KR20150003757A - 하나의 연료 분배기 및 다수의 연료 분사 밸브를 구비한 장치 - Google Patents

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Abstract

하나의 연료 분배기(2) 및 다수의 연료 분사 밸브들(3, 4)을 구비한, 특히 내연기관에서 고압 분사를 위한 연료 분사 시스템으로서 사용되는 장치(1)에 관한 것이다. 상기 연료 분사 밸브들(3, 4)의 각각은 상기 연료 분배기(2)의 하나의 컵(9, 10)에 배치된다. 상기 연료 분사 밸브들(3, 4) 중 적어도 하나는 적어도 하나의 지지 부재(30)에 의해 해당 컵(9)에 고정된다. 상기 컵(9)의 외부 면(18)에 접촉 면(19)이 제공된다. 상기 컵(9)의 하부 면(16)에 지지면(17)이 형성된다. 또한, 상기 지지 부재(30)는 지지 브래킷(30)으로서 형성된다. 상기 연료 분사 밸브(3)의 외부 면(20)에 접촉 면(21)이 제공된다. 상기 지지 브래킷(30)은 한편으로는 상기 컵(9)의 접촉 면(19)의 후방과 맞물리고 다른 한편으로는 상기 연료 분사 밸브(3)의 접촉 면(21)의 후방과 맞물린다. 또한, 상기 지지 브래킷(30)은 연료 분사 밸브(3)를 상기 지지면(17)에 대해 가압한다. 상기 연료 분사 밸브(3)와 상기 컵(9)의 상기 지지면(17) 사이에 그리고 상기 연료 분사 밸브(3)의 접촉 면(21)과 상기 지지 브래킷(30) 사이에 복합 댐핑 부재(11, 13)가 배치된다. 따라서, 연료 분배기(2)로부터 연료 분사 밸브(3, 4)의 디커플링이 가능해짐으로써, 소음 방출이 줄어든다.

Description

하나의 연료 분배기 및 다수의 연료 분사 밸브를 구비한 장치{ARRANGEMENT WITH A FUEL DISTRIBUTER AND MULTIPLE FUEL INJECTION VALVES}
본 발명은 하나의 연료 분배기 및 다수의 연료 분사 밸브를 구비한, 특히 내연기관에서 고압 분사를 위한 연료 분사 시스템으로서 사용되는 장치에 관한 것이다.
EP 2 151 572 A2에는 다수의 연료 분사 밸브를 구비한 연료 분배기 블록이 개시되어 있다. 연료 분사 밸브와 연료 분배기 블록의 연결을 위해, 칼라가 각각의 연료 분사 밸브 상의 리세스 둘레에 놓이고, 상기 칼라에는 텅들이 형성된다. 연료 분배기 블록에 대한 분사기 접속부는 원통형 바디를 포함하고, 상기 바디 내로 연료 분사 밸브의 상단부가 조립된다. 지지 스트랩은 원통형 바디를 통해 조립되고, 지지 스트랩 내의 컷들은 칼라의 텅과 상호 작용한다. 이로 인해, 연료 분배기 블록에 대한 해당 연료 분사 밸브의 고정이 이루어진다.
EP 2 151 572 A2에 개시된 디자인은 연료 분배기 블록이 작동 중에 가청 주파수 범위의 진동을 일으킨다는 단점을 갖는다. 이는 특히 연료 분사 밸브 내의 소음 소스에 의해 이루어진다. 이 경우, 구조 전파 음은 연료 분사 밸브에 의해 분사기 접속부의 원통형 바디, 연료 분배기 블록 및 레일 홀더 등을 통해 부착 구조로 퍼지고, 거기서부터 방해 소음이 방출된다. 이러한 방해 소음은 경우에 따라 차량의 내부까지 도달할 수 있다. 부착 구조로는 실린더 헤드가 사용될 수 있다.
본 발명의 과제는 연료 분사 밸브와 연료 분배기 사이의 진동 기술적 디커플링 또는 댐핑이 가능해지는 장치를 제공하는 것이다.
상기 과제는 청구항 제 1항의 특징들을 포함하는 장치에 의해 달성된다.
