KR102071856B1 - 특히 연료 분사 장치용 다편 절연 부재 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 연료 분사 장치용 절연 부재에 관한 것이다. 절연 부재는 특히 저-소음 디자인의 실시를 특징으로 한다. 연료 분사 장치는 적어도 하나의 연료 분사 밸브(1), 상기 연료 분사 밸브(1)용의, 실린더 헤드(9) 내의 수용 보어(20), 및 상기 연료 분사 밸브(1)의 밸브 하우징(22)과 상기 수용 보어(20)의 벽 사이의 절연 부재(30)를 포함한다. 절연 부재(30)는 외부 링(31)과 내부 링(32) 사이에 캡슐화되어 있는 내부 절연 링(33)을 포함한다. 외부 링(31)은 연료 분사 밸브(1)를 향해 있으며, 내부 링(32)은 수용 보어(20)의 벽을 향해 있으므로, 절연 부재(30)의 조립 상태에서 외부 링(31)은 연료 분사 밸브(1) 상에 놓이며, 내부 링(32)은 실린더 헤드(9) 상에 놓인다. 연료 분사 장치는 외부 점화식 혼합물 압축형 내연기관의 연소실 내로 연료를 직접 분사하기에 특히 적합하다.

Description

특히 연료 분사 장치용 다편 절연 부재{MULTIPART INSULATING ELEMENT, IN PARTICULAR FOR A FUEL INJECTION DEVICE}
본 발명은 독립 청구항의 전제부에 따른, 특히 연료 분사 장치용 다편 절연 부재에 관한 것이다.
도 1에는, 내연기관의 실린더 헤드의 수용 보어 내에 삽입된 연료 분사 밸브에 편평한 중간 부재가 제공된, 선행 기술에 공지된 연료 분사 장치가 도시되어 있다. 공지된 방식으로, 상기 중간 부재는 지지 부재로서 와셔의 형태로 실린더 헤드의 수용 보어의 숄더 상에 놓인다. 이러한 중간 부재에 의해, 제조 및 조립 공차가 보상되고, 연료 분사 밸브의 약간 경사 위치에서도 횡력 없는 지지가 보장된다. 연료 분사 장치는 외부 점화식 혼합물 압축형 내연기관의 연료 분사 시스템에 사용하기에 특히 적합하다.
연료 분사 장치용 다른 방식의 간단한 중간 부재는 DE 101 08 466 A1에 공지되어 있다. 중간 부재는 원형 횡단면을 가진 와셔이고, 상기 와셔는 연료 분사 밸브와 실린더 헤드 내의 수용 보어의 벽이 원추대 형태로 연장하는 영역 내에 배치되며, 보상 부재로서 연료 분사 밸브의 지지를 위해 사용된다.
제조 면에서 훨씬 더 복잡한, 연료 분사 장치용 중간 부재는 특히 DE 100 27 662 A1, DE 100 38 763 A1 및 EP 1 223 337 A1에 개시되어있다. 이 중간 부재들은 모두 다편으로 또는 다층으로 구성되고 부분적으로 밀봉 및 댐핑 기능을 하는 것을 특징으로 한다. DE 100 27 662 A1에 개시된 중간 부재는 기본 지지체 바디를 포함하고, 상기 바디 내에 밀봉 수단이 삽입되며, 연료 분사 밸브의 노즐 바디가 상기 밀봉 수단을 관통한다. DE 100 38 763 A1에는 다층 보상 부재가 개시되어 있으며, 상기 보상 부재는 2개의 강성 링 및 이들 사이에 샌드위치 형태로 배치된 탄성 중간 링으로 이루어진다. 상기 보상 부재는 비교적 넓은 각 범위에 걸쳐 수용 보어의 축에 대한 연료 분사 밸브의 기울어짐, 및 수용 보어의 중심축으로부터 연료 분사 밸브의 방사방향 이동을 허용한다.
