KR20140131819A - 카 크로스 빔 - Google Patents

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KR20140131819A
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Abstract

본 발명은 카 크로스 빔에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 차체 내부에 설치되어 차체 내부의 부품을 보호하면서 외부의 충격을 흡수하여 탑승자를 보호하는 카 크로스 빔에 관한 것이다.
본 발명에 따른 카 크로스 빔은, 차체(10)의 내부 전방에 운전석(20)과 보조석(30)을 마주보며 막대형태로 배치되어, 차체(10)에 외부충격이 가해질 경우 그 충격을 완화하되, 길이방향을 따라 두 개 이상으로 분리될 수 있는 메인빔(100, 100'); 상기 메인빔(100, 100')의 분리된 부분이 상호 연결되도록 분리된 상기 메인빔(100, 100')을 상호 연결하며 배치되는 연결빔(200); 상기 메인빔(100, 100')의 양측 말단에 형성되면서 차체(10)의 양측 프론트필러(40) 부위에 고정되는 빔고정브라켓(300, 300'); 상기 보조석(30)을 마주보며 배치되는 상기 빔고정브라켓(300')의 하부에 연결되어, 상기 보조석(30) 앞의 차체(10) 내부에 배치되는 에어백(50)을 지지하는 에어백고정브라켓(400); 상기 운전석(20)의 앞에 배치되는 상기 메인빔(100)에 연결되어, 상기 운전석(20)의 앞에 배치되는 조향휠(60)을 지지하는 휠고정브라켓(500); 및 상기 메인빔(100, 100')의 중앙 하부에 위치되어, 상기 차체(10) 내부에서 외부로 노출되며 형성되는 오디오(70)와 공조장치(80)를 지지하는 오디오고정브라켓(600);을 포함한다.

Description

카 크로스 빔{CAR CROSS BEAM}
본 발명은 카 크로스 빔에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 차체 내부에 설치되어 차체 내부의 부품을 보호하면서 외부의 충격을 흡수하여 탑승자를 보호하는 카 크로스 빔에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 차체 내부에 배치되는 크로스 빔은, 차량의 내부 전방에 위치하여, 스티어링 휠 및 스티어링 칼럼과 같은 스티어링 시스템이 차체에 고정되도록 운전석과 보조석을 마주보며 나란하게 배치된다.
이러한, 크로스 빔은 차체 내부의 양측 프론트필라에 고정되게 설치되면서, 엔진 및 스티어링 휠에서 전달되는 진동을 흡수하고 견딜 수 있도록 충분한 강도와 강성을 갖는 막대형태로 형성된다.
즉, 크로스 빔은, 엔진의 시동을 걸기 위해 연관되는 동력전달에 필요한 전기 및 전자시스템류의 부품과, 제동계와 조향계에 연관되는 전자제어 시스템류의 부품 및 전조등과 방향 지시등 류의 시인성 전기 장치류의 부품 등의 다양한 전자부품 들이 차체 내부에 견고하게 고정될 수 있도록 보조하게 된다.
그러나, 크로스 빔은 그 길이가 길어 차체 내부에 설치하는 작업이 불편한 문제점이 있었다.
그리고, 크로스 빔은 외부에서 가해지는 충격을 흡수해야함으로 강도의 유지를 위해서 중량이 많이 나가기 때문에, 그 중량으로 인해 크로스 빔을 차체 내부에 설치하는 작업이 불편한 문제점이 있었다.
또한, 기존에 알루미늄으로 제작되는 크로스 빔은 부품으로 사용한 후 다시 활용할 수 있는 재 활용성이 낮은 문제점이 있었다.
특허문헌 공개특허 10-2011-0115532
상기의 문제점을 해결하기 위해 안출 된 것으로 본 발명에 따른 카 크로스 빔은, 카 크로스 빔을 길이방향으로 분리 및 결합 가능하도록 하여 카 크로스 빔을 차체 내부에 설치하는 작업을 간편하게 할 수 있도록 하는 카 크로스 빔을 제공하는데 목적이 있다.
본 발명에 따른 카 크로스 빔은, 카 크로스 빔의 강도를 높이면서도 중량을 낮출 수 있도록 하는 카 크로스 빔을 제공하는데 목적이 있다.
