KR20140148113A - 차량 도어손상방지 가드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 도어손상방지 가드에 관한 것으로서, 차량 도어의 단부를 커버하여 상기 도어의 모서리가 외부로 노출되어 모서리 표면에 손상이 발생되는 것을 방지하는 디펜더와; 상기 도어의 개폐에 연동하여 상기 디펜더가 상기 도어 외측으로 기립 또는 상기 도어 내측으로 절첩되도록 상기 디펜더를 탄성적으로 지지하는 브릿지를 포함하며, 상기 디펜더의 일단은 상기 모서리를 감싸도록 결합되고, 상기 디펜더의 타단은 상기 브릿지와 면접촉되도록 구비되어 상기 브릿지의 탄성력에 의해 절첩된다.

Description

차량 도어손상방지 가드{GUARD FOR PREVENTING DAMAGE OF VEHICLE DOOR}

본 발명은 차량 도어찍힘방지 가드에 관한 것으로서, 보다 자세히는 차량의 도어 개폐시 도어의 모서리 부분이 차량이 주차되어 있는 주변의 벽면이나 다른 차량에 접촉되어 손상되거나 다른 차량의 찍힘을 방지할 수 있는 차량 도어손상방지 가드에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 외관에서 가장 손상을 입기 쉬운 곳은 그 사용빈도수가 가장 높은 도어라 할 수 있다. 자동차의 도어는 운전자나 탑승자가 자동차에 타고 내리기 위해서는 도어의 개폐가 필수적으로 이루어져야하기 때문에 도어의 개폐시 옆의 차량이나 벽면 등의 다른 물체와의 접촉되는 경우가 발생된다. 이 때, 도어의 외측 표면에 흠집이나 누름자국 등의 손상이 발생되게 된다.

특히, 도어의 모서리 영역이 외부로 드러나게 되므로 주변의 장애물에 부딪칠 경우 도어의 부딪힌 부분의 도색이 벗겨지거나 찍히게 됨은 물론, 도어에 부딪히는 다른 차량의 차체를 찍게 되어 다른 차량에 손상을 주는 경우도 발생된다.

이렇게 발생된 손상부분을 수리하기 위해서는 많은 경제적 부담을 주게 되는 문제도 있다.

한국공개특허 제10-2012-0055789호 "차량 도어의 흠집방지장치" 한국공개특허 제10-2010-0132729호 "자동차용 도어가드"

본 발명의 목적은 상술한 문제를 해결하기 위한 것으로, 도어의 모서리부분을 커버하며 도어의 손상을 방지하는 도어손상방지 가드를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 도어의 개폐에 연동하여 도어의 내측 및 외측으로 절첩되어 신뢰성있게 도어의 모서리 뿐만 아니라 도어의 내측면까지 함께 보호할 수 있는 도어손상방지 가드를 제공하는 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 필요에 따라 도어에 간편하게 착탈될 수 있는 도어손상방지 가드를 제공하는 것이다.

본 발명의 상기 목적과 여러 가지 장점은 이 기술분야에 숙련된 사람들에 의해 본 발명의 바람직한 실시예로부터 더욱 명확하게 될 것이다.

본 발명의 목적은 차량용 도어손상방지 가드에 의해 달성될 수 있다. 본 발명의 차량용 도어손상방지 가드는, 차량 도어의 단부를 커버하여 상기 도어의 모서리가 외부로 노출되어 모서리 표면에 손상이 발생되는 것을 방지하는 디펜더와; 상기 도어의 개폐에 연동하여 상기 디펜더가 상기 도어 외측으로 기립 또는 상기 도어 내측으로 절첩되도록 상기 디펜더를 탄성적으로 지지하는 브릿지를 포함하며, 상기 디펜더의 일단은 상기 모서리를 감싸도록 결합되고, 상기 디펜더의 타단은 상기 브릿지와 면접촉되도록 구비되어 상기 브릿지의 탄성력에 의해 절첩된다.

일 실시예에 따르면, 상기 브릿지는 일단은 상기 도어의 내측에 결합되고, 타단은 상기 디펜더의 타단 내측에 결합되며, 상기 브릿지는 판스프링, 코일스프링 및 토션스프링 중 어느 하나로 구비될 수 있다.

일 실시예에 따르면, 상기 디펜더는 실리콘 또는 고무로 구비되며, 상기 도어 단부와 상기 도어가 결합되는 도어프레임 사이의 간격에 대응되는 두께로 구비된다.

