DE10338715B4 - Ausgleichselement für ein Brennstoffeinspritzventil - Google Patents
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Abstract
Ausgleichselement (11) zur Lagerung eines Brennstoffeinspritzventils (2) in einem Zylinderkopf (4) einer Brennkraftmaschine, wobei das Ausgleichselement (11) ringförmig ausgebildet ist und zwischen einem Ventilgehäuse (14) des Brennstoffeinspritzventils (2) und einer Wandung (15) einer Aufnahmebohrung (3) des Zylinderkopfes (4) angeordnet ist, wobei das Ausgleichselement (11) zumindest zwei Schenkel (17, 19) aufweist, welche sich an dem Brennstoffeinspritzventil (2) und dem Zylinderkopf (4) abstützen, dadurch gekennzeichnet, dass das Ausgleichselement (11) Durchbrüche (23) für seine biegeweiche Gestaltung aufweist.
Description
- Stand der Technik
- Die Erfindung geht aus von einem Ausgleichselement für ein Brennstoffeinspritzventil nach der Gattung des Hauptanspruchs.
- Die
JP H11-210 886 A1 - Die
JP 2000-027736 A - Die
GB 1 299 819 A - Die
DE 100 27 662 A1 beschreibt ein Dichtmittel und einen Niederhalter für ein Brennstoffeinspritzventil. - Die
DE 199 41 930 A1 lehrt ein Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen. Eine Dichtscheibe an der dem Brennraum abgewandten Stirnfläche weist einen zumindest auf einem Teil des Umfangs verlaufenden Ringsteg auf, der im montierten Zustand in eine Hinterschneidung eingreift, die an der Mantelfläche des am Ventilkörper angeordneten Ringabsatzes ausgebildet ist. -
US 5,954,343 A beschreibt einen Dichtring für ein Brennstoffeinspritzventil, welcher zwischen zwei Oberflächen angebracht wird, um eine dazwischen liegende Öffnung abzudichten. Mittels vorstehenden Nasen (engl. projections) geschieht eine Fixierung. - Aus der
DE 100 38 763 A1 ist ein Ausgleichselement bekannt, welches einen an das Brennstoffeinspritzventil umfänglich anlegbaren starren ersten Ring und einen starren zweiten Ring aufweist. Dieser ist in die Aufnahmebohrung des Zylinderkopfes einsetzbar. Ein zwischen den beiden starren Ringen angeordneter elastischer Zwischenring ist unlösbar mit dem ersten starren Ring und dem zweiten starren Ring verbunden. - Weiterhin ist aus der
DE 101 08 466 A1 ein Ausgleichselement für ein Brennstoffeinspritzventil bekannt, welches zur Lagerung und Stützung eines Brennstoffeinspritzventils in einem Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine dient. Es ist in Form eines Unterlegrings ausgebildet und zwischen einem Ventilgehäuse und einer Wandung einer Aufnahmebohrung des Zylinderkopfes angeordnet. Der Unterlegring weist einen runden oder ovalen Querschnitt auf und beabstandet eine Schulter des Ventilgehäuses von einer Schulter des Zylinderkopfes. - Nachteilig bei den aus den oben genannten Druckschriften bekannten Ausgleichselementen ist insbesondere, daß sich keine kompakte Bauform ergibt.
- Vorteile der Erfindung
- Das erfindungsgemäße Ausgleichselement für ein Brennstoffeinspritzventil mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß das Ausgleichselement im Querschnitt zumindest zwei Schenkel aufweist, welche sich am Zylinderkopf und am Brennstoffeinspritzventil abstützen.
- Das Ausgleichselement sorgt dabei sowohl für einen Ausgleich von Fertigungstoleranzen der einzelnen Bauteile sowie von Toleranzen, die auf die Erwärmung des Brennstoffeinspritzventils während des Betriebs zurückzuführen sind und beugt somit Verkanten und Fehlstellungen vor.
- Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Hauptanspruch angegebenen Ausgleichselements möglich.
