KR20140079997A - 마스트와 캐리지 조립체 승강수단의 위치변경 지게차 - Google Patents

Abstract

본 발명은 마스트와 캐리지 조립체 승강수단의 위치변경 지게차에 관한 것으로서, 포크가 전방에 고정된 캐리지 조립체를 3단 마스트에 장착하여, 상기 캐리지 조립체를 3단 마스트 상에서 수직으로 승강시키기 위한 승강수단으로서, 프리리프트 체인이 장착된 프리리프트 실린더와 어태치 호스 및 리프트 체인을 포함하는 3단 지게차에 있어서, 상기 프리리프트 실린더는 마스트 내측의 하단에서 양쪽으로 분리하여 각각 설치하고, 상기 어태치 호스는 상기 프리리프트 실린더의 외측과 동일 선상에서 나란히 위치하도록 설치하며, 상기 리프트 체인은 마스트 양쪽의 외측에 각각 설치하여, 상기 마스트 내를 통한 전방 시야를 확보하도록 한 것이며, 상기 마스트 내측을 통한 전방 시야를 확실하게 확보하여 더욱 안전하게 지게차를 운전할 수 있는 효과가 있다.

Description

마스트와 캐리지 조립체 승강수단의 위치변경 지게차{FORKLIFT OF CHANGE LOCATION OF LIFTING OF MAST AND CARRIAGE}

본 발명은 마스트와 캐리지 조립체 승강수단의 위치변경 지게차에 관한 것으로서, 상세히는 3단 지게차의 포크가 고정된 캐리지 조립체를 3단 마스트 상에서 수직으로 승강시키는 승강수단인 프리리프트 실린더를 마스트 내의 하부에서 양쪽으로 분리하여 설치하고, 상기 각 프리리프트 실린더에 다른 승강수단인 어태치 호스와 프리리프트 체인을 결합하며 리프트 체인은 마스트의 외측으로 설치하여, 상기 마스트 내의 전방 시야를 확보하도록 한 마스트와 캐리지 조립체 승강수단의 위치변경 지게차에 관한 것이다.

지게차는 도 3에 도시한 바와 같이 크게 엔진을 포함하는 본체와, 이 본체의 전측에 설치된 마스트로 이루어진다. 상기 마스트는 전방에 포크가 고정된 캐리지 조립체(포크브라켓)를 구비하며, 상기 캐리지 조립체는 승강수단으로써 마스트에 구비된 프리리프트 실린더와 프리리프트 체인 및 리프트 체인에 의해 상하 수직운동을 하게 된다. 지게차의 마스트는 중량물의 이동높이를 고려하여 2단 또는 3단 등으로 이루어진다.

일반적으로, 2단 마스트 지게차는 낮은 높이의 중량물을 이동시킬 때 사용되고, 3단 마스트 지게차는 물류창고 등의 작업장에서와 같이 비교적 높은 높이로 중량물을 이동시킬 때 사용된다.

이러한 3단 마스트 지게차는 마스트가 외부 마스트, 중간 마스트 및 내부 마스트의 마스트 조립체로 구성되어, 상기 외부 마스트, 중간 마스트 및 내부 마스트가 외측에서 내측으로 순차적으로 배열되는 상태로 결합됨으로써, 비교적 높은 높이로 중량물을 이동시킬 수 있게 한다. 상기 3단 마스트 지게차는 먼저 내부 마스트 상에서 상기 캐리지 조립체를 이동시켜 높이를 높이고, 그런 다음 중간 마스트와 내부 마스트를 동시에 이동시키면서 캐리지 조립체의 높이를 높이게 된다. 따라서, 3단 마스트 지게차는 2단 마스트 지게차와는 달리 내부 마스트 상에서 중량물이 실리는 캐리지 조립체를 위로 이동시키기 위한 프리리프트 실린더와 프리리프트 체인 등이 더 구비된다.

