JP3271036B2 - クレーン車の転倒防止装置 - Google Patents
クレーン車の転倒防止装置Info
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- JP3271036B2 JP3271036B2 JP09901494A JP9901494A JP3271036B2 JP 3271036 B2 JP3271036 B2 JP 3271036B2 JP 09901494 A JP09901494 A JP 09901494A JP 9901494 A JP9901494 A JP 9901494A JP 3271036 B2 JP3271036 B2 JP 3271036B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は最大吊上げ能力の大きい
クレーン車の転倒防止装置に関する。
クレーン車の転倒防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来図９に示すように車体フレームに夫
々横架した案内部材内に、クレーン車側方への張出し位
置と車幅内への格納位置との間の摺動自在に嵌装した主
ビームＣの先端に、夫々第１ジヤツキＥを垂直に取付け
てなる左右の主アウトリガと、各主ビーム先端にピンＧ
で着脱可能に継足される補ビームＤの先端に夫々第２ジ
ヤツキＦを垂直に取付けた補助アウトリガとを組合わせ
たアウトリガ装置を備えるクレーン車の転倒防止装置は
実公昭６１−３９７５２号公報等により知られている
が、クレーン車の路上走行時には、主ビームＣを車幅内
に引込み格納せねばならないため、主補両ビームＣ，Ｄ
間で曲げ力を伝達する際における上下のピンＧ，Ｇ間の
モーメントアーム長さＨを大きくできず、クレーンの最
大吊上げ能力の飛躍的向上を妨げる欠点があつた。
々横架した案内部材内に、クレーン車側方への張出し位
置と車幅内への格納位置との間の摺動自在に嵌装した主
ビームＣの先端に、夫々第１ジヤツキＥを垂直に取付け
てなる左右の主アウトリガと、各主ビーム先端にピンＧ
で着脱可能に継足される補ビームＤの先端に夫々第２ジ
ヤツキＦを垂直に取付けた補助アウトリガとを組合わせ
たアウトリガ装置を備えるクレーン車の転倒防止装置は
実公昭６１−３９７５２号公報等により知られている
が、クレーン車の路上走行時には、主ビームＣを車幅内
に引込み格納せねばならないため、主補両ビームＣ，Ｄ
間で曲げ力を伝達する際における上下のピンＧ，Ｇ間の
モーメントアーム長さＨを大きくできず、クレーンの最
大吊上げ能力の飛躍的向上を妨げる欠点があつた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、主ビームをクレーン車の車幅内に格納可能とし
て、しかも主補両ビーム間で曲げ力を伝達するモーメン
トアーム長さを増大すると共に、該主補両ビーム間のピ
ン結合による最大伝達応力を小さくして、クレーンの最
大吊上げ能力を５００トン程度まで向上可能とすること
である。
点は、主ビームをクレーン車の車幅内に格納可能とし
て、しかも主補両ビーム間で曲げ力を伝達するモーメン
トアーム長さを増大すると共に、該主補両ビーム間のピ
ン結合による最大伝達応力を小さくして、クレーンの最
大吊上げ能力を５００トン程度まで向上可能とすること
である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は主補の両ビーム
間の曲げ力伝達時に、主ビームの第１ジヤツキより先に
短く延長させた主ビーム延長部の下端に上面が当接係合
する下あごと、第１ジヤツキより基部側の主ビーム頂面
に下面が当接係合する上あごとを備え、該上下のあご間
を下方に開口させた箱形継手を補ビームの基端に一体に
固着して、該箱形継手内に主ビームの第１ジヤツキ取付
部を挿脱できるように前記開口の大きさを設定し、且つ
主ビームへの補ビーム継足し位置の箱形継手と該主ビー
ムとの間に稍ルーズな連結手段を分離自在に設けたこと
を最も主要な特徴とする。