- Von Vorteil ist insbesondere, daß beliebige Querschnittsformen möglich sind, so lange zumindest je eine Anlagefläche am Zylinderkopf und am Brennstoffeinspritzventil vorhanden ist.
- Dadurch sind beliebige Formen des Ausgleichselements, wie z. B. gerollte, mehrfach gekantete oder V-förmige Querschnitte denkbar.
- Weiterhin ist von Vorteil, daß ein zwischen dem Brennstoffeinspritzventil und dem Ausgleichselement liegender Winkel nahezu frei, bevorzugt im Bereich zwischen 30° und 60°, besonders bevorzugt zwischen 35° und 55°, wählbar ist, wodurch Fertigungstoleranzen und -abweichungen unerheblich sind.
- Vorteilhafterweise können beliebige Modifikationen wie Durchbrüche, Freistiche, Sicken etc. am Ausgleichselement angebracht werden, um die Kennlinie, welche besonders vorteilhaft progressiv verläuft, zu modellieren.
- Von Vorteil ist auch die Ausbildung von Segmenten durch Stanzen und Biegen, über welche sich das Ausgleichselement am Brennstoffeinspritzventil abstützt. Dadurch. kann das Ausgleichselement am Brennstoffeinspritzventil vormontiert werden.
- Zeichnung
- Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
-
1 eine schematische Gesamtansicht eines Ausführungsbeispiels eines mittels eines erfindungsgemäß ausgestalteten Ausgleichselements in einem Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine montiertes Brennstoffeinspritzventils, -
2A –C Ausschnitte im Bereich II in1 in verschiedenen Belastungszuständen eines erfindungsgemäß ausgestalteten Ausgleichselements, -
3A –D Detailansichten von weiteren Ausführungsbeispielen erfindungsgemäß ausgestalteter Ausgleichselemente, -
4A –B eine beispielhafte Darstellung der Verformung eines erfindungsgemäßen Ausgleichselements unter einem Winkel α, und -
5A –B eine beispielhafte Darstellung der Verformung des in4A bis4B dargestellten erfindungsgemäßen Ausgleichselements unter einem Winkel α. - Beschreibung der Ausführungsbeispiele
-
1 zeigt eine schematisierte und vereinfachte Ansicht eines Brennstoffeinspritzsystems1 , welches ein Brennstoffeinspritzventil2 umfaßt, das in eine Aufnahmebohrung3 eines Zylinderkopfes4 einer Brennkraftmaschine eingebracht ist. - Das Brennstoffeinspritzventil
2 ist dabei in Form eines direkt einspritzenden Brennstoffeinspritzventils2 ausgeführt, das zum direkten Einspritzen von Brennstoff in einen Brennraum der nicht weiter dargestellten gemischverdichtenden, fremdgezündeten Brennkraftmaschine dienen kann. Das Brennstoffeinspritzventil2 weist an einem zulaufseitigen Ende5 eine Steckverbindung zu einer Brennstoffverteilerleitung6 auf, die durch eine Dichtung7 zwischen der Brennstoffverteilerleitung6 und einem Zuleitungsstutzen8 des Brennstoffeinspritzventils2 abgedichtet ist. Das Brennstoffeinspritzventil2 verfügt über einen elektrischen Anschluß9 für die elektrische Kontaktierung zur Betätigung des Brennstoffeinspritzventils2 . Das Brennstoffeinspritzventil2 ist zumindest in seinem den Zylinderkopf4 überragenden Teil mit einer Kunststoffumspritzung10 versehen, welche auch den elektrischen Anschluß9 umgibt. - Das Brennstoffeinspritzventil
2 ist durch nicht weiter dargestellte Maßnahmen, wie z. B. eine Spannpratze, im Zylinderkopf4 fixiert und gegen Verdrehen gesichert. In der Aufnahmebohrung3 ist erfindungsgemäß ein ringförmiges Ausgleichselement11 zur Zentrierung und Lagerung des Brennstoffeinspritzventils2 vorgesehen. Das Ausgleichselement11 weist dabei einen ungefähr V-förmigen Querschnitt auf und sorgt für einen zuverlässigen Toleranzausgleich des Brennstoffeinspritzventils2 in allen Freiheitsgraden. Das erfindungsgemäße Ausgleichselement11 wird im folgenden näher beschrieben. - An einem Düsenkörper
