KR20140145793A - 선박 거주구의 방범창 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선박 거주구의 방범창 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 창문의 후방에 덧문을 더 설치하여 창문을 통한 해적 침입 시간이 지연될 수 있도록 함으로써, 인명 피해 및 재산 피해가 최소화될 수 있도록 한 선박 거주구의 방범창 구조에 관한 것이다.
이를 위해, 선박의 거주구 내로 통하는 창문을 포함하며, 창문의 내측에 설치되어 외부자가 창문을 통해 침입하는 것을 억제하는 선박 거주구의 방범창 구조에 있어서, 상기 창문 후방의 상부에 설치된 구동부;상기 구동부에 의해 승강되며, 창문이 설치된 공간을 폐쇄시키는 덧문:을 포함하여 구성된 선박 거주구의 방범창 구조를 제공한다.

Description

선박 거주구의 방범창 구조{A security window structure of ship's deck house}

본 발명은 선박 거주구의 방범창 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 거주구의 창문 후방에 덧문을 더 설치하여 창문을 통한 해적 침입 시간을 지연시킬 수 있도록 한 선박 거주구의 방범창 구조에 관한 것이다.

일반적으로 선박은 사람이나 화물을 싣고, 물에 떠서 물 위로 이동할 수 있는 구조물이다.

이와 같은 선박에는 선원이 일하며 살 수 있도록 도 1에 도시된 바와 같이 업무공간과 취사 및 취침을 위한 거주구가 갖추어져야 한다.

일반적으로 선박의 거주구(deck house)는 기관실과 조타실을 고려하여 배치하게 되는데, 조타실은 전방의 시야를 좋게 하기 위해 가능한 배 앞에 설치하는 것이 좋겠지만, 배 앞 부분에서는 상하운동이 커서 작업이 어렵고 피로가 크므로 뒤쪽이 유리하다.

상기 조타실에는 각종 항해장비, 통신장비, 조타 장비가 있으며, 주기관을 비롯한 각종 작업장비의 상태를 감시 및 조정하기도 하며, 일반 상선에서는 조타실 아래에 기타 업무 공간, 취사, 휴식 및 취침 공간이 있으며 그 아래에 기관실이 있다.

그리고 해양설비는 해상에 설치된 해양석유, 가스생산설비를 포함한 해양구조장치물 즉 연구 및 탐사시설, 관측시설 등을 말하며 선박의 경우처럼 다양한 용도를 가진 복수의 공간으로 구성된 거주구가 설치된다.

한편, 최근 선박의 항해 중에 해적들의 빈번한 침입으로 인해 선원의 안전을 보장하기 힘든 위험한 상황들이 발생하고 있는 실정이다.

최근 중대형 선박이 해적들에 약탈당하거나 피랍되는 사건이 자주 발생하며, 이 과정에서 선원들이 장기간 억류되거나 부상 또는 사망 등의 인명피해를 겪는 경우가 많이 발생하고 있음은 뉴스 등의 매체를 통해 빈번하게 전해지고 있다.

이러한 해적 침입을 방지하기 위하여, 대한민국 등록특허 10-1083359 등에 개시된 바와 같이 거주구의 통행로를 차단하는 방법이 개시되어 있다.

즉, 선박으로의 해적 접근이 감지되면, 거주구의 모든 문을 폐쇄함과 더불어, 거주구의 상방으로 연이어 연결된 통행로의 계단을 폐쇄하여 거주구 내로 해적들이 침입하는 것을 억지하는 것이다.

이에 따라, 거주구 내로의 해적 침입 시간을 지연시킬 수 있으므로, 구조 요청을 통해 선원의 인명 피해 및 재산 피해 등을 줄일 수 있게 된다.

하지만, 상기한 종래 기술에 따른 선박의 해적 침입 방지 구조 역시 다음과 같은 문제가 있었다.

해적들이 폐쇄된 도어나 통행로를 개방하는데에는 많은 시간이 소요될 수 있지만, 거주구의 창문(10)을 깨고 침입할 경우에는 해적의 침입이 신속하게 이루어질 수 있으므로 선원이 후속대책을 마련하기에는 쉽지 않은 실정이다.