間の曲げ力伝達時に、主ビームの第１ジヤツキより先に
短く延長させた主ビーム延長部の下端に上面が当接係合
する下あごと、第１ジヤツキより基部側の主ビーム頂面
に下面が当接係合する上あごとを備え、該上下のあご間
を下方に開口させた箱形継手を補ビームの基端に一体に
固着して、該箱形継手内に主ビームの第１ジヤツキ取付
部を挿脱できるように前記開口の大きさを設定し、且つ
主ビームへの補ビーム継足し位置の箱形継手と該主ビー
ムとの間に稍ルーズな連結手段を分離自在に設けたこと
を最も主要な特徴とする。
【０００５】
【実施例】図１は要部を縦断して示す本発明の一実施例
の正面図、図２はその平面図であつて、クレーン車は、
前後縦通する自動車の箱形車体フレーム１の頂部に車幅
一杯の床板１ａを一体に溶着して、着脱可能な多段伸縮
ブームを俯仰自在に片持ち支持したクレーン旋回台のタ
ーンテーブル（図示せず）を、該車体フレーム１上に着
脱可能に取付ける従前同様の構成よりなる。２は車体フ
レーム１に懸架された自動車の車輪である。
の正面図、図２はその平面図であつて、クレーン車は、
前後縦通する自動車の箱形車体フレーム１の頂部に車幅
一杯の床板１ａを一体に溶着して、着脱可能な多段伸縮
ブームを俯仰自在に片持ち支持したクレーン旋回台のタ
ーンテーブル（図示せず）を、該車体フレーム１上に着
脱可能に取付ける従前同様の構成よりなる。２は車体フ
レーム１に懸架された自動車の車輪である。
【０００６】車体フレーム１の下側に横架される案内部
材３内に摺動自在に嵌装した矩形断面の中空の主ビーム
４は、油圧シリンダ５によつて図示のクレーン車側方へ
の張出し位置と、車幅内への格納位置との間で摺動させ
られ、主ビーム先端には油圧制御の第１ジヤツキ６を垂
直に取付けて右側の主アウトリガ７を形成している。ク
レーン車を水平に扛上するため、クレーン車の左右への
張出し可能な互いに逆向きの主アウトリガ７の案内部材
３同志を一体に結合して、該案内部材結合体の両端を夫
々支持する箱形のブラケツト８を、前記ターンテーブル
取付部の前後の車体フレーム両側に溶着してアウトリガ
装置を形成することも従前同様である。
材３内に摺動自在に嵌装した矩形断面の中空の主ビーム
４は、油圧シリンダ５によつて図示のクレーン車側方へ
の張出し位置と、車幅内への格納位置との間で摺動させ
られ、主ビーム先端には油圧制御の第１ジヤツキ６を垂
直に取付けて右側の主アウトリガ７を形成している。ク
レーン車を水平に扛上するため、クレーン車の左右への
張出し可能な互いに逆向きの主アウトリガ７の案内部材
３同志を一体に結合して、該案内部材結合体の両端を夫
々支持する箱形のブラケツト８を、前記ターンテーブル
取付部の前後の車体フレーム両側に溶着してアウトリガ
装置を形成することも従前同様である。
【０００７】９は第１ジヤツキ６より先に短く延長した
主ビーム４の延長部を示し、該主ビームと、これに継足
した補ビーム１０との間の曲げ力伝達時に、主ビーム延
長部９の下端に上面が当接係合する下あご１１と、第１
ジヤツキ６より基部側の主ビーム頂面に下面が当接係合
する上あご１２とを備え、該上下のあご１２，１１間を
下方に開口させた箱形継手１３は、補ビーム１０の基端
に一体に固着され、該開口は箱形継手１３内に主ビーム
４の第１ジヤツキ取付部を挿脱できる大きさを持つ。し
かも主ビーム４と補ビーム継足し位置の箱形継手１３と
は、挿脱自在なピン（ボルトでもよい）１４によつて、
上下のあご１２，１１が主ビーム４に圧接するよう稍ル
ーズに連結されている。尚４５は補ビーム１０の吊金具
を示す。
主ビーム４の延長部を示し、該主ビームと、これに継足
した補ビーム１０との間の曲げ力伝達時に、主ビーム延
長部９の下端に上面が当接係合する下あご１１と、第１
ジヤツキ６より基部側の主ビーム頂面に下面が当接係合
する上あご１２とを備え、該上下のあご１２，１１間を
下方に開口させた箱形継手１３は、補ビーム１０の基端
に一体に固着され、該開口は箱形継手１３内に主ビーム
４の第１ジヤツキ取付部を挿脱できる大きさを持つ。し
かも主ビーム４と補ビーム継足し位置の箱形継手１３と
は、挿脱自在なピン（ボルトでもよい）１４によつて、