청구항 제 1 항의 특징을 포함하는 본 발명에 따른 장치는 연료 분사 밸브와 연료 분배기 사이의 진동 기술적 디커플링 또는 댐핑이 가능해진다는 장점을 갖는다. 특히, 발생하는 소음 방출이 줄어들 수 있다는 장점이 있다.
종속 청구항들에 제시된 조치에 의해 청구항 제 1 항에 제시된 장치의 바람직한 개선이 가능하다.
특히, 장치는 내연기관에서 가솔린 직접 분사를 위해 적합하다. 연료 분배기는 이 경우 특히 연료 분배기 블록으로서 형성될 수 있다. 연료 분배기는 한편으로는 다수의 연료 분사 밸브, 특히 고압 분사 밸브로 연료를 분배를 위해 사용될 수 있다. 다른 한편으로는 연료 분배기가 연료 분사 밸브용 공통 연료 저장기로서 사용될 수 있다. 연료 분사 밸브들은 연료 분배기와 연결되고, 연소 과정에 필요한 고압 연료를 바람직하게는 직접 내연기관의 연소실 내로 분사한다. 연료는 이 경우 고압 펌프에 의해 압축되고, 양 제어되어 고압 라인을 통해 연료 분배기 내로 송출된다.
부착 구조, 특히 내연기관의 실린더 헤드에 연료 분배기의 고정은 직접 또는 디스턴스 슬리브 및 경우에 따라 다른 연결 부재를 통해 이루어질 수 있다.
바람직하게 연료 분사 밸브는 부착된 연료 분사 밸브로서 컵에 고정될 수 있다. 연결을 위한 지지 부재는 한편으로는 컵과 그리고 다른 한편으로는 연료 분사 밸브와 맞물림 연결부를 형성한다. 컵의 부분 링형 숄더는 노즈 또는 칼라의 형태로 형성될 수 있다. 따라서, 바람직하게는 연료 분사 밸브에 칼라가 제공된다. 그 결과, 준정적 힘들이 고정을 위해 전달될 수 있다. 동시에, 지지 부재는, 해당 컵에 대한 연료 분사 밸브의 상대적 변위가 작동력의 작용 하에 규정된 한계 값 아래로 유지됨으로써 예컨대 O-링-시일 또는 테프론-링-시일이 손상 및 마모로부터 보호되게 하는 기능을 한다.
컵의 접촉 면 및 연료 분사 밸브의 접촉 면이 서로 떨어지는 것이 바람직하다. 또한, 컵의 접촉 면과 컵의 지지 면이 서로 떨어지는 것이 바람직하다. 이 실시예에서, 지지 브래킷은 바람직하게 U-형 지지 브래킷으로서 형성될 수 있다. 조립시, 지지 브래킷은 컵 및 상기 컵 내로 삽입된 연료 분사 밸브에 어느 정도 고정될 수 있다. 이로 인해, 확실한 결합이 형성되고, 조립은 간단히 실시될 수 있다.
컵의 외부 면에 컵의 적어도 부분 링형 숄더가 형성되고, 상기 숄더에 컵의 접촉 면이 형성되는 것이 바람직하다. 적어도 부분 링형 숄더가 링형 숄더로서 또는 부분 링형 숄더로서 형성될 수 있다. 따라서, 연료 분사 밸브에 적어도 부분 링형 칼라가 형성되고, 상기 칼라에 연료 분사 밸브의 접촉 면, 및 상기 컵의 지지면을 향한 지지면이 형성되는 것이 바람직하다. 적어도 부분 링형 칼라는 부분 링형 칼라로서 또는 링형 칼라로서 형성될 수 있다. 컵의 숄더 또는 연료 분사 밸브의 칼라의 부분 링형 디자인에서, 다수의 숄더들 또는 칼라들도 제공될 수 있고, 상기 숄더들 또는 칼라들에 다수의 지지 브래킷이 고정된다. 연료 분사 밸브를 연료 분배기의 해당 컵에 고정하는, 지지 브래킷으로서 형성된 지지 부재의 수는 각각의 적용 경우와 관련해서 선택될 수 있다.
또한, 복합 댐핑 부재들 중 적어도 하나가 휘어진 외부 섹션을 포함하고, 상기 외부 섹션이 칼라의 외부 면을 둘러싸는 것이 바람직하다. 이로 인해, 칼라의 외부면과 지지 브래킷 사이의 접촉이 확실히 방지된다. 따라서, 복합 댐핑 부재들 중 적어도 하나가 적어도 거의 편평한 복합 댐핑 부재로서 형성되고, 칼라의 외부 면을 돌출하는 것이 바람직하다. 이는 지지 브래킷과 칼라의 외부면 사이의 일정한 간격을 보장한다.
