀부재(30)의 상측과 하측으로부터 일정 거리 이격시키는 공간(또는 갭)(G1, G2)을 형성해야만 한다.
이러한 종래 미닫이 창호의 창문부재(10)와 창틀부재(30)의 사이에 형성된 공간(G1, G2)은 외부의 찬 공기나 더운 공기, 바람, 먼지, 소음 등이 실내로 들어올 수 있는 통로 역할을 한다. 따라서, 종래의 미닫이 창호는 방음이나 방풍 등의 기밀성이 취약한 문제점을 가지고 있었다. 또한, 겨울철 난방으로 데워진 공기가 이러한 공간을 통해 외부로 쉽게 유출됨으로써 열손실이 발생하여 난방비 상승의 요인이 되기도 한다.
종래 미닫이 창호의 방음이나 방풍에 대한 취약성 및 열손실을 방지하기 위해 차폐구조를 갖는 미닫이 창호(공개특허 제2013-0000492호), 구조가 개선된 창호(공개특허 제2010-0096460호), 미닫이 창호의 슬라이딩 틈새 밀봉장치(공개특허 제2009-0076804호) 등이 출원되었으나, 이러한 선행기술들은 상기한 문제점들을 근본적으로 해결하지는 못하고 있으며, 구조가 너무 복잡하다는 단점을 가지고 있다.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 방음이나 방풍 기능의 향상 및 실외로 열손실의 최소화는 물론 창문을 창틀로부터 보다 쉽게 분리할 수 있는 미닫이 창호용 창틀 구조체를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 목적은 전술한 목적으로 제한되지 않으며, 전술되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해되어 질 수 있을 것이다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일 태양으로 미닫이 창호용 창틀 구조체는 창문이 수평 방향으로 왕복 이동하는 것을 가이드하기 위해 창문의 상측에 형성된 가이드 홈에 삽입되는 상부 레일부재; 상기 상부 레일부재를 일 방향으로 회전시키도록 마련된 회전부재; 상기 회전부재의 길이 방향으로 길게 형성되며, 상기 회전부재의 내부에 삽입되는 회전축부재; 상기 회전부재의 외주면 일부를 안착시키기 위한 안착홈이 형성된 상부 프레임부재; 및 상기 창문의 하측에 형성된 가이드 홈에 삽입되는 하부 레일을 가지며, 상기 하부 레일을 수직 방향으로 이동시키는 하부 프레임부재; 를 포함할 수 있다.
또한, 안착홈에 안착되는 상기 회전부재의 접촉면은 호 형상으로 라운드지고, 상기 안착홈은 상기 접촉면의 곡률과 상응하는 곡률로 형성될 수 있다.
그리고, 하부 프레임부재는 양 측면 중 일면이 개방된 프레임 수용공간을 내부에 형성하고, 상기 하부 프레임부재의 상부면에는 상기 하부 레일이 승강하도록 상기 하부 레일과 평행한 방향으로 관통홀이 연장 형성될 수 있다.
아울러, 하부 프레임부재는 상부면이 상하 방향으로 경사지게 형성되고, 상기 하부 프레임부재의 개방된 일면을 통해 상기 프레임 수용공간으로 슬라이딩 이동하여 상기 프레임 수용공간에 삽입되거나 상기 프레임 수용공간의 외측으로 인출되는 지지유닛; 및 하부면이 상기 지지유닛의 상부면과 접촉된 상태를 유지하고, 상기 지지유닛의 슬라이딩 이동과 연동하여 상기 하부 레일을 승강시키는 승강유닛; 을 더 포함할 수 있다.
더욱이, 하부 프레임부재는 상기 지지유닛이 상기 프레임 수용공간의 외측으로 인출시에 상기 지지유닛이 상기 하부 프레임부재로부터 이탈되는 것을 방지하도록 상기 하부 프레임부재의 일단에 형성되는 이탈방지유닛; 을 더 포함할 수 있다.
한편, 미닫이 창호용 창틀 구조체는 상기 지지유닛이 상기 프레임 수용공간에 삽입될 경우, 상기 하부 레일이 상기 관통홀을 통해 하강하지 않도록 상기 승강유닛을 고정시키는 체결부재; 를 더 포함할 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 구조를 간단히 하면서도, 창문과 창틀 사이에 형성되는 공간을 최소화(창문이 끼워지는 창틀의 높이가 창문의 높이와 거의 동일)함으로써, 방음이나 방풍 기능을 향상시키고 실내의 열손실을 최소화할 수 있는 효과가 있다.