또한, 도 4 및 도 5에 도시한 바와 같이, 종래 3단 마스트 지게차는 직경이 큰 하나의 프리리프트 실린더(50)를 전방의 중앙에 배치하여 구성된다. 따라서 종래 3단 마스트 지게차는 마스트(10) 내의 중앙 부분에 프리리프트 실린더(50), 상기 실린더에 유압을 공급하는 라인인 어태치 호스(70)와 캐리지 조립체(30)의 승강구동을 위한 프리리프트 체인(40) 및 리프트 체인(60) 등이 배치되는 구조를 갖게 된다. 이와 같은 구조로 인해 종래 3단 마스트 지게차는 작업자가 중량물을 들어올리는 작업을 할 때, 중량물을 약간 올린 상태에서 이동할 때 또는 운전중인 작업자의 눈 높이의 위치에 중량물을 올릴 때 작업 시야의 확보가 어려운 문제점이 있다. 즉 종래 3단 마스트 지게차는 전방의 중앙부분에 프리리프트 실린더(50), 어태치 호스(70) 및 프리리프트 체인(40)이 위치하고, 더욱이 리프트 체인(60)까지 마스트(10) 내의 양측에서 상하로 가로질러 설치되어 있으므로 작업자는 이들 사이로 고개를 움직이면서 전방 시야를 확보해야 하는 어려움이 있다.

특히, 종래 3단 지게차에서는 유압을 공급하는 어태치 호스의 복잡한 배선과 리프트 체인이 마스트 내측 공간에 배치되어 시야를 어지럽히거나 가리게 되어 시야성이 저하되어 작업에 불편을 초래하게 되며, 이로 인해 공간이 협소해져 시인성은 더욱 저하되게 된다.

한국 공개특허공보 제10-2012-0074504호

본 발명은 상기한 바와 같은 제반 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은 3단 지게차의 마스트 내측에서 캐리지 조립체를 승강시키기 위한 승강수단으로 설치되는 프리리프트 실린더를 양쪽으로 분리하여 각각 설치하고, 양쪽으로 분리된 각 프리리프트 실린더에 다른 승강수단인 프리리프트 체인과 어태치 호스를 장착하며, 또 다른 승강수단인 리프트 체인은 마스트의 양쪽 외측에 각각 설치하여 상기 마스트 내에는 하부에 양쪽으로 분리된 프리리프트 실린더만 위치하도록 함으로써, 전방 시야를 제대로 확보하도록 한 마스트와 캐리지 조립체 승강수단의 위치변경 지게차를 제공함에 있다.

다른 목적은 상기 각 프리리프트 실린더에 장착되는 프리리프트 체인 내에 우레탄과 같은 탄성부재를 삽입하여, 캐리지 조립체의 승강시 상기 프리리프트 체인이 흔들리면서 프리리프트 실린더의 실린더 로드와 충돌하여 발생하는 손상을 방지하도록 한 마스트와 캐리지 조립체 승강수단의 위치변경 지게차를 제공함에 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명의 마스트와 캐리지 조립체 승강수단의 위치변경 지게차는, 포크가 전방에 고정된 캐리지 조립체를 3단 마스트에 장착하여, 상기 캐리지 조립체를 3단 마스트 상에서 수직으로 승강시키기 위한 승강수단으로써, 프리리프트 체인이 장착된 프리리프트 실린더와 어태치 호스 및 리프트 체인을 포함하는 3단 지게차에 있어서, 상기 프리리프트 실린더는 마스트 내측의 하단에서 양쪽으로 분리하여 각각 설치하고, 상기 어태치 호스는 상기 프리리프트 실린더의 외측과 동일 선상에서 나란히 위치하도록 설치하며, 상기 리프트 체인은 마스트 양쪽의 외측에 각각 설치하여, 상기 마스트 내를 통한 전방 시야를 확보하도록 한 것을 특징으로 하고 있다.