上下のあご１２，１１が主ビーム４に圧接するよう稍ル
ーズに連結されている。尚４５は補ビーム１０の吊金具
を示す。
【０００８】このため上下のあご１２，１１間の水平距
離Ｌ（図４参照）が主ビーム４の第１ジヤツキ取付部の
高さＭより大きくできるから、夫々接地盤６ｃ，１５ｃ
を接地させた主ビームの第１ジヤツキ６と補ビーム１０
先端の第２ジヤツキ１５とでクレーン車を扛上支持させ
た側方吊りの荷役作業時に、箱形継手の上下のあご１
２，１１と主ビーム４との間で曲げ力を伝達するモーメ
ントアーム長さが従来より著しく増大するのみならず、
上下のあごと主ビームとの接触が、曲げ歪などによつて
略面接触となるため、クレーンの側方吊りの吊上能力を
著しく向上できる。
離Ｌ（図４参照）が主ビーム４の第１ジヤツキ取付部の
高さＭより大きくできるから、夫々接地盤６ｃ，１５ｃ
を接地させた主ビームの第１ジヤツキ６と補ビーム１０
先端の第２ジヤツキ１５とでクレーン車を扛上支持させ
た側方吊りの荷役作業時に、箱形継手の上下のあご１
２，１１と主ビーム４との間で曲げ力を伝達するモーメ
ントアーム長さが従来より著しく増大するのみならず、
上下のあごと主ビームとの接触が、曲げ歪などによつて
略面接触となるため、クレーンの側方吊りの吊上能力を
著しく向上できる。
【０００９】図７は本発明装置の油圧回路の実施例を示
し、油圧ポンプ１６の吐出口に接続した方向切換弁１７
のＡポートには、第１ジヤツキ６と第２ジヤツキ１５の
接地駆動時の高圧側油室（上部油室）６ａ，１５ａが夫
々断続弁（選択弁）１８，１９を介して並列に接続さ
れ、又該方向切換弁１７のＢポートには、該第１ジヤツ
キと第２ジヤツキの接地駆動時の低圧側油室（下部油
室）６ｂ，１５ｂが並列に接続される。尚２０，２１は
第１，第２のジヤツキを夫々クレーン車扛上位置に保持
するため、その上部油室６ａ，１５ａへの油路中に夫々
挿入したパイロット操作の逆止弁、２２，２３は補ビー
ム１０を主ビーム４に着脱可能とするため油路中に着脱
自在に接続した油圧ホース、２４，２５は夫々該油圧ホ
ース両端の急速継手、２６，２７は案内部材３に対し主
ビーム４を伸縮可能とするため第１ジヤツキ６の作動油
路中に接続した油圧ホース、２８，２９は他の第１，第
２のジヤツキの上下油室等を方向切換弁１７のＡ，Ｂポ
ートに同様に並列接続する分岐油路を示す。
し、油圧ポンプ１６の吐出口に接続した方向切換弁１７
のＡポートには、第１ジヤツキ６と第２ジヤツキ１５の
接地駆動時の高圧側油室（上部油室）６ａ，１５ａが夫
々断続弁（選択弁）１８，１９を介して並列に接続さ
れ、又該方向切換弁１７のＢポートには、該第１ジヤツ
キと第２ジヤツキの接地駆動時の低圧側油室（下部油
室）６ｂ，１５ｂが並列に接続される。尚２０，２１は
第１，第２のジヤツキを夫々クレーン車扛上位置に保持
するため、その上部油室６ａ，１５ａへの油路中に夫々
挿入したパイロット操作の逆止弁、２２，２３は補ビー
ム１０を主ビーム４に着脱可能とするため油路中に着脱
自在に接続した油圧ホース、２４，２５は夫々該油圧ホ
ース両端の急速継手、２６，２７は案内部材３に対し主
ビーム４を伸縮可能とするため第１ジヤツキ６の作動油
路中に接続した油圧ホース、２８，２９は他の第１，第
２のジヤツキの上下油室等を方向切換弁１７のＡ，Ｂポ
ートに同様に並列接続する分岐油路を示す。
【００１０】３０はポンプ１６の吐出口に接続した主リ
リーフ弁で、該主リリーフ弁３０のベントポート３１に
は、切換弁３２を介して、低設定圧の小形リリーフ弁３
３と高設定圧の小形リリーフ弁３４のどちらかが接続可
能である。このため切換弁３２が図示の中立位置にある
場合は、該ベントポート３１がタンクＴに接続されてポ
ンプ１６が無負荷運転されているが、該切換弁を切換え
て小形リリーフ弁３３，３４のどちらかをベントポート
３１に接続すれば、主リリーフ弁３０の設定圧は小形リ
リーフ弁の設定圧に制限される。
リーフ弁で、該主リリーフ弁３０のベントポート３１に
は、切換弁３２を介して、低設定圧の小形リリーフ弁３
３と高設定圧の小形リリーフ弁３４のどちらかが接続可