또한, 이사나 창틀에 낀 이물질 제거를 위한 청소 등 창문을 창틀로부터 분리시킬 필요가 있을 때, 회전부재를 통해 창문을 전방 또는 후방으로 살짝 가압함으로써 창문을 창틀로부터 분리하는 것이 용이한 효과가 있다.
아울러, 하부 프레임부재의 하부 레일을 하강시키는 것이 가능하므로 창틀로부터 창문을 분리하는 과정이 더욱 편리하다.
더욱이, 본 발명은 체결부재에 의해 승강유닛의 위치를 고정시킬 수 있으므로, 하부 레일이 창문의 하측의 가이드 홈에 삽입된 후에 안정적으로 유지되는 효과가 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도1은 종래의 미닫이 창호의 구조를 도시한 측단면도이다.
도2는 본 발명의 제1실시예에 따른 미닫이 창호용 창틀 구조체의 측단면도이다.
도3은 본 발명의 제1실시예에 따른 미닫이 창호용 창틀 구조체의 작동 상태를 도시한 것이다.
도4는 본 발명의 제1실시예에 따른 미닫이 창호용 창틀 구조체의 분해사시도이다.
도5는 본 발명의 제2실시예에 따른 미닫이 창호용 창틀 구조체의 측단면도이다.
본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 더 구체적으로 설명하되, 이미 주지되어진 기술적 부분에 대해서는 설명의 간결함을 위해 생략하거나 압축하기로 한다.
본 발명에 따른 미닫이 창호용 창틀 구조체는 상부 레일부재(200), 회전부재(300), 회전축부재(400), 상부 프레임부재(500) 및 하부 프레임부재(600)를 포함하여 구성될 수 있고, 이에 대하여 각 실시예별로 설명하되, 도1 내지 도5를 참조하여 설명한다.
<제1실시예>
도2는 본 발명의 제1실시예에 따른 미닫이 창호용 창틀 구조체의 측단면도이고, 도3은 본 발명의 제1실시예에 따른 미닫이 창호용 창틀 구조체의 작동 상태를 도시한 것이고, 도4는 본 발명의 제1실시예에 따른 미닫이 창호용 창틀 구조체의 분해사시도이다.
상부 레일부재(200)는 창문(100)이 수평 방향으로 왕복 이동하는 것을 가이드하기 위해 창문(100)의 상측에 형성된 가이드 홈(120)에 삽입된다. 여기서, 상부 레일부재(200)는 창문(100)의 원활한 왕복 이동을 위해 창문(100)의 가이드 홈(120)을 따라 길게 연장 형성되는 것이 바람직하다.
회전부재(300)는 상부 레일부재(200)의 상측에서 상부 레일부재(200)와 결합되고, 상부 레일부재(200)를 일 방향으로 회전시킨다. 즉, 회전부재(300)의 내부에는 회전부재(300)의 길이 방향으로 길게 형성된 회전축부재(400)가 삽입되며, 회전부재(300)는 회전축부재(400)를 구동축으로 하여 전후 방향으로 회전 운동이 가능하다.
아울러, 회전부재(300)가 안착홈(510)에 접촉된 상태에서 원활한 회전 운동이 이루어지기 위해 안착홈(510)에 안착되는 회전부재의 접촉면(R)은 호 형상으로 라운드지도록 형성되고, 안착홈(510)은 회전부재의 접촉면(R)의 곡률과 상응하는 곡률로 형성되는 것이 바람직하다.
그리고, 회전부재(300)는 창문(100)의 수평 이동시 불필요한 마찰력의 발생을 최소화하도록 회전부재(300)와 대면하는 창문(100)으로부터 0.5~10mm 범위 이내의 미세 간격을 유지할 수 있다.
만일, 회전부재(300) 및 창문(100) 간의 거리가 0.5mm 미만일 경우에는 창문(100)의 수평 이동시 마찰력이 발생하고, 10mm를 초과할 경우에는 회전부재(300) 및 창문(100) 사이에 형성된 공간을 통해 열손실이 발생할 우려가 있으므로 회전부재(300) 및 창문(100)은 전술한 범위 내에서 간격을 유지하는 것이 바람직하다.
한편, 회전축부재(400)의 양 끝단은 미닫이 창호용 창틀 구조체의 양 측면에 형성된 측부 프레임부재(미도시)에 레이저 용접 또는 별도의 체결수단을 통해 고정되는 것이 바람직하다.
