KR20140103361A - 회원제 이동 서비스 제공 시스템 및 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 회원제 이동 서비스 제공 시스템 및 방법에 관한 것으로, 사전에 회원을 등록받은 후 출발지와 목적지가 같은 회원들끼리 대리운전 서비스나 카풀 서비스가 이루어질 수 있도록 함으로써, 공동 목적 성취에 따라 서비스 비용을 크게 절감시킬 수 있다.

Description

회원제 이동 서비스 제공 시스템 및 방법{Membership movement service system and method}

본 발명은 회원제 이동 서비스 제공 시스템 및 방법에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 대리운전 또는 카풀 서비스를 보다 저렴하게 이용할 수 있도록 하는 회원제 이동 서비스 제공 시스템 및 방법에 관한 것이다.

종래의 대리 운전 서비스는 대리운전 요청자가 콜센터에 전화를 하여 출발지와 목적지를 말하면, 콜센터 직원이 미리 등록된 대리기사 단말로 일괄적으로 접수 내용을 전송한 후, 가장 먼저 응답한 대리기사를 요청자와 연결해주어 대리운전 서비스가 이루어질 수 있도록 하고 있다.

그러나 이러한 종래의 대리 운전 서비스에서는 다음과 같은 문제점이 있다.

먼저, 종래에는 등록된 대리기사의 단말로 접수내용을 일괄 발송함으로 인해 모든 대리기사가 해당 접수내용을 접할 수 있게 된다. 즉 해당 손님이 위치한 곳에서 비교적 먼 곳에 위치한 대리기사라 하더라도, 먼저 콜을 선택할 수가 있는 것이다. 따라서 손님은 먼 곳에서 오는 대리기사를 기다리는데 시간을 더 소모하게 되고, 대리기사 역시 택시비 등 과도하게 교통비를 더 써서 손님에게 가야하기 때문에, 양측 모두에게 손해가 갈 수 있고, 이는 대리운전 서비스 비용을 낮출 수 없는 문제를 야기한다.

또한, 종래에는 요청자가 출발지와 목적지를 알려주더라도, 해당 출발지 인근에 위치하고 있는 대리기사가 없거나 목적지가 희망하는 바와 다를 경우 대리기사 연결이 불가능하다는 문제점도 있다.

한편 대리 운전 서비스를 제공하는 종래 기술로는 대한민국 공개특허 제10-2006-0058171호 등이 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 대리기사요청자와 대리기사등록자를 사전에 회원가입 절차를 거쳐 회원을 확보한 후, 서비스 신청을 한 회원들 중 출발지, 목적지 및 출발시간이 매칭되는 회원들을 연결시켜주도록 함으로써 저렴한 가격으로 대리운전 서비스를 제공할 수 있도록 하는 회원제 이동 서비스 제공 시스템 및 방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 요청자의 출발지와 목적지에 매칭하는 서비스 신청된 대리기사가 없더라도 미리 등록된 회원정보를 통해 동선이 유사한 회원들을 대리기사로서 즉흥적으로 섭외할 수 있도록 함으로써, 대리기사 연결이 불가능한 문제점을 해결할 수 있도록 하는 회원제 이동 서비스 제공 시스템 및 방법을 제공하는 데 다른 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 회원제 이동 서비스 제공 방법은, 회원단말로부터 회원정보를 수신하여 회원정보D/B에 저장하고 회원등록하는 (a)단계; 상기 회원등록한 회원으로부터 회원비가 입금되면 마일리지를 발급하여 상기 회원정보와 연계하여 저장하는 (b)단계; 상기 회원등록한 회원의 회원단말로부터 대리기사요청 서비스, 대리기사등록 서비스, 카풀등록 서비스 또는 카풀요청 서비스를 신청하는 서비스신청정보를 수신하여 서비스신청정보D/B에 저장하는 (c)단계; 상기 서비스신청정보D/B를 통해 상기 대리기사요청 서비스에 대응하는 대리기사등록 서비스를 매칭하여 매칭된 회원단말로 상대방 서비스신청정보를 제공하거나, 또는 상기 카풀등록 서비스에 대응하는 카풀요청 서비스를 매칭하여 매칭된 회원단말로 상대방 서비스신청정보를 제공하는 (d)단계; 상기 상대방 서비스신청정보를 제공받은 회원이 서비스 이용을 승낙하여 상기 각각의 서비스를 이용한 후 각각의 회원단말을 통해 서비스 이용 완료 정보를 전송하면 상기 서비스 이용 완료 정보를 수신하는 (e)단계; 및 상기 각각의 서비스 이용에 대한 마일리지를 정산하는 (f)단계;를 포함한다.

여기서, 상기 (c)단계에서 수신하는 서비스신청정보는 서비스종류, 출발지 정보, 목적지 정보 및 출발시간 정보를 포함하며, 상기 (d)단계는, 상기 서비스신청정보D/B를 통해 출발지 정보, 목적지 정보 및 출발시간 정보가 동일(또는 인접)한 대리기사요청 서비스(또는 카풀등록 서비스)와 대리기사등록 서비스(또는 카풀요청 서비스)를 확인한 후 매칭하여, 매칭된 회원단말로 상대방 서비스신청정보를 제공할 수 있다.

또한, 상기 (f)단계는, 상기 대리기사요청 서비스(또는 카풀등록 서비스)를 신청한 회원의 마일리지를 차감하고 상기 대리기사등록 서비스(또는 카풀요청 서비스)를 신청한 회원의 마일리지를 적립할 수 있다.

한편 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 회원제 이동 서비스 제공 방법은, 회원단말로부터 회원정보를 수신하여 회원정보D/B에 저장하고 회원등록하는 (a)단계; 상기 회원등록한 회원으로부터 회원비가 입금되면 마일리지를 발급하여 회원정보와 연계하여 저장하는 (b)단계; 상기 회원등록한 회원 중 어느 일 회원의 회원단말로부터 대리기사요청 서비스(또는 카풀등록 서비스)를 신청하는 서비스신청정보를 수신하여 서비스신청정보D/B에 저장하는 (c)단계; 상기 서비스신청정보D/B를 통해 상기 대리기사요청 서비스(또는 카풀등록 서비스)에 대응하는 대리기사등록 회원(또는 카풀요청 회원)이 존재하는지 확인하는 (d)단계; 상기 (d)단계에서 존재가 확인되면 상기 대리기사등록 회원(또는 카풀요청 회원)들의 서비스신청정보를 추출하여 상기 일 회원의 회원단말로 제공하는 (e)단계; 상기 일 회원의 회원단말로부터 특정 대리기사등록 회원(또는 카풀요청 회원)을 선택하는 선택 정보를 수신하는 (f)단계; 상기 선택된 특정 대리기사등록 회원(또는 카풀요청 회원)의 회원단말로 상기 일 회원이 신청한 서비스신청정보를 제공하는 (g)단계; 상기 선택된 특정 대리기사등록 회원(또는 카풀요청 회원)이 서비스 이용을 승낙하여 상기 각각의 서비스를 이용한 후 각각의 회원단말을 통해 서비스 이용 완료 정보를 전송하면 상기 서비스 이용 완료 정보를 수신하는 (h)단계; 및 상기 각각의 서비스 이용에 대한 마일리지를 정산하는 (i)단계;를 포함할 수 있다.

여기서, 상기 (a)단계에서 수신하는 회원정보는 거주지 정보 및 근무지 정보를 포함하며, 상기 (c)단계에서 수신하는 서비스신청정보는 서비스종류, 출발지 정보, 목적지 정보 및 출발시간 정보를 포함하고, 상기 (d)단계에서 존재가 확인되지 않으면 회원정보D/B를 통해 상기 일 회원이 신청한 서비스신청정보의 출발지 정보 및 목적지 정보와 동일(또는 인접)한 거주지 정보 및 근무지 정보를 갖는 회원정보를 추출하여 상기 일 회원의 회원단말로 제공하는 (j)단계; 상기 일 회원의 회원단말로부터 특정 회원을 선택한 서비스 이용 요청 정보를 수신하는 (k)단계; 상기 선택된 특정 회원의 회원단말로 상기 일 회원이 신청한 서비스신청정보를 포함하는 서비스 이용 요청 정보를 전송하는 (l)단계; 상기 선택된 특정 회원이 서비스 이용을 승낙하여 상기 각각의 서비스를 이용한 후 각각의 회원단말을 통해 서비스 이용 완료 정보를 전송하면 상기 서비스 이용 완료 정보를 수신하는 (m)단계; 및 상기 각각의 서비스 이용에 대한 마일리지를 정산하는 (n)단계;를 더 포함할 수 있다.

