KR20140070775A - 영구접근 조립체가 설치된 액화가스운반선 - Google Patents

Abstract

본 발명은 영구접근 조립체가 설치된 액화가스운반선에 관한 것으로서, 상부 윙 탱크보다 하부 위치에서 선체의 내측면으로부터 돌출되며 상기 선체의 길이방향을 따라 연장 설치되는 스트링거; 상기 스트링거의 하부에 배치되고 상기 선체의 내측면에 고정되며 상기 스트링거의 길이방향에 가로질러서 아래쪽으로 연장되는 하부 사이드 프레임; 및 상기 스트링거의 상부에 배치되고 상기 선체의 내측면에 고정되며 상기 스트링거의 길이방향에 가로질러서 위쪽으로 연장되는 상부 사이드 프레임을 포함하여 구성되어, 상기 스트링거가 발판의 역할을 수행하는 것을 특징으로 하므로 부유방지장치를 점검하거나 유지 보수하기 위한 접근 구조물을 마련하는데 있어서 작업 시수가 크가 절감되고 작업이 용이하다는 이점이 있다.

Description

영구접근 조립체가 설치된 액화가스운반선{LIQUEFIED GAS CARRIER SHIP MOUNTED WITH ETERNAL ACCESS ASSEMBLY}

본 발명은 영구접근 조립체가 설치된 액화가스운반선에 관한 것으로, 특히 부유방지장치{anti-floating device}를 유지 보수하기 위한 영구접근 조립체가 설치된 액화가스운반선에 관한 것이다.

LPG와 같은 액화가스운반선의 경우, 선체(hull) 내부에 카고 탱크(cargo tank)가 설치되는 구조로 되어 있다.

상기 카고 탱크는 액화가스를 저장하는 구성요소이다.

도 1에는 액화가스운반선(1)에 카고 탱크(2)가 배치되는 구조가 도시되어 있으며, 도 2에는 선체(5) 내에 카고 탱크(2)가 설치되는 구조가 개시되어 있다.

도 1과 도 2에 도시한 바와 같이, 선체(5) 내에 카고 탱크(2)가 배치되며, 상기 카고 탱크(2) 위에는 탱크 커버(7)가 배치되어 있다.

도 3에 도시한 바와 같이, 선체(5)와 탱크 커버(7)를 결합한 후 카고 탱크(2)를 설치하기 곤란하기 때문에, 상기 선체(5)에 먼저 카고 탱크(2)를 수용한 후 탱크 커버(7)를 씌우는 것이 일반적이다.

상기 선체(5)와 탱크 커버(7)는 용접에 의해 결합된다.

상기 선체(5)와 탱크 커버(7)의 내측에는 각각 측면 강도보강을 위한 하부 사이드 프레임(4)과 상부 사이드 프레임(9)이 설치되어 있으며, 상기 선체(5)와 탱크 커버(7)가 용접될 때 하부 사이드 프레임(4)과 상부 사이드 프레임(9)도 서로 용접된다.

상기 하부 사이드 프레임(4)과 상부 사이드 프레임(9)은 선체(5)의 길이방향을 따라 소정의 간격을 두고 설치되어 있다.

한편, 탱크 커버(7)의 상단 커버에는 강도 보강을 위한 상부 윙 탱크(6) 설치되어 있으며 상기 상부 윙 탱크(6)의 하부에는 부유방지장치(8)가 설치되어 있다.

이 경우, 작업자가 상기 부유방지장치(8)를 점검하거나 유지 보수하기 위한 접근 구조물이 필요한데, 종래에는 도 2에 도시한 바와 같이 카고 탱크(2)를 수용 설치한 상태에서 별도의 플랫폼(3)을 상기 하부 사이드 프레임(4)에 설치하여 마련하였다.

이와 같이, 종래에는 별도의 플랫폼(3)을 설치하는데 따라 용접 등 작업 시수가 증가하여 생산성이 저하되고, 카고 탱크(2)와 하부 사이드 프레임(4) 사이의 협소한 공간에서 설치작업을 수행하는데 따라 작업능률이 저하한다는 문제점이 있었다.

또한, 전술한 바와 같이, 상기 선체(5)와 탱크 커버(7)가 용접될 때 하부 사이드 프레임(4)과 상부 사이드 프레임(9)도 서로 용접하게 되므로 작업 시수가 증가할 뿐만 아니라 정확한 용접을 위한 정렬 작업이 추가되어 생산성이 크게 저하되는 단점이 있었다.

1. 대한민국공개특허공보 제2011-0018937호(2011.02.24)

본 발명은 전술한 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 발명의 목적은 부유방지장치를 점검하거나 유지 보수하기 위한 접근 구조물을 마련하는데 있어서 작업 시수가 크가 절감되고 작업이 용이한 영구접근 조립체가 설치된 액화가스운반선을 제공하는데 있다.