能である。このため切換弁３２が図示の中立位置にある
場合は、該ベントポート３１がタンクＴに接続されてポ
ンプ１６が無負荷運転されているが、該切換弁を切換え
て小形リリーフ弁３３，３４のどちらかをベントポート
３１に接続すれば、主リリーフ弁３０の設定圧は小形リ
リーフ弁の設定圧に制限される。
【００１１】従つて第１ジヤツキ６の接地駆動時に、ク
レーン車の主アウトリガ取付部を扛上し得ないように小
形リリーフ弁３３の設定圧を低くし、且つ第１又は第２
のジヤツキの接地駆動時に該主アウトリガ取付部を扛上
できるように小形リリーフ弁３４の設定圧を高くしてお
けば、主ビーム４に継足した補ビーム１０の第２ジヤツ
キ１５によつてクレーン車を水平に扛上した後に、第１
ジヤツキ６をクレーン車が扛上されないように接地駆動
して、クレーンの吊荷負荷が著しく大きい側方吊り荷役
作業時に主ビーム４や補ビーム１０の曲げ撓み、即ちブ
ーム傾斜が過大となつて、クレーン安全装置が不時に作
動し、定格荷重の荷を吊上げられなくなる恐れを無くす
ることもできれば、補ビームを取脱した主ビームの第１
ジヤツキ６によつて車体フレーム１を水平に扛上して、
軽度の荷役作業や、該車体フレームに対するクレーン旋
回台の着脱等を行うこともできる。
レーン車の主アウトリガ取付部を扛上し得ないように小
形リリーフ弁３３の設定圧を低くし、且つ第１又は第２
のジヤツキの接地駆動時に該主アウトリガ取付部を扛上
できるように小形リリーフ弁３４の設定圧を高くしてお
けば、主ビーム４に継足した補ビーム１０の第２ジヤツ
キ１５によつてクレーン車を水平に扛上した後に、第１
ジヤツキ６をクレーン車が扛上されないように接地駆動
して、クレーンの吊荷負荷が著しく大きい側方吊り荷役
作業時に主ビーム４や補ビーム１０の曲げ撓み、即ちブ
ーム傾斜が過大となつて、クレーン安全装置が不時に作
動し、定格荷重の荷を吊上げられなくなる恐れを無くす
ることもできれば、補ビームを取脱した主ビームの第１
ジヤツキ６によつて車体フレーム１を水平に扛上して、
軽度の荷役作業や、該車体フレームに対するクレーン旋
回台の着脱等を行うこともできる。
【００１２】これは、主リリーフ弁３０のベントポート
３１に小形リリーフ弁３３，３４のどちらを接続するか
によつて、該主リリーフ弁の設定圧を高低切換えること
ができるのと、常時は閉位置にある２組の断続弁１８，
１９のどちらを開くかによつて、方向切換弁１７のＡ，
Ｂポートに第１ジヤツキ６又は第２ジヤツキ１５を選択
的に接続できるのとによる。
３１に小形リリーフ弁３３，３４のどちらを接続するか
によつて、該主リリーフ弁の設定圧を高低切換えること
ができるのと、常時は閉位置にある２組の断続弁１８，
１９のどちらを開くかによつて、方向切換弁１７のＡ，
Ｂポートに第１ジヤツキ６又は第２ジヤツキ１５を選択
的に接続できるのとによる。
【００１３】図１の実施例では、第１ジヤツキ６の接地
盤６ｃの一部が主ビーム延長部９の先端よりクレーン車
側方に突出して、主ビーム４の車幅内への格納時に該接
地盤の一部が車幅外に突出するため、図５及び図６に示
すように、接地盤６ｃ上に同心に突出固着したＵ字状ア
ングル３５の下面に係合可能な球面状頭部３６を、第１
ジヤツキのピストンロツド３７の下端に固着して、該Ｕ
字状アングル３５の開放口を挿脱自在のピン３８で塞ぐ
ことにより、該ピストンロツド下端に接地盤６ｃを、水
平移動によつて分離可能に取付け、且つ収縮した第１ジ
ヤツキの接地盤６ｃの水平移動により格納可能な格納箱
４０を補ビーム１０の下面に取付けて、主ビーム先端に
補ビームを継足す際は、図４に示すようにクレーンフツ
クに吊下げた吊索３９で、接地盤６ｃを格納した補ビー
ム１０を略水平に吊下げて、図３に示すように主ビーム
４に継足した後、格納箱４０内の接地盤６ｃを水平移動
させてピストンロツド３７に前述のように付け変える。
盤６ｃの一部が主ビーム延長部９の先端よりクレーン車
側方に突出して、主ビーム４の車幅内への格納時に該接
地盤の一部が車幅外に突出するため、図５及び図６に示
すように、接地盤６ｃ上に同心に突出固着したＵ字状ア