또, 상기 프리리프트 체인은 서로 겹쳐 이어지는 연결판을 서로 마주보게 한 후 고정핀으로 계속 연결하여 구성한 체인으로써, 상기 연결판 사이에 연결판에 맞춘 형상의 탄성부재를 삽입하여 연결판과 함께 고정핀으로 연결하며, 상기 탄성부재는 우레탄인 것이 바람직하다.

본 발명의 마스트와 캐리지 조립체 승강수단의 위치변경 지게차에 의하면, 지게차를 운전하는 작업자가 마스트 내측을 통해 전방을 주시할 때, 상기 마스트 내의 하부 쪽에만 2개의 프리리프트 실린더가 배치되어 있고 다른 구성들은 배제되어 있으므로, 상기 마스트 내측을 통한 전방 시야를 확실하게 확보하여 더욱 안전하게 지게차를 운전할 수 있는 효과가 있다.

또, 상기 프리리프트 실린더에 장착되는 프리리프트 체인에 우레탄과 같은 탄성부재가 삽입되어 있으므로, 화물을 들어올리기 위해 포크가 고정된 캐리지 조립체를 승강시킬 때 상기 프리리프트 체인이 흔들려 프리리프트 실린더의 실린더로드와 충돌하여도 상기 탄성부재에 의해 실린더로드를 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 마스트와 캐리지 조립체 승강수단의 위치변경 지게차의 마스트 부분 배면도
도 2a 내지 도 2c는 본 발명의 3단 지게차와 종래 3단 지게차의 캐리지 조립체 승강 높이에 따른 전방 시야를 각각 비교한 마스트 부분 배면도
도 3은 일반적인 지게차를 설명하기 위한 지게차의 사시도
도 4는 종래 3단 마스트 지게차에서 운전자의 전방 시야의 문제점을 설명하기 위한 마스트 내측 부분 배면도
도 5는 종래 3단 마스트 지게차의 마스트 부분 배면도

이하, 본 발명에 따른 마스트와 캐리지 조립체 승강수단의 위치변경 지게차의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다. 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위하여 제공되는 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 마스트와 캐리지 조립체 승강수단의 위치변경 지게차의 마스트 부분 배면도를 도시한 것이다.

도 1에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 마스트와 캐리지 조립체 승강수단의 위치변경 지게차는 외부 마스트(1a)와 중간 마스트(1b) 및 내부 마스트(1c)가 내측으로 순차적으로 결합된 3단의 마스트 조립체로 마스트(1)가 이루어지고, 상기 마스트(1)의 내부 마스트(1c)에 포크(2)가 전방에 고정된 캐리지 조립체(3)를 이동시켜서 높이를 높인 다음, 상기 중간 마스트(1b)와 내부 마스트(1c)를 동시에 이동시키면서 상기 캐리지 조립체(3)의 높이를 높여 비교적 높은 높이로 중량물을 이동시킬 수 있도록 구성되어 있다.

이와 같이 구성되는 본 발명의 지게차에서 캐리지 조립체(1)를 상하 수직으로 승강시키기 위한 승강수단으로써 프리리프트 체인(4)이 장착된 2개의 프리리프트 실린더(5a)(5b)와 리프트 체인(6) 및 상기 프리리프트 실린더(5a)(5b)에 유압을 공급하기 위한 어태치 호스(7)를 상기 마스트(1)에 설치할 때, 상기 2개의 프리리프트 실린더(5a)(5b)는 마스트(1), 즉 내부 마스트(1c) 내의 하부에서 양쪽으로 분리하여 상기 마스트(1)에 근접하도록 각각 설치하고, 상기 리프트 체인(6)은 마스트(1) 양쪽의 외측에 각각 설치한 것이 특징이다.