마찬가지로 다층인 중간 부재가 EP 1 223 337 A1에도 개시되어 있으며, 상기 중간 부재는 댐핑 재료로 이루어진 다수의 와셔로 구성된다. 금속, 고무 또는 PTFE 로 이루어진 댐핑 재료는 연료 분사 밸브의 작동에 의해 생긴 진동 및 소음의 댐핑이 가능해지도록 선택되고 설계된다. 그러나, 중간 부재는 소정 댐핑 효과를 달성하기 위해 4개 내지 6개의 층을 포함해야 한다.
소음 방출을 줄이기 위해, US 6,009,856 A는 연료 분사 밸브를 슬리브로 둘러싸고, 생긴 사이 공간을 탄성의 소음 댐핑 물질로 채우는 것을 제안한다. 그러나, 이러한 방식의 소음 댐핑은 매우 복잡하고 조립이 어려우며 많은 비용을 필요로 한다.
또한, DE 10 2006 009 094 A1 및 DE 10 2008 048 173 A1에는 연료 분사 장치용 디커플링 또는 댐핑 부재들이 개시되어 있으며, 이들은 다편으로 구현되고, 내부 금속 쿠션이 와이어 망, 와이어 편물 또는 와이어 직물로서 외부 링 내에 캡슐화되어 존재하는 것을 특징으로 한다. 디커플링 또는 댐핑 부재의 내부 링은 항상 지지를 위해 연료 분사 밸브에 접촉하는 한편, 디커플링 또는 댐핑 부재의 외부 링은 실린더 헤드의 수용 보어의 숄더에 접촉한다. 외부 링 및 내부 링은 각각 간단한, 횡단면으로 볼 때 수직인, L-프로파일의 시트 링이다.
본 발명의 과제는 매우 간단한 방식으로 개선된 소음 댐핑이 달성되는 절연 부재를 제공하는 것이다.
상기 과제는 청구항 제 1 항에 따른 절연 부재에 의해 달성된다.
청구항 제 1 항의 특징들을 포함하는 연료 분사 장치용 본 발명에 따른 절연 부재는 매우 간단한 방식으로 개선된 소음 댐핑이 달성된다는 장점을 갖는다. 본 발명에 따라 절연 부재는 비선형의, 프로그레시브 스프링 특성 곡선을 갖고, 상기 특성 곡선에 의해 연료 분사 장치에 절연 부재의 조립시 연료 직접 분사용 분사기로 다수의 긍정적이고 바람직한 양상이 주어진다.
본 발명에 따른 절연 부재는 절연 링에 외부 링의 지지가 공지된 해결책에 비해 외부 링의 휘어짐을 줄이며, 외부 링의 더 큰 강성을 일으킨다는 장점을 갖는다. 외부 링의 큰 강성은 훨씬 더 작은 강성을 가진 와이어 망으로 이루어진 절연 링 만으로 스프링 특성 곡선의 설계를 가능하게 한다. 상기 2개의 부품을 조합해서, 소정 프로그레시브 스프링 특성 곡선이 형성될 수 있다(낮은 작동 압력/부하에서 낮은 강성, 높은 시스템 압력에서 높은 강성). 또한, 외부 링과 절연 링 사이에 또는 내부 링과 절연 링 사이에 고정을 위해 제공된 용접 시임에 대한 응력이 줄어들 수 있다. 다편 절연 부재의 개별 부품의 휨 응력이 전체적으로 줄어든다.
본 발명에 따른 다편 절연 부재에 의해, 관련 주파수 범위에서 연료 분사 밸브로부터 실린더 헤드로의 힘 전달이 감소함으로써, 연료 분사 동안 분사기에 의해 야기된 소음이 현저히 줄어든다. 탄성 절연 부재는 절연 및 댐핑 특성을 갖는다. 실린더 헤드에 대한 연료 분사 밸브의 정확한 위치 설정이 매우 작은 공차 및 밸브 시일(연소실에 대한 또는 연료 레일에 대한)의 적은 부하로 이루어질 수 있다. 절연 부재는 분사기 수명 전체에 걸쳐 소성 변형 없이 절연 부재의 반복 가능한 탄성 변형을 허용한다. 절연 시스템은 분사기 운동의 제한시, 절연 기능의 최대화를 가능하게 한다.