한편, 상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 회원제 이동 서비스 제공 시스템은, 회원단말로부터 회원정보, 서비스신청정보, 서비스 이용 승낙 정보, 또는 서비스 이용 완료 정보를 수신하는 정보수신부; 상기 정보수신부를 통해 수신된 회원정보를 회원정보D/B에 저장하여 회원등록하거나, 상기 회원정보D/B를 통해 특정 회원정보를 로딩하는 회원정보운용부; 상기 정보수신부를 통해 상기 회원등록한 회원의 회원단말로부터 대리기사요청 서비스, 대리기사등록 서비스, 카풀등록 서비스 또는 카풀요청 서비스를 신청하는 서비스신청정보를 수신하면 상기 서비스신청정보를 서비스신청정보D/B에 저장하고, 상기 서비스신청정보D/B를 통해 상기 대리기사요청 서비스에 대응하는 대리기사등록 서비스를 매칭하거나, 상기 카풀등록 서비스에 대응하는 카풀요청 서비스를 매칭하여 해당 서비스신청정보를 로딩하는 서비스신청정보운용부; 상기 서비스신청정보운용부에서 상호 매칭하여 로딩된 서비스신청정보를 기반으로, 상기 매칭된 회원단말로 상대방 서비스신청정보를 제공하는 정보제공부; 및 상기 정보수신부에서 상기 서비스 이용 승낙 정보를 수신한 이후, 상기 각각의 서비스 이용에 대한 서비스 이용 완료 정보를 수신하면, 상기 각각의 서비스 이용에 대한 마일리지를 정산 처리하는 결제처리부;를 포함한다.

본 발명에 따른 회원제 이동 서비스 제공 시스템 및 방법에 의하면 다음과 같은 효과를 기대할 수 있다.

먼저, 대리기사등록자와 대리기사요청자가 서비스신청정보를 제공하여 서비스 이용을 신청하면 출발지 정보, 목적지 정보 및 출발시간 정보를 확인하여 최적으로 매칭되는 회원들을 매칭시켜 서비스 이용이 가능하게 함으로써 대리운전 서비스 비용을 큰 폭으로 낮출 수가 있다. 즉, 종래에는 대리기사요청자가 출발지와 목적지를 등록하면, 일괄적으로 모든 대리기사에게 접수내용을 전달함으로써 누구든지 콜을 잡을 수 있도록 하였기 때문에, 비교적 먼 곳에 위치한 대리기사가 과욕을 부려 콜을 잡았을 경우 요청자에게 이동하는 시간이 오래 걸리고, 교통비까지 추가되어 대리운전 서비스 비용을 낮출 수가 없었지만, 본원에서는 출발지, 목적지 및 출발시간이 모두 매칭되는 신청자를 자동으로 연결시켜주어 서비스가 가능토록 함으로써, 요청자와 대리기사 모두가 만족하는 시간에, 동일한 출발장소에서 원하는 목적지로 향할 수가 있어서 대리운전 서비스 비용을 큰 폭으로 낮출 수가 있는 것이다.

더군다나 차량을 소지하지 않은 회원이 출발지와 목적지가 같은 차량 소지 회원에게 대리기사 서비스를 제공할 수 있는데, 이때 대리기사는 퇴근을 겸하는 것이어서 낮은 비용만 받아도 되는 것이며, 이를 통해 대리기사요청자는 저렴한 가격으로 대리운전 서비스를 받아볼 수 있는 것이다.

즉, 동선이 공유되는 회원들 간의 매칭을 통해 공동 목적을 달성하게 함으로써 저렴한 대리운전 서비스가 가능한 것이다.

한편 술자리 모임이 많은 연말에는 통상적으로 대리기사 수요가 늘어나 대리기사 섭외가 어렵다. 즉, 대리기사요청 서비스를 신청하였으나, 매칭되는 대리기사등록 서비스 신청자가 없을 경우에는, 기 등록한 회원정보를 확인하여, 거주지, 목적지 및 주방문지가 일치하는 회원에게 즉흥적으로 대리운전 서비스를 요청하여 회원들을 연결해 줄 수 있어서, 대리기사 수요가 많은 시기에도 대리기사를 섭외할 수 있어서 특히 유용하다.

또, 차량을 소지한 자와 차량을 소지하지 않은 자 간의 서비스 매칭 개념을 확장함으로써, 대리운전 서비스 뿐만 아니라, 카풀 서비스도 저렴한 비용으로 제공해줄 수도 있다.

도1은 본 발명의 실시예에 따른 회원제 이동 서비스 제공 시스템을 설명하기 위한 블록도.
도2는 도1에 도시된 시스템에서 회원정보D/B에 저장되는 회원정보의 저장구조 예시를 설명하기 위한 도면.
도3은 도1에 도시된 시스템에서 서비스신청정보D/B에 저장되는 서비스신청정보의 저장구조 예시를 설명하기 위한 도면.
도4는 본 발명의 실시예에 따른 회원제 이동 서비스 제공 방법 중 회원가입 과정을 설명하기 위한 도면.
도5는 본 발명의 실시예에 따른 회원제 이동 서비스 제공 방법 중 서비스신청 과정을 설명하기 위한 도면.
도6은 본 발명의 실시예에 따른 회원제 이동 서비스 제공 방법 중 자동매칭 방식으로 서비스를 제공하는 과정을 설명하기 위한 도면.
도7은 본 발명의 실시예에 따른 회원제 이동 서비스 제공 방법 중 차주 중심 선택 방식으로 서비스를 제공하는 과정을 설명하기 위한 도면.
도8은 본 발명의 실시예에 따른 회원제 이동 서비스 제공 방법 중 차주 중심 선택 방식에서 매칭되는 서비스 신청자가 없을 경우에 대한 서비스 제공 과정을 설명하기 위한 도면.
도9는 본 발명의 실시예에 따른 회원제 이동 서비스 제공 방법 중 대리기사 중심(또는 카풀요청자 중심) 선택 방식으로 서비스를 제공하는 과정을 설명하기 위한 도면.
도10은 본 발명의 실시예에 따른 회원제 이동 서비스 제공 방법 중 대리기사 중심(또는 카풀요청자 중심) 선택 방식에서 매칭되는 서비스 신청자가 없을 경우에 대한 서비스 제공 과정을 설명하기 위한 도면.

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 다만 발명의 요지와 무관한 일부 구성은 생략 또는 압축할 것이나, 생략된 구성이라고 하여 반드시 본 발명에서 필요가 없는 구성은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 결합되어 사용될 수 있다.

더불어 이하에서 설명하게 되는 각 구성부와 서버 및 시스템은 반드시 각각의 기능을 수행하는 독립적인 구성부나 서버로 이루어져야 하는 것은 아니며, 하나 이상의 프로그램 또는 하나 이상의 서버 또는 하나 이상의 시스템의 집합으로 구현되거나 일부가 공유될 수도 있음을 밝히는 바이다.

도1은 본 발명의 실시예에 따른 회원제 이동 서비스 제공 시스템을 설명하기 위한 블록도이다.

설명에 앞서 도1에 도시된 회원제 이동 서비스 제공 시스템(100)과 네트워크로 연결되는 운용자단말(50)은, 회원제 이동 서비스를 제공하는 업체 또는 이와 연계된 콜센터에 설치된 단말이며, 운용자단말(50)을 통해 전화로 수신된 회원정보를 입력하거나, 서비스신청정보를 입력할 수 있고, 회원제 이동 서비스 제공 시스템(100)으로부터 상호 매칭된 서비스신청정보를 출력함으로써 콜센터 직원이 확인할 수 있도록 한다.

또한 회원제 이동 서비스 제공 시스템(100)과 유무선 통신망으로 연결되는 회원단말(10,20,30,40)은 회원가입을 위한 회원정보를 입력하거나, 대리기사요청 서비스, 대리기사등록 서비스, 카풀등록 서비스, 카풀요청 서비스 등을 신청할 수 있는 단말이다. 이러한 회원단말(10,20,30,40)은 스마트폰, 태블릿PC를 포함하는 이동통신단말이거나 노트북, 데스크톱 컴퓨터 등일 수 있다.