12 des Brennstoffeinspritzventils2 ist ein Dichtring13 vorgesehen, der das Brennstoffeinspritzventil2 gegen den Zylinderkopf4 der Brennkraftmaschine abdichtet. -
2A bis2C zeigen in dem in1 mit II bezeichneten Ausschnitt eine schematische Darstellung des ersten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäß ausgestalteten Ausgleichselements11 in verschiedenen be- und entlasteten Zuständen. - Brennstoffeinspritzventile
2 werden gewöhnlich starr in den Zylinderkopf4 von Brennkraftmaschinen eingebaut und durch eine Zwischenhülse, welche das Brennstoffeinspritzventil2 mit der Brennstoffverteilerleitung6 verbindet, sowohl fixiert als auch geführt. Laterale Versätze des Brennstoffeinspritzventils2 können dadurch ausgeglichen werden. Soll das Brennstoffeinspritzventil2 dagegen ohne Zwischenhülse eingebaut werden, müssen die Toleranzen anders ausgeglichen werden. Zudem reicht es nicht aus, nur seitliche Versätze oder Verkippungen auszugleichen, auch thermische Veränderungen während des Betriebs der Brennkraftmaschine müssen berücksichtigt werden. Weiterhin ist es wünschenswert, daß das Ausgleichselement11 , welches für den Ausgleich der verschienenen Toleranzen sorgen soll, lösbar mit dem Brennstoffeinspritzventil2 verbindbar ist und sich gleichzeitig so an einer Innenwandung15 des Zylinderkopfs4 abstützt, daß eine annähernd gleichmäßige Verteilung der Tragkraft ermöglicht wird. - Die oben genannten Anforderungen werden durch ein erfindungsgemäß ausgestaltetes Ausgleichselement
11 , welches in Form eines Stanzbiegeteils ausgeführt ist, erfüllt. Wie aus den2A bis2C hervorgeht, weist das Ausgleichselement11 einen asymmetrisch V-förmigen Querschnitt mit Segmenten16 auf. Die Segmente16 werden durch Stanzen aus dem Ausgleichselement11 herausgetrennt und umgebogen, so daß sie sich am Brennstoffeinspritzventil2 abstützen und das Ausgleichselement11 daran fixieren. Dadurch kann das Brennstoffeinspritzventil2 mit dem Ausgleichselement11 als Gesamtbauteil im Zylinderkopf4 montiert werden. - In
2A ist das Brennstoffeinspritzventil2 mit dem Ausgleichselement11 in unbelasteter Einbaulage dargestellt. Das Ausgleichselement11 stützt sich mit einem ersten, kürzeren Schenkel17 an einer Schulter18 des Zylinderkopfes4 ab. Ein zweiter, längerer Schenkel19 des Ausgleichselements11 ragt im unbelasteten Zustand frei in die Aufnahmebohrung3 des Zylinderkopfes4 . Die Segmente16 liegen am Gehäuse14 des Brennstoffeinspritzventils2 an. - In
2B ist ein belasteter Zustand beispielsweise nach dem Anbringen einer nicht weiter dargestellten Spannpratze, welche das Brennstoffeinspritzventil2 in der Aufnahmebohrung3 sichert, dargestellt. Das Brennstoffeinspritzventil2 wird durch den Druck tiefer in den Zylinderkopf4 eingepreßt, wodurch es relativ zu dem Ausgleichselement11 verschoben wird. Die ausgestanzten Segmente16 liegen nun an einem Knick20 des Gehäuses14 des Brennstoffeinspritzventils2 an, an welchem sich das Brennstoffeinspritzventil2 radial aufweitet. Eine Schulter21 des Brennstoffeinspritzventils2 liegt nun in Anlage an dem längeren Schenkel19 des Ausgleichselements11 , wodurch die Schenkel19 und17 zusammengedrückt werden. - Wird nun, wie in