일 실시예에 따르면, 상기 디펜더와 상기 브릿지는 상기 도어에 접착부재에 의해 착탈가능하게 결합된다.

본 발명에 따른 도어손상방지 가드는 탄성력을 갖는 디펜더가 브릿지에 의해 절첩되게 구비되어 차량 도어의 개폐시에 접혀지거나 펼쳐지며 도어의 모서리를 커버하게 된다. 이에 따라 도어가 개방될 때 모서리가 장애물과 부딪치며 손상을 입거나, 장애물에 손상을 주는 것을 방지할 수 있다.

또한, 디펜더가 모서리 뿐만 아니라 도어의 내측면도 함께 커버할 수 있는 폭으로 구비되어 도어의 내측면도 함께 보호할 수 있다.

또한, 본 발명에 따른 도어손상방지 가드는 양면접착테잎에 의해 탈부착이 용이하므로 사용자의 필요에 따라 사용과 제거가 간편하다.

도 1은 본 발명에 따른 도어 손상방지가드가 설치된 차량을 도시한 예시도,
도 2는 본 발명에 따른 도어 손상방지가드의 구성을 분해하여 도시한 분해사시도,
도 3은 본 발명에 따른 도어 손상방지가드의 작동과정을 도시한 예시도,
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 도어 손상방지가드의 작동과정을 도시한 예시도이다.

본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위해서 제공되어지는 것이다. 따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 보다 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.

도 1은 본 발명에 따른 도어손상방지 가드(100)가 부착된 차량(10)을 도시한 예시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 도어손상방지 가드(100)의 구성을 분해하여 도시한 분해사시도이다.

도시된 바와 같이 본 발명에 따른 도어손상방지 가드(100)는 차량(10)의 각 도어(11)의 모서리(12)에 결합된다. 차량(10)의 각 도어(11)는 차체의 도어프레임(13)에 개폐된다. 즉, 도어(11)는 회전축(미도시)을 중심으로 회동되어 도어프레임(13)에 개방되거나 도어프레임(13)을 커버하는 닫힌 상태를 유지한다.

본 발명에 따른 도어손상방지 가드(100)는 도어프레임(13)과 접촉되는 도어(11)의 모서리(12)에 설치된다. 도어손상방지 가드(100)는 도어(11)의 모서리를 커버하도록 결합되는 디펜더(110)와, 디펜더(110)가 도어(11)의 개폐에 연동하여 기립 또는 절첩되도록 지지하는 브릿지(120)를 포함한다.

디펜더(110)는 도 2에 도시된 바와 같이 도어(11)의 길이방향을 따라 결합되어 도어(11)의 모서리(12)와 도어(11)의 내측면을 커버한다. 이에 의해 도어(11)가 회동될 때 모서리(12)가 외부로 노출되지 않아 외부 장애물 또는 외부 차량과의 접촉에 의해 모서리(12)가 손상되는 것이 방지되고, 모서리(12)가 외부 차량에 찍힘을 생성하는 것도 방지할 수 있다.

또한, 도어(11)의 개방시 디펜더(110)가 기립되어 도어(11)의 내측면을 커버하게 되므로 도어(11)의 내측면도 외부 장애물과의 접촉에 의해 손상되는 것을 방지할 수 있다.

디펜더(110)는 탄성을 갖는 부재로 형성된다. 이를 위해 고무, 실리콘과 같은 재질로 일정 두께를 갖도록 형성된다. 디펜더(110)의 두께는 도어(11)가 도어프레임(13)에 닫힐 때 간섭을 주지 않는 범위로 최대한 두껍게 형성되는 것이 바람직하다. 디펜더(110)의 두께는 장착되는 차량의 종류에 따라 상이하게 구비될 수 있다.

디펜더(110)는 차량 도어(11)의 모서리(12)의 길이에 대응되는 길이를 갖도록 형성된다. 디펜더(110)의 폭은 모서리(12)의 외주연과 브릿지(120)에 함께 결합될 수 있도록 형성된다. 경우에 따라 디펜더(110)는 사용자가 본인의 차량 도어(11)의 길이에 맞게 절단하여 사용될 수도 있다.