본 발명에 따른 카 크로스 빔은, 카 크로스 빔을 사용한 후 폐기시, 다시 재활용할 수 있는 재 활용성을 높일 수 있는 카 크로스빔을 제공하는데 목적이 있다.
본 발명에 따른 카 크로스 빔은, 차체(10)의 내부 전방에 운전석(20)과 보조석(30)을 마주보며 막대형태로 배치되어, 차체(10)에 외부충격이 가해질 경우 그 충격을 완화하되, 길이방향을 따라 두 개 이상으로 분리될 수 있는 메인빔(100, 100'); 상기 메인빔(100, 100')의 분리된 부분이 상호 연결되도록 분리된 상기 메인빔(100, 100')을 상호 연결하며 배치되는 연결빔(200); 상기 메인빔(100, 100')의 양측 말단에 형성되면서 차체(10)의 양측 프론트필러(40) 부위에 고정되는 빔고정브라켓(300, 300'); 상기 보조석(30)을 마주보며 배치되는 상기 빔고정브라켓(300')의 하부에 연결되어, 상기 보조석(30) 앞의 차체(10) 내부에 배치되는 에어백(50)을 지지하는 에어백고정브라켓(400); 상기 운전석(20)의 앞에 배치되는 상기 메인빔(100)에 연결되어, 상기 운전석(20)의 앞에 배치되는 조향휠(60)을 지지하는 휠고정브라켓(500); 및 상기 메인빔(100, 100')의 중앙 하부에 위치되어, 상기 차체(10) 내부에서 외부로 노출되며 형성되는 오디오(70)와 공조장치(80)를 지지하는 오디오고정브라켓(600);을 포함한다.
상기 연결빔(200)은, 상기 메인빔(100, 100')의 외면을 부분적으로 감싸면서, 상기 메인빔(100, 100')의 분리된 부분을 상호 연결하고, 상기 연결빔(200)의 내경에는 너트홈(210)이 형성되며, 상기 메인빔(100, 100')의 분리된 부위 외면에는 상기 너트홈(210)과 결합 되는 볼트면(110, 110')이 형성된다.
상기 휠고정브라켓(500)은, 상기 메인빔(100, 100')의 외면에 끼움 결합 된 후 용접을 통해 고정되는 관 형태의 고정관(510)과, 상기 고정관(510)에서 연장형성되어 상기 조향휠(60)을 지지하는 지지판(520)을 포함하고, 상기 지지판(520)은,
상기 조향휠(60)의 부수적인 부품 중 상기 차체(10)의 내부에 구비되는 부품을 보호하기 위한 휠보호틀(530)을 더 포함한다.
상기 오디오고정브라켓(600)은, 상기 오디오(70)와 공조장치(80)를 지지하는 지지체(610)와, 상기 지지체(610)의 양측에 각각 수직방향으로 연결되면서 상기 메인빔(100, 100')을 지지하는 지지암(620)을 포함하고, 상기 지지체(610)는, 상기 오디오(70)와 공조장치(80)의 부수적인 부품 중 상기 차체(10)의 내부에 구비되는 부품을 보호하기 위한 부품보호틀(630)을 더 포함한다.
상기 메인빔(100, 100')과, 연결빔(200), 빔고정브라켓(300, 300'), 에어백고정브라켓(400), 휠고정브라켓(500) 및 오디오고정브라켓(600)은, ECO-AL(에코 알루미늄) 재질로 이루어진다.
본 발명에 따른 카 크로스 빔은, 차체 내부에 설치되는 카 크로스 빔의 설치 작업을 간편하게 함으로써 생산 능률을 향상시킬 수 있는 경제적 효과가 있다.
본 발명에 따른 카 크로스 빔은, 카 크로스 빔의 강도를 높이면서도 중량을 낮춤으로써 카 크로스 빔의 이송 및 설치를 원활하게 할 수 있고, 차체 내부의 부품을 보호할 수 있는 기술적 효과가 있다.