바람직하게는 복합 댐핑 부재들 중 적어도 하나가 링형 또는 부분 링형 복합 댐핑 부재로서 형성된다. 이로 인해, 복합 댐핑 부재의 균일한 작용이 달성될 수 있다. 따라서, 수명에 걸쳐 효과적인 댐핑이 이루어진다. 이와 관련해서 복합 댐핑 부재의 링형 디자인이 특히 바람직하다. 이것이 예를 들면 조립의 이유에서 플러그를 피하기 위해 불가능하다면, 예를 들면 C-링 형태의 부분 링형 윤곽도 선택될 수 있다.
바람직하게는 복합 댐핑 부재가 연료 분사 밸브의 지지면과 컵의 지지면 사이에 배치된다. 바람직하게는 또한 제 1 복합 댐핑 부재가 연료 분사 밸브와 컵의 지지면 사이에 배치되며, 제 2 복합 댐핑 부재가 연료 분사 밸브의 접촉 면과 지지 브래킷 사이에 배치된다. 이 디자인에서는, 항상 하나의 복합 댐핑 부재가 기계적 힘 전달 경로 내에서 중간에 접속됨으로써, 금속과 금속의 직접 접촉이 피해진다. 이로 인해, 특히 효과적인 진동 댐핑이 이루어진다.
또한, 지지 브래킷이 적어도 하나의 금속 층 및 적어도 하나의 댐핑 층을 포함하는 결합 부재로 형성되는 것이 바람직하다. 지지 브래킷은 결합 시트의 변형에 의해 제조될 수 있다. 결합 시트는 예를 들면 2개의 금속 층 및 이들 사이에 놓인 하나의 탄성 변형 가능한 층으로 이루어진 층 구성을 가질 수 있다. 이로 인해, 진동 디커플링을 위한 구성이 경우에 따라 간단해질 수 있고, 결합 시트로 형성된 지지 브래킷이 그 본질적인 부품 댐핑에 의해 절연 작용을 가능하게 한다. 적용 경우에 따라 지지 브래킷이 강성 재료로 형성될 수도 있다.
복합 댐핑 부재는 바람직하게 적어도 하나의 금속 층 및 적어도 하나의 댐핑 층으로 형성된다. 이 경우, 특히 층들의 수가 다른, 많은 변형예가 가능하다.
본 발명의 바람직한 실시예들이 첨부된 도면을 참고로 하기에서 상세히 설명되며, 도면에서 상응하는 부재들은 동일한 도면 부호로 표시된다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른, 하나의 연료 분배기 및 다수의 연료 분사 밸브를 구비한 장치의 개략적인 단면도.
도 2는 도 1에 도시된 제 1 실시예에 따른 장치의 연료 분배기의 컵 및 연료분사 밸브의 개략적인 단면도.
도 3은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 장치의 도 2에 도시된 부분의 단면도.
도 4는 본 발명의 제 3 실시예에 따른 장치의 도 2에 도시된 부분의 단면도.
도 5는 본 발명의 제 4 실시예에 따른 장치의 도 2에 도시된 부분의 단면도.
도 6은 본 발명의 제 5 실시예에 따른, 도 1에 도시된 장치용 복합 댐핑 부재의 개략적인 단면도.
도 7은 본 발명의 제 6 실시예에 따른, 도 1에 도시된 장치용 복합 댐핑 부재의 개략적인 단면도.
도 8은 본 발명의 제 7 실시예에 따른, 도 1에 도시된 장치용 복합 댐핑 부재의 개략적인 단면도.