또, 회원제 이동 서비스 제공 시스템(100)과 통신망을 통해 연결되는 금융시스템(150)은 입금된 회원비를 처리하는 금융회사와 연계된 시스템이거나, 회원들 간의 서비스 이용중 발생하는 사고에 대한 보상을 처리하는 보험회사와 연계된 시스템이거나, 회원들 간의 서비스 이용에 따른 마일리지를 처리하는 시스템일 수 있다.

도1에 도시된 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 회원제 이동 서비스 제공 시스템(100)은 인터페이스부(105), 인터페이스제공부(110), 정보수신부(115), 정보제공부(120), 회원정보운용부(125), 서비스신청정보운용부(130) 및 결제처리부(135)를 포함한다.

인터페이스부(105)는 유무선 통신망을 통해 운용자단말(50), 금융시스템(150) 및 회원단말(10,20,30,40)과 정보의 송수신을 위한 통신 채널을 연결하기 위해 마련된다.

인터페이스제공부(110)는 인터페이스부(105)와 연계하여 운용자단말(50) 또는 회원단말(10,20,30,40)에서 각종 정보를 입력 또는 선택할 수 있도록 하는 사용자 인터페이스를 제공하기 위해 마련된다.

예컨대 인터페이스제공부(110)는 회원단말(10,20,30,40) 측으로 회원가입을 위한 회원정보를 입력할 수 있는 사용자 인터페이스를 제공하거나, 또는 기 가입된 회원이 대리기사요청 서비스, 대리가사등록 서비스, 카풀등록 서비스 또는 카풀요청 서비스를 신청할 수 있는 사용자 인터페이스를 제공할 수 있다. 또한 인터페이스제공부(110)는 회원단말(10,20,30,40)에 출력된 일정 기준으로 출력된 서비스신청정보 또는 회원정보 중에서, 특정 서비스신청정보 또는 회원정보를 선택할 수 있는 사용자 인터페이스를 제공할 수 있다.

정보수신부(115)는 인터페이스부(105)와 연계하여 운용자단말(50) 또는 회원단말(10,20,30,40)로부터 회원정보, 서비스신청정보, 특정 회원이나 서비스를 선택하는 선택정보, 서비스 이용 승낙 정보, 또는 서비스 이용 완료 정보를 수신하기 위해 마련된다.

정보제공부(120)는 인터페이스부(105)와 연계하여 회원단말(10,20,30,40) 측으로 상대방 서비스신청정보나 회원정보를 제공하기 위해 마련된다.

회원정보운용부(125)는 운용자단말(50) 또는 회원단말(10,20,30,40) 측으로부터 수신된 회원정보를 회원정보D/B(140)에 저장하거나, 회원정보D/B(140)를 통해 특정 회원정보를 확인하고 로딩한다.

도2는 회원정보D/B(140)에 저장되는 회원정보의 저장구조 예시를 설명하기 위한 도면이다. 도2에 도시된 바와 같이, 특정 회원에 대한 회원정보는 회원번호, 이름, 주민등록번호, 성별, 단말번호, 차량번호, 마일리지 정보, 동선정보, 이용기록정보 등을 포함한다.

회원번호는 회원들을 구분하기 위한 고유의 번호를 말하며, 회원가입 절차를 마치면 자동으로 발급된다. 이하의 설명에서는 특정 회원을 지칭하기 위한 회원번호로서 '회원a', '회원b', '회원c', '회원d'를 사용토록 한다.

이름, 주민등록번호, 단말번호, 차량번호 등의 정보는 회원단말(10,20,30,40)(또는 운용자단말(50))로부터 입력받아 저장되며, 성별은 주민등록번호를 참조하여 자동 입력될 수 있다. 또한 단말번호 역시 해당 회원단말(10,20,30,40)의 발신자번호를 참조하여 자동 입력될 수 있다.

이러한 회원의 개인정보들은 회원비의 처리, 마일리지의 처리, 보험처리 등을 위해 필요한 것이며, 향후 타 회원과의 연락을 위해 단말번호도 필요하다.

마일리지 정보는 회원이 회원비를 입금하였을 경우, 회원비에 대응하는 마일리지로 전환되어 저장된다. 물론 입금된 회원비에서 서비스 이용을 위한 소정의 수수료나 보험료를 감안하여 일부 금액이 차감된 후 마일리지로 적립될 수도 있다.

동선정보는 회원이 주로 위치하는 위치정보를 말하며, 거주지 정보, 근무지 정보, 또는 하나 이상의 주방문지 정보를 포함할 수 있다. 이러한 동선정보 역시 회원단말(10,20,30,40)(또는 운용자단말(50))을 통해 입력되어 저장된다.

이용기록정보는 회원등록 절차를 마친 회원이 대리운전 서비스나 카풀 서비스를 이용함에 따른 기록을 정리한 정보이다.

한편 회원정보에는 회원이 회원제 이동 서비스 제공 시스템(100)에 접속할 시 인증을 하기 위한 ID나 비밀번호가 암호화 된 상태로 저장될 수도 있다.

다시 도1을 참조하면, 서비스신청정보운용부(130)는 정보수신부(115)와 연계하여 회원등록을 마친 회원들이 회원단말(10,20,30,40)을 통해 입력하여 전송한 대리기사요청 서비스, 대리기사등록 서비스, 카풀등록 서비스 또는 카풀요청 서비스를 신청하는 서비스신청정보를 수신하고, 이를 서비스신청정보D/B(145)에 저장한다. 또한 서비스신청정보운용부(130)는 서비스신청정보D/B(145)를 확인하여 각각의 서비스를 매칭시키고, 매칭된 서비스신청정보를 로딩하여 정보제공부(120)를 통해 각각의 회원단말(10,20,30,40)로 상대방의 서비스신청정보를 제공토록 한다.

도3은 서비스신청정보D/B(145)에 저장되는 서비스신청정보의 저장구조 예시를 설명하기 위한 도면이다. 도3에 도시된 바와 같이, 특정 회원이 회원단말(10,20,30,40)을 통해 서비스종류, 출발지, 목적지, 출발시간 등을 입력하여 서비스를 신청하면 서비스신청정보운용부(130)는 이를 서비스신청정보D/B(145)에 임시적으로 저장한다.

서비스종류 중 대리기사요청 서비스는 차량을 소지하고 있지만 운전이 불가능하여 대리기사를 요청하고자 하는 서비스를 말하며, 대리기사등록 서비스는 차량을 소지하지 않았지만 타 회원의 차량을 대신 운전해 주기 위해 대리기사로서 등록한 서비스를 말하며, 카풀등록 서비스는 차량을 소지하였으며 같은 출발지와 목적지를 갖는 타 회원을 동승자로 태워 데려다주기 위한 서비스를 말하며, 카풀요청 서비스는 차량을 소지하지 않았으며 같은 출발지와 목적지를 갖는 타 회원의 차량을 함께 동승하여 목적지에 가고자 하는 서비스를 말한다.

서비스신청정보 중 출발지, 목적지 등은 서비스 신청시 회원이 직접 입력할 수도 있지만, 기 등록한 회원정보의 동선정보 중에서 선택하여 자동입력되도록 할 수도 있다.

또한 회원번호, 이름, 성별, 단말번호는 기 등록한 회원정보를 참조하여 자동 입력되며, 차량번호 역시 회원정보를 통해 자동입력될 수도 있지만, 서비스종류에 따라 현재 차량을 소지 않았을 경우(대리기사등록, 카풀요청) 입력되지 아니한다.

이러한 서비스신청정보는 서비스신청정보D/B(145)에 임시로 저장된 것이며, 각 서비스를 신청한 회원들 간의 매칭을 통해 서비스가 완료되면 삭제되고, 이용기록은 회원정보에 매칭되어 저장된다.

다시 도1을 참조하면, 결제처리부(135)는 회원이 입금한 회원비를 금융기관과 연계하여 처리하거나, 보험사와 연계하여 회원의 보험등록을 처리하거나, 마일리지의 발급 및 서비스 이용에 따른 마일리지의 차감과 적립을 처리하기 위해 마련된다.

이상에서 설명한 회원제 이동 서비스 제공 시스템(100)의 각 구성부에 대한 기능에 대해서는 이하의 회원제 이동 서비스 제공 방법의 설명을 통해 더욱 구체화 될 것이다.