본 발명에 따른 카 크로스 빔은, 카 크로스 빔을 사용한 후 폐기시, 다시 재활용할 수 있는 재 활용성을 높일 수 있기 때문에 그에 따른 비용을 절감할 수 있는 경제적 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 카 크로스 빔을 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 카 크로스 빔의 실시 예를 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명에 따른 카 크로스 빔의 요부를 분리한 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 카 크로스 빔의 다른 실시 예를 나타내는 도면이다.
후술하는 본 발명에 대한 상세한 설명은, 본 발명이 실시될 수 있는 특정 실시 예를 예시로서 도시하는 첨부 도면을 참조한다. 이들 실시 예는 당업자가 본 발명을 실시할 수 있기에 충분하도록 상세히 설명된다. 본 발명의 다양한 실시 예는 서로 다르지만 상호 배타적일 필요는 없음이 이해되어야 한다. 예를 들어, 여기에 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은 일 실시 예에 관련하여 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 다른 실시 예로 구현될 수 있다. 또한, 각각의 개시된 실시예 내의 개별 구성요소의 위치 또는 배치는 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 변경될 수 있음이 이해되어야 한다. 따라서, 후술하는 상세한 설명은 한정적인 의미로서 취하려는 것이 아니며, 본 발명의 범위는, 적절하게 설명된다면, 그 청구항들이 주장하는 것과 균등한 모든 범위와 더불어 첨부된 청구항에 의해서만 한정된다. 도면에서 유사한 참조부호는 여러 측면에 걸쳐서 동일하거나 유사한 기능을 지칭하며, 길이 및 면적, 두께 등과 그 형태는 편의를 위하여 과장되어 표현될 수도 있다.
이하에서는, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있도록 하기 위하여, 본 발명의 바람직한 실시 예들에 관하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
이하의 상세한 설명에서는, 일 예로 차체 내부에 설치되어 차체 내부의 부품을 보호하면서 외부의 충격을 흡수하여 탑승자를 보호하는 카 크로스 빔 [특히, 연결빔 ]의 기술적 구성을 동일하게 적용할 수 있음은 물론이라 할 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 카 크로스 빔을 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명에 따른 카 크로스 빔의 실시 예를 나타내는 도면이다.
도 1 및 도 2를 살펴보면, 본 발명에 따른 카 크로스 빔은, 차체(10)의 내부 전방에 운전석(20)과 보조석(30)을 마주보며 막대형태로 배치되어, 차체(10)에 외부충격이 가해질 경우 그 충격을 완화하되, 길이방향을 따라 두 개 이상으로 분리될 수 있는 메인빔(100, 100')을 갖는다.
그리고, 상기 메인빔(100, 100')의 분리된 부분이 상호 연결되도록 분리된 상기 메인빔(100, 100')을 상호 연결하며 배치되는 연결빔(200)을 갖는다.
또한, 상기 메인빔(100, 100')의 양측 말단에 형성되면서 차체(10)의 양측 프론트필러(40) 부위에 고정되는 빔고정브라켓(300, 300')을 갖는다.
더불어, 상기 보조석(30)을 마주보며 배치되는 상기 빔고정브라켓(300')의 하부에 연결되어, 상기 보조석(30) 앞의 차체(10) 내부에 배치되는 에어백(50)을 지지하는 에어백고정브라켓(400)을 갖는다.
한편, 상기 운전석(20)의 앞에 배치되는 상기 메인빔(100)에 연결되어, 상기 운전석(20)의 앞에 배치되는 조향휠(60)을 지지하는 휠고정브라켓(500)을 갖는다.
마지막으로, 상기 메인빔(100, 100')의 중앙 하부에 위치되어, 상기 차체(10) 내부에서 외부로 노출되며 형성되는 오디오(70)와 공조장치(80)를 지지하는 오디오고정브라켓(600)을 포함한다.
여기서, 상기 메인빔(100, 100')과, 연결빔(200), 빔고정브라켓(300, 300'), 에어백고정브라켓(400), 휠고정브라켓(500) 및 오디오고정브라켓(600)은, ECO-AL(에코 알루미늄) 재질로 이루어진다.
ECO-AL(에코 알루미늄)은, 일반 AL(알루미늄)에 비해, 분산강화를 통한 재질의 입자가 미세화되고, 알루미늄 합금의 불순물로 존재하는 마그네슘 산화물의 유입을 억제하여 물리적 특성이 향상된 합금이다.