디펜더(110)는 모서리(12)를 감싸게 결합되는 도어디펜더(111)와, 도어디펜더(111)로부터 연장형성되어 브릿지(120)와 결합되는 브릿지디펜더(113)을 포함한다. 도어디펜더(111)와 브릿지디펜더(113)는 일체로 형성된다. 도어디펜더(111)는 모서리(12)에 고정된 상태를 유지하고, 브릿지디펜더(113)는 도어(11)의 개폐에 따른 브릿지(120)의 절첩에 연동하여 도어(11)의 외측으로 기립되거나 도어(11)의 내측으로 절첩된다.

여기서, 도어디펜더(111)와 모서리(12)는 제1접착부재(131)에 의해 착탈가능하게 결합된다. 제1접착부재(131)는 양면테이프나 접착제로 구현될 수 있다. 제1접착부재(131)는 모서리(12) 전체의 영역에 구비되어 디펜더(110)가 안정적으로 도어(11)에 결합된 상태가 유지되도록 한다.

브릿지(120)는 디펜더(110)가 도어(11)의 개폐에 따라 도어(11)의 외측으로 연장되거나, 도어(11)의 내측방향으로 압축되도록 탄성적으로 지지한다. 브릿지(120)는 도어(11)의 내측과 디펜더(110) 사이에 구비된다. 브릿지(120)는 "ㄱ"자 형상으로 절곡된 판스프링으로 구비된다. 브릿지(120)는 도어(11)의 내측에 결합되는 도어브릿지(121)와, 도어브릿지(121)로부터 절곡형성되어 디펜더(110)의 브릿지디펜더(113)에 결합되는 디펜더브릿지(123)로 형성된다.

도어브릿지(121)는 제2접착부재(133)에 의해 도어(11)의 내측면에 결합되고, 디펜더브릿지(123)는 제3접착부재(135)에 의해 브릿지디펜더(113)에 결합된다. 제2접착부재(133)와 제3접착부재(135)는 양면테이프나 접착제로 구비될 수 있다.

제2접착부재(133)는 차량용 도어가드(100) 생산시 미리 부착된 상태로 유통되고, 제1접착부재(131)와 제2접착부재(133)는 차량 사용자가 도어(11)에 부착하여 사용된다.

디펜더브릿지(123)는 도 3의 (a)에 도시된 바와 같이 도어(11)가 도어프레임(13)으로부터 개방된 상태에서는 도어브릿지(121)로부터 일정각도 회동된 "ㄱ"자 상태로 펼쳐지며 브릿지디펜더(113)가 도어(11)의 외측방향으로 이격되도록 지지한다. 반면, 도어(11)가 도어프레임(13)에 닫혀지면 도 3의 (b)에 도시된 바와 같이 디펜더브릿지(123)는 도어프레임(13)에 가압되어 도어브릿지(121)에 접혀지게 된다. 이에 따라 도어브릿지(121)와 디펜더브릿지(123)는 서로 접촉된 상태를 유지하고, 디펜더브릿지(123)에 결합된 브릿지디펜더(113)도 도어프레임(13)과 도어(11) 사이로 압축되어 위치하게 된다.

여기서, 브릿지(120)는 도어(11)의 반복적인 개폐에 의해 도어브릿지(121)와 디펜더브릿지(123) 사이의 절곡영역이 수차례 절첩되며 부하가 인가된다. 따라서, 브릿지(120)는 부하의 반복인가에 의해 쉽게 파단되거나 손상되지 않는 소재와 두께를 선정하는 것이 바람직하다.

이러한 구성을 갖는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 도어가드(100)의 동작과정을 도 1 내지 도 3을 참조하여 설명한다.

차량 사용자는 도 1에 도시된 바와 같이 차량의 각 도어(11)의 모서리(12)에 디펜더(110)와 브릿지(120)를 고정한다. 제2접착부재(133)와 제3접착부재(135)를 이용해 디펜더(110)와 브릿지(120)를 안정적으로 고정시킨다.

이 때, 디펜더브릿지(123)가 차량의 내부를 향하도록 설치한다. 이에 의해 도 1에 도시된 바와 같이 도어(11)가 도어프레임(13)으로 개방되었을 때, 디펜더브릿지(123)에 의해 브릿지디펜더(113)이 도어(11) 내부를 향하도록 배치된다. 따라서, 모서리(12)가 장애물 또는 외부 차량 등에 접촉하더라도 모서리(12) 뿐만 아니라 차량(10) 내부측도 브릿지디펜더(113)에 의해 커버되어 손상되는 것을 방지할 수 있다.

이 때, 디펜더브릿지(123)는 탄성적으로 브릿지디펜더(113)가 도어(11)로부터 이격되는 방향으로 기립되도록 지지한다.