도4는 본 발명의 실시예에 따른 회원제 이동 서비스 제공 방법 중 회원가입 과정을 설명하기 위한 도면이다. 이하에서는 도1에 도시된 회원제 이동 서비스 제공 시스템(100)을 편의상 '시스템(100)'이라 한다.

먼저 사용자는 회원단말(10,20,30,40)을 통해 웹페이지 접속 방식, 또는 전용 애플리케이션을 통한 접속 방식으로 시스템(100)에 접속하고, 회원정보를 입력(또는 선택)하여 시스템(100)으로 회원가입을 요청<S405>한다.

물론 회원은 본 발명에 따른 회원제 이동 서비스를 제공하는 업체의 콜센터에 전화를 걸어 구두상으로 회원정보를 전해주고, 콜센터 직원이 운용자단말(50)을 통해 회원정보를 입력함으로써 시스템(100)으로 회원가입 요청을 할 수도 있다.

시스템(100)의 정보수신부(115)가 회원단말(10,20,30,40)로부터 회원정보를 수신하면 회원정보운용부(125)는 회원정보D/B(140)에 회원정보를 저장하고, 고유의 회원번호를 발급함으로써 회원등록을 처리<S410>한다. 회원정보의 예시는 도2를 통해 확인할 수 있으며, 추가적으로 향후 서비스 이용을 원활하게 하기 위해 회원단말(10,20,30,40)의 위치를 획득하기 위한 위치정보제공 동의 정보를 더 확보하여 저장할 수도 있다.

회원등록 처리를 마치면, 시스템(100)의 정보제공부(120)는 인터페이스제공부(110)와 연계하여 회원단말(10,20,30,40) 측으로 회원정보가 완료되었음을 통지하며, 또한 서비스 이용을 위한 회원비의 결제를 요청<S415>하는 정보를 제공한다.

이후 회원은 회원단말(10,20,30,40)에 출력된 정보를 참고하여 시스템(100) 측, 즉 서비스 제공 업체 측으로 회원비를 입금<S420>하며, 시스템(100)은 회원비의 입금을 처리하고, 회원비에 대응하는 마일리지를 발급<S425>하여 회원정보에 매칭 저장한다.

시스템(100)이 회원단말(10,20,30,40) 측으로 회원비 결제 요청<S415>을 할 시, 정보제공부(120)는 인터페이스제공부(110)와 연계하여 신용카드 결제, 무통장 입금 결제, 휴대폰 소액 결제 등의 방식으로 회원비 입금이 가능하도록 사용자 인터페이스를 제공할 수도 있다. 물론 이를 위해 시스템(100)의 결제처리부(135)는 금융기관이나, VAN(Value added network)사 또는 PG(Payment gate)사 등의 금융시스템(150)과 연계하여 결제를 처리한다.

또한 회원비가 입금 처리되면, 시스템(100)은 회원비에 대응하여 마일리지로 전환하는데, 이때 서비스 사용에 따른 소정의 수수료와, 보험 가입에 따른 수수료를 차감한 후 마일리지를 적립해줄 수 있다.

여기서 보험은 회원 개개인별로 가입 처리를 할 수도 있지만, 서비스 제공 업체 자체에서 특정 보험사와 배상책임보험을 체결한 후, 신규 회원에 대한 인적사항을 통보해줄 수도 있다.

도5는 본 발명의 실시예에 따른 회원제 이동 서비스 제공 방법 중 서비스신청 과정을 설명하기 위한 도면이다. 즉 도1의 회원제 이동 서비스 제공 시스템(100)을 통해 도4의 과정을 거쳐 회원가입을 마친 회원들이 대리운전 서비스나 카풀 서비스를 이용하기 위해 서비스를 신청하는 과정에 대한 것이다.

이하에서는 이해를 돕기 위해 회원단말a(10)를 사용하는 회원a는 차량을 소지한 상태로 대리기사를 요청하는 서비스를 신청한다고 가정하고, 회원단말b(20)를 사용하는 회원b는 차량을 미소지한 상태로 대리기사로 등록하는 서비스를 신청한다고 가정하며, 회원단말c(30)를 사용하는 회원c는 차량을 소지한 상태로 동승자를 태워주기 위한 카풀등록 서비스를 신청한다고 가정하고, 회원단말d(40)를 사용하는 회원d는 차량을 미소지한 상태로 타인의 차량을 함께 탑승하기 위한 카풀요청 서비스를 신청한다고 가정한다.

회원등록을 마친 회원은 서비스 이용을 위해 미리 설치된 전용 애플리케이션을 구동시켜 시스템(100)에 접속하거나, 웹페이지를 통해 시스템(100)에 접속하거나, 콜센터에 전화하는 방식으로 서비스를 신청할 수 있는데, 이하에서는 전용 애플리케이션을 통해 서비스를 신청하는 과정을 예시로 하여 설명토록 한다.

먼저 회원들은 회원단말(10,20,30,40)에서 전용 애플리케이션을 구동하여 시스템(100)에 접속하고 로그인을 요청<S505>하며, 시스템(100)의 정보수신부(115)는 로그인 요청을 수신한 후 회원정보운용부(125)가 회원정보D/B(140)를 확인함으로써 로그인을 처리<S510>한다.

로그인을 요청하고 인증하는 과정은 ID와 비밀번호를 입력하는 방식이거나, 단말번호를 획득하여 확인하는 방식이거나, 회원정보에 저장된 개인정보에 대하여 질의 응답하는 방식으로 이루어질 수 있다.

로그인 처리가 완료되면, 시스템(100)의 정보제공부(120)는 인터페이스제공부(110)와 연계하여 회원단말(10,20,30,40) 측으로 서비스신청 인터페이스를 제공<S515>하며, 회원은 회원단말(10,20,30,40)에 출력된 서비스신청 인터페이스를 통해 서비스신청정보를 입력(또는 선택)<S520>하여 시스템(100) 측으로 전송<S525>하고, 시스템(100)의 서비스신청정보운용부(130)는 정보수신부(115)와 연계하여 서비스신청정보를 수신 한 후 이를 서비스신청정보D/B(145)에 저장<S530>한다.

도3을 통해 확인할 수 있듯이, 서비스신청정보는 서비스종류(대리기사요청, 대리기사등록, 카풀등록, 카풀요청), 출발지 정보, 목적지 정보, 출발시간 정보, 회원번호, 이름, 성별, 단말번호, 차량번호 등일 수 있다.

여기서 서비스종류는 회원이 선택할 수 있으며, 출발지 정보와 목적지 정보는 회원이 직접 입력하거나 또는 회원정보에 기 저장된 거주지 정보, 근무지 정보 또는 주방문지 정보 중에서 선택하여 입력될 수 있다. 물론 출발지 정보의 경우 위치정보제공 동의를 한 회원에 한하여 회원단말(10,20,30,40)의 현재 위치를 실시간으로 획득(GPS정보나 기지국 정보 획득)함으로써 자동 입력되도록 할 수도 있다.

또한 출발시간은 회원이 직접 입력(또는 선택)할 수 있으며 회원번호, 이름, 성별, 단말번호, 차량번호는 기 저장된 회원정보를 통해 추출되어 자동 입력될 수 있다.

한편 본 발명에 따른 회원제 이동 서비스를 이용할 시에는 현장에서 금전 거래가 오가지 않으며, 미리 회원비를 납부한 상태에서 적립된 마일리지를 이용하게 된다. 따라서 서비스신청을 할 경우 마일리지 차감 대상이 되는 서비스(대리기사요청 서비스, 카풀요청 서비스)의 경우에는 잔여 마일리지가 반드시 있어야 한다. 따라서 시스템(100)의 정보수신부(115)에서 서비스신청정보를 수신하면 회원정보운용부(125)는 잔여 마일리지가 필요한 서비스일 경우 회원정보를 확인하여 잔여 마일리지를 확인하고, 잔여 마일리지가 부족하다면 정보제공부(120) 및 인터페이스제공부(110)와 연계하여 회원단말(10,20,30,40) 측으로 마일리지가 부족함을 알리고 회원비를 추가 예치할 수 있도록 사용자 인터페이스를 제공할 수 있다.

도6은 본 발명의 실시예에 따른 회원제 이동 서비스 제공 방법 중 자동매칭 방식으로 서비스를 제공하는 과정을 설명하기 위한 도면이다.