대한민국 등록특허 10-1083359 대한민국 공개번호 10-2013-0038549

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 거주구의 창문 안 쪽으로 별도의 덧문이 승강되도록 설치하여 창문이 깨지더라도 해적이 거주구 안으로 쉽게 침입하지 못하도록 한 선박 거주구의 방범창 구조를 제공하고자 한 것이다.

본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위하여, 선박의 거주구 내로 통하는 창문을 포함하며, 창문의 내측에 설치되어 외부자가 창문을 통해 침입하는 것을 억제하는 선박 거주구의 방범창 구조에 있어서, 상기 창문 후방의 상부에 설치된 구동부;상기 구동부에 의해 승강되며, 창문이 설치된 공간을 폐쇄시키는 덧문:을 포함하여 구성된 선박 거주구의 방범창 구조를 제공한다.

이때, 상기 구동부는, 구동모터와, 구동모터에 의해 회전되는 권취부를 포함하며,상기 덧문은 권취부에 권선되면서 창문이 설치된 공간을 향해 승강되는 금속의 셔터인 것이 바람직하다.

또한, 상기 덧문의 양측에는 덧문의 승강을 가이드 하는 가이드 레일이 더 설치된 것이 바람직하다.

한편, 본 발명의 상기한 목적을 달성하기 위한 다른 예로서, 선박의 거주구 내로 통하는 창문을 포함하며, 창문의 내측에 설치되어 외부자가 창문을 통해 침입하는 것을 억제하는 선박 거주구의 방범창 구조에 있어서, 상기 창문 후방의 상부에 설치된 전자석;상기 전자석의 자력에 의해 지지되며, 전자석의 자력이 해제될 경우 자중에 의해 자유 낙하되어 창문이 설치된 공간을 폐쇄하는 덧문:을 포함하여 구성된 선박 거주구의 방범창 구조를 제공한다.

이때, 상기 덧문의 하방에는 덧문의 낙하를 구속하는 스토퍼가 더 설치된 것이 바람직하다.

또한, 상기 덧문은 스틸 플레이트인 것이 바람직하다.

또한, 상기 덧문의 양측에는 덧문의 승강을 가이드하는 가이드 레일이 더 설치된 것이 바람직하다.

본 발명에 따른 선박 거주구의 방범창 구조는 다음과 같은 효과가 있다.

외부 침입자 즉, 해적이 거주구의 창문을 부수더라도, 파손된 창문 공간은 상기 창문 내측 공간에 설치된 덧문에 의해 폐쇄됨으로써 거주구 내로의 해적 침입시간을 지연할 수 있는 효과가 있다.

이에 따라, 구조 요청 시간을 더 벌 수 있으므로, 인명 피해 및 재산 피해를 최대한 줄일 수 있게 된다.

도 1은 선박의 거주구를 나타낸 사진
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 선박의 거주구 방범창 구조를 나타낸 단면도
도 3은 도 2의 "A"부를 나타낸 사시도
도 4 및 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 거주구 방범창 구조를 나타낸 단면도로서, 덧문이 하강되기 전,후를 나타낸 도면.

본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정 해석되지 아니하며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

이하, 첨부된 도 2 및 도 3을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 선박의 거주구 방범창 구조에 대하여 설명하도록 한다.

선박의 거주구 방범창 구조는 거주구의 창문 후방에 덧문을 더 설치하여 비상 상황시 덧문으로 하여금 창문이 설치된 공간을 폐쇄하도록 한 기술적 특징이 있다.

이에 따라, 창문을 통한 해적 침입 시간을 지연시킬 수 있으므로, 인명피해 및 재산 피해를 최소화할 수 있게 된다.

선박의 거주구 방범창 구조를 설명하기에 앞서 선박의 거주구 구조에 대하여 간략하게 설명하면 다음과 같다.

스틸 격벽(10)에 의해 선박의 거주구 거처를 구성하는 공간이 구획된다.

이때, 스틸 격벽(10)의 일측은 창문(W)이 설치될 수 있도록 개구된다.

그리고, 스틸 격벽(10)에 의해 구획된 공간 안에, 선원의 생활공간을 구성한다,

이를 위해, 보온재 및 마감패널 등을 이용해 생활 공간의 천장 및 내벽(20)을 구성하며, 이때 천장 및 내벽(20)은 스틸 격벽(10)으로부터 일정 간격 이격된다.