이러한, ECO-AL을 통해 일반 AL(알루미늄)에 비해 부품이 경량화되면서도 강도가 높아지고, 성형성 및 재 활용성이 향상될 수 있다.
이때, 상기 메인빔(100, 100')은, 두 개 이상, 즉 다수 개로 분리될 수 있다.
상기 메인빔(100, 100')은 사각 관 형태 또는 원형 관 형태로 형설 될 수 있다.
상기 메인빔(100, 100')은 상기 차체(10)에 외부충격이 가해질 경우 그 충격을 완화하고, 상기 차체(10) 내부에 배치되는 다양한 조향장치 연결부품과 시동을 걸기 위한 부품들을 충격으로부터 보호하는 기능을 수행하게 된다.
그리고, 상기 메인빔(100, 100')은 상기 차체(10)에 외부충격이 가해질 경우, 상기 차체(10)의 측면 충격과 정면 충격을 완화하여 차량에 탑승하고 있는 탑승객을 보호하는 기능을 수행하게 된다.
본 발명에서는 상기 메인빔(100, 100')이 두 개로 분리되고, 그 분리된 메인빔(100, 100')은 상기 연결빔(200)을 통해 상호 견고하게 결합 되게 된다.
상기 연결빔(200)은, 상기 메인빔(100, 100')의 분리된 부위에 결합 되어 상기 메인빔(100, 100')의 분리된 부위가 상호 견고하게 연결될 수 있도록 하는 기능을 수행하게 된다.
또한, 상기 연결빔(200)은, 상기 메인빔(100, 100')의 외면을 감싸면서 형성되기 때문에 상기 메인빔(100, 100')과 더불어 상기 차체(10)의 외부로부터 가해지는 충격이 한층 더 완화 되도록 하는 기능을 수행하게 된다.
이를 위해, 상기 연결빔(200)의 상기 메인빔(100, 100')과 연결되는 부위는 상호 결합 가능하도록 상호 대응된 형태를 갖는다.
상기 메인빔(100, 100')이 사각 관 형태일 경우, 상기 메인빔(100, 100')의 분리된 부분만 원형 관 형태로 형성되고, 상기 연결빔(200)은 상기 메인빔(100, 100')의 분리된 부분에 대응되어 결합 될 수 있도록 형성된다.
여기서, 상기 연결빔(200)은, 상기 메인빔(100, 100')의 외면을 감싸면서 상기 메인빔(100, 100')의 분리된 부위를 상호 연결할 수 있고, 상기 메인빔(100, 100')의 내부에 수용된 채로 상기 메인빔(100, 100')의 분리된 부위를 연결할 수 있다.
또한, 상기 연결빔(200)은, 상기 메인빔(100, 100')의 외면을 감싸면서 상기 메인빔(100, 100')의 분리된 부위를 상호 연결한 후, 상기 메인빔(100, 100')에 용접고정 될 수 있다.
마찬가지로, 상기 메인빔(100, 100')의 내부에 수용된 채로 상기 메인빔(100, 100')의 분리된 부위를 연결한 후, 상기 메인빔(100, 100')에 용접고정 될 수 있다.
상기 메인빔(100, 100')과 상기 연결빔(200)의 연결구조는 하기에서 더욱 상세하게 설명하기로 한다.
한편, 상기 빔고정브라켓(300, 300')은, 상기 메인빔(100, 100')의 양측 말단에 형성되면서 차체(10)의 양측 프론트필러(40) 부위에 고정되게 된다.
즉, 상기 빔고정브라켓(300, 300')은 상기 메인빔(100, 100')이 상기 차체(10)의 양측 프론트필러(40)와 인접한 부위에 견고하게 고정될 수 있도록 하는 기능을 수행하게 된다.
그리고, 상기 에어백고정브라켓(400)은, 상기 보조석(30)에 전면의 상기 차체(10) 내부에 구비된 에어백(50)이 상기 차체(10)의 내부에 견고하게 위치한 후 상기 차체(10)의 외부에서 차체(10)에 충격이 가해질 경우 상기 보조석(30)에 탑승한 탑승자를 향해 전개될 수 있도록 상기 차체(10) 내에서 에어백(50)을 지지하는 기능을 수행하게 된다.