상부 프레임부재(500)는 회전부재(300)의 상측에 위치하고, 회전부재(300)의 외주면 일부를 안착시키기 위한 안착홈(510)이 형성된다. 본 명세서 상에서 회전부재(300)의 외주면 일부는 상부 프레임부재(500) 및 회전부재(300) 간의 접촉이 이루어지는 면으로서, 회전부재의 접촉면(R)이라 호칭하기로 한다.
하부 프레임부재(600)는 창문(100)이 수평 방향으로 왕복 이동하도록 창문(100)의 하측에서 창문(100)을 지지하며, 창문(100)의 하측에 형성된 가이드 홈(130)에 삽입되는 하부 레일(610)을 수직 방향으로 이동시키기 위한 관통홀(TH)을 가진다. 또한, 하부 프레임부재(600)는 그 내부에 지지유닛(620), 승강유닛(630) 및 하부 레일(610)을 포함하여 구성될 수 있다.
구체적으로, 하부 프레임부재(600)는 양 측면 중 일면이 개방된 프레임 수용공간(S)을 내부에 형성하고, 하부 프레임부재(600)의 상부면에는 창문(100)의 하측에 형성된 가이드 홈(130)에 삽입되는 하부 레일(610)이 승강하도록 하부 레일(610)과 평행한 방향으로 관통홀(TH)이 연장 형성된다.
도2에서는 하부 레일(610)과 결합되는 창문(100)의 가이드 홈(130)에 롤러(110)가 구비된 것으로 도시되었으나, 창문(100)의 가이드 홈(130)에는 실시하기에 따라 롤러(110)가 포함되지 않을 수도 있으며, 본 발명의 제1실시예는 창문(100)의 가이드 홈(130)의 형태에 따라 다양한 변형이 가능하다.
관통홀(TH)은 하부 레일(610)과 동일한 길이로 형성될 수도 있으나, 실시하기에 따라서는 하부 레일(610)의 길이 보다 더 길게 형성될 수도 있다. 또한, 하부 프레임부재(600)에 형성된 관통홀(TH)은 하부 레일(610)의 폭보다는 상대적으로 더 크게 형성함으로써 하부 레일(610)이 관통홀(TH)을 원활히 통과하여 승강할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
지지유닛(620)은 하부 프레임부재(600)의 내부에 위치하고, 상부면이 상하 방향으로 경사지게 형성된다. 또한, 지지유닛(620)은 하부 프레임부재(600)의 개방된 일면을 통해 프레임 수용공간(S)으로 슬라이딩 이동하여 프레임 수용공간(S)에 삽입되거나 프레임 수용공간(S)의 외측으로 인출될 수 있다.
한편, 지지유닛(620)이 하부 프레임부재(600)의 내측 하부면을 따라 슬라이딩 이동하는 거리는 돌출된 하부 레일(610)이 승강하는 높이(구체적으로는, 하부 프레임부재(600)의 상부면 위로 돌출된 하부 레일(610)의 일단이 하부 프레임부재(600)의 상부면에 형성된 관통홀(TH)에 완전하게 삽입되는 높이)와 동일하게 하는 것이 바람직하다. 이는 하부 레일(610)의 승강하는 정도가 너무 크면, 하부 레일(610)이 관통홀(TH)로부터 완전히 이탈되는 문제가 생기기 때문이다.
승강유닛(630)은 하부면이 상하방향으로 경사지게 형성되어 지지유닛(620)의 상부면과 접촉된 상태를 유지한다. 또한, 승강유닛(630)의 상부에는 하부 레일(610)이 결합됨에 따라, 지지유닛(620)의 슬라이딩 이동과 연동하여 하부 레일(610)을 승강시키거나 하강시킨다.
즉, 승강유닛(630)은 하부면이 지지유닛(620)의 상부면과 대면적으로 결합하면서 지지유닛(620)의 상측에 위치한다. 이러한 승강유닛(630)은 지지유닛(620)의 상부면과 대면적으로 결합할 수 있도록 경사면을 이루고 있으며, 지지유닛(620)의 슬라이딩 이동에 연동하여 상하 방향으로 상승 또는 하강함으로써, 하부 레일(610)을 상승시키거나 하강시킨다.