2C dargestellt, die Brennstoffverteilerleitung6 an das Brennstoffeinspritzventil2 angeschlossen, ergeben sich Verschiebungen und Verkippungen des Brennstoffeinspritzventils2 . In2C ist ein Winkelversatz und gleichzeitig eine seitliche Verschiebung angedeutet, welche das Brennstoffeinspritzventil2 nach links verschiebt. Durch die Länge des Schenkels17 ist das Ausgleichselement11 nach wie vor trotz seitlicher Verschiebung an der Schulter18 des Zylinderkopfes4 abgestützt. Ebenso wird die Verkippung durch eine linksseitige stärkere Belastung mit nachfolgender plastischer und/oder elastischer Verformung des Ausgleichselements11 mühelos ausgeglichen, ohne daß das Ausgleichselement11 in Funktion oder Form beeinträchtigt wird. - Auch dynamische Schwingungen und Verschiebungen des Brennstoffeinspritzventils
2 während des Betriebs der Brennkraftmaschine durch Vibrationen und Temperaturschwankungen werden durch das Ausgleichselement11 problemlos ausgeglichen. - In den
3A bis3D sind weitere alternative Ausführungsformen des erfindungsgemäß ausgestalteten Ausgleichselements11 dargestellt. - Um das Ausgleichselement
11 biegeweicher zu gestalten, eine progressive Federkennlinie des Ausgleichselements11 zu erreichen und eine einfache Herstellbarkeit und Montierbarkeit zu gewährleisten, können, wie in3A und3B dargestellt, Freistiche22 und Durchbrüche23 vorgesehen sein. Zur gezielten Versteifung können nicht weiter dargestellte Sicken oder Stege angeprägt werden. Die Anzahl, Form und Lage der jeweiligen Maßnahmen werden durch die Anforderungen an den Kennlinienverlauf bedingt. -
3A zeigt das bereits in den2A bis2C beschriebene Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäß ausgestalteten Ausgleichselements11 , während die3B bis3D alternative Querschnittsformen zeigen. - Die in
3B dargestellte Ausführungsform weist ein dreischenkeliges Profil mit zwei unterschiedlichen Winkeln und einem nach innen zur Schulter21 des Brennstoffeinspritzventils2 geöffneten Querschnitt auf. Dies hat den Vorteil, daß das Ausgleichselement11 beim Einbau nicht so leicht hängenbleibt, sondern bedingt durch die glatte Außenseite24 einfach in die Aufnahmebohrung3 des Zylinderkopfes4 einbringbar ist. - Ähnlich vorteilhaft ist die in
3C dargestellte Variante, welche statt eines mehrfach gewinkelten eckigen Querschnitts einen zumindest teilweise rundgebogenen Querschnitt aufweist. Die Rundbiegung ist besonders einfach herstellbar. - Wird die Biegung noch stärker, so daß sich, wie in
3D dargestellt, ein Überlappungsbereich25 ausbildet, kann zudem die Reibung zur Gestaltung der Kennlinie gezielt eingesetzt werden. - Um die Flexibilität der erfindungsgemäß ausgestalteten Ausgleichselemente
11 zu demonstrieren, sind in den4A und4B sowie5A und5B zwei unterschiedliche Auslegungen des in3B dargestellten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäß ausgestalteten Ausgleichselements11 mit unterschiedlichen Biegewinkeln α dargestellt. - Während der Winkel α zwischen dem dem Brennstoffeinspritzventil
2 zugekehrten Schenkel19 des Ausgleichselements11 in4A und der Schulter21 des Brennstoffeinspritzventils2 etwa 55° beträgt, ist der Winkel α in5A wesentlich kleiner und liegt bei ca. 35°. - Die Ausgleichseigenschaften des Ausgleichselements
11 werden dadurch nicht beeinträchtigt, lediglich das Biegeverhalten des Ausgleichselements11 ändert sich. - In