즉, 상기 에어백고정브라켓(400)은, 상기 보조석(30)에 탑승자가 차체(10)의 유리창 내측에 부딪혀 부상을 당하는 것을 방지할 수 있도록 하는 에어백(50)을 상기 차체(10)에 충격이 가해지기 전까지 견고하게 지지하게 된다.
그리고, 상기 휠고정브라켓(500)은, 상기 메인빔(100, 100')의 외면에 끼움 결합 된 후 용접을 통해 고정되는 관 형태의 고정관(510)과, 상기 고정관(510)에서 연장형성되어 상기 조향휠(60)을 지지하는 지지판(520)을 포함한다.
더불어, 상기 지지판(520)은, 상기 조향휠(60)의 부수적인 부품 중 상기 차체(10)의 내부에 구비되는 부품을 보호하기 위한 휠보호틀(530)을 더 포함한다.
여기서, 상기 고정관(510)은, 상기 메인빔(100, 100')의 외면에 간편하게 끼움 결합 되어 상기 조향휠(60)의 배치에 따라 상기 메인빔(100, 100')의 외면상에서 이동되고, 사용자의 필요한 위치에 간편하게 고정된 후 상기 메인빔(100, 100')의 외면에 용접을 통해 고정되게 된다.
그리고, 상기 지지판(520)은, 상기 고정관(510)에서 연장 형성되어 상기 조향휠(60)과 그에 관련 부품들을 지지하게 되는 것이다.
더불어, 상기 휠보호틀(530)은, 상기 지지판(520)의 하부에서 박스 형태를 이루면서 상기 조향휠(60)의 관련된 전자부품 등 다양한 부품을 내부에 수용한 채로 보호하는 기능을 수행하게 된다.
즉, 상기 휠고정브라켓(500)은 상기 조양휠(60)을 지지하면서 상기 조양휠(60)의 관련된 부품들을 보호하는 기능을 수행하게 된다.
한편, 상기 오디오고정브라켓(600)은, 상기 메인빔(100, 100')의 중앙 하부에 위치되어, 상기 차체(10) 내부에서 외부로 노출되며 형성되는 오디오(70)와 공조장치(80)를 지지하게 된다.
그리고, 상기 오디오고정브라켓(600)은, 상기 오디오(70)와 공조장치(80)를 지지하는 지지체(610)와, 상기 지지체(610)의 양측에 각각 수직방향으로 연결되면서 상기 메인빔(100, 100')을 지지하는 지지암(620)을 포함한다.
더불어, 상기 지지체(610)는, 상기 오디오(70)와 공조장치(80)의 부수적인 부품 중 상기 차체(10)의 내부에 구비되는 부품을 보호하기 위한 부품보호틀(630)을 더 포함한다.
여기서, 상기 지지체(610)는, 내부가 빈 박스 형태의 틀을 이루어, 상기 오디오(70)와 공조장치(80)를 지지하면서 상기 오디오(70)와 공조장치(80)에 관련된 주요 부품과 전자부품 등을 내부에 수용한 채로 보호할 수 있게 된다.
그리고, 상기 지지암(620)은, 상기 지지체(610)의 양측에 각각 막대형태로 형성되어, 상기 지지암(620)의 상부는 상기 메인빔(100, 100')의 하부를 지지하고, 상기 지지암(620)의 하부 내측 단은 상기 지지체(610)와 연결되어 상기 지지체(610)를 부양고정하게 된다.
즉, 상기 오디오고정브라켓(600)은, 상기 오디오(70)와 공조장치(80)를 지지하면서 상기 오디오(70)와 공조장치(80)의 관련부품들을 보호하는 기능을 수행하게 되는 것이다.
도 3은 본 발명에 따른 카 크로스 빔의 요부를 분리한 도면이다.
도 1 및 도 2를 참조하여, 도 3을 살펴보면, 상기 연결빔(200)은, 상기 메인빔(100, 100')의 외면을 부분적으로 감싸면서, 상기 메인빔(100, 100')의 분리된 부분을 상호 연결하게 된다.
