KR20150003569U - 차량의 파워 윈도우 스위치 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 고안은 하부 바디와, 하부 바디와의 사이에 소정의 내부 공간을 형성하는 상부 바디로 구성된 바디부와 내부 공간의 상측에 수평되게 배치된 상부 PCB와 내부 공간에 배치되되 상부 PCB의 하부에 수평되게 배치된 하부 PCB와 상부 PCB와 하부 PCB 사이에 배치되고, 하부 바디 또는 하부 PCB가 상부 바디와 체결부재에 의하여 결합될 때, 상부 바디에 체결부재가 체결되도록 형성된 상부 체결보스를 감싸면서 상단이 상부 PCB의 하부면을 상측으로 지지하는 고정리브로 형성된 차량의 파워 윈도우 스위치 어셈블리에 관한 것이다.

Description

차량의 파워 윈도우 스위치 어셈블리{The power window switch assembly of vehicles}

본 고안은 차량의 파워 윈도우 스위치 어셈블리에 관한 것으로, 보다 상세하게는 하부 바디 또는 하부 PCB가 상부 바디와 체결부재에 의하여 결합될 때, 상부 바디에 체결부재가 체결되도록 형성된 상부 체결보스를 감싸면서 상단이 상부 PCB의 하부면을 상측으로 지지하는 고정리브를 배치하여 PCB의 유격 발생을 방지하고, 접점의 안정성을 강화할 수 있는 차량의 파워 윈도우 스위치 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로, 차량은 승객 또는 화물을 운송하는 수단으로써, 차량의 좌우 측면에는 실내와 실외를 선택적으로 개방함으로써 차실 내부를 환기시키는 개폐형 윈도우가 설치된다.

종래에는, 개폐형 윈도우를 개방하기 위해서는 수동으로 승객이 직접 기구적인 구동부를 물리적인 힘을 가하여 작동시키는 동작을 요하였으나, 최근에는 모터 구동식으로 차실 내부에 구비된 파워 윈도우 스위치만 작동시키면 자동으로 개폐되는 파워 윈도우 스위치 어셈블리가 구비되었고, 일반화되었다.

종래 기술에 따른 차량의 파워 윈도우 스위치 어셈블리는, 바디부와 바디부 내부에 배치되는 상부 PCB와 상부 PCB의 하부에 배치되는 하부 PCB등을 포함하여 구성된다.

그러나, 종래 기술에 따른 차량의 파워 윈도우 스위치 어셈블리는 상부 PCB와 하부 PCB 각각이 스크류 마운팅 구조로 형성된다. 즉, 바디부에 연장되어 형성된 체결보스에 체결부재가 체결되어 상부 PCB와 하부 PCB 각각을 바디부에 조립하는 구조로 형성된다.

즉, 종래 기술에 따른 차량의 파워 윈도우 스위치 어셈블리는 스크류 마운팅 구조로만 조립되어, 체결보스에 체결부재가 덜 체결되거나 체결이 느슨해질 경우, 바디부로부터 상부 PCB의 유격이 발생하여 접점 스트로크(Stroke) 부족으로 작동 불량이 발생하는 문제점이 있다.

본 고안이 해결하고자 하는 과제는 차량의 파워 윈도우 스위치 어셈블리를 제공하는데 있다.

상부 PCB와 하부 PCB 사이에 상부 PCB의 하부면을 상측으로 지지하는 고정리브를 배치하여 상부 PCB의 유격 발생을 방지하여 접점의 안정성을 강화할 수 있도록 하려는데 그 목적이 있다 할 것이다.

본 고안의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 고안의 실시예에 따른 차량의 파워 윈도우스위치 어셈블리에 있어서, 하부 바디와, 하부 바디와의 사이에 소정의 내부 공간을 형성하는 상부 바디로 구성된 바디부와 내부 공간의 상측에 수평되게 배치된 상부 PCB와 내부 공간에 배치되되 상부 PCB의 하부에 수평되게 배치된 하부 PCB와 상부 PCB와 하부 PCB 사이에 배치되고, 하부 바디 또는 하부 PCB가 상부 바디와 체결부재에 의하여 결합될 때, 상부 바디에 체결부재가 체결되도록 형성된 상부 체결보스를 감싸면서 상단이 상부 PCB의 하부면을 상측으로 지지하는 고정리브를 포함한다.