바람직하게는 본 발명에 따른 절연 부재의 스프링 특성 곡선이 특히 절연 링의 형상 파라미터의 조정에 의해 의도대로 프로그레시브하게 설계될 수 있다.
종속 청구항들에 제시된 조치들에 의해 청구항 제 1 항에 제시된 절연 부재의 바람직한 개선이 가능하다.
본 발명에 의해, 매우 간단한 방식으로 개선된 소음 댐핑이 달성되는 절연 부재가 제공된다.
본 발명의 실시예들이 도면에 간단히 도시되며, 하기에서 상세히 설명된다.
도 1은 디스크형 중간 부재를 포함하는 공지된 실시예의 연료 분사 장치의 부분도.
도 2는 통상의 스프링-질량-댐퍼 시스템을 나타내는, 연료 직접 분사시 실린더 헤드에 연료 분사 밸브의 지지를 나타내는 기계적 등가 회로도.
도 3은 낮은 주파수에서 공진 주파수(fR)의 범위에 증폭 및 디커플링 주파수(fE) 상부의 절연 범위를 가진, 도 2에 도시된 스프링-질량-댐퍼 시스템의 전달 특성을 나타낸 다이어그램.
도 4는 무부하 작동 동안 낮은 강성(SNVH)으로 그리고 공칭 시스템 압력(FSys)에서 높은 강성으로, 작동점에 따른 상이한 강성을 구현하기 위한 비선형 프로그레시브 스프링 특성 곡선을 나타낸 다이어그램.
도 5는 연료 분사 장치에 사용될 수 있는, 본 발명에 따른 다편 절연 부재의 부분 횡단면도.
도 6은 도 1에 도시된 디스크형 중간 부재의 영역에서 연료 분사 밸브에 조립 상태인 본 발명에 따른 절연 부재의 부분 횡단면도.
본 발명의 이해를 위해, 이하에서 도 1을 참고로 연료 분사 장치의 공지된 실시예가 상세히 설명된다. 도 1에는, 실시예로서, 외부 점화식 혼합물 압축형 내연기관의 연료 분사 시스템용 분사 밸브(1) 형태의 밸브가 측면도로 도시된다. 연료 분사 밸브(1)는 연료 분사 장치의 부분이다. 내연기관의 연소실(25) 내로 연료의 직접 분사를 위한 직접 분사식 분사 밸브의 형태로 실시된 연료 분사 밸브(1)의 하류 측 단부가 실린더 헤드(9)의 수용 보어(20) 내로 삽입된다. 특히 테프론 Teflon® 으로 이루어진 밀봉 링(2)은 실린더 헤드(9)의 수용 보어(20)의 벽에 대한 연료 분사 밸브(1)의 최적의 밀봉을 제공한다.
밸브 하우징(22)의 칼라(21)와 수용 보어(20)의 길이 방향 연장에 대해 예를 들면 수직으로 연장하는 상기 수용 보어(20)의 숄더(23) 사이에, 지지 부재로서 와셔의 형태로 구현된 편평한 중간 부재(24)가 삽입된다. 이러한 중간 부재(24)에 의해, 제조 및 조립 공차가 보상되며, 연료 분사 밸브(1)의 약간 경사 위치에서도 횡력 없는 지지가 보장된다.