도 1은 하나의 연료 분배기(2) 및 다수의 연료 분사 밸브(3, 4)를 구비한 장치(1)를 도시한다. 연료 분배기(2)는 특히 연료 분배기 블록으로서 형성될 수 있다. 연료 분배기(2)는 고압 연료의 저장을 위해 그리고 다수의 연료 분사 밸브(3, 4)로 연료를 분배하기 위해 사용된다. 도시의 편의상, 이 실시예에는 단 2개의 연료 분사 밸브(2)가 도시되어 있다. 연료 분배기(2)와 연결된 연료 분사 밸브들(3, 4)의 수는 내연기관의 실린더의 수에 의존한다. 연료 분배기(2)는 적합한 방식으로 부착 구조(5), 특히 실린더 헤드(5)에 연결된다. 연료 분배기(2)의 연결은 디스턴스 슬리브 또는 다른 연결 부재(6, 7)를 통해 이루어질 수 있다. 또한, 연료 분배기(2)와 연결된 고압 라인(8)이 제공된다. 고압 라인(8)은 연료 분배기(2) 내로 고압 연료의 공급을 위해 사용된다.
연료 분배기(2)에는 컵들(9, 10)이 제공된다. 연료 분사 밸브들(3, 4)은 컵들(9, 10)에 연결된다. 이 경우, 연료 분사 밸브들(3, 4)을 컵들(9, 10)로부터 디커플링하는 복합 댐핑 부재들(11, 12)이 제공된다. 도 1은 복합 댐핑 부재들(11, 12)이 연료 분사 밸브들(3, 4)과 해당 컵들(9, 10) 사이에 접속되는 개략적인 장치를 도시한다. 연료 분사 밸브들(3, 4)과 해당 컵들(9, 10) 사이에 디커플링 및 연결의 디자인은 도 2를 참고로 상세히 설명된다.
도 2는 제 1 실시예에 따른, 도 1에 도시된 장치(1)의 연료 분배기(2)의 컵(9) 및 연료 분사 밸브(3)를 개략적인 단면도로 도시한다. 연료 분사 밸브(3)는 종축(15)을 갖는다. 컵(9)은 하부 면(16)을 포함하고, 상기 하부 면은 이 실시예에서 지지면(17)을 형성한다. 지지면(17)은 다른 방식으로도 하부 면(16)에 형성될 수 있다. 컵(9)의 외부 면(18)에 접촉 면이 제공되고, 상기 접촉 면은 이 실시예에서 종축(15)에 대해 수직으로 배향된다. 또한, 연료 분사 밸브(3)의 외부 면(20)에는 접촉 면(21)이 형성되고, 상기 접촉 면(21)은 이 실시예에서 종축(15)에 대해 수직으로 배향된다. 컵(9)의 접촉 면(19) 및 연료 분사 밸브(3)의 접촉 면(21)은 서로 떨어져 있다.
이 실시예에서 컵(9)의 외부 면(18)에는 컵(9)의 링형 또는 부분 링형 숄더(22)가 형성되고, 상기 숄더에는 컵(9)의 접촉 면(19)이 형성된다. 또한, 연료 분사 밸브(3)에는 링형 또는 부분 링형 칼라(23)가 형성되고, 상기 칼라(23)에는 연료 분사 밸브(3)의 접촉 면(21)이 형성된다. 칼라(23)에는 또한 지지면이 형성된다. 컵(9)의 지지면(17) 및 연료 분사 밸브(3)의 지지면(24)은 이 실시예에서 각각 종축(15)에 대해 수직으로 배향된다. 또한, 컵(9)의 지지면(17) 및 연료 분사 밸브(3)의 지지면(24)은 서로 향해 있다.
컵(9)의 지지면(17)과 연료 분사 밸브(3)의 지지면(24) 사이에 복합 댐핑 부재(11)가 배치된다. 복합 댐핑 부재(11)는 이 실시예에서 편평한 복합 댐핑 부재(11)로서 형성된다. 복합 댐핑 부재(11)는 각각 금속 재료를 기반으로 하는 금속 층들(25, 26)을 포함한다. 금속 층들(25, 26) 사이에 복합 댐핑 부재(11)의 댐핑 층(27)이 제공된다. 댐핑 층(27)은 고무, 특히 천연 고무 및 합성 고무로 형성될 수 있다. 댐핑 층(27)은 특히 가황(vulcanization)에 의해 금속 층(25, 26)과 결합된다. 이로 인해, 복합 댐핑 부재(11)의 다층 형성이 가능하다. 금속 층들(25, 26) 사이의 직접 접촉은 댐핑 층(27)에 의해 방지된다. 따라서, 컵(9)과 연료 분사 밸브(3) 사이의 인터페이스에서 금속과 금속의 직접 접촉이 방지되는데, 그 이유는 이 방법에서는 도 1을 참고로 개략적으로 설명된 바와 같이 댐핑 층(27)이 배치되기 때문이다.