ングル３５の下面に係合可能な球面状頭部３６を、第１
ジヤツキのピストンロツド３７の下端に固着して、該Ｕ
字状アングル３５の開放口を挿脱自在のピン３８で塞ぐ
ことにより、該ピストンロツド下端に接地盤６ｃを、水
平移動によつて分離可能に取付け、且つ収縮した第１ジ
ヤツキの接地盤６ｃの水平移動により格納可能な格納箱
４０を補ビーム１０の下面に取付けて、主ビーム先端に
補ビームを継足す際は、図４に示すようにクレーンフツ
クに吊下げた吊索３９で、接地盤６ｃを格納した補ビー
ム１０を略水平に吊下げて、図３に示すように主ビーム
４に継足した後、格納箱４０内の接地盤６ｃを水平移動
させてピストンロツド３７に前述のように付け変える。
【００１４】図示の補ビーム１０は格納箱４０の奥側に
位置するブラケツト４１を備え、該ブラケツト４１と接
地盤６ｃ上のブラケツト４２とを、Ｕ字状アングル３５
より抜取つたピン３８で結合することにより、接地盤６
ｃを格納箱内に固定するようにしている。尚ピン１４を
抜き取つて補ビームを主ビームより取脱す際は、予めピ
ストンロツド３７に支持される接地盤６ｃを水平移動さ
せて格納箱内に格納することは上述の説明より明らかで
ある。
位置するブラケツト４１を備え、該ブラケツト４１と接
地盤６ｃ上のブラケツト４２とを、Ｕ字状アングル３５
より抜取つたピン３８で結合することにより、接地盤６
ｃを格納箱内に固定するようにしている。尚ピン１４を
抜き取つて補ビームを主ビームより取脱す際は、予めピ
ストンロツド３７に支持される接地盤６ｃを水平移動さ
せて格納箱内に格納することは上述の説明より明らかで
ある。
【００１５】以上第１ジヤツキ６の上端部が主ビーム４
の頂面より上に突出する実施例について説明したが、図
８に示すように第１ジヤツキ６のシリンダ部分が主ビー
ム４内に収納される実施例においては、箱形継手１３の
上あご１２を補ビーム１０の基端まで延長することがで
きる。この実施例においては、上下のあご１２，１１
と、その間に嵌り込んだ主ビーム４との間の間隙を比較
的大きくしなければならないため、上あご１２内に空室
４３を設けて、箱形継手１３の頂部を中空の腕状に構成
し、主補両ビーム４，１０間の曲げ力伝達時に、該中空
腕状の上あご１２の自由端部が撓んで主ビーム４の頂面
に面接触するように構成している。尚図８中、図１の部
材符号と同一の符号を付した部材は相対応する部材を示
し、比較的厚さの薄い下あご１１は、その下面に溶着し
た補強材４４で補強している。
の頂面より上に突出する実施例について説明したが、図
８に示すように第１ジヤツキ６のシリンダ部分が主ビー
ム４内に収納される実施例においては、箱形継手１３の
上あご１２を補ビーム１０の基端まで延長することがで
きる。この実施例においては、上下のあご１２，１１
と、その間に嵌り込んだ主ビーム４との間の間隙を比較
的大きくしなければならないため、上あご１２内に空室
４３を設けて、箱形継手１３の頂部を中空の腕状に構成
し、主補両ビーム４，１０間の曲げ力伝達時に、該中空
腕状の上あご１２の自由端部が撓んで主ビーム４の頂面
に面接触するように構成している。尚図８中、図１の部
材符号と同一の符号を付した部材は相対応する部材を示
し、比較的厚さの薄い下あご１１は、その下面に溶着し
た補強材４４で補強している。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のクレーン
車の転倒防止装置は、主補の両ビーム間の曲げ力伝達時
に、補ビーム基端の箱形継手の上あごが第１ジヤツキよ
り基部側の主ビーム頂面に当接係合し、又該継手の下あ
ごが第１ジヤツキより先の主ビーム延長部の下端に当接
係合するよう該継手を主ビームに稍ルーズに連結して、
主補の両ビーム間の曲げ力伝達用モーメントアーム長さ
を増大すると共に、該曲げ力による最大応力を比較的小
さくするように構成したから、クレーンの最大吊上げ能
力を飛躍的に向上させることができ、しかも収縮した第
１ジヤツキの分離自在な接地盤を水平移動させて、補ビ
ーム下面に取付けた格納箱に格納できるようにすれば、
路上走行状態のクレーン車重量を接地盤重量だけ軽減し