전술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 영구접근 조립체가 설치된 액화가스운반선은,

상부 윙 탱크보다 하부 위치에서 선체의 내측면으로부터 돌출되며 상기 선체의 길이방향을 따라 연장 설치되는 스트링거;

상기 스트링거의 하부에 배치되고 상기 선체의 내측면에 고정되며 상기 스트링거의 길이방향에 가로질러서 아래쪽으로 연장되는 하부 사이드 프레임; 및,

상기 스트링거의 상부에 배치되고 상기 선체의 내측면에 고정되며 상기 스트링거의 길이방향에 가로질러서 위쪽으로 연장되는 상부 사이드 프레임을 포함하여 구성되어,

상기 스트링거가 발판의 역할을 수행하는 것을 특징으로 한다.

상기 스트링거는 상기 선체의 내측면으로부터 수평방향으로 돌출되는 것을 특징으로 한다.

상기 상부 윙 탱크와 스트링거 사이에서 상기 선체의 내측면에는 선체 내측으로 돌출되는 스티프너가 상기 선체의 길이방향을 따라 연장 설치되는 것을 특징으로 한다.

상기 하부 사이드 프레임은 선체의 길이방향을 따라 복수 개가 서로 간격을 두고 배치되어 있으며, 상기 하부 사이드 프레임들 중 일부는 상기 상부 사이드 프레임과 동일 평면상에 배치되는 것을 특징으로 한다.

이웃하는 2개의 상부 사이드 프레임 사이에는 2개 이상의 하부 사이드 프레임이 서로 간격을 두고 배치되는 것을 특징으로 한다.

상기 스트링거의 폭은 상기 상부 사이드 프레임의 하단 및 하부 사이드 프레임의 상단의 폭과 동일한 크기를 갖는 것을 특징으로 한다.

상기 하부 사이드 프레임은 아래쪽으로 갈수록 폭이 점차 좁아지는 구간을 갖는 것을 특징으로 한다.

전술한 바와 같은 구성의 본 발명에 따르면, 부유방지장치를 점검하거나 유지 보수하기 위한 접근 구조물을 마련하는데 있어서 작업 시수가 크가 절감되고 작업이 용이하다는 이점이 있다.

도 1은 일반적인 카고 탱크가 배치된 통상의 액화가스운반선을 나타내는 측면도이다.
도 2는 도 1에서 작업상태를 나타내는 일부 횡단면도이다.
도 3은 도 2의 분해도이다.
도 4는 본 발명에 따른 영구접근 조립체가 설치된 액화가스운반선의 일부 횡단면도이다.
도 5는 도 4에서 상부 사이드 프레임을 포함하는 영구접근 조립체가 설치된 액화가스운반선의 부분 확대 횡단면도이다.
도 6는 본 발명에 따른 영구접근 조립체가 설치된 액화가스운반선의 일부 전개도이다.

이하, 첨부된 도 4 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 영구접근 조립체가 설치된 액화가스운반선의 일부 횡단면도이고, 도 5는 상부 사이드 프레임을 포함하는 영구접근 조립체가 설치된 액화가스운반선의 부분 확대 횡단면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 영구접근 조립체가 설치된 액화가스운반선의 일부 전개도이다.

도 4 내지 도 6에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 영구접근 조립체가 설치된 액화가스운반선(100)은, 상부 윙 탱크(60)보다 하부 위치에서 선체(50)의 내측면으로부터 돌출되며 상기 선체(50)의 길이방향을 따라 연장 설치되는 스트링거(15), 상기 스트링거(15)의 하부에 배치되고 상기 선체(50)의 내측면에 고정되며 상기 스트링거(15)의 길이방향에 가로질러서 아래쪽으로 연장되는 하부 사이드 프레임(40), 및 상기 스트링거(15)의 상부에 배치되고 상기 선체(50)의 내측면에 고정되며 상기 스트링거(15)의 길이방향에 가로질러서 위쪽으로 연장되는 상부 사이드 프레임(90)을 포함하여 구성된다.

특히, 상기 스트링거(15)는 작업자가 통행하고 부유방지장치(80)를 점검하고 유지 보수하기 위한 발판의 역할을 수행할 수 있도록 충분한 폭을 가지도록 하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 스트링거(15)는 상기 선체(50)의 내측면으로부터 수평방향으로 돌출되도록 하여 작업자가 용이하게 작업할 수 있도록 구성되는 것이 바람직하다.

도면에서 상기 스트링거(15)는 'T'자형 단면으로 이루어져 있으나 'ㄱ'자형 등 다양한 구성이 채택될 수 있다. 다만, 작업자가 작업할 수 있도록 수평한 부분이 마련될 필요가 있다.

강도 저하를 막기 위해, 상기 상부 윙 탱크(60)와 스트링거(15) 사이에서 상기 선체(50)의 내측면에는 선체(50) 내측으로 돌출되는 스티프너(16)가 상기 선체(50)의 길이방향을 따라 연장 설치되어 있다.