연료 분사 밸브(1)는 그 공급부 측 단부(3)에 연료 분배기 라인(4; 연료 레일)을 향한 플러그 연결부를 포함하고, 상기 플러그 연결부는 단면도로 도시된 연료 분배기 라인(4)의 접속부(6)와 연료 분사 밸브(1)의 공급부(7) 사이의 밀봉 링(5)에 의해 밀봉된다. 연료 분사 밸브(1)는 연료 분배기 라인(4)의 접속부(6)의 수용 개구(12) 내로 삽입된다. 이 경우, 접속부(6)는 예를 들면 일체형으로 연료 분배기 라인(4)으로부터 나오고, 수용 개구(12)의 상류에 작은 직경의 유동 개구(15)를 포함하며, 상기 유동 개구를 통해 연료 분사 밸브(1)로의 유입이 이루어진다. 연료 분사 밸브(1)는 연료 분사 밸브(1)의 작동을 위한 전기 콘택팅을 위한 전기 접속 플러그(8)를 포함한다.
연료 분사 밸브(1)와 연료 분배기 라인(4)을 방사방향 힘없이 서로 이격시키고 연료 분사 밸브(1)를 실린더 헤드의 수용 보어 내에 확실하게 홀드-다운시키기 위해, 다운 홀더(10)가 연료 분사 밸브(1)와 접속부(6) 사이에 배치된다. 다운 홀더(10)는 스트랩형 부품으로서, 예를 들면 스탬핑-벤딩 부품으로서 구현된다. 다운 홀더(10)는 부분 링형 베이스 부재(11)를 포함하고, 상기 베이스 부재로부터 휘어져서 홀드 다운 스트랩(13)이 연장한다. 상기 스트랩(13)은 조립된 상태에서 연료 분배기 라인(4)에 있는 접속부(6)의 하류 단부면(14)에 접촉한다.
본 발명의 과제는 공지된 중간 부재 해결책에 비해 간단한 방식으로 특히 소음 임계적 무부하 작동에서 중간 부재(24)의 의도된 설계와 형상에 의해 개선된 소음 댐핑을 달성하는 것이다. 직접 고압 분사에서 연료 분사 밸브(1)의 중요한 소음 소스는 밸브 작동 동안 실린더 헤드(9) 내로 도입된 힘(구조 전파 음; structure borne sound)이며, 상기 힘은 실린더 헤드(9)의 구조적 자극을 일으키고 상기 실린더 헤드로부터 공기 전파 음(air borne sound)으로서 방출된다. 따라서, 소음 개선을 위해, 실린더 헤드(9) 내로 도입되는 힘들의 최소화가 추구된다. 이는, 분사에 의해 야기되는 힘의 감소와 더불어, 연료 분사 밸브(1)와 실린더 헤드(9) 사이의 전달 특성의 조절에 의해 달성될 수 있다.
기계적 의미에서, 실린더 헤드(9)의 수용 보어(20) 내의 패시브 중간 부재(24) 상에 연료 분사 밸브(1)의 지지는 도 2에 도시된 바와 같이, 통상의 스프링-질량-댐퍼 시스템으로서 나타낼 수 있다. 실린더 헤드(9)의 질량(M)은 연료 분사 밸브(1)의 질량(m)에 대해 제 1 근사 해석으로서 무한대로 큰 것으로 가정될 수 있다. 이러한 시스템의 전달 특성은 낮은 주파수에서 공진 주파수(fR)의 범위에 증폭 및 디커플링 주파수(fE) 상부의 절연 범위를 특징으로 한다(도 3 참고).
본 발명의 목적은 특히, 자동차의 무부하 작동 동안 소음 감소를 위한 탄성 절연(디커플링)을 우선 사용해서 중간 부재(24)를 설계하는 것이다. 이 경우, 본 발명은 한편으로는 가변 작동 압력으로 연료 직접 분사시 전형적인 요구 조건 및 경계 조건을 고려한 적합한 스프링 특성 곡선의 정의 및 설계, 그리고 다른 한편으로는 이렇게 정의된 스프링 특성 곡선의 특성을 나타낼 수 있고 간단한 형상 파라미터의 선택에 의해 분사 시스템의 특정 경계 조건에 맞게 조정될 수 있는 중간 부재(24)의 설계를 포함한다.