승강유닛(630)의 외측 상부면에는 하부 레일(610)이 결합되어 있으며, 이러한 하부 레일(610)은 승강유닛(630)의 상부면에 용접결합 또는 다른 체결수단에 의해 결합될 수도 있으나, 승강유닛(630)과 하부 레일(610)이 일체형으로 형성되는 것이 바람직하다.
한편, 지지유닛(620)은 승강유닛(630)의 접촉면을 따라 부드럽게 슬라이딩 이동하여 하부 프레임부재(600)의 프레임 수용공간(S)으로 삽입 또는 인출이 될 수 있도록 지지유닛(620) 및 승강유닛(630) 중 적어도 하나의 접촉면이 마찰계수를 감소시키는 미끄럼성 수지로 코팅되어 있는 것이 바람직하다.
실시하기에 따라, 제1실시예의 미끄럼성 수지의 종류로는 고밀도 폴리에틸렌(HDPE : High-Density Polyethylene) 및 실리콘 오일계 수지 중 적어도 하나를 코팅 재료로 적용할 수 있다.
아울러, 지지유닛(620) 또는 승강유닛(630)의 접촉면에 형성되는 미끄럼성 수지의 코팅층은 0.5㎛ 미만일 경우, 접촉면의 마찰력 감소 효과가 떨어지며, 10㎛를 초과할 경우에는 제조 비용의 상승이 우려되므로 0.5 ~ 10㎛의 두께로 도포되는 것이 바람직하다.
물론, 실시하기에 따라서는 회전부재(300)의 회전 운동시 지속적인 접촉이 이루어지는 안착홈(510) 및 회전부재의 접촉면(R) 중 적어도 하나의 일면에도 원활한 회전을 위해 전술한 미끄럼성 수지를 코팅할 수 있으며, 코팅시에는 전술한 코팅 두께로 코팅층이 형성되는 것이 바람직할 것이다.
한편, 지지유닛(620)이 프레임 수용공간(S)의 외측으로 인출시에 지지유닛(620)이 하부 프레임부재(600)로부터 완전히 이탈되는 것을 방지하도록 하부 프레임부재(600)의 하측 일단에 이탈방지유닛(640)이 돌출 형성된다.
돌출 형성된 이탈방지유닛(640)은 지지유닛(620)이 프레임 수용공간(S)의 외측으로 인출될 때, 지지유닛(620)의 하부면에 형성된 단차부(650)와 접촉하여 걸리게 되므로 지지유닛(620)이 프레임 수용공간(S)으로부터 완전히 이탈되는 것을 방지한다.
이러한 이탈방지유닛(640)은 프레임 수용공간(S) 쪽으로(즉, 하부 프레임부재(600)의 외주면에서 내주면 방향으로) 돌출되어 형성된 구조를 취하고 있으나, 지지유닛(620)이 하부 프레임 부재로부터 완전히 이탈되는 것을 방지할 수 있는 형상이라면 그 어떠한 형태라도 적용될 수 있다.
구체적으로, 지지유닛(620)이 프레임 수용공간(S)의 개방된 부분을 통해 인출시, 지지유닛(620)은 상측에 위치한 승강유닛(630) 및 하부 레일(610)로부터 가해지는 하중에 의해 프레임 수용공간(S)의 외부로 이탈시키는 힘을 계속하여 받게 되고, 결국에는 지지유닛(620)이 하부 프레임부재(600)로부터 완전히 이탈되어 분리될 염려가 있다.
따라서, 하부 프레임부재(600)의 하부면의 단차부(650)가 이탈방지유닛(640)에 걸리게 함으로써 지지유닛(620)이 하부 프레임부재(600)로부터 완전히 이탈될 우려를 방지하는 것이 바람직하다.
체결부재(700)는 지지유닛(620)이 프레임 수용공간(S)에 완전히 삽입될 경우, 하부 레일(610)이 관통홀(TH)을 통해 하강하지 않도록 지지유닛(620) 및 승강유닛(630)을 고정 결합시킨다.
제1실시예에서 체결부재(700)는 수나사(710) 및 암나사공(730)을 포함할 수 있으며, 도2 및 도3에 도시된 바와 같이, 지지유닛(620) 및 승강유닛(630)에 각각 암나사공(730)을 형성하고, 수나사(710)를 결합함으로써 지지유닛(620) 및 승강유닛(630)의 위치를 고정 및 유지할 수 있다.