한편, 도 3의 (b)와 같이 도어(11)가 도어프레임(13)에 닫혀지면, 판스프링인 디펜더브릿지(123)가 가압력에 의해 접혀지고, 디펜더브릿지(123)와 결합된 브릿지디펜더(113)도 도어디펜더(111)로부터 접혀지게 된다. 이에 따라 도어(11)와 도어프레임(13) 사이의 공간에 브릿지디펜더(113)와 도어브릿지(121) 및 디펜더브릿지(123)가 나란하게 함께 배치되게 된다. 이 때, 브릿지디펜더(113)와 도어브릿지(121) 및 디펜더브릿지(123)의 두께는 도어(11)와 도어프레임(13) 사이의 간격(d)을 고려하여 선정되는 것이 바람직하다.

한편, 도어(11)가 닫힌 상태에서 도어디펜더(111)은 모서리(12) 영역을 커버하도록 배치되므로 도어(11)의 외측, 즉 차량의 외관으로 디펜더(110)가 노출되지 않게 된다. 따라서, 차량의 심미감을 저해하지 않는 범위에서 도어(11)의 손상을 방지할 수 있다.

한편, 도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 도어손상방지가드(100a)의 작동과정을 도시한 예시도이다.

앞서 설명한 바람직한 실시예에 다른 차량용 도어손상방지가드(100)는 브릿지(120)가 판스프링의 형태로 "ㄱ"자 형상으로 구비되었다. 반면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 도어손상방지가드(100a)는 브릿지(140)가 코일스프링의 형태로 형성된다. 이 때, 브릿지(140)는 모서리(12)의 길이방향을 따라 일정간격으로 복수개가 배치된다. 브릿지(140)는 도어(11)의 브릿지디펜더(113) 사이에 배치되어 탄성적으로 수축 또는 신장되며 디펜더(110)를 지지한다. 또한, 경우에 따라 브릿지(140)는 토션스프링의 형태로 형성될 수도 있다.

한편, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 디펜더(110)는 표면이 매끄러운 형태로 형성되었으나 경우에 따라 표면으로부터 돌출된 복수개의 엠보가 구비되거나, 돌기와 요홈이 함께 구비될 수도 있다. 이에 의해 외부의 충격과 손상을 보다 효과적으로 흡수할 수도 있다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 도어손상방지가드는 도어의 네 면 중 수직한 일면에만 결합되도록 구비되었으나, 경우에 따라 도어의 개방시 외부로 노출되는 세 면에 모두 결합될 수도 있다.

이상에서 설명된 본 발명의 차량용 도어손상방지 가드의 실시예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. 그러므로 본 발명은 상기의 상세한 설명에서 언급되는 형태로만 한정되는 것은 아님을 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

100 : 차량용 도어손상방지가드 110 : 디펜더
111 : 도어디펜더 113 : 브릿지디펜더
120 : 브릿지 121 : 도어브릿지
123 : 디펜더브릿지 131 : 제1접착부재
133 : 제2접착부재 135 : 제3접착부재

Claims (4)

1. 차량 도어의 단부를 커버하여 상기 도어의 모서리가 외부로 노출되어 모서리 표면에 손상이 발생되는 것을 방지하는 디펜더와;
   상기 도어의 개폐에 연동하여 상기 디펜더가 상기 도어 외측으로 기립 또는 상기 도어 내측으로 절첩되도록 상기 디펜더를 탄성적으로 지지하는 브릿지를 포함하며,
   상기 디펜더의 일단은 상기 모서리를 감싸도록 결합되고, 상기 디펜더의 타단은 상기 브릿지와 면접촉되도록 구비되어 상기 브릿지의 탄성력에 의해 절첩되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어손상방지 가드.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 브릿지는 일단은 상기 도어의 내측에 결합되고, 타단은 상기 디펜더의 타단 내측에 결합되며,
   상기 브릿지는 판스프링, 코일스프링 및 토션스프링 중 어느 하나로 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어손상방지 가드.
   
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 디펜더는 실리콘 또는 고무로 구비되며,
   상기 도어 단부와 상기 도어가 결합되는 도어프레임 사이의 간격에 대응되는 두께로 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어손상방지 가드.
   
4. 제3항에 있어서,
   상기 디펜더와 상기 브릿지는 상기 도어에 접착부재에 의해 착탈가능하게 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 도어손상방지 가드.

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