장치(1)는 또한 지지 브래킷(30)으로서 형성된 지지 부재(30)를 포함한다. 지지 브래킷(30)은 이 실시예에서 강성 재료, 특히 금속으로 형성된다. 지지 브래킷(30)은 한편으로는 컵(9)의 접촉면(19)의 후방과 맞물리고, 다른 한편으로는 연료 분사 밸브(3)의 접촉면(21)의 후방과 맞물린다. 이 경우, 지지 브래킷(30)은 연료 분사 밸브(3)의 칼라(30)를 컵(9)의 하부 면(16)에 대해 가압한다. 연료 분사 밸브(3)가 그 끝 위치에서 부분적으로 컵(3) 내로 삽입되면, 지지 브래킷(30)이 예를 들면 조립 방향으로 컵(9)의 숄더(22) 및 연료 분사 밸브(3)의 칼라(23)에 고정될 수 있다. 이 경우, 특정 예비 응력이 복합 댐핑 부재(11) 및 그에 따라 댐핑 층(27)으로 가해질 수 있다.
따라서, 복합 댐핑 부재(11)에 의해 음향적 디커플링이 이루어질 수 있다. 상응하는 방식으로 연료 분사 밸브(4)와 연료 분배기(2)의 연결이 형성된다.
도 1 및 도 2를 참고로 설명된 제 1 실시예에서, 부품 디커플링이 이루어지는데, 그 이유는 금속 지지 브래킷(30)에 의해 연료 분사 밸브(3)와 컵 사이의 금속 접촉이 주어지기 때문이다. 이 경우, 그 밖의 요구에 반하지 않으면서도 진동 기술적 디커플링 및 댐핑이 달성될 수 있다. 결과적으로, 장치(1) 및 경우에 따라 장치(1)와 연결된 부품들의 소음 방출이 감소한다.
도 3은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 장치(1)의 도 2에 도시된 부분을 도시한다. 이 실시예에서, 연료 분사 밸브(3)의 칼라(23)의 접촉면(21)과 지지 브래킷(30) 사이에 추가의 복합 댐핑 부재(13)가 배치된다. 복합 댐핑 부재(13)는 복합 댐핑 부재(11)에 상응하는 디자인을 갖는다. 복합 댐핑 부재(13)는 금속 층들(35, 36) 및 상기 금속층들(35, 36) 사이에 배치된 댐핑 층(37)을 포함한다. 이 디자인에서는, 구조 전파 음의 전달을 가능하게 하는 금속과 금속의 접촉이 완전히 방지된다. 도 2를 참고로 설명된 제 2 실시예와는 달리, 지지 브래킷(30)과 칼라(23) 사이에 복합 댐핑 부재(13)가 제공되거나 삽입됨으로써, 순수한 금속 접촉이 주어지지 않으며 완전한 절연이 주어진다.
따라서, 이 실시예에서는 복합 댐핑 부재들(11, 13) 중 제 1 복합 댐핑 부재, 즉 복합 댐핑 부재(11)가 연료 분사 밸브(3)와 컵(9)의 지지면(17) 사이에 배치되고, 복합 댐핑 부재들(11, 13) 중 제 2 복합 댐핑 부재, 즉 복합 댐핑 부재(13)는 연료 분사 밸브(3)의 접촉 면(21)과 지지 브래킷(30) 사이에 배치된다. 또한, 2개의 복합 댐핑 부재(11, 13)는 편평한 복합 댐핑 부재(13)로서 형성된다. 복합 댐핑 부재들(13)은 각각 연료 분사 밸브(3)의 칼라(23)의 외부 면(38)을 돌출한다. 이로 인해, 칼라(23)의 외부 면(38)으로부터 지지 브래킷(30)의 이격이 항상 보장된다.