4B ist erkennbar, daß bei größeren Winkeln α der dem Brennstoffeinspritzventil2 zugewandte Schenkel19 in Belastungsrichtung gebogen wird, während, wie aus5B erkennbar, bei kleineren Winkeln α das Ausgleichselement11 eher in radialer Richtung verformt wird. Die Stütz- und Ausgleichswirkung ist jedoch in beiden Fällen gleich gut. Bei der Herstellung der Ausgleichselemente11 muß somit wenig Wert auf die Einhaltung genauer Winkelvorgaben beim Biegen der Schenkel19 gelegt werden, da die Stützwirkung in jedem Fall erhalten bleibt. Dadurch kann die Herstellung der Ausgleichselemente11 äußerst kostengünstig gehalten werden. - Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt. Insbesondere ist die Erfindung für beliebige Bauweisen von Brennstoffeinspritzventilen
2 , beispielsweise für Brennstoffeinspritzventile2 zur Einspritzung in den Brennraum einer selbstzündenden Brennkraftmaschine, anwendbar. Alle Merkmale sind dabei beliebig miteinander kombinierbar.
Claims (14)
- Ausgleichselement (
11 ) zur Lagerung eines Brennstoffeinspritzventils (2 ) in einem Zylinderkopf (4 ) einer Brennkraftmaschine, wobei das Ausgleichselement (11 ) ringförmig ausgebildet ist und zwischen einem Ventilgehäuse (14 ) des Brennstoffeinspritzventils (2 ) und einer Wandung (15 ) einer Aufnahmebohrung (3 ) des Zylinderkopfes (4 ) angeordnet ist, wobei das Ausgleichselement (11 ) zumindest zwei Schenkel (17 ,19 ) aufweist, welche sich an dem Brennstoffeinspritzventil (2 ) und dem Zylinderkopf (4 ) abstützen, dadurch gekennzeichnet, dass das Ausgleichselement (11 ) Durchbrüche (23 ) für seine biegeweiche Gestaltung aufweist. - Ausgleichselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein erster Schenkel (
17 ) an einer Schulter (18 ) des Zylinderkopfes (4 ) anliegt. - Ausgleichselement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein zweiter Schenkel (
19 ) an einer Schulter (21 ) des Ventilgehäuses (14 ) anliegt. - Ausgleichselement nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schenkel (
17 ,19 ) auf Druck plastisch und/oder elastisch verformbar sind. - Ausgleichselement nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Schenkel (
17 ,19 ) im Querschnitt V-förmig miteinander verbunden sind. - Ausgleichselement nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Ausgleichselement (
11 ) dreischenkelig ausgebildet ist. - Ausgleichselement nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der dem Brennstoffeinspritzventil (
2 ) zugewandte Schenkel (19 ) zumindest teilweise rundgebogen ist. - Ausgleichselement nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem ersten Schenkel (
17 ) und dem zweiten Schenkel (19 ) ein Überlappungsbereich (25 ) vorgesehen ist. - Ausgleichselement nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein zwischen dem zweiten Schenkel (
19 ) und dem Gehäuse (14 ) des Brennstoffeinspritzventils (2 ) ausgebildeter Winkel (α) zwischen 30° und 60°, bevorzugt zwischen 35° und 55°, beträgt. - Ausgleichselement nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Ausgleichselement (
11 ) Freistiche (22 ) aufweist. - Ausgleichselement nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Ausgleichselement (
11 ) Segmente (16 ) aufweist. - Ausgleichselement nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Segmente (
16 ) aus dem Ausgleichselement (11 ) ausgestanzt und nach radial innen gebogen sind. - Ausgleichselement nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Ausgleichselement (
11 ) über die Segmente (16 ) am Gehäuse (14 ) des Brennstoffeinspritzventils (2 ) abstützt. - Ausgleichselement nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Federverhalten des Ausgleichselements (
11 ) progressiv ist.
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