그리고, 상기 연결빔(200)의 내경에는 너트홈(210)이 형성되며, 상기 메인빔(100, 100')의 분리된 부위 외면에는 상기 너트홈(210)과 결합 되는 볼트면(110, 110')이 형성된다.
이를 통해, 상기 연결빔(200)이 상기 메인빔(100, 100')의 분리된 부위 사이에 배치되면서 상기 메인빔(100, 100')의 분리된 부분을 상호 연결하는 것을 알 수 있다.
상세하게는, 상기 연결빔(200) 일 측 내부의 너트홈(210)에 상기 메인빔(100)의 볼트면(110)을 체결하고, 타 측 내부의 너트홈(210)에 상기 메인빔(100')의 볼트면(110')을 체결하게 된다.
이로써, 상기 연결빔(200)이 상기 메인빔(100, 100')의 분리된 부분을 감싸면서 상호 연결하고 상기 메인빔(100, 100')의 외면을 보호하게 된다.
여기서, 상기 차체(10) 내부에서 외부로 노출되며 형성되는 오디오(70)와 공조장치(80)를 지지하는 상기 오디오고정브라켓(600)은, 상기 메인빔(100, 100')의 중앙부위를 감싸는 상기 연결빔(200)의 하부에 위치되어 상기 연결빔(200)을 지지하게 된다.
이를 통해, 외부에서 상기 차체(10)에 가해지는 충격을 상기 메인빔(100, 100')과, 상기 메인빔(100, 100')의 외면을 부분적으로 감싸는 상기 연결빔(200)이 동시에 받아 그 충격을 완화시킬 수 있게 된다.
도 4는 본 발명에 따른 카 크로스 빔의 다른 실시 예를 나타내는 도면이다.
도 1 및 도 2를 참조하여, 도 4를 살펴보면, 상기 연결빔(200)은, 상기 메인빔(100, 100')의 내면에 진입되면서, 상기 메인빔(100, 100')의 분리된 부분을 상호 연결한다.
그리고, 상기 연결빔(200)의 외경에는 너트홈(210)이 형성되며, 상기 메인빔(100, 100')의 분리된 부위 내면에는 상기 너트홈(210)과 결합 되는 볼트면(110, 110')이 형성된다.
이를 통해, 상기 연결빔(200)이 상기 메인빔(100, 100')의 분리된 부위 사이에 배치되면서 상기 메인빔(100, 100')의 분리된 부분을 상호 연결하는 것을 알 수 있다.
상세하게는, 상기 연결빔(200) 일 측 외면의 너트홈(210)에 상기 메인빔(100)의 볼트면(110)을 체결하고, 타 측 외면의 너트홈(210)에 상기 메인빔(100')의 볼트면(110')을 체결하게 된다.
이로써, 상기 연결빔(200)이 상기 메인빔(100, 100')의 분리된 부분에 감싸여 지면서 상호 연결하고 상기 메인빔(100, 100')과 상기 연결빔(200)의 이중 구조를 갖을 수 있게 된다.
여기서, 상기 차체(10) 내부에서 외부로 노출되며 형성되는 오디오(70)와 공조장치(80)를 지지하는 상기 오디오고정브라켓(600)은, 상기 연결 빔(200)이 내부에 고정된 상기 메인빔(100, 100')의 중앙 하부에 위치되어 상기 메인빔(100, 100')을 지지하게 된다.
이를 통해, 외부에서 상기 차체(10)에 가해지는 충격을 상기 메인빔(100, 100')과, 상기 메인빔(100, 100')의 내면에 연결배치되는 상기 연결빔(200)이 동시에 받아 그 충격을 완화시킬 수 있게 된다.
이러한 구성을 통해, 차체 내부에 설치되는 카 크로스 빔의 설치 작업을 간편하게 함으로써 생산 능률을 향상시킬 수 있는 경제적 효과를 얻을 수 있게 된다.
그리고, 카 크로스 빔의 강도를 높이면서도 중량을 낮춤으로써 카 크로스 빔의 이송 및 설치를 원활하게 할 수 있고, 차체 내부의 부품을 보호할 수 있는 기술적 효과를 얻을 수 있게 된다.