도 4는 제 3 실시예에 따른 장치(1)의 도 2에 도시된 부분을 도시한다. 이 실시예에서, 복합 댐핑 부재(11)는 칼라(23)의 지지면(24)과 컵(9)의 지지면(17) 사이에 배치된다. 또한, 지지 브래킷(30)은 금속 층들(39, 40) 및 상기 금속 층들(39, 40) 사이에 배치된 댐핑 층(41)을 포함하는 결합 시트로 형성된다. 지지 브래킷(30)은 편평한 결합 시트로 직접 성형에 의해 제조될 수 있다. 지지 브래킷(30)은 절연 효과를 가능하게 하기 위해 본질적인 부품 댐핑을 가능하게 한다. 이로 인해, 연료 분사 밸브(3)와 연료 분배기(3)의 컵(9)의 음향적으로 완전히 디커플링된 연결이 가능해진다.
도 5는 제 4 실시예에 따른 장치(1)의 도 2에 도시된 부분을 도시한다. 이 실시예에서, 복합 댐핑 부재(11)는 칼라(23)의 외부면(38)을 둘러싸는 휘어진 외부 면(42)을 포함한다. 또한, 복합 댐핑 부재(13)는 칼라(23)의 외부면(38)을 둘러싸는 휘어진 외부면(43)을 포함한다. 복합 댐핑 부재(11, 13)의 휘어진 외부면들(42, 43)은 지지 브래킷(30)과 칼라(23)의 외부면(38) 사이의 간격을 보장한다. 지지 브래킷(30)이 복합 댐핑 부재(11, 13)의 휘어진 외부면(42, 43)에, 그리고 휘어진 외부면(42, 43)이 칼라(23)의 외부면(38)에 직접 접촉할 때야, 연료 분사 밸브(3)와 지지 브래킷(30) 사이의 방사방향 디커플링이 보장된다. 이로 인해, 연료 분사 밸브(3)와 컵(9) 사이의 음향적으로 완전히 디커플링된 연결이 보장된다.
복합 댐핑 부재들(11, 12, 13)은 각각 적어도 하나의 금속 층(25, 26) 및 적어도 하나의 댐핑 층(27)을 포함한다. 바람직한 실시예는 정확히 2개의 금속 층(25, 26) 및 그 사이에 배치된 하나의 댐핑 층(27)으로 이루어진다. 바람직한 실시예는 도 4를 참고로 설명된 바와 같은 지지 브래킷(30)의 실시예예서도 바람직하다. 복합 댐핑 부재(11, 12, 13) 및/또는 지지 브래킷(30)의 다른 가능한 실시예는 도 6 내지 도 8을 참고로 하기에 설명된다. 이 경우, 적합한 변형, 특히 적합한 휨이 가능하다.
도 6은 제 5 실시예에 따른, 도 1에 도시된 장치(1)용 복합 댐핑 부재(11)를 개략적인 단면도로 도시한다. 이 실시예에서, 복합 댐핑 부재(11)는 하나의 금속 층(25) 및 하나의 댐핑 층(27)으로 형성된다. 이 경우, 댐핑 층(27)은 예를 들면 칼라(23)의 지지면(24)에 또는 컵(9)의 지지면(17)에 할당될 수 있다.
도 7은 제 6 실시예에 따른 복합 댐핑 부재(11)를 개략적인 단면도로 도시한다. 이 실시예에서, 댐핑 부재(11)는 하나의 금속 층(25) 및 댐핑 층들(27, 28)로 형성된다. 금속 층(25)은 이 실시예에서 댐핑 층들(27, 28) 사이에 배치된다. 이로 인해, 댐핑 층들(27, 28)은 외부에 놓인 댐핑 층들(27, 28)로서 사용된다. 따라서, 접촉 파트너에 따른 바람직한 조정 및 경우에 따라 공차 보상이 가능하다.
도 8은 제 7 실시예에 따른 복합 댐핑 부재(11)를 개략적인 단면도로 도시한다. 이 실시예에서, 복합 댐핑 부재(11)는 금속 층들(25, 26) 및 댐핑 층들(27, 28)로 이루어진다. 이 경우, 댐핑 층(27)은 외부에 놓인 댐핑 층(27)으로서 사용된다. 금속 층(25)은 댐핑 층들(27, 28) 사이에 배치되고, 내부에 놓인 금속 층(25)으로서 사용된다. 댐핑 층(28)은 금속 층들(25, 26) 사이에 배치되고, 내부에 놓인 댐핑 층(28)으로서 사용된다. 금속 층(26)은 외부에 놓인 금속 층(26)으로서 사용된다. 댐핑 층(27)은 예를 들면 칼라(23)의 지지면(24)에 또는 컵(9)의 지지면(17)에 할당될 수 있다. 따라서, 도 8을 참고로 설명된 실시예에서는, 4층의 디자인이 가능하다.