이에 따라, 스틸 격벽(10)과 내벽(20) 사이에는 공간부(30)가 형성된다.

그리고, 상기 내벽(20)의 일측은 스틸 격벽(10)의 일측과 통하는 개구부(21)가 형성된다.

상기 개구부(21)는 창문(W)을 통해 거주구의 외측을 볼 수 있도록 하기 위함이다.

한편, 상기한 구성으로 이루어진 선박의 거주구 거처 공간에 설치된 방범창 구조는 구동부(100)와, 덧문(200)과, 가이드레일(300)을 포함하여 구성된다.

구동부(100)는 덧문(200)을 승강시키는 동력을 발생하며, 창문(W)의 후방 상측에 설치됨이 바람직하다.

구동부(100)는 스틸 격벽(10)과 내벽(20) 사이의 공간부(30)에 설치될 수도 있으며, 도 2에 도시된 바와 같이 내벽(20)의 상부에 설치될 수도 있다.

구동부(100)가 내벽(20)의 상부에 설치될 경우, 미관이 해치는 것을 최소화할 수 있도록 커튼박스에 설치됨이 바람직하다.

한편, 상기 구동부(100)는 구동모터(110)와, 권취부(120)를 포함한다.

구동모터(110)는 회전 동력을 발생하여 권취부(120)를 회전시키며, 정,역 방향으로 회전력을 발생한다.

그리고, 권취부(120)는 덧문을 권취하는 역할을 하며, 구동 모터(110)에 축 결합된다.

다음으로, 덧문(200)은 내벽(20)의 개구부(21)를 개폐하는 역할을 한다.

정확하게는, 해적 침입 등에 의한 비상 상황시, 내벽(20)의 상부로부터 하강되어 창문(W)에 대응되는 내벽(20)의 개구부(21)를 폐쇄시키는 것이다.

덧문(200)은 구동모터(110)에 의해 승강될 수 있도록 권취부(120)에 권선된다.

상기 덧문(200)은 금속의 재질로 이루어지며, 권취부(120)에 말려 권선될 수 있도록 셔터로 이루어짐이 바람직하다.

다음으로, 가이드 레일(300)은 덧문(200)의 승강 작용시 가이드 역할을 하며, 도 3에 도시된 바와 같이 덧문(200)의 양측에 설치된다.

가이드 레일(300)은 덧문(200)의 두께에 대응되는 홈부(310)를 형성하며, 상기 홈부(310)는 가이드레일(300)의 양측부와 하부를 구성한다.

이하, 상기한 구성으로 이루어진 선박의 방범창 구조의 방범 작용에 대하여 설명하도록 한다.

평상시에 덧문(200)은 권취부(120)에 감겨 내벽(20)의 개구부(21)를 개방한 상태이다.

이에 따라, 선원들은 스틸 격벽(10)의 창문(W)을 통해 거주구 바깥을 볼 수 있으며, 경우에 따라서는 창문(W)을 열어 선실을 환기시킬 수도 있다.

한편, 선박의 주변으로 해적이 접근하여, 해적의 침입이 감지되면 거주구 내로 통하는 모든 도어를 폐쇄하고, 모든 선원들에게 대피 신호를 알린다.

이때, 선원들은 비상 상황시 집결장소로 피하게 되는데, 통상은 거주구의 맨 상부로 피하게 된다.

이 과정에서, 거주구의 상부로 통하는 통행로의 계단을 폐쇄시킨다.

또한, 덧문(200)이 권취된 구동부(100)를 작동하여 덧문(200)으로 하여금 내벽(20)의 개구부(21)를 폐쇄시킨다.

이때, 구동모터(110)가 동력을 발생하여 권취부(120)를 회전시키면, 권취부(120)에 권선되어 있던 셔터 형태의 덧문(200)이 풀리면서 개구부(21)를 폐쇄하는 것이다.

이때, 덧문(200)은 가이드 레일(300)의 홈부(310)를 따라 하강되므로, 내벽(20)의 개구부(21)를 정확하게 폐쇄시킬 수 있게 된다.