て、クレーン吊上能力の向上等に資することができ、且
つ車幅内に格納可能な主ビームの車体側方への張出量が
増すため、ポンプ吐出油圧を制限する主リリーフ弁の設
定圧を小形リリーフ弁で高低切換えることにより、第１
ジヤツキの対地出力を、クレーン車の主アウトリガ取付
部を扛上可能な出力と、扛上できない出力とに選択的に
切換え可能に構成した場合は、第１ジヤツキを、補ビー
ムの第２ジヤツキで扛上されたクレーン車の転倒防止用
中間サポートとして機能させることも、或いは又補ビー
ムを取付けないで軽度の荷役作業を迅速に行わせること
もでき、クレーン車の荷役機能を増大できる。
車の転倒防止装置は、主補の両ビーム間の曲げ力伝達時
に、補ビーム基端の箱形継手の上あごが第１ジヤツキよ
り基部側の主ビーム頂面に当接係合し、又該継手の下あ
ごが第１ジヤツキより先の主ビーム延長部の下端に当接
係合するよう該継手を主ビームに稍ルーズに連結して、
主補の両ビーム間の曲げ力伝達用モーメントアーム長さ
を増大すると共に、該曲げ力による最大応力を比較的小
さくするように構成したから、クレーンの最大吊上げ能
力を飛躍的に向上させることができ、しかも収縮した第
１ジヤツキの分離自在な接地盤を水平移動させて、補ビ
ーム下面に取付けた格納箱に格納できるようにすれば、
路上走行状態のクレーン車重量を接地盤重量だけ軽減し
て、クレーン吊上能力の向上等に資することができ、且
つ車幅内に格納可能な主ビームの車体側方への張出量が
増すため、ポンプ吐出油圧を制限する主リリーフ弁の設
定圧を小形リリーフ弁で高低切換えることにより、第１
ジヤツキの対地出力を、クレーン車の主アウトリガ取付
部を扛上可能な出力と、扛上できない出力とに選択的に
切換え可能に構成した場合は、第１ジヤツキを、補ビー
ムの第２ジヤツキで扛上されたクレーン車の転倒防止用
中間サポートとして機能させることも、或いは又補ビー
ムを取付けないで軽度の荷役作業を迅速に行わせること
もでき、クレーン車の荷役機能を増大できる。
【図１】要部を縦断して示す本発明一実施例の正面図で
ある。
ある。
【図２】図１の平面図である。
【図３】接地盤の格納状態を示す要部の縦断正面図であ
る。
る。
【図４】主ビームへの補ビーム着脱方法を示す縦断正面
図である。
図である。
【図５】補ビームの格納箱に接地盤を格納する際の要部
の詳細図である。
の詳細図である。
【図６】図５の接地盤の平面図である。
【図７】第１，第２のジヤツキの油圧回路図である。
【図８】本発明の他の実施例を示す要部の縦断正面図で
ある。
ある。
【図９】従来形装置の要部の正面図である。
１ 車体フレーム ２ 車輪 ３ 案内部材 ４ 主ビーム ６ 第１ジヤツキ ７ 主アウトリガ ９ 主ビーム延長部 １０ 補ビーム １１ 下あご １２ 上あご １３ 箱形継手 １４ ピン １５ 第２ジヤツキ ３０ 主リリーフ弁 ３２ 切換弁 ３３ 低設定圧の小形リリーフ弁 ３４ 高設定圧の小形リリーフ弁 ４０ 格納箱
Claims (4)
- 【請求項１】 車体フレームに夫々横架した案内部材内
に、クレーン車側方への張出し位置と車幅内への格納位
置との間の摺動自在に嵌装した主ビームの先端に、夫々
第１ジヤツキを垂直に取付けてなる左右の主アウトリガ
と、各主ビーム先端に着脱可能に継足される補ビームの
先端に夫々第２ジヤツキを垂直に取付けた補助アウトリ
ガとを組合わせたアウトリガ装置を備えるクレーン車の
転倒防止装置であつて、主補の両ビーム間の曲げ力伝達
時に、主ビームの第１ジヤツキより先に短く延長させた
主ビーム延長部の下端に上面が当接係合する下あごと、
第１ジヤツキより基部側の主ビーム頂面に下面が当接係
合する上あごとを備え、該上下のあご間を下方に開口さ
せた箱形継手を補ビームの基端に一体に固着して、該箱
形継手内に主ビームの第１ジヤツキ取付部を挿脱できる
ように前記開口の大きさを設定し、且つ主ビームへの補
ビーム継足し位置の箱形継手と該主ビームとの間に稍ル
ーズな連結手段を分離自在に設けたことを特徴とするク
レーン車の転倒防止装置。 - 【請求項２】 第１ジヤツキのシリンダ部分を主ビーム