즉 도5의 과정을 통한 서비스신청 과정을 거쳐 서비스신청정보가 서비스신청정보D/B(145)에 저장<S530>되면, 시스템(100)의 서비스신청정보운용부(130)는 서비스신청정보D/B(145)를 통해 출발지, 목적지 및 출발시간이 동일한 대리기사요청 회원(또는 카풀등록 회원)과 대리기사등록 회원(또는 카풀요청 회원)을 확인하여 상호 매칭<S605>시킨다.

물론 출발지, 목적지 및 출발시간이 완전하게 동일하지 않을 경우 미리 정해진 기준에 따라 인근 출발지 또는 인근 목적지, 그리고 근접한 출발시간의 회원들을 매칭시켜줄 수도 있다.

예컨대 도3을 참조하면 시스템(100)의 서비스신청정보운용부(130)는, 출발지가 인천 부평구 부평동이고, 목적지가 서울 구로구 구로동이며, 출발시간은 18시 30분인 대리기사요청 서비스를 요청한 회원a(차량 소지자)와, 출발지가 인천 부평구 부평동이고, 목적지가 서울 구로구 구로동이며, 출발시간은 18시인 대리기사등록 서비스를 요청한 회원b(차량 미소지자)를 상호 매칭시켜주는 것이다.

물론 회원의 요청에 따라 또는 서비스 정책에 따라 성별을 고려하여 회원들을 매칭시켜줄 수도 있다.

카풀 서비스를 예시로 한다면, 도3에서 출발지가 경기 부천시 역곡동이고, 목적지가 서울 영등포 여의도동이며, 출발시간은 07시 30분인 카풀등록 서비스를 요청한 회원c(차량 소지자)와, 출발지가 경기 부천시 역곡동이고, 목적지가 서울 영등포 여의도동이며, 출발시간이 07시 30분인 카풀요청 서비스를 요청한 회원d(차량 미소지자)를 상호 매칭시켜줄 수 있다.

다시 도6을 참조하면, 시스템(100)의 서비스신청정보운용부(130)는 서비스신청정보D/B(145)를 통해 매칭된 회원들의 서비스신청정보를 로딩하고, 정보제공부(120)와 연계하여 매칭된 회원단말(10,20,30,40)로 상대방 서비스신청정보를 제공<S610>한다.

예컨대 회원단말a(10)로는 회원b가 신청한 대리기사등록 서비스에 대한 정보를 제공하고, 회원단말b(20)로는 회원a가 신청한 대리기사요청 서비스에 대한 정보를 제공하며, 회원단말c(30)로는 회원d가 신청한 카풀요청 서비스에 대한 정보를 제공하고, 회원단말d(40)로는 회원c가 신청한 카풀등록 서비스에 대한 정보를 제공하는 것이다.

각각의 회원단말(10,20,30,40)에서 매칭된 상대의 서비스신청정보가 출력된 것을 확인한 후 해당 상대와 서비스를 이용하겠다는 서비스 이용 승낙 정보를 시스템(100) 측으로 전송<S615>하면, 시스템(100)의 정보수신부(115)는 각각의 서비스가 정상적으로 이루어지고 있다고 간주하며, 서로 상대방의 정보를 획득한 회원들끼리 연락을 통해 대리운전 서비스 또는 카풀 서비스를 이용하고 난 후, 각각의 회원단말(10,20,30,40)에 출력된 사용자 인터페이스를 통해 서비스를 마쳤다는 서비스 이용 완료 정보를 전송<S620>하면, 시스템(100)의 정보수신부(115)는 서비스 이용 완료 정보를 수신하고, 결제처리부(135)는 마일리지를 정산 처리<S625>하고, 이용기록정보를 업데이트 한다.

예컨대 시스템(100)의 결제처리부(135)는 대리기사를 요청한 회원a의 마일리지를 차감하고 대리기사를 수행한 회원b의 마일리지를 적립한다. 또한 시스템(100)의 결제처리부(135)는 카풀요청을 하여 타 회원의 차량에 탑승하여 목적지까지 이동한 회원d의 마일리지를 차감하고, 회원d를 태워준 회원c의 마일리지를 적립한다.

물론 어느 한 회원에게서 차감된 마일리지는 다른 회원에게 그대로 적립될 수도 있지만, 서비스 이용에 따른 대가로 소정의 수수료를 제외한 후 적립되도록 처리할 수도 있다.

즉 회원b 및 회원c는 각각 대리기사를 수행하거나 카풀 차량을 운행함으로써 마일리지를 획득하였지만, 반대로 향후 대리기사를 요청할 일이 있거나, 카풀을 요청할 일이 있을 경우 적립된 마일리지를 활용할 수 있는 것이다.

또한 대리기사를 요청하거나 카풀을 요청한 경우보다, 대리기사를 수행하거나 카풀 차량을 운행하는 경우가 더 많아서 마일리지가 상당량 적립되는 경우가 있을 수도 있다. 이렇게 적립된 마일리지는 반드시 본 발명에 따른 회원제 이동 서비스를 통해서만 소비해야만 하는 것은 아니며, 필요시 현금으로 전환되거나 타 서비스에서 다양하게 이용될 수 있다. 예컨대, 회원제 이동 서비스를 제공하는 업체와 연계된 별도의 쇼핑몰에서 사용할 수도 있다.

도7은 본 발명의 실시예에 따른 회원제 이동 서비스 제공 방법 중 차주 중심 선택 방식으로 서비스를 제공하는 과정을 설명하기 위한 도면이다.

즉 도6에서는 시스템(100)에서 자동으로 상대방을 매칭해주는 것이지만, 도7에서는 대리기사요청을 한 차주(회원a)나, 카풀등록한 차주(회원c)가 스스로 대리기사나 카풀 동승자를 선택할 수 있도록 한 것이다.

본 실시예에서는 도5의 과정을 통해 회원b와 회원d가 각각 대리기사등록 서비스의 신청과 카풀요청 서비스의 신청을 마친 상태이고, 회원a와 회원c가 이후 대리기사요청 서비스 및 카풀등록 서비스를 신청했다고 가정한다.

서비스신청정보가 서비스신청정보D/B(145)에 저장<S530>된 이후, 시스템(100)의 서비스신청정보운용부(130)는 서비스신청정보D/B(145)를 통해 대리기사요청 서비스(또는 카풀등록 서비스)를 신청한 회원a(또는 회원c)와 출발지, 목적지 및 출발시간이 동일(또는 인접)한 대리기사등록 서비스(또는 카풀요청 서비스)가 존재하는지 확인<S705>한다.

만약 대리기사요청 서비스(또는 카풀등록 서비스)에 대응하는 대리기사등록 서비스(또는 카풀요청 서비스)가 존재한다면<S710>, 서비스신청정보운용부(130)는 해당 대리기사등록 서비스(또는 카풀요청 서비스)의 목록을 추출<S715>하고, 정보제공부(120)와 연계하여 추출된 대리기사등록 서비스에 대한 정보를 해당 회원단말(즉 회원단말a(10) 또는 회원단말c(30))로 제공<S720>한다.

예컨대 도3을 참조하면, 대리기사요청 서비스를 신청한 회원a는 먼저 서비스를 등록한 회원b(더 많은 회원일 수도 있음)의 서비스신청정보를 받아볼 수 있는 것이고, 카풀등록 서비스를 신청한 회원c는 먼저 서비스를 등록한 회원d(더 많은 회원일 수도 있음)의 서비스신청정보를 받아볼 수 있는 것이다.

회원단말a(10)(또는 회원단말c(30))를 통해 매칭되는 서비스신청정보의 목록을 확인한 회원a(또는 회원c)가 특정 대리기사등록 회원(또는 카풀요청 회원)을 선택하고 이를 시스템(100) 측으로 전송<S725>하면, 시스템(100)은 다시 선택된 특정 대리기사등록 회원(또는 카풀요청 회원)에게 대리기사요청 회원(또는 카풀등록 회원)의 서비스신청정보를 제공<S730>한다.

예컨대 회원a가 회원b를 선택했다면, 시스템(100)은 회원b에게 회원a의 서비스신청정보를 전달하는 것이다.

이후 선택된 특정 대리기사등록 회원의 회원단말(예컨대 회원단말b(20))에서 서비스를 이용하겠다는 서비스 이용 승낙 정보를 전송<S735>하면, 시스템(100)은 다시 대리기사요청 회원의 회원단말(예컨대 회원단말a(10))로 서비스 이용이 승낙 되었음을 통보<S740>한다.