이와 같이, 내벽(20)의 개구부(21)가 폐쇄됨에 따라, 해적이 창문을 파손하더라도 금속의 덧문(200)이 가로막고 있으므로 해적은 덧문(200) 파손 작업을 재차 실시해야하므로 거주구 내로 해적이 침입되는 시간이 지연된다.

이에 따라, 선원들은 정해진 장소로 피신할 수 있는 시간을 벌 수 있으며, 일련의 구조 작업을 요청함으로써 인명 피해 및 재산 피해를 줄일 수 있게 된다.

한편, 전술한 본 발명의 바람직한 실시예에서는 방범창 구조의 덧문이 구동모터에 의해 승강되는 셔터 타입으로 이루어진 것에 대하여 설명하였다.

상기 덧문은 셔터가 아닌 스틸 플레이트로 제공될 수 있으며, 이를 본 발명의 다른 실시예로 제시한다.

본 발명의 다른 실시예에 따른 선박의 방범창 구조는 전자석(400)과, 덧문(500)과, 가이드 레일(300)과, 스토퍼(600)를 포함하여 구성된다.

전자석(400)은 덧문(500)이 하강되지 않도록 자력을 이용해 지지하는 역할을 하며, 창문(W)의 후방 상측에 설치된다.

이때, 전자석(400) 역시, 내벽(20)의 상부에 설치될 수도 있으며, 도 4에 도시된 바와 같이 내벽(20)과 스틸 격벽(10) 사이의 공간부(30) 상측에 설치될 수도 있다.

상기 전자석(400)은 한 쌍으로 제공되며, 덧문(500)의 양측에 각각 설치된다.

즉, 전자석(400)은 덧문(500)의 양측을 지지하고 있는 것이다.

다음으로, 덧문(500)은 내벽(20)의 개구부를 개폐하며, 전자석(400)에 부착되어 설치된다.

즉, 평상시 덧문(500)은 전자석(400)의 자력에 의해 하강되지 않도록 창문(W)의 후방 상측에 고정되어 있는 것이다.

이때, 덧문(500)은 금속으로 이루어지며, 스틸 플레이트로 이루어진다.

이때, 스틸 플레이트의 두께는 제한되지 않으며, 해적이 쉽게 파손하지 못할 정도의 강성을 가지고 있으면 무방하다.

다음으로, 가이드 레일(300)은 덧문(500)의 승강을 가이드 하며, 덧문(500)의 양측에 설치된다.

상기 가이드 레일(300)의 구성은 바람직한 실시예에 따른 가이드 레일(300)과 동일하다.

다음으로, 스토퍼(600)는 가이드 레일(300)이 과도하게 하강되는 것을 구속하는 역할을 한다.

즉, 스토퍼(600)는 전자석(400)으로부터 낙하된 덧문(500)의 위치가 내벽(20)의 개구부(21)를 정확하게 폐쇄시킬 수 있는 위치가 되도록 덧문(500)의 과도한 낙하를 방지하는 것이다.

만약, 스토퍼(600)의 구성이 없다면, 덧문(500)은 거주구의 맨 하부에까지 낙하되어 개구부(21)를 지나치게 되므로 해적 침입 방지에 대한 효율성이 떨어지는 것이다.

물론, 덧문(500)의 길이를 길게 하여 덧문(500)이 거주구의 바닥에 닿더라도 개구부(21)를 폐쇄하도록 할 수도 있지만, 이는 덧문(500)의 자재가 많이 소요되어 경제성이 떨어질 뿐만 아니라, 상부로의 공간도 덧문(500)의 길이 만큼 확보되어야 하므로 효율적이지 못하게 된다.

이하, 상기한 구성으로 이루어진 본 발명의 다른 실시예에 따른 덧문의 작용에 대하여 설명하도록 한다.

평상시에는 도 4에 도시된 바와 같이 덧문(500)의 하단부가 전자석(400)에 의해 고정되어 내벽(20)의 개구부(21)를 개방하고 있는 상태가 된다.

한편, 선박의 주변으로 해적이 접근하여, 해적의 침입이 감지되면 거주구 내로 통하는 모든 도어를 폐쇄하고, 모든 선원들에게 알람 신호를 전달한다.