본 발명에 따른 다편 절연 부재(30)의 낮은 스프링 강성(c)에 의해 실린더 헤드(9)로부터 연료 분사 밸브(1)의 디커플링은 작은 조립 공간과 더불어 엔진 작동 중에 연료 분사 밸브(1)의 최대 허용 운동의 제한에 의해 어려워진다. 도 4에 나타나는 바와 같이, 차량 내에 통상 하기 준정적 부하 상태가 나타난다:
1. 조립 후에 다운 홀더(10)에 의해 제공된 정적 홀드 다운력(FNH)
2. 무부하 작동 압력에서 주어지는 힘(FL) 및
3. 공칭 시스템 압력에서 주어지는 힘(FSys).
중간 부재(24)로서 통상의 지지 부재는 응답 힘 범위에 선형 스프링 특성 곡선을 갖는다. 그 결과, 무부하 작동 동안 추구되는 디커플링 점에서 중간 부재(24)의 강성이 연료 분사 밸브(1)의 상기에 규정된, 최대 허용 운동에 맞춰져야 하며 효과적인 디커플링을 위해 너무 크다. 공칭 작동 압력이 앞으로 더 커질 수 있기 때문에, 이 문제는 더 커진다.
이러한 갈등을 해결하기 위해, 본 발명에 따라 절연 부재(30)에 도 4에 개략적으로 도시된 바와 같은 프로그레시브 형태의 비선형 스프링 특성 곡선이 제공된다. 상기 스프링 특성 곡선의 특성은 무부하 작동에서 낮은 스프링 강성(SNVH)에 의한 소음 분리를 가능하게 하고, 신속하게 커지는 강성에 의해 무부하 압력과 시스템 압력 사이에서 연료 분사 밸브(1)의 최대 운동의 유지를 가능하게 한다.
연료 직접 분사의 전형적인 경계 조건에서(작은 설치 공간, 큰 힘들, 연료 분사 밸브(1)의 적은 전체 운동) 비선형 스프링 특성 곡선을 최적의 방식으로 실시하기 위해, 절연 부재(30)는 본 발명에 따라 다편으로 외부 링(31), 내부 링(32) 및 절연 링(33)으로 구성되고, 절연 링(33)은 내부 링(32) 및 외부 링(31)에 의해 둘러싸여 캡슐화된다. 따라서, 절연 링은 기본적으로 처음에 선형의 또는 디그레시브 특성 곡선 형태를 갖는 종래의 판 스프링과는 명확히 다르다. 종래의 판 스프링에서는, 판 스프링이 거의 완전히 "블록"에 대해 부하를 받을 때야 프로그레시브 형태가 달성된다.
도 5에는 연료 분사 장치에 사용될 수 있는 본 발명에 따른 다편 절연 부재(30)의 부분 횡단면도가 도시되어 있다. 다편 절연 부재(30)는 2개의 기능 유닛을 포함한다. 제 1 기능 유닛은 절연 링(33)에 의해 형성된다. 절연 링(33)은 본 발명에 따라 2개의 기능을 충족시키는 링형 와이어 망 와이어 편물 또는 와이어 직물이다. 1차 기능은 전술한 바와 같이 프로그레시브 스프링 특성 곡선에 의해 낮은 부하 조건 하에서(예를 들면 무부하, 소음 임계적 작동 범위) 낮은 강성으로 그리고 공칭 시스템 압력에서 큰 강성으로 연료 분사 장치에서 최상의 절연(디커플링)을 얻는 것이다. 절연 링(33)의 2차 기능으로서, 절연과 동일시되지 않는 댐핑이 바람직한데, 그 이유는 분사 동안 연료 분사 밸브(1)의 마이크로 운동시 절연 부재(33)의 와이어 망의 내부 마찰에 의해 실현되는, 상이한 물리적 작용 메커니즘이 주어지기 때문이다. 절연 링(33)의 와이어 망, 와이어 편물 또는 와이어 직물은 예를 들면 거의 정사각형 횡단면을 갖는다.