즉, 종래에는 상부 사이드 프레임이 설치되었던 부분이 생략됨으로 인해서 발생하는 강도 저하를, 스티프너(16)를 설치함으로써 해결하는 구조로 되어 있다.

상기 스티프너(16)은 'ㄱ'자형으로 절곡된 구조로 도시되어 있으나 'T'자형 단면 등 다양한 형상이 채택될 수 있다.

한편, 상기 하부 사이드 프레임(40)은 선체(50)의 길이방향을 따라 복수 개가 서로 간격을 두고 배치되어 있으며, 상기 하부 사이드 프레임(40)들 중 일부는 상기 상부 사이드 프레임(90)과 동일 평면상에 배치된다.

상기 하부 사이드 프레임(40)은 구조의 강도를 고려하여 비교적 촘촘히 배치(예컨대, 대략 0.8m)하고, 상기 상부 사이드 프레임(90)은 작업자의 작업 공간을 마련하기 위해 충분한 간격(예컨대, 대략 2.4m)을 두도록 구성되는 것이 바람직하다.

즉, 도 6에 도시한 바와 같이, 이웃하는 2개의 상부 사이드 프레임(90) 사이에는 2개 이상의 하부 사이드 프레임(40)이 서로 간격을 두고 배치될 수 있다.

도 5에 도시한 바와 같이, 상기 스트링거(15)의 폭은 상기 상부 사이드 프레임(90)의 하단 및 하부 사이드 프레임(40)의 상단의 폭과 동일한 크기를 갖도록 하여 재료 낭비를 막으면서도 구조의 강도를 유지하도록 하는 것이 바람직하다.

특히, 도면에 도시한 바와 같이, 상기 하부 사이드 프레임(40)이 아래쪽으로 갈수록 폭이 점차 좁아지는 구간을 가지면 스트링거(15)의 지지와 선체(50)의 지지가 모두 만족스럽게 이루어지고 재료 낭비도 막을 수 있다.

기술되지 않은 구성부호 20은 카고 탱크이고, 70은 탱크 커버이다.

15... 스트링거(stringer)
16... 스티프너(stiffener)
40... 하부 사이드 프레임
50... 선체
60... 상부 윙 탱크
80... 부유방지장치
90... 상부 사이드 프레임
100... 액화가스운반선

Claims (7)

1. 영구접근 조립체가 설치된 액화가스운반선에 있어서,
   상부 윙 탱크보다 하부 위치에서 선체의 내측면으로부터 돌출되며 상기 선체의 길이방향을 따라 연장 설치되는 스트링거;
   상기 스트링거의 하부에 배치되고 상기 선체의 내측면에 고정되며 상기 스트링거의 길이방향에 가로질러서 아래쪽으로 연장되는 하부 사이드 프레임; 및,
   상기 스트링거의 상부에 배치되고 상기 선체의 내측면에 고정되며 상기 스트링거의 길이방향에 가로질러서 위쪽으로 연장되는 상부 사이드 프레임을 포함하여 구성되어,
   상기 스트링거가 발판의 역할을 수행하는 것을 특징으로 하는 영구접근 조립체가 설치된 액화가스운반선.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 스트링거는 상기 선체의 내측면으로부터 수평방향으로 돌출되는 것을 특징으로 하는 영구접근 조립체가 설치된 액화가스운반선.
   
3. 제1항에 있어서,
   상기 상부 윙 탱크와 스트링거 사이에서 상기 선체의 내측면에는 선체 내측으로 돌출되는 스티프너가 상기 선체의 길이방향을 따라 연장 설치되는 것을 특징으로 하는 영구접근 조립체가 설치된 액화가스운반선.
   
4. 제1항에 있어서,
   상기 하부 사이드 프레임은 선체의 길이방향을 따라 복수 개가 서로 간격을 두고 배치되어 있으며, 상기 하부 사이드 프레임들 중 일부는 상기 상부 사이드 프레임과 동일 평면상에 배치되는 것을 특징으로 하는 영구접근 조립체가 설치된 액화가스운반선.
   
5. 제4항에 있어서,
   이웃하는 2개의 상부 사이드 프레임 사이에는 2개 이상의 하부 사이드 프레임이 서로 간격을 두고 배치되는 것을 특징으로 하는 영구접근 조립체가 설치된 액화가스운반선.
   
6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 스트링거의 폭은 상기 상부 사이드 프레임의 하단 및 하부 사이드 프레임의 상단의 폭과 동일한 크기를 갖는 것을 특징으로 하는 영구접근 조립체가 설치된 액화가스운반선.
   
7. 제6항에 있어서,
   상기 하부 사이드 프레임은 아래쪽으로 갈수록 폭이 점차 좁아지는 구간을 갖는 것을 특징으로 하는 영구접근 조립체가 설치된 액화가스운반선.

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