이를 통해 시스템(100)은 각각의 회원간의 매칭이 완료되었고 서비스가 정상적으로 이루어지고 있음을 간주한다.

한편 서로 상대방의 정보를 획득한 회원들끼리 연락을 통해 대리운전 서비스 또는 카풀 서비스를 이용하고 난 후, 각각의 회원단말(10,20,30,40)에 출력된 사용자 인터페이스를 통해 서비스를 마쳤다는 서비스 이용 완료 정보를 전송<S745>하면, 시스템(100)의 정보수신부(115)는 서비스 이용 완료 정보를 수신하고, 결제처리부(135)는 마일리지를 정산 처리<S750>하고, 이용기록정보를 업데이트 한다.

즉 종래의 대리운전 서비스에서는 요청자가 출발지와 목적지를 제공하면 등록된 대리기사 모두에게 접수내용이 전달되어 누구라도 콜을 잡을 수가 있었지만, 본 실시예에 따르면 서비스 내역이 매칭되는 대리기사의 목록을 요청자에게 제공한 후 요청자가 대리기사를 선택할 수 있도록 함으로써, 본인의 출발지와 목적지가 최적으로 어울리는 대리기사를 스스로 선택함으로써 서비스 만족도를 높일 수가 있는 것이다.

또한, 종래에는 차주의 의사와는 무관하게 일방적으로 배치되는 모르는 기사에 대한 불안감이 생길 수도 있는데, 본 실시예에 따르면, 차주가 평소 잘 알고 있는 대리기사를 섭외할 수 있는 것이어서, 불쾌한 상황을 미연에 방지하고 신뢰성을 높여 더 큰 만족감을 줄 수 있다.

도8은 본 발명의 실시예에 따른 회원제 이동 서비스 제공 방법 중 차주 중심 선택 방식에서 매칭되는 서비스 신청자가 없을 경우에 대한 서비스 제공 과정을 설명하기 위한 도면이다.

즉 도7의 과정에서, 시스템(100)의 서비스신청정보운용부(130)가 서비스신청정보D/B(145)를 확인하였지만 대리기사요청 서비스(또는 카풀등록 서비스)와 매칭되는 대리기사등록 서비스(또는 카풀요청 서비스)가 존재하지 않을 경우가 있을 수 있다.

이 경우 시스템(100)의 회원정보운용부(125)는 회원정보D/B(140)를 확인하여 대리기사요청 회원(회원a) 또는 카풀등록 회원(회원c)이 서비스신청정보로 입력한 출발지 또는 목적지와 동일(또는 인접)한 거주지, 근무자 또는 주방문지 정보를 갖는 회원정보를 확인하여 추출<S805>한다.

이렇게 추출된 회원정보는 대리기사요청 서비스를 신청한 회원(회원a) 또는 카풀등록 서비스를 신청한 회원(회원c)의 회원단말(10,30)로 제공<S810>한다.

예컨대 출발지는 부평동, 목적지는 구로동이라고 대리기사요청 서비스를 신청한 회원a에게는 근무지가 부평동이고 거주지가 구로동인 동선정보를 갖는 회원정보들의 목록을 추출하여 제공하는 것이다. 즉 추출된 회원정보의 회원들은 대리기사등록 신청은 하지 않았지만, 해당 목적지로 향해야 하는 잠재적인 대리기사일 수 있는 것이며, 그 목록을 대리기사요청 서비스 신청자에게 제공하는 것이다.

추출된 회원정보의 목록을 확인한 회원(회원a 또는 회원c)이 회원단말(10,30)을 통해 특정 회원을 선택하여 서비스 이용 요청 정보를 전송<S815>하면, 시스템(100)은 다시 선택된 특정 회원단말(예컨대 대리기사등록이나 카풀요청을 하지 않은 회원단말b(20) 또는 회원단말d(40))로 대리기사요청 회원(또는 카풀등록 회원)의 서비스신청정보를 제공하고 서비스 이용 요청 정보를 전송<S820>한다.

만약 서비스 이용 요청 정보를 수신한 회원이 회원단말(20,40)을 통해 서비스 이용을 승인하는 서비스 이용 승낙 정보를 전송<S825>하면, 시스템(100)은 다시 대리기사요청 회원의 회원단말(예컨대 회원단말a(10), 회원단말c(30))로 서비스 이용이 승낙 되었음을 통보<S830>한다.

이를 통해 시스템(100)은 각각의 회원간의 매칭이 완료되었고 서비스가 정상적으로 이루어지고 있음을 간주한다. 즉 대리기사등록 서비스나 카풀요청 서비스를 사전에 등록하지 않았더라도, 즉흥적으로 대리기사를 수행하거나 카풀 동승을 할 수 있는 것이다.

또한 서로 상대방의 정보를 획득한 회원들끼리 연락을 통해 대리운전 서비스 또는 카풀 서비스를 이용하고 난 후, 각각의 회원단말(10,20,30,40)에 출력된 사용자 인터페이스를 통해 서비스를 마쳤다는 서비스 이용 완료 정보를 전송<S835>하면, 시스템(100)의 정보수신부(115)는 서비스 이용 완료 정보를 수신하고, 결제처리부(135)는 마일리지를 정산 처리<S840>하며, 회원정보운용부(125)는 이용기록정보를 업데이트 한다.

기존의 대리운전 서비스에서는 출발지나 목적지가 동일한 미리 등록된 대리기사가 존재하지 않는다면 배차 자체가 불가능할 수 있었다. 또한 기존의 카풀 서비스에서는 항상 동일한 차주와 동승자가 만나 카풀 서비스를 이용하게 되는데, 동승자가 특별한 일이 있을 때에는 카풀 서비스가 성립될 수 없었다. 하지만 본 실시예에 따르면 미리 등록된 대리기사가 없거나, 카풀 동승자가 특별한 일이 있더라도, 전체 회원들의 근무지나 거주지를 확인하여 잠재적인 대리기사 또는 카풀 동승자를 섭외한 후 이용할 수가 있어서, 대리기사 배차가 안되거나 나홀로 차량으로 운행되는 불상사를 막아줄 수가 있다.

도9는 본 발명의 실시예에 따른 회원제 이동 서비스 제공 방법 중 대리기사 중심(또는 카풀요청자 중심) 선택 방식으로 서비스를 제공하는 과정을 설명하기 위한 도면이다.

즉 도6에서는 시스템(100)에서 자동으로 상대방을 매칭해주는 것이지만, 도9에서는 대리기사등록을 한 회원b나, 카풀요청을 한 회원d가 스스로 차주를 선택할 수 있도록 한 것이다.

본 실시예에서는 도5의 과정을 통해 회원a와 회원c가 각각 대리기사요청 서비스 신청과 카풀등록 서비스 신청을 마친 상태이고, 회원b와 회원d가 이후 대리기사등록 서비스 및 카풀요청 서비스를 신청했다고 가정한다.

서비스신청정보가 서비스신청정보D/B(145)에 저장<S530>된 이후, 시스템(100)의 서비스신청정보운용부(130)는 서비스신청정보D/B(145)를 통해 대리기사등록 서비스(또는 카풀요청 서비스)를 신청한 회원b(또는 회원d)와 출발지, 목적지 및 출발시간이 동일(또는 인접)한 대리기사요청 서비스(또는 카풀등록 서비스)가 존재하는지 확인<S905>한다.

만약 대리기사등록 서비스(또는 카풀요청 서비스)에 대응하는 대리기사요청 서비스(또는 카풀등록 서비스)가 존재한다면<S910>, 서비스신청정보운용부(130)는 해당 대리기사요청 서비스(또는 카풀등록 서비스)의 목록을 추출<S915>하고, 정보제공부(120)와 연계하여 추출된 대리기사요청 서비스에 대한 정보를 해당 회원단말(즉 회원단말b(20) 또는 회원단말d(40))로 제공<S920>한다.

예컨대 도3을 참조하면, 대리기사등록 서비스를 신청한 회원b는 먼저 서비스를 등록한 회원a(더 많은 회원일 수도 있음)의 서비스신청정보를 받아볼 수 있는 것이고, 카풀요청 서비스를 신청한 회원d는 먼저 서비스를 등록한 회원c(더 많은 회원일 수도 있음)의 서비스신청정보를 받아볼 수 있는 것이다.