제 2 기능 유닛은 외부 링(31) 및 내부 링(32)에 의해 형성되고, 상기 링들은 함께 절연 링(33)용 링 챔버를 형성하며 상기 절연 링을 캡슐화한다. 내부 링(32)은 얇은 벽으로, 예를 들면 박판 부품으로 형성되고 내부 면(35)에 링 디스크형 면을 그리고 그 하부 면에 실린더 헤드 측 지지 면을 갖는다. 2개의 면(35, 36)은 서로 거의 수직으로 연장한다. 내부 면(35)은 원주에 걸쳐 분포된 상태로 탄성 부재들(37)을 포함하고, 상기 탄성 부재들은 예를 들면 스프링 클립 형태로 구현되며, 절연 부재(30)가 분실되지 않게 연료 분사 밸브(1)에 고정되게 한다. 외부 링(31)은 내부 링(32)보다 큰 재료 두께를 갖는다. 외부 링(31)은 외부 면(38)에 링 디스크형 면을 갖는 한편, 두껍고 안정적으로 형성된 상부 면(39)에는 분사기 측 지지 면이 제공되고, 상기 지지 면은 볼형으로 또는 구형으로 볼록하게 휘어져 연장한다. 상부 면(39)의 지지 면에 의해, 절연 부재(30)는 밸브 하우징(22)의 예를 들면 원추형으로 연장하는 숄더에 접촉하므로, 여기서 이상적으로는 대응 부품 파트너(1, 30)의 선 접촉만이 나타난다.
도 6은 도 1에 도시된 디스크형 중간 부재(24)의 영역에서 연료 분사 밸브(1)에 조립된 상태에서 본 발명에 따른 절연 부재(30)의 부분 횡단면도를 도시한다. 도 6에서 휘어진 화살표로 과도하게 표시되며 외부 링(31)의 파선 변위/휘어짐으로 척도에 맞지 않게 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 절연 부재(30)는 절연 링(33)에 대한 외부 링(31)의 지지가 공지된 해결책에 비해 외부 링(31)의 휘어짐을 줄이고 외부 링(31)의 더 큰 강성을 일으킨다는 장점을 갖는다. 외부 링(31)의 큰 강성은 훨씬 더 작은 강성을 가진 와이어 망으로 이루어진 절연 링(33) 만으로 스프링 특성 곡선의 설계를 가능하게 한다. 상기 2개의 부품(31, 33)을 조합해서, 소정 프로그레시브 스프링 특성 곡선이 형성될 수 있다. 또한, 외부 링(31)과 절연 링(33) 사이에 또는 내부 링(32)과 절연 링(33) 사이에 고정을 위해 제공된 용접 시임(40)에 대한 응력이 줄어들 수 있다. 이러한 점에서, 용접 시임(40)에 대한 요구가 줄어든다. 다편 절연 부재(30)의 개별 부품의 휨 응력이 전체적으로 줄어든다.
본 발명에 따른 다편 절연 부재(30)에 의해, 관련 주파수 범위에서 연료 분사 밸브(1)로부터 실린더 헤드(9)로의 힘 전달이 감소함으로써, 연료 분사 동안 분사기에 의해 야기된 소음이 현저히 줄어든다. 탄성 절연 부재(30)는 절연 및 댐핑 특성을 갖는다. 실린더 헤드(9)에 대한 연료 분사 밸브(1)의 정확한 위치 설정이 매우 작은 공차 및 밸브 시일(연소실(25)에 대한 또는 연료 레일(4)에 대한)의 적은 부하로 이루어질 수 있다. 절연 부재(30)는 분사기 수명 전체에 걸쳐 소성 변형 없이 절연 부재(30)의 반복 가능한 탄성 변형을 허용한다. 절연 시스템은 분사기 운동의 제한시, 절연 기능의 최대화를 가능하게 한다.