또한, 체결부재는, 하부 바디에 형성된 하부 체결보스를 통하여 상부 체결보스에 결합되고, 고정리브는, 하부 체결보스에 일체로 형성된 것을 포함한다.

또한, 체결부재는, 하부 PCB의 상면에 형성된 하부 체결보스를 통하여 상부 체결보스에 결합되고, 고정리브는, 하부 체결보스에 일체로 형성된 것을 포함한다.

또한, 하부 PCB의 일측에는, 하부 PCB가 고정리브에 끼워지도록 리브지지홀이 형성된 것을 포함한다.

또한, 리브지지홀은, 고정리브에 대응되도록 반원형의 홀 형태로 형성된 것을 포함한다.

또한, 고정리브는, 내부 공간 방향을 향하여 반원형의 테두리 형태로 형성된 것을 포함한다.

또한, 고정리브의 상부는 상부 PCB의 하부면과 접촉되고, 고정리브의 하부는 리브지지홀과 접촉되는 것을 포함한다.

고정리브의 길이는, 상부 PCB와 하부 PCB 사이의 이격거리와 동일한 것을 포함한다.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

본 고안의 차량의 파워 윈도우 스위치 어셈블리에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.

고정리브가 상부 PCB의 하부면을 상측으로 지지함으로써, 접점 불량 발생을 방지하여 접점의 안정성을 강화할 수 있다.

본 고안의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 본 고안에 따른 차량의 파워 윈도우 스위치 어셈블리를 나타낸 사시도이다.
도 2는 도 1의 일부를 나타낸 확대 사시도이다.
도 3은 본 고안에 따른 차량의 파워 윈도우 스위치 어셈블리를 나타낸 단면도이다.

본 고안의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 고안은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 고안의 개시가 완전하도록 하고, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 고안의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 고안은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하, 본 고안의 실시예들에 의하여 차량의 파워 윈도우 스위치 어셈블리를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 고안에 대해 설명하도록 한다.

바람직한 차량의 파워 윈도우 스위치 어셈블리는 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 변경될 수 있으며, 본 실시예에서는 차량의 파워 윈도우 스위치 어셈블리인 경우이다.

도 1은 본 고안에 따른 차량의 파워 윈도우 스위치 어셈블리를 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1의 일부를 나타낸 확대 사시도이고, 도 3은 본 고안에 따른 차량의 파워 윈도우 스위치 어셈블리를 나타낸 단면도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 고안의 실시예에 따른 차량의 파워 윈도우 스위치 어셈블리는 하부 바디(120)와, 하부 바디(120)와의 사이에 소정의 내부 공간을 형성하는 상부 바디(110)로 구성된 바디부(100)와 내부 공간의 상측에 수평되게 배치된 상부 PCB(300)와 내부 공간에 배치되되 상부 PCB(300)의 하부에 수평되게 배치된 하부 PCB(400)와 상부 PCB(300)와 하부 PCB (400)사이에 배치되고, 하부 바디(120) 또는 하부 PCB(400)가 상부 바디(110)와 체결부재(112)에 의하여 결합될 때, 상부 바디(110)에 체결부재(112)가 체결되도록 형성된 상부 체결보스(111)를 감싸면서 상단이 상부 PCB(300)의 하부면을 상측으로 지지하는 고정리브(121a)를 포함한다.

바디부(100)는 차량 내부에 배치될 수 있는데, 차량 내부 중 대쉬 보드(미도시)의 중간 하부에 설치될 수 있고, 차량의 도어(미도시) 내측에 설치될 수 있으며, 차량 내부의 천장 부분에 설치될 수 있고, 뒷자석의 어느 일부에 설치될 수 있는 바, 그 위치는 한정되지 않는다.

바디부(100)는 하부 바디(120)와 상술한 하부 바디(120)와의 사이에 소정의 내부 공간을 형성하는 상부 바디(110)로 구성될 수 있다.

또한, 상부 바디(110)의 상측에는 복수개의 조작노브(200)가 내부 공간 측으로 회동 또는 눌림가능하게 배치될 수 있으며, 상부 바디(110)에는 체결부재(112)가 체결되는 상부 체결보스(111)가 형성될 수 있다.