더불어, 카 크로스 빔을 사용한 후 폐기시, 다시 재활용할 수 있는 재 활용성을 높일 수 있기 때문에 그에 따른 비용을 절감할 수 있는 경제적 효과를 얻을 수 있게 된다.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예들을 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시 예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 제조될 수 있으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시 예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.
10 : 차체 20 : 운전석
30: 보조석 40 : 프론트필러
50 : 에어백 60 : 조향휠
70 : 오디오 80 : 공조장치
100, 100' : 메인빔 110, 110' : 볼트면
200 : 연결빔 210 : 너트홈
300, 300' : 빔고정브라켓 400 : 에어백고정브라켓
500 : 휠고정브라켓 510 : 고정관
520 : 지지판 530 : 휠보호틀
600 : 오디오고정브라켓 610 : 지지체
620 : 지지암 630 : 부품보호틀

Claims (5)

  1. 차체(10)의 내부 전방에 운전석(20)과 보조석(30)을 마주보며 막대형태로 배치되어, 차체(10)에 외부충격이 가해질 경우 그 충격을 완화하되, 길이방향을 따라 두 개 이상으로 분리될 수 있는 메인빔(100, 100');
    상기 메인빔(100, 100')의 분리된 부분이 상호 연결되도록 분리된 상기 메인빔(100, 100')을 상호 연결하며 배치되는 연결빔(200);
    상기 메인빔(100, 100')의 양측 말단에 형성되면서 차체(10)의 양측 프론트필러(40) 부위에 고정되는 빔고정브라켓(300, 300');
    상기 보조석(30)을 마주보며 배치되는 상기 빔고정브라켓(300')의 하부에 연결되어, 상기 보조석(30) 앞의 차체(10) 내부에 배치되는 에어백(50)을 지지하는 에어백고정브라켓(400);
    상기 운전석(20)의 앞에 배치되는 상기 메인빔(100)에 연결되어, 상기 운전석(20)의 앞에 배치되는 조향휠(60)을 지지하는 휠고정브라켓(500); 및
    상기 메인빔(100, 100')의 중앙 하부에 위치되어, 상기 차체(10) 내부에서 외부로 노출되며 형성되는 오디오(70)와 공조장치(80)를 지지하는 오디오고정브라켓(600);을 포함하는 카 크로스 빔.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 연결빔(200)은,
    상기 메인빔(100, 100')의 외면을 부분적으로 감싸면서, 상기 메인빔(100, 100')의 분리된 부분을 상호 연결하고,
    상기 연결빔(200)의 내경에는 너트홈(210)이 형성되며,
    상기 메인빔(100, 100')의 분리된 부위 외면에는 상기 너트홈(210)과 결합 되는 볼트면(110, 110')이 형성되는 카 크로스 빔.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 휠고정브라켓(500)은,
    상기 메인빔(100, 100')의 외면에 끼움 결합 된 후 용접을 통해 고정되는 관 형태의 고정관(510)과,
    상기 고정관(510)에서 연장형성되어 상기 조향휠(60)을 지지하는 지지판(520)을 포함하고,
    상기 지지판(520)은,
    상기 조향휠(60)의 부수적인 부품 중 상기 차체(10)의 내부에 구비되는 부품을 보호하기 위한 휠보호틀(530)을 더 포함하는 카 크로스 빔.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 오디오고정브라켓(600)은,
    상기 오디오(70)와 공조장치(80)를 지지하는 지지체(610)와,
    상기 지지체(610)의 양측에 각각 수직방향으로 연결되면서 상기 메인빔(100, 100')을 지지하는 지지암(620)을 포함하고,
    상기 지지체(610)는,
    상기 오디오(70)와 공조장치(80)의 부수적인 부품 중 상기 차체(10)의 내부에 구비되는 부품을 보호하기 위한 부품보호틀(630)을 더 포함하는 카 크로스 빔.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 메인빔(100, 100')과, 연결빔(200), 빔고정브라켓(300, 300'), 에어백고정브라켓(400), 휠고정브라켓(500) 및 오디오고정브라켓(600)은,
    ECO-AL(에코 알루미늄) 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 카 크로스 빔.
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