상응하는 방식으로, 지지 브래킷(30)의 다층 디자인이 구현될 수 있다. 또한, 5개 이상의 층으로 이루어진 복합 댐핑 부재(11, 12, 13) 및/또는 지지 브래킷(30)의 디자인이 가능하고, 금속 층들과 댐핑 층들이 교대한다.
따라서, 디자인에 따라 중요한 장점들이 얻어질 수 있다. 연료 분배기(2)로부터 연료 분사 밸브(3, 4)의 부분적인 또는 완전한 디커플링이 가능하다. 이로 인해, 연료 분배기(2) 및 그에 따라 부착 구조(5)에서 구조 전파 음의 전달이 현저히 감소하고 동시에 기능적 요구 및 강도 요구가 충족된다
따라서, 연료 분배기(2)의 소음 방출도 줄어든다.
또한, 디커플링에도 불구하고 연료 분사 밸브(3, 4)의 비교적 강한 연결이 달성될 수 있다. 왜냐하면, 컵(9, 10)에 대한 연료 분사 밸브(3, 4)의 가요성이 미미하게만 커지므로, 모든 기능적 요구, 특히 연료 분사 밸브들(3, 4)의 작은 상대 운동, 및 특히 O-링의 밀폐와 관련한 강도 요구가 충족되기 때문이다. 이로 인해, 연료 분사 밸브(3, 4)와 연료 분배기(2)의 디자인으로부터 주어지는, 음향적 요구, 기능적 요구 및 강도 요구가 동시에 충족될 수 있다.
댐핑 층들(27, 28, 37, 41)은 특히 탄성 중합체로 형성될 수 있고 가황에 의해 금속 층들(25, 26, 35, 36, 39, 40)과 결합될 수 있다. 특히, 가황에 의한 결합도 가능하다. 또한, 도 4를 참고로 설명되는 바와 같은 내부에 놓인 댐핑 층(27)이 마모 및 다른 환경적 영향으로부터 확실하게 보호될 수 있다.
또한, 복합 댐핑 부재들(11, 12, 13)이 연료 분사 밸브(3, 4)의 조립 전에만 삽입되면 되고 지지 브래킷(30)이 조립 방향(31)으로 고정될 수 있기 때문에, 조립 복잡성이 낮다.
댐핑 층들(27, 28, 37, 41)의 특성은 최적화 파라미터와 관련한 재료 특성 및/또는 두께에 의해 조정될 수 있다. 최적화 파라미터로는 특히 댐핑될 주파수 성분 및 온도가 사용될 수 있다.
또한, 특히 도 6 및 도 7을 참고로 설명되는 바와 같이 외부에 놓인 댐핑 층(27, 28)의 특성은 기하학적 형상에 의해 조절될 수 있다. 특히, 외부에 놓인 댐핑 층(27, 28)에 프로파일링 또는 마이크로 프로파일링이 제공될 수 있다. 예를 들면, 외부를 향한 돌출부가 제공될 수 있다. 이로 인해, 댐핑 효과가 경우에 따라 더 높아질 수 있다.
복합 댐핑 부재들(11, 12, 13)은 링형 또는 부분 링형 복합 댐핑 부재(11, 12, 13)로서 형성될 수 있다. 부분 링형 디자인에서, 다수의 댐핑 부재들이 원주에 걸쳐 분포 배치될 수 있다. 따라서, 원주에 걸쳐 지지 브래킷(30)에 상응하는 다수의 지지 브래킷이 제공될 수 있다.
본 발명은 설명된 실시예에 제한되지 않는다.