상술한 바와 같이, 바디부(100)의 상측에는 복수개의 차량 도어(미도시)에 장착된 윈도우(미도시)를 각각 개폐할 수 있도록 장착되는 복수개의 조작노브(200)와 차량 도어(미도시)의 개폐동작을 잠금 및 잠금 해제 할 수 있는 도어 잠금 스위치(미도시)와 각 좌석의 아암 레스터 상에 장착된 윈도우 개폐용 조작노브(200)에 의한 윈도우 개폐 동작을 잠금 및 잠금 해제할 수 있는 윈도우 잠금 스위치(미도시)와 사이드 미러의 펼침 또는 접힘 동작을 수행하게 하는 사이드 미러 폴딩 스위치(미도시) 등이 장착 될 수 있다.

또한, 하부 바디(120)에는 하부 체결보스(121)가 형성될 수 있고, 하부 체결보스(121)에는 상부 PCB(300)를 지지하는 고정리브(121a)가 형성될 수 있다. 이때, 체결부재(112)는 하부 체결보스(121)를 통하여 상부 체결보스(111)에 결합될 수 있고, 하부 PCB(400)의 상면에 형성된 하부 체결보스(121)를 통하여 상부 체결보스(111)에 결합될 수 있다.

고정리브(121a)는 상부 PCB(300)와 하부 PCB(400) 사이에 배치되고, 하부 바디(120) 또는 하부 PCB(400)가 상부 바디(110)와 체결부재(112)에 의하여 결합될 때, 상부 바디(110)에 체결부재(112)가 체결되도록 형성된 상부 체결보스(111)를 감싸면서 상단이 상부 PCB(300)의 하부면을 상측으로 지지 할 수 있다.

고정리브(121a)는 내부 공간 방향을 향하여 반원형의 테두리 형태로 형성될 수 있고, 고정리브(121a)의 상부는 상부 PCB(300)의 하부면과 접촉되고, 고정리브(121a)의 하부는 리브지지홀(410)과 접촉될 수 있다.

고정리브(121a)의 길이는, 상부 PCB(300)와 하부 PCB(400) 사이의 이격거리와 동일할 수 있다.

또한, 고정리브(121a)는 하부 바디(120) 또는 하부 PCB(400)에 형성될 수 있고, 체결부재(112)를 통하여 상부 체결보스(111)에 결합될 수 있다.

조작노브(200)는 바디부(100)의 상측에 구비되는데, 복수개의 차량 도어(미도시) 에 각각 장착된 윈도우(미도시)를 각각 개폐 조작 할 수 있도록 해당 윈도우(미도시)에 대응하는 개수만큼 복수개 구비된다. 예를 들면, 운전석 윈도우 개폐용 조작노브(200)와 조수석 윈도우 개폐용 조작노브(200)와 운전석의 뒷자석 윈도우 개폐용 조작노브(200)와 조수석의 뒷자석 윈도우 개폐용 조작노브(200)와 같이 4개의 조작노브(200)가 장착될 수 있다.

여기서, 상술한 윈도우 개폐용 조작노브(200)는 회동되는 시소 타입의 조작노브(200)로써, 사용자의 손가락이 당기거나 누르는 동작에 의해 회동되며, 상부 PCB(300)의 상면에 인쇄된 접점 회로에 접촉되어 소정의 전기적인 신호를 생성하여 윈도우 개폐 동작을 수행할 수 있다.

상부 PCB(300)는 바디부(100)의 내부 공간에 수평되게 배치될 수 있다. 또한, 상부 PCB(300)는 각종 접점부(미도시)가 일면에 형성되고, 복수개의 조작노브(200) 중 회동되는 조작노브(200)에 의하여 소정의 전기적인 신호를 생성할 수 있다.

상부 PCB(300)가 상부 바디(110)에 체결되었을 때, 상부 PCB(300)와 하부 PCB(400) 사이에 배치되어 있는 고정리브(121a)가 상부 PCB(300)의 하부면을 상측으로 지지하여 상부 PCB(300)가 상부 바디(110)로부터 상부 PCB(300)가 유격되는 것을 방지할 수 있다.

하부 PCB(400)는 상부 PCB(300)의 하부에 평행되게 배치될 수 있다. 또한, 하부 PCB(400)는 각종 접점부(미도시)가 일면에 형성되고, 복수개의 조작노브(200) 중 눌림 가능하게 이동되는 조작노브(200)에 의하여 소정의 전기적인 신호를 생성할 수 있다.