1 연료 분사 밸브
9 실린더 헤드
20 수용 보어
22 밸브 하우징
30 절연 부재
31 외부 링
32 내부 링
33 절연 링
37 탄성 부재

Claims (10)

  1. 연료 분사 장치용 다편 절연 부재로서,
    상기 연료 분사 장치는 적어도 하나의 연료 분사 밸브(1) 및 상기 연료 분사 밸브(1)용 수용 보어(20)를 구비하고, 상기 절연 부재(30)는 상기 연료 분사 밸브(1)의 밸브 하우징(22)과 상기 수용 보어(20)의 벽 사이에 삽입되며, 상기 절연 부재(30)는 외부 링(31)과 내부 링(32) 사이에 캡슐화되어 있는 내부 절연 링(33)을 구비하며,
    상기 외부 링(31)은 상기 연료 분사 밸브(1)를 향해 있고, 상기 내부 링(32)은 상기 수용 보어(20)의 벽을 향해 있으며, 상기 외부 링 및 상기 연료 분사 밸브의 지지는 상기 절연 부재, 상기 내부 링 및 상기 수용 보어의 벽이 조립 상태에서 이루어지며,
    상기 외부 링(31)은 외부 면(38)에 링 디스크형 면을 가지고 상부 면(39)에 분사기 측 지지 면을 가지며,
    상기 내부 링(32)은 박판 부품으로서 얇은 벽으로 형성되고, 상기 외부 링(31)은 상기 내부 링(32)보다 더 큰 재료 두께를 가지며, 상기 외부 링(31)의 상부 면(39)은 상기 외부 링(31)의 링 디스크형 외부 면(38)보다 더 두껍고 안정적이도록 형성되고,
    상기 절연 링(33) 상에서의 상기 외부 링(31)의 상기 지지의 결과로 상기 외부 링(31)의 휘어짐이 감소하고 상기 외부 링(31)의 더 큰 강성이 얻어지도록, 상기 상부 면(39)의 분사기 측 지지면은 볼형으로 연장하거나 또는 구형으로 볼록하게 휘어져 연장하는 것을 특징으로 하는 절연 부재.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 절연 링(33)은 링형 와이어 망, 와이어 편물 또는 와이어 직물인 것을 특징으로 하는 절연 부재.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 내부 링(32)은 내부 면(35)에 링 디스크형 면을 가지고 하부 면(36)에 편평한 지지 면을 갖는 것을 특징으로 하는 절연 부재.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 내부 링(32)의 상기 내부 면(35)은 탄성 부재(37)들을 포함하는 것을 특징으로 하는 절연 부재.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 탄성 부재(37)들은 스프링 클립 형태로 구현되는 것을 특징으로 하는 절연 부재.
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    고정을 위한 적어도 하나의 용접 시임(40)이 상기 외부 링(31)과 상기 절연 링(33) 사이에 및/또는 상기 내부 링(32)과 상기 절연 링(33) 사이에 제공되는 것을 특징으로 하는 절연 부재.
  9. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 연료 분사 밸브(1)용 상기 수용 보어(20)는 실린더 헤드(9) 내에 형성되고, 상기 수용 보어(20)는 숄더(23)를 포함하며, 상기 숄더는 상기 수용 보어(20)의 연장에 대해 수직으로 연장하고, 상기 숄더 상에 상기 내부 링(32)이 놓이는 것을 특징으로 하는 절연 부재.
  10. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 연료 분사 밸브(1)의 상기 밸브 하우징(22)은 상기 절연 부재(30)의 지지 영역에서 원추형 외부 윤곽을 가지고, 상기 윤곽에 상기 외부 링(31)이 지지되는 것을 특징으로 하는 절연 부재.
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