즉, 지지유닛(620)의 상부면과 승강유닛(630)의 하부면의 서로 대응되는 일측에는 지지유닛(620)이 프레임 수용공간(S)에 삽입될 경우에 지지유닛(620)과 승강유닛(630)을 고정 결합하는 체결부재(700)가 구성될 수 있다.
구체적으로, 체결부재(700)는 복수 개의 수나사(710)와 이에 대응되는 갯수의 암나사공(730)으로 구성될 수 있으며, 지지유닛(620)의 상부면과 승강유닛(630)의 하부면의 일측에 형성된 암나사공(730)에 수나사(710)를 회전결합시킴으로써, 지지유닛(620)과 승강유닛(630)을 고정 결합시키게 된다.
아울러, 프레임 수용공간(S)에 삽입되어 있는 지지유닛(620)이 하부 프레임부재(600)의 개방된 부분을 통해 프레임 수용공간(S)의 외부로 인출될 수 있도록 지지유닛(620)의 일측면에는 지지유닛(620)을 잡아당길 수 있는 하부 손잡이부(미도시)가 구비될 수도 있다.
도3은 본 발명의 제1실시예에 따른 미닫이 창호용 창틀 구조체의 작동 상태를 도시한 것으로, 창문(100)을 전방으로 살짝만 밀어도 회전부재(300)의 회전 운동에 의해 창문(100)이 가압한 방향으로 회전할 수 있으며, 지지유닛(620)을 프레임 수용공간(S)으로부터 인출시킴으로써, 하부 프레임부재(600)의 하부 레일(610)을 관통홀(TH)을 통해 하강시킬 수 있으므로 창틀로부터 창문(100)을 회전시켜 분리하는 과정이 더욱 쉽고 편리하다.
더욱이, 본 발명에 따른 제1실시예는 창틀로부터 창문(100)을 분리하기 위해 창문(100)과 창틀 사이에 형성되는 공간(도1의 G1, G2 참조)을 별도로 형성하지 않아도 창문(100)을 창틀로부터 분리하는 것이 용이하며, 창문(100)과 창틀 사이에 형성되는 공간이 최소화됨에 따라, 방음이나 방풍 기능이 향상되고 실내의 열손실이 최소화되는 효과가 있다.
또한, 회전부재의 접촉면(R)이 호 형상으로 라운드지고, 안착홈(510)의 곡률이 회전부재의 접촉면(R)의 곡률과 상응하도록 형성됨에 따라, 회전부재(300)는 회전운동 여부와 상관없이 안착홈(510)에 접촉된 상태를 지속적으로 유지할 수 있으므로 회전부재(300) 및 상부 프레임부재(500) 간에 별도의 유격이 발생하지 않으며, 열손실의 방지 효과에 기여한다.
그리고, 본 발명에 따른 제1실시예는 체결부재(700)에 의해 승강유닛(630) 및 지지유닛(620)이 결합됨에 따라 승강유닛(630)의 위치를 고정시킬 수 있으므로, 하부 레일(610)이 창문(100)의 하측의 가이드 홈(130)에 삽입된 후에 안정적으로 유지되는 효과가 있다.
<제2실시예>
도5는 본 발명의 제2실시예에 따른 미닫이 창호용 창틀 구조체의 측단면도이다.
본 발명의 제2실시예에 대해서는 본 발명의 제1실시예와의 차이점 위주로 설명하며, 설명의 편의를 위하여 제1실시예의 구성과 동일하거나 유사한 구성에 대해서는 동일한 도면부호를 사용하고, 중복되는 설명은 간략히 하거나 생략하기로 한다.
제1실시예에서는 암나사공(730)이 지지유닛(620)의 상부면과 승강유닛(630)의 하부면의 서로 대응되는 일측에 형성된 것을 도시하고 있으나, 제2실시예에서는 도5에 도시된 바와 같이, 암나사공(740)이 하부 프레임부재(600)의 타측 일단 및 승강유닛(630)의 측면에 형성되어, 지지유닛(620)이 프레임 수용공간(S)에 삽입시에 하부 프레임부재(600)와 승강유닛(630)이 수나사(720)에 의해 고정결합될 수 있다.
본 발명에 따른 제2실시예는 체결부재(700)에 의해 하부 프레임부재(600) 및 승강유닛(630)이 결합됨에 따라 승강유닛(630)의 위치를 고정시킬 수 있으므로, 하부 레일(610)이 창문(100)의 하측의 가이드 홈(130)에 삽입된 후에 안정적으로 유지되는 효과가 있다.