또한, 하부 PCB(400)의 일측에는 하부 PCB(400)가 고정리브(121a)에 끼워지도록 리브지지홀(410)이 형성될 수 있다. 이때, 리브지지홀(410)은 고정리브(121a)에 대응되도록 반원형의 홀 형태로 형성될 수 있다.

하부 PCB(400)의 상면에는 하부 체결보스(121)가 형성될 수 있고, 체결부재(112)가 삽입되어 상부 체결보스(111)에 결합될 수 있다.

상기와 같이 구성되는 본 고안에 따른 차량의 파워 윈도우 스위치 어셈블리의 바람직한 일실시예에 의하면, 고정리브가 상부 PCB와 하부 PCB를 지지하여 접점 불량 발생을 방지하여 접점의 안정성을 강화할 수 있다는 이점을 창출할 수 있다.

실시예에 따른 차량의 파워 윈도우 스위치 어셈블리는 상기한 바와 같이 설명된 실시예들의 구성과 방법이 한정되게 적용될 수 있는 것이 아니라, 상기 실시예들은 다양한 변형이 이루어질 수 있도록 각 실시예들의 전부 또는 일부가 선택적으로 조합되어 구성될 수도 있다.

본 고안의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 고안은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 고안의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.

<주요 도면부호의 상세한 설명>
100 : 바디부
110 : 상부 바디 111 : 상부 체결보스
120 : 하부 바디 121 : 하부 체결보스
121a : 고정리브
200 : 조작노브
300 : 상부 PCB
400 : 하부 PCB 410 : 리브지지홀

Claims (8)

1. 하부 바디와, 상기 하부 바디와의 사이에 소정의 내부 공간을 형성하는 상부 바디부로 구성된 바디부와;
   상기 내부 공간의 상측에 수평되게 배치된 상부 PCB와;
   상기 내부 공간에 배치되되 상기 상부 PCB의 하부에 수평되게 배치된 하부 PCB와;
   상기 상부 PCB와 상기 하부 PCB 사이에 배치되고, 상기 하부 바디 또는 상기 하부 PCB가 상기 상부 바디와 체결부재에 의하여 결합될 때, 상기 상부 바디에 상기 체결부재가 체결되도록 형성된 상부 체결보스를 감싸면서 상단이 상기 상부 PCB의 하부면을 상측으로 지지하는 고정리브를 포함하는 차량의 파워 윈도우 스위치 어셈블리.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 체결부재는, 상기 하부 바디에 형성된 하부 체결보스를 통하여 상기 상부 체결보스에 결합되고,
   상기 고정리브는, 상기 하부 체결보스에 일체로 형성된 차량의 파워 윈도우스위치 어셈블리.
   
3. 제1항에 있어서,
   상기 체결부재는, 상기 하부 PCB의 상면에 형성된 하부 체결보스를 통하여 상기 상부 체결보스에 결합되고,
   상기 고정리브는, 상기 하부 체결보스에 일체로 형성된 차량의 파워 윈도우스위치 어셈블리.
   
4. 제1항에 있어서,
   상기 하부 PCB의 일측에는, 상기 하부 PCB가 상기 고정리브에 끼워지도록 리브지지홀이 형성된 차량의 파워 윈도우 스위치 어셈블리.
   
5. 제4항에 있어서,
   상기 리브지지홀은, 상기 고정리브에 대응되도록 반원형의 홀 형태로 형성된 차량의 파워 윈도우 스위치 어셈블리.
   
6. 제1항에 있어서,
   상기 고정리브는, 상기 내부 공간 방향을 향하여 반원형의 테두리 형태로 형성되는 차량의 파워 윈도우 스위치 어셈블리.
7. 제1항에 있어서,
   상기 고정리브의 상부는 상기 상부 PCB의 하부면과 접촉되고, 상기 고정리브의 하부는 상기 리브지지홀과 접촉되는 차량의 파워 윈도우 스위치 어셈블리.
   
8. 제1항에 있어서,
   상기 고정리브의 길이는 상기 상부 PCB와 상기 하부 PCB 사이의 이격거리와 동일한 차량의 파워 윈도우 스위치 어셈블리.

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