1 장치
2 연료 분배기
3, 4 연료 분사 밸브
9, 10 컵
11, 12, 13 복합 댐핑 부재
16 하부 면
17, 24 지지면
19, 21 접촉 면
23 칼라
25, 26, 35, 36 금속 층
27, 28, 37 댐핑 층

Claims (11)

  1. 하나의 연료 분배기(2) 및 다수의 연료 분사 밸브들(3, 4)을 구비한, 특히 내연기관에서 고압 분사를 위한 연료 분사 시스템으로서 사용되는 장치(1)로서, 상기 연료 분사 밸브들(3, 4)의 각각은 상기 연료 분배기(2)의 하나의 컵(9, 10)에 배치되고, 상기 연료 분사 밸브들(3, 4) 중 적어도 하나는 적어도 하나의 지지 부재(30)에 의해 해당 컵(9)에 고정되는, 장치에 있어서,
    상기 컵(9)의 외부 면(18)에 접촉 면(19)이 제공되고, 상기 컵(9)의 하부 면(16)에 지지면(17)이 형성되며, 상기 지지 부재(30)는 지지 브래킷(30)으로서 형성되고, 상기 연료 분사 밸브(3)의 외부 면(20)에 접촉 면(21)이 제공되며, 상기 지지 브래킷(30)은 한편으로는 상기 컵(9)의 접촉 면(19)의 후방과 그리고 다른 한편으로는 상기 연료 분사 밸브(3)의 접촉 면(21)의 후방과 맞물리고, 상기 연료 분사 밸브(3)를 상기 지지면(17)에 대해 가압하며, 상기 연료 분사 밸브(3)와 상기 컵(9)의 상기 지지면(17) 사이에 및/또는 상기 연료 분사 밸브(3)의 접촉 면(21)과 상기 지지 브래킷(30) 사이에 적어도 하나의 복합 댐핑 부재(11, 13)가 배치되는 것을 특징으로 하는 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 컵(9)의 상기 접촉 면(19)과 상기 연료 분사 밸브(3)의 접촉 면(21)이 서로 떨어져 있고 및/또는 상기 컵(9)의 상기 접촉 면(19)과 상기 컵(9)의 상기 지지면(17)이 서로 떨어져 있는 것을 특징으로 하는 장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 컵(9)의 외부 면(18)에는 상기 컵(9)의 적어도 부분 링형 숄더(22)가 형성되고, 상기 숄더에 상기 컵(9)의 상기 접촉 면(19)이 형성되며, 및/또는 상기 연료 분사 밸브(3)에는 적어도 부분 링형 칼라(23)가 형성되고, 상기 칼라에 상기 연료 분사 밸브(3)의 상기 접촉 면(21), 및 상기 컵(9)의 상기 지지면(17)을 향한 지지면(24)이 형성되는 것을 특징으로 하는 장치.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 복합 댐핑 부재들(11, 13) 중 적어도 하나는 상기 칼라(23)의 외부 면(38)을 둘러싸는 휘어진 외부 섹션(42, 43)을 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
  5. 제 3 항 또는 제 4 항에 있어서,
    상기 복합 댐핑 부재들(11, 13) 중 적어도 하나는 적어도 거의 편평한 복합 댐핑 부재(11, 13)로서 형성되고 상기 칼라의 외부 면(38)을 돌출하는 것을 특징으로 하는 장치.
  6. 제 3 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 복합 댐핑 부재들(11, 13) 중 적어도 하나는 링형 또는 부분 링형 복합 댐핑 부재(11, 13)로서 형성되는 것을 특징으로 하는 장치.
  7. 제 3 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 복합 댐핑 부재(11)는 상기 연료 분사 밸브(3)의 지지면(24)과 상기 컵(9)의 지지면(17) 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 장치.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 복합 댐핑 부재들 중 제 1 복합 댐핑 부재(11)는 상기 연료 분사 밸브(3)와 상기 컵(9)의 지지면(17) 사이에 배치되고, 상기 복합 댐핑 부재들 중 제 2 복합 댐핑 부재(13)는 상기 연료 분사 밸브(3)의 접촉 면(21)과 상기 지지 브래킷(30) 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 장치.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 지지 브래킷(30)은 적어도 하나의 금속 층(35, 36) 및 적어도 하나의 댐핑 층(37)을 포함하는 결합 시트(30)로 형성되는 것을 특징으로 하는 장치.
  10. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 지지 브래킷(30)은 적어도 하나의 강성 재료로 형성되는 것을 특징으로 하는 장치.
  11. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 복합 댐핑 부재(11, 12, 13)는 적어도 하나의 금속 층(25, 26, 35, 36) 및 적어도 하나의 댐핑 층(27, 28, 37)을 포함하는 것을 특징으로 하는 장치.
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