회원단말b(20)(또는 회원단말d(40))를 통해 매칭되는 서비스신청정보의 목록을 확인한 회원b(또는 회원d)가 특정 대리기사요청 회원(또는 카풀등록 회원)을 선택하고 이를 시스템(100) 측으로 전송<S925>하면, 시스템(100)은 다시 선택된 특정 대리기사요청 회원(또는 카풀등록 회원)에게 대리기사등록 회원(또는 카풀요청 회원)의 서비스신청정보를 제공<S930>한다.

예컨대 회원b가 회원a를 선택했다면, 시스템(100)은 회원a에게 회원b의 서비스신청정보를 전달하는 것이다.

이후 선택된 특정 대리기사요청 회원의 회원단말(예컨대 회원단말a(10))에서 서비스를 이용하겠다는 서비스 이용 승낙 정보를 전송<S935>하면, 시스템(100)은 다시 대리기사등록 회원의 회원단말(예컨대 회원단말b(20))로 서비스 이용이 승낙 되었음을 통보<S940>한다.

이를 통해 시스템(100)은 각각의 회원간의 매칭이 완료되었고 서비스가 정상적으로 이루어지고 있음을 간주한다.

또한 서로 상대방의 정보를 획득한 회원들끼리 연락을 통해 대리운전 서비스 또는 카풀 서비스를 이용하고 난 후, 각각의 회원단말(10,20,30,40)에 출력된 사용자 인터페이스를 통해 서비스를 마쳤다는 서비스 이용 완료 정보를 전송<S945>하면, 시스템(100)의 정보수신부(115)는 서비스 이용 완료 정보를 수신하고, 결제처리부(135)는 마일리지를 정산 처리<S950>하고, 이용기록정보를 업데이트 한다.

도10은 본 발명의 실시예에 따른 회원제 이동 서비스 제공 방법 중 대리기사 중심(또는 카풀요청자 중심) 선택 방식에서 매칭되는 서비스 신청자가 없을 경우에 대한 서비스 제공 과정을 설명하기 위한 도면이다.

즉 도9의 과정에서, 시스템(100)의 서비스신청정보운용부(130)가 서비스신청정보D/B(145)를 확인하였지만 대리기사등록 서비스(또는 카풀요청 서비스)와 매칭되는 대리기사요청 서비스(또는 카풀등록 서비스)가 존재하지 않을 경우가 있을 수 있다.

이 경우 시스템(100)의 회원정보운용부(125)는 회원정보D/B(140)를 확인하여 대리기사등록 회원(회원b) 또는 카풀요청 회원(회원d)이 서비스신청정보로 입력한 출발지 또는 목적지와 동일(또는 인접)한 거주지, 근무자 또는 주방문지 정보를 갖는 회원정보를 확인하여 추출<S1005>한다.

이렇게 추출된 회원정보는 대리기사등록 서비스를 신청한 회원(회원b) 또는 카풀요청 서비스를 신청한 회원(회원d)의 회원단말(20,40)로 제공<S1010>한다.

예컨대 출발지는 부평동, 목적지는 구로동이라고 대리기사등록 서비스를 신청한 회원b에게는 근무지가 부평동이고 거주지가 구로동인 동선정보를 갖는 회원정보들의 목록을 추출하여 제공하는 것이다. 즉 추출된 회원정보의 회원들은 대리기사요청 신청은 하지 않았지만, 해당 목적지로 향해야 하는 잠재적인 대리기사요청자일 수 있는 것이며, 그 목록을 대리기사등록 서비스 신청자에게 제공하는 것이다.

추출된 회원정보의 목록을 확인한 회원(회원b 또는 회원d)이 회원단말(20,40)을 통해 특정 회원을 선택하여 서비스 이용 요청 정보를 전송<S1015>하면, 시스템(100)은 다시 선택된 특정 회원단말(예컨대 대리기사요청이나 카풀등록을 하지 않은 회원단말a(10) 또는 회원단말c(30))로 대리기사등록 회원(또는 카풀요청 회원)의 서비스신청정보를 제공하고 서비스 이용 요청 정보를 전송<S1020>한다.

만약 서비스 이용 요청 정보를 수신한 회원이 회원단말(10,30)을 통해 서비스 이용을 승인하는 서비스 이용 승낙 정보를 전송<S1025>하면, 시스템(100)은 다시 대리기사등록 회원의 회원단말(예컨대 회원단말b(20), 회원단말d(40))로 서비스 이용이 승낙 되었음을 통보<S1030>한다.

이를 통해 시스템(100)은 각각의 회원간의 매칭이 완료되었고 서비스가 정상적으로 이루어지고 있음을 간주한다. 즉 차량을 소지한 차주가 대리기사요청 서비스나 카풀등록 서비스를 사전에 등록하지 않았더라도, 즉흥적으로 대리기사 이용이나 카풀 협력을 유도할 수 있는 것이다.

또한 서로 상대방의 정보를 획득한 회원들끼리 연락을 통해 대리운전 서비스 또는 카풀 서비스를 이용하고 난 후, 각각의 회원단말(10,20,30,40)에 출력된 사용자 인터페이스를 통해 서비스를 마쳤다는 서비스 이용 완료 정보를 전송<S1035>하면, 시스템(100)의 정보수신부(115)는 서비스 이용 완료 정보를 수신하고, 결제처리부(135)는 마일리지를 정산 처리<S1040>하며, 회원정보운용부(125)는 이용기록정보를 업데이트 한다.

한편 도9 또는 도10에 도시된 대리기사 중심(또는 카풀요청자 중심) 선택 방식의 서비스를 잘 활용하면, 차를 소지 않은 회원이 근무를 마치고 퇴근을 할 시, 동일한 출발지 및 목적지를 갖는 차주를 선택한 후 대리기사로서 또는 동승자로서 함께 탑승하여 퇴근을 할 수 있다. 즉 차주가 술을 마셨을 경우에는 대리기사로서 탑승하고, 차주가 술을 마시지 않았을 경우에는 카풀 동승자로서 탑승할 수 있는 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면 대리기사등록자와 대리기사요청자가 서비스신청정보를 제공하여 서비스 이용을 신청하면 출발지 정보, 목적지 정보 및 출발시간 정보를 확인하여 최적으로 매칭되는 회원들을 매칭시켜 서비스 이용이 가능하게 함으로써 대리운전 서비스 비용을 큰 폭으로 낮출 수가 있다. 즉, 종래에는 대리기사요청자가 출발지와 목적지를 등록하면, 일괄적으로 모든 대리기사에게 접수내용을 전달함으로써 누구든지 콜을 잡을 수 있도록 하였기 때문에, 비교적 먼 곳에 위치한 대리기사가 과욕을 부려 콜을 잡았을 경우 요청자에게 이동하는 시간이 오래 걸리고, 교통비까지 추가되어 대리운전 서비스 비용을 낮출 수가 없었지만, 본원에서는 출발지, 목적지 및 출발시간이 모두 매칭되는 신청자를 자동으로 연결시켜주어 서비스가 가능토록 함으로써, 요청자와 대리기사 모두가 만족하는 시간에, 동일한 출발장소에서 원하는 목적지로 향할 수가 있어서 대리운전 서비스 비용을 큰 폭으로 낮출 수가 있는 것이다.

더군다나 차량을 소지하지 않은 회원이 출발지와 목적지가 같은 차량 소지 회원에게 대리기사 서비스를 제공할 수 있는데, 이때 대리기사는 퇴근을 겸하는 것이어서 낮은 비용만 받아도 되는 것이며, 이를 통해 대리기사요청자는 저렴한 가격으로 대리운전 서비스를 받아볼 수 있는 것이다.

즉, 동선이 공유되는 회원들 간의 매칭을 통해 공동 목적이 성취되도록 함으로써 저렴한 대리운전 서비스가 가능한 것이다.

한편 술자리 모임이 많은 연말에는 통상적으로 대리기사 수요가 늘어나 대리기사 섭외가 어렵다. 즉, 대리기사요청 서비스를 신청하였으나, 매칭되는 대리기사등록 서비스 신청자가 없을 경우에는, 기 등록한 회원정보를 확인하여, 거주지, 목적지 및 주방문지가 일치하는 회원에게 즉흥적으로 대리운전 서비스를 요청하여 회원들을 연결해 줄 수 있어서, 대리기사 수요가 많은 시기에도 대리기사를 섭외할 수 있어서 특히 유용하다.