위에서 설명한 바와 같이 본 발명에 대한 구체적인 설명은 첨부된 도면을 참조한 실시예에 의해서 이루어졌지만, 상술한 실시예는 본 발명의 바람직한 예를 들어 설명하였을 뿐이기 때문에, 본 발명이 상기의 실시예에만 국한되는 것으로 이해되어져서는 아니 되며, 본 발명의 권리범위는 후술하는 청구범위 및 그 등가개념으로 이해되어져야 할 것이다.
100 : 창문
110 : 롤러
120, 130 : 가이드 홈
200 : 상부 레일부재
300 : 회전부재
400 : 회전축부재
500 : 상부 프레임부재
510 : 안착홈
600 : 하부 프레임부재
610 : 하부 레일
620 : 지지유닛
630 : 승강유닛
640 : 이탈방지유닛
650 : 단차부
700 : 체결부재
710, 720 : 수나사
730, 740 : 암나사공
S : 프레임 수용공간
TH : 관통홀
R : 회전부재의 접촉면

Claims (6)

  1. 창문이 수평 방향으로 왕복 이동하는 것을 가이드하기 위해 창문의 상측에 형성된 가이드 홈에 삽입되는 상부 레일부재;
    상기 상부 레일부재를 일 방향으로 회전시키도록 마련된 회전부재;
    상기 회전부재의 길이 방향으로 길게 형성되며, 상기 회전부재의 내부에 삽입되는 회전축부재;
    상기 회전부재의 외주면 일부를 안착시키기 위한 안착홈이 형성된 상부 프레임부재; 및
    상기 창문의 하측에 형성된 가이드 홈에 삽입되는 하부 레일을 가지며, 상기 하부 레일을 수직 방향으로 이동시키는 하부 프레임부재; 를 포함하는 것을 특징으로 하는
    미닫이 창호용 창틀 구조체.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 안착홈에 안착되는 상기 회전부재의 접촉면은 호 형상으로 라운드지고, 상기 안착홈은 상기 접촉면의 곡률과 상응하는 곡률로 형성되는 것을 특징으로 하는
    미닫이 창호용 창틀 구조체.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 하부 프레임부재는 양 측면 중 일면이 개방된 프레임 수용공간을 내부에 형성하고, 상기 하부 프레임부재의 상부면에는 상기 하부 레일이 승강하도록 상기 하부 레일과 평행한 방향으로 관통홀이 연장 형성된 것을 특징으로 하는
    미닫이 창호용 창틀 구조체.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 하부 프레임부재는
    상부면이 상하 방향으로 경사지게 형성되고, 상기 하부 프레임부재의 개방된 일면을 통해 상기 프레임 수용공간으로 슬라이딩 이동하여 상기 프레임 수용공간에 삽입되거나 상기 프레임 수용공간의 외측으로 인출되는 지지유닛; 및
    하부면이 상기 지지유닛의 상부면과 접촉된 상태를 유지하고, 상기 지지유닛의 슬라이딩 이동과 연동하여 상기 하부 레일을 승강시키는 승강유닛; 을 더 포함하는 것을 특징으로 하는
    미닫이 창호용 창틀 구조체.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 하부 프레임부재는
    상기 지지유닛이 상기 프레임 수용공간의 외측으로 인출시에 상기 지지유닛이 상기 하부 프레임부재로부터 이탈되는 것을 방지하도록 상기 하부 프레임부재의 일단에 형성되는 이탈방지유닛; 을 더 포함하는 것을 특징으로 하는
    미닫이 창호용 창틀 구조체.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 미닫이 창호용 창틀 구조체는
    상기 지지유닛이 상기 프레임 수용공간에 삽입될 경우, 상기 하부 레일이 상기 관통홀을 통해 하강하지 않도록 상기 승강유닛을 고정시키는 체결부재; 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는
    미닫이 창호용 창틀 구조체.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101526177B1 (ko) * 2015-03-26 2015-06-05 주식회사 알프 창호의 여밈대용 승하강 풍지판
KR101969144B1 (ko) * 2018-07-31 2019-04-15 (주)톱샤시 원터치 결합식 창호 및 이의 시공방법
KR102156387B1 (ko) * 2020-06-25 2020-09-15 엄봉 청소가 용이한 창호프레임
KR20220065281A (ko) * 2020-11-13 2022-05-20 김현민 창문구조

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