2개의 상기 프리리프트 실린더(5a)(5b)는 지게차의 제한하중을 양분하는 용량을 갖도록 한다. 예컨대, 인상하중이 1.5톤일 때 일반적으로 리프팅시 설계용량은 안전율(1.5 내지 2배)을 고려하고 포크, 캐리지 조립체 등의 고정요소들의 무게를 고려하여 설정된다. 따라서 포크로 이송가능한 범위의 제한하중에 대응되는 출력을 4톤으로 보았을 때 각각 2톤 정도의 용량을 갖는 2개의 내부 프리리프트 실린더(5a)(5b)가 적용되도록 한다. 이와 같은 지게차의 제한하중에 따른 필요 유압용량의 양분은 종래 하나의 프리리프트 실린더를 사용하는 것과 비교할 때 실린더의 직경과 길이를 줄이는 효과가 있다.

본 발명의 3단 지게차는 이와 같이 상대적으로 직경과 길이가 작은 2개의 프리리프트 실린더(5a)(5b)를 마스트(1), 즉 내부 마스트 내의 하부 양쪽에 근접되도록 각각 위치를 변경하여 설치함으로써, 운전자가 운전석에 앉은 상태에서도 전방 시야가 충분히 확보되도록 하여 작업자가 중량물을 들어올리는 작업을 할 때, 중량물을 약간 올린 상태에서 이동할 때, 또는 운전중인 작업자의 눈 높이의 위치에 중량물을 올릴 때 작업 시야를 용이하게 확보할 수 있도록 한다.

상기 어태치 호스(7)는 프리리프트 실린더(5a)(5b)에 유압을 공급하기 위해 상기 프리리프트 실린더(5a)(5b)와 동일선상에서 나란히 설치되어 있어 어태치 호스(7)가 마스트(1) 내에서 차지하는 면적을 최대한 줄이도록 한다.

상기 리프트 체인(6)은 캐리지 조립체(1)의 단계적인 승강을 위해 마스트(1)의 양쪽 외측, 즉 외부 마스트(1a)의 양쪽에서 상기 외부 마스트(1a)의 상하에 걸쳐 설치됨으로써, 내부 마스트(1c)의 내측을 통한 전방 시야의 확보에 방해가 되지 않도록 한다.

한편, 프리리프트 실린더(5a)(5b)가 작동하여 캐리지 조립체(3)를 들어올릴 때, 상기 프리리프트 실린더(5a)(5b)를 둘러싸면서 설치되는 프리리프트 체인(4)이 흔들려 프리리프트 실린더(5a)(5b)와 간섭이 되면서 실린더로드와 충돌하여 발생하는 손상을 방지하기 위해, 상기 프리리프트 체인(4)에 우레탄으로 만든 탄성부재(8)를 적용한다.

즉, 상기 프리리프트 체인(4)은 한쪽을 계속 겹쳐 길게 연결한 연결판(4a)을 일정간격을 두고 마주보게 한 후, 마주보는 상기 연결판(4a) 사이를 고정핀(4b)으로 연결하여 고정함으로써 구성되는데, 마주보는 상기 연결판(4a) 사이에 이 연결판(4a)의 형상에 맞추어 형성된 탄성부재(8)를 삽입한 후 고정핀(4b)으로 연결하여 고정한다. 따라서, 상기 탄성부재(8)는 우레탄과 같이 탄성이 있는 재료로 만들었기 때문에 프리리프트 실린더(5a)(5b)의 실린더로드와 프리리프트 체인(4)이 충돌하여도 상기 탄성부재(8)가 완충역할을 하여 보호하므로, 상기 실린더로드가 프리리프트 체인(4)에 의해 손상되는 일이 없게 된다.

다음은 상기한 바와 같이 발명의 3단 지게차에 의해 포크(2)가 고정된 캐리지 조립체(3)를 내부와 중간의 마스트에 의해 단계별로 승강시킬 때, 내부 마스트(1c)의 내측을 통한 전방 시야의 확보를 종래 3다 지게차와 비교하여 설명하도록 한다.

도 2a 내지 도 2c는 본 발명의 3단 지게차와 종래 3단 지게차의 캐리지 조립체 승강 높이에 따른 전방 시야를 각각 비교한 마스트 부분 배면도를 도시한 것이다.