이때, 선원들은 비상 상황시 집결장소로 피하게 되는데, 통상은 거주구의 맨 상부로 피하게 된다.

이 과정에서, 거주구의 상부로 통하는 통행로의 계단을 폐쇄시킨다.

또한, 조타실에서는 전자석(400)의 전류를 차단하여 전자석(400)으로부터 덧문(500)을 하강시킨다.

즉, 전자석(400)에게 전류 공급이 이루어지지 않게 됨에 따라, 덧문(500)은 자중에 의해 자유 낙하하여 하강되는 것이다.

이때, 덧문(500)은 가이드 레일(300)의 홈부(310)를 따라 하강되며, 스토퍼(600)에 걸려 낙하가 정지된다.

이때, 덧문(500)은 내벽(20)의 개구부(21)를 폐쇄하고 있는 상태가 된다.

이와 같이, 내벽(20)의 개구부(21)가 폐쇄됨에 따라, 해적이 창문을 파손하더라도 금속의 덧문(500)이 가로막고 있으므로 해적은 덧문(500) 파손 작업을 재차 실시해야하므로 거주구 내로 해적이 침입되는 시간은 지연될 수 있게 된다.

이에 따라, 선원들은 정해진 장소로 피신할 수 있는 시간을 벌 수 있으며, 일련의 구조 작업을 요청함으로써 인명 피해 및 재산 피해를 줄일 수 있게 된다.

지금까지 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 선박의 방범창 구조는 창문의 후방에서 승강되는 덧문을 설치한 기술적 특징이 있다.

이에 따라, 해적에 의해 창문이 파손되더라도 덧문이 재차 폐쇄함으로써 선원들이 대피시간을 벌 수 있어 인명 피해 및 재산 피해를 줄일 수 있게 된다.

이상에서 본 발명은 기재된 구체예에 대하여 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정은 첨부된 특허 청구범위에 속함은 당연한 것이다.

100 : 구동부 110 : 구동모터
120 : 권취부 200,500 : 덧문
300 : 가이드레일 310 : 홈부
400 : 전자석 600 : 스토퍼

Claims (7)

1. 선박의 거주구 내로 통하는 창문을 포함하며, 창문의 내측에 설치되어 외부자가 창문을 통해 침입하는 것을 억제하는 선박 거주구의 방범창 구조에 있어서,
   상기 창문 후방의 상부에 설치된 구동부;
   상기 구동부에 의해 승강되며, 창문이 설치된 공간을 폐쇄시키는 덧문:을 포함하여 구성된 선박 거주구의 방범창 구조.
2. 제 1항에 있어서,
   상기 구동부는,
   구동모터와, 구동모터에 의해 회전되는 권취부를 포함하며,
   상기 덧문은 권취부에 권선되면서 창문이 설치된 공간을 향해 승강되는 금속의 셔터인 것을 특징으로 하는 선박 거주구의 방범창 구조.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
   상기 덧문의 양측에는 덧문의 승강을 가이드 하는 가이드 레일이 더 설치된 것을 특징으로 하는 선박 거주구의 방범창 구조.
4. 선박의 거주구 내로 통하는 창문을 포함하며, 창문의 내측에 설치되어 외부자가 창문을 통해 침입하는 것을 억제하는 선박 거주구의 방범창 구조에 있어서,
   상기 창문 후방의 상부에 설치된 전자석;
   상기 전자석의 자력에 의해 지지되며, 전자석의 자력이 해제될 경우 자중에 의해 자유 낙하되어 창문이 설치된 공간을 폐쇄하는 덧문:을 포함하여 구성된 선박 거주구의 방범창 구조.
5. 제 4항에 있어서,
   상기 덧문의 하방에는 덧문의 낙하를 구속하는 스토퍼가 더 설치된 것을 특징으로 하는 선박 거주구의 방범창 구조.
6. 제 4항 또는 제 5항에 있어서,
   상기 덧문은 스틸 플레이트인 것을 특징으로 하는 선박 거주구의 방범창 구조.
7. 제 4항 또는 제 5항에 있어서,
   상기 덧문의 양측에는 덧문의 승강을 가이드하는 가이드 레일이 더 설치된 것을 특징으로 하는 선박 거주구의 방범창 구조.
   

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