또, 차량을 소지한 자와 차량을 소지하지 않은 자 간의 서비스 매칭 개념을 확장함으로써, 대리운전 서비스 뿐만 아니라, 카풀 서비스도 저렴한 비용으로 제공해줄 수도 있다.

상기한 본 발명의 바람직한 실시예는 예시의 목적을 위해 개시된 것이고, 본 발명에 대해 통상의 지식을 가진 당업자라면, 본 발명의 사상과 범위 안에서 다양한 수정, 변경 및 부가가 가능할 것이며, 이러한 수정, 변경 및 부가는 본 발명의 특허청구 범위에 속하는 것으로 보아야 할 것이다.

10,20,30,40 : 회원단말
50 : 운용자단말
100 : 회원제 이동 서비스 제공 시스템
105 : 인터페이스부
110 : 인터페이스제공부
115 : 정보수신부
120 : 정보제공부
125 : 회원정보운용부
130 : 서비스신청정보운용부
135 : 결제처리부
140 : 회원정보D/B
145 : 서비스신청정보D/B
150 : 금융시스템

Claims (6)

1. 회원단말로부터 회원정보를 수신하여 회원정보D/B에 저장하고 회원등록하는 (a)단계;
   상기 회원등록한 회원으로부터 회원비가 입금되면 마일리지를 발급하여 상기 회원정보와 연계하여 저장하는 (b)단계;
   상기 회원등록한 회원의 회원단말로부터 대리기사요청 서비스, 대리기사등록 서비스, 카풀등록 서비스 또는 카풀요청 서비스를 신청하는 서비스신청정보를 수신하여 서비스신청정보D/B에 저장하는 (c)단계;
   상기 서비스신청정보D/B를 통해 상기 대리기사요청 서비스에 대응하는 대리기사등록 서비스를 매칭하여 매칭된 회원단말로 상대방 서비스신청정보를 제공하거나, 또는 상기 카풀등록 서비스에 대응하는 카풀요청 서비스를 매칭하여 매칭된 회원단말로 상대방 서비스신청정보를 제공하는 (d)단계;
   상기 상대방 서비스신청정보를 제공받은 회원이 서비스 이용을 승낙하여 상기 각각의 서비스를 이용한 후 각각의 회원단말을 통해 서비스 이용 완료 정보를 전송하면 상기 서비스 이용 완료 정보를 수신하는 (e)단계; 및
   상기 각각의 서비스 이용에 대한 마일리지를 정산하는 (f)단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 회원제 이동 서비스 제공 방법.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 (c)단계에서 수신하는 서비스신청정보는 서비스종류, 출발지 정보, 목적지 정보 및 출발시간 정보를 포함하며,
   상기 (d)단계는, 상기 서비스신청정보D/B를 통해 출발지 정보, 목적지 정보 및 출발시간 정보가 동일(또는 인접)한 대리기사요청 서비스(또는 카풀등록 서비스)와 대리기사등록 서비스(또는 카풀요청 서비스)를 확인한 후 매칭하여, 매칭된 회원단말로 상대방 서비스신청정보를 제공하는 것을 특징으로 하는 회원제 이동 서비스 제공 방법.
   
3. 제1항에 있어서,
   상기 (f)단계는, 상기 대리기사요청 서비스(또는 카풀등록 서비스)를 신청한 회원의 마일리지를 차감하고 상기 대리기사등록 서비스(또는 카풀요청 서비스)를 신청한 회원의 마일리지를 적립하는 것을 특징으로 하는 회원제 이동 서비스 제공 방법.
   
4. 회원단말로부터 회원정보를 수신하여 회원정보D/B에 저장하고 회원등록하는 (a)단계;
   상기 회원등록한 회원으로부터 회원비가 입금되면 마일리지를 발급하여 회원정보와 연계하여 저장하는 (b)단계;
   상기 회원등록한 회원 중 어느 일 회원의 회원단말로부터 대리기사요청 서비스(또는 카풀등록 서비스)를 신청하는 서비스신청정보를 수신하여 서비스신청정보D/B에 저장하는 (c)단계;
   상기 서비스신청정보D/B를 통해 상기 대리기사요청 서비스(또는 카풀등록 서비스)에 대응하는 대리기사등록 회원(또는 카풀요청 회원)이 존재하는지 확인하는 (d)단계;
   상기 (d)단계에서 존재가 확인되면 상기 대리기사등록 회원(또는 카풀요청 회원)들의 서비스신청정보를 추출하여 상기 일 회원의 회원단말로 제공하는 (e)단계;
   상기 일 회원의 회원단말로부터 특정 대리기사등록 회원(또는 카풀요청 회원)을 선택하는 선택 정보를 수신하는 (f)단계;
   상기 선택된 특정 대리기사등록 회원(또는 카풀요청 회원)의 회원단말로 상기 일 회원이 신청한 서비스신청정보를 제공하는 (g)단계;
   상기 선택된 특정 대리기사등록 회원(또는 카풀요청 회원)이 서비스 이용을 승낙하여 상기 각각의 서비스를 이용한 후 각각의 회원단말을 통해 서비스 이용 완료 정보를 전송하면 상기 서비스 이용 완료 정보를 수신하는 (h)단계; 및
   상기 각각의 서비스 이용에 대한 마일리지를 정산하는 (i)단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 회원제 이동 서비스 제공 방법.
   
5. 제4항에 있어서,
   상기 (a)단계에서 수신하는 회원정보는 거주지 정보 및 근무지 정보를 포함하며,
   상기 (c)단계에서 수신하는 서비스신청정보는 서비스종류, 출발지 정보, 목적지 정보 및 출발시간 정보를 포함하고,
   상기 (d)단계에서 존재가 확인되지 않으면 회원정보D/B를 통해 상기 일 회원이 신청한 서비스신청정보의 출발지 정보 및 목적지 정보와 동일(또는 인접)한 거주지 정보 및 근무지 정보를 갖는 회원정보를 추출하여 상기 일 회원의 회원단말로 제공하는 (j)단계;
   상기 일 회원의 회원단말로부터 특정 회원을 선택한 서비스 이용 요청 정보를 수신하는 (k)단계;
   상기 선택된 특정 회원의 회원단말로 상기 일 회원이 신청한 서비스신청정보를 포함하는 서비스 이용 요청 정보를 전송하는 (l)단계;
   상기 선택된 특정 회원이 서비스 이용을 승낙하여 상기 각각의 서비스를 이용한 후 각각의 회원단말을 통해 서비스 이용 완료 정보를 전송하면 상기 서비스 이용 완료 정보를 수신하는 (m)단계; 및
   상기 각각의 서비스 이용에 대한 마일리지를 정산하는 (n)단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 회원제 이동 서비스 제공 방법.
   
6. 회원단말로부터 회원정보, 서비스신청정보, 서비스 이용 승낙 정보, 또는 서비스 이용 완료 정보를 수신하는 정보수신부;
   상기 정보수신부를 통해 수신된 회원정보를 회원정보D/B에 저장하여 회원등록하거나, 상기 회원정보D/B를 통해 특정 회원정보를 로딩하는 회원정보운용부;
   상기 정보수신부를 통해 상기 회원등록한 회원의 회원단말로부터 대리기사요청 서비스, 대리기사등록 서비스, 카풀등록 서비스 또는 카풀요청 서비스를 신청하는 서비스신청정보를 수신하면 상기 서비스신청정보를 서비스신청정보D/B에 저장하고, 상기 서비스신청정보D/B를 통해 상기 대리기사요청 서비스에 대응하는 대리기사등록 서비스를 매칭하거나, 상기 카풀등록 서비스에 대응하는 카풀요청 서비스를 매칭하여 해당 서비스신청정보를 로딩하는 서비스신청정보운용부;
   상기 서비스신청정보운용부에서 상호 매칭하여 로딩된 서비스신청정보를 기반으로, 상기 매칭된 회원단말로 상대방 서비스신청정보를 제공하는 정보제공부; 및
   상기 정보수신부에서 상기 서비스 이용 승낙 정보를 수신한 이후, 상기 각각의 서비스 이용에 대한 서비스 이용 완료 정보를 수신하면, 상기 각각의 서비스 이용에 대한 마일리지를 정산 처리하는 결제처리부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 회원제 이동 서비스 제공 시스템.

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