도 2a에 도시한 바와 같이, 포크(2)가 지면에 있을 때의 지게차의 마스트(1) 부분을 통한 전방 시야를 비교해 보면, 도면으로 보아도 오른쪽의 본 발명의 지게차(b)의 마스트(1)의 안쪽 면적이 왼쪽의 종래 지게차(a)의 마스트(1)의 안쪽 면적보다 넓어 전방 시야가 확보되고, 폭 50㎜ 이상의 유효 가시면적을 확보함으로써 시야성이 증대함을 확인하였다.

또, 도 2b에 도시한 바와 같이, 캐리지 조립체(3)가 지면에서 약 1.6m의 높이로 자유인상된 상태에서의 지게차의 마스트(1) 부분을 통한 전방 시야를 비교해 보면, 자유인상된 상태에서 도면으로 보아도 오른쪽의 본 발명의 지게차(b)의 마스트(1)의 안쪽 면적이 왼쪽의 종래 지게차(a)의 마스트(1)의 안쪽 면적보다 넓어 전방 시야가 확보되고, 폭 50㎜ 이상의 유효 가시면적을 확보함으로써 시야성이 증대함을 확인하였다.

또한, 도 2c에 도시한 바와 같이, 캐리지 조립체(3)의 최고 올림 상태에서의 지게차의 마스트(1) 부분을 통한 전방 시야를 비교해 보면, 최고 올림 상태에서 도면으로 보아도 오른쪽의 본 발명의 지게차(b)의 마스트(1)의 안쪽 면적이 종래 지게차(a)의 마스트(1)의 안쪽 면적보다 넓어 전방 시야가 확보되고, 폭 50㎜ 이상의 유효 가시면적을 확보함으로써 시야성이 증대함을 확인하였다.

이상과 같이 본 발명에 따른 마스트와 캐리지 조립체 승강수단의 위치변경 지게차에 대해서 예시한 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 명세서에 개시된 실시예와 도면에 의해 본 발명이 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상의 범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 이루어질 수 있음은 물론이다.

1 : 마스트 1a : 외부 마스트
1b : 중간 마스트 1c : 내부 마스트
2 : 포크 3 : 캐리지 조립체
4 : 프리리프트 체인 4a : 연결판
4b : 고정핀 5a,5b : 프리리프트 실린더
6 : 리프트 체인 7 : 어태치 호스
8 : 탄성부재

Claims (3)

1. 포크가 전방에 고정된 캐리지 조립체를 3단 마스트에 장착하여, 상기 캐리지 조립체를 3단 마스트 상에서 수직으로 승강시키기 위한 승강수단으로써, 프리리프트 체인이 장착된 프리리프트 실린더와 어태치 호스 및 리프트 체인을 포함하는 3단 지게차에 있어서,
   상기 프리리프트 실린더는 마스트 내측의 하단에서 양쪽으로 분리하여 각각 설치하고, 상기 어태치 호스는 상기 프리리프트 실린더의 외측과 동일 선상에서 나란히 위치하도록 설치하며, 상기 리프트 체인은 마스트 양쪽의 외측에 각각 설치하여, 상기 마스트 내를 통한 전방 시야를 확보하도록 한 것을 특징으로 하는 마스트와 캐리지 조립체 승강수단의 위치변경 지게차.
2. 제1항에 있어서,
   상기 프리리프트 체인은 서로 겹쳐 이어지는 연결판을 서로 마주보게 한 후 고정핀으로 계속 연결하여 구성한 체인으로써, 상기 연결판 사이에 연결판에 맞춘 형상의 탄성부재를 삽입하여 연결판과 함께 고정핀으로 연결한 것을 특징으로 하는 마스트와 캐리지 조립체 승강수단의 위치변경 지게차.
3. 제2항에 있어서,
   상기 탄성부재는 우레탄인 것을 특징으로 하는 마스트와 캐리지 조립체 승강수단의 위치변경 지게차.

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