内に収納し、箱形継手の上あごを補ビーム基端まで延長
して、該上あごを、その自由端部が主補の両ビーム間の
曲げ力伝達時に主ビーム頂面に面接触する中空の腕状に
構成したことを特徴とする請求項１のクレーン車の転倒
防止装置。 - 【請求項３】 第１ジヤツキのピストンロツド下端に接
地盤を、水平移動によつて分離可能に取付けて、該接地
盤の一部を主ビーム延長部の先端よりクレーン車側方に
突出させ、収縮した第１ジヤツキの接地盤を水平移動に
よつて格納可能な格納箱を補ビーム下面に取付けたこと
を特徴とする請求項１のクレーン車の転倒防止装置。 - 【請求項４】 第１，第２のジヤツキを選択的に制御可
能な油圧回路のポンプ吐出口に主リリーフ弁を接続し、
該主リリーフ弁のベントポートに設定圧の異なる小形リ
リーフ弁のどれかを選択的に接続可能な切換弁を設け
て、第１ジヤツキの接地駆動時に、クレーン車の主アウ
トリガ取付部を扛上し得ないように、主リリーフ弁の設
定圧を低設定圧の小形リリーフ弁で制限することも、或
いは又クレーン車の主アウトリガ取付部を扛上できるよ
うに、主リリーフ弁の設定圧を高設定圧の小形リリーフ
弁で制限することもできるように構成したことを特徴と
する請求項１又は請求項２のクレーン車の転倒防止装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09901494A JP3271036B2 (ja) | 1994-04-04 | 1994-04-04 | クレーン車の転倒防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09901494A JP3271036B2 (ja) | 1994-04-04 | 1994-04-04 | クレーン車の転倒防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07277680A JPH07277680A (ja) | 1995-10-24 |
| JP3271036B2 true JP3271036B2 (ja) | 2002-04-02 |
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ID=14235284
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09901494A Expired - Fee Related JP3271036B2 (ja) | 1994-04-04 | 1994-04-04 | クレーン車の転倒防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3271036B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108639978A (zh) * | 2018-05-23 | 2018-10-12 | 徐州重型机械有限公司 | 一种支脚盘及安装该支脚盘的起重机 |
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-
1994
- 1994-04-04 JP JP09901494A patent/JP3271036B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| CN108639978B (zh) * | 2018-05-23 | 2019-12-20 | 徐州重型机械有限公司 | 一种支脚盘及安装该支脚盘的起重机 |
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| Publication number | Publication date |
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| JPH07277680A (ja) | 1995-10-24 |
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