KR20140052431A - 자동차의 에어백 도어 - Google Patents

자동차의 에어백 도어 Download PDF

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Abstract

본 발명은 에어백 도어의 개폐부와 자동차의 다른 부분의 충돌을 방지하고, 에어백이 팽창되어 전개되는 방향을 가이드하는 자동차의 에어백 도어에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 자동차의 에어백 도어는, 에어백 및 인플레이터를 수용하도록 형성된 에어백 하우징과 결합됨으로써 에어백 모듈을 구성하는 자동차의 에어백 도어에 있어서, 상기 에어백의 팽창에 의해 개방되는 개폐부; 상기 개폐부의 둘레를 감싸면서 상기 개폐부와 함께 상기 에어백 도어의 상판을 형성하고, 상기 에어백 도어가 차체에 지지되도록 하는 지지부; 및 상기 상판으로부터 수직으로 연장된 판으로 형성된 도어 월; 을 포함하되, 상기 개폐부가 개방되는 경우, 상기 도어 월의 간섭에 의해 상기 개폐부의 개방이 제한될 수 있다.

Description

자동차의 에어백 도어{AIR BAG DOOR FOR VEHICLE}
본 발명은 자동차의 에어백 도어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 성능을 향상시키고 안전성을 개선하기 위한 자동차의 에어백 도어에 관한 것이다.
일반적으로, 에어백(air bag)은 설정속도 이상으로 주행 중인 자동차의 충돌 시, 충격으로부터 승객을 보호하도록 자동차에 장착된다.
자세히 설명하면, 센서에 의해 충돌이 감지되면 작동기체장치가 폭발되고, 폭발가스로 인해 에어백이 순간적으로 부풀게 된다. 이 때, 충돌부터 에어백이 완전히 작동되는 시간은 보통 0.05초 정도의 짧은 시간이다. 또한, 에어백은 고체의 급격한 연소로 발생되는 고압가스 혹은 고압가스 용기에 저장된 기체를 사용한다. 이러한 에어백은 자동차의 충돌에 대한 승객 보호성능이 매우 우수하므로 사용이 급격히 증가하고 있다.
상기 에어백의 장착 및 작동을 위한 에어백 시스템은 센서, 배터리, 진단장치를 포함한 충격 감지 모듈 및 에어백 모듈(air bag module)로 이루어진다.
상기 에어백 모듈은 조향 핸들 또는 인스트루먼트 패널(instrument panel)에 장착된다. 또한, 상기 에어백 모듈은 센서로부터 신호를 전달받으면 폭발가스를 분출하는 인플레이터, 상기 폭발가스에 의해 팽창하는 에어백 및 상기 에어백과 상기 인플레이터가 내장된 에어백 하우징 그리고 상기 에어백의 팽창에 의해 일면이 개방되도록 상기 에어백 하우징과 결합하는 에어백 도어를 포함한다.
상기 인플레이터는 전자제어장치(ECU)에서 출력되는 동작 제어 신호에 의해 점화되는 뇌관과, 상기 뇌관이 점화됨에 따라 가스를 발생시키는 가스 발생제를 포함할 수 있다.
한편, 짧은 시간에 팽창되는 에어백에 의해 밀림으로써 개방되는 상기 에어백 도어가 자동차의 다른 부분과 충돌하면 충돌된 부분이 파손될 수 있다. 특히, 상술한 바와 같이 인스트루먼트 패널 등에 장착되는 상기 에어백 모듈의 에어백 도어는 개방 시에 윈드 쉴드 글라스(wind shield glass)와 충돌할 수 있다. 나아가, 팽창된 에어백에 의한 상기 윈드 쉴드 글라스의 추가적인 파손이 발생될 수 있다. 한편, 에어백 도어의 개방된 일면이 상기 윈드 쉴드 글라스와 충돌하지 않더라도 에어백 도어의 개방이 제한되지 않으면, 에어백 도어가 과도하게 찢어지거나 힌지부의 파손이 발생될 수 있다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 에어백 도어의 개폐부와 자동차의 다른 부분의 충돌을 방지하는 자동차의 에어백 도어를 제공하는 것이다.
또한, 에어백의 팽창 시 전개되는 방향을 가이드할 수 있는 자동차의 에어백 도어를 제공하는데 다른 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 에어백 도어는, 에어백 및 인플레이터를 수용하도록 형성된 에어백 하우징과 결합됨으로써 에어백 모듈을 구성하는 자동차의 에어백 도어에 있어서, 상기 에어백의 팽창에 의해 개방되는 개폐부; 상기 개폐부의 둘레를 감싸면서 상기 개폐부와 함께 상기 에어백 도어의 상판을 형성하고, 상기 에어백 도어가 차체에 지지되도록 하는 지지부; 및 상기 상판으로부터 수직으로 연장된 판으로 형성된 도어 월; 을 포함하되, 상기 개폐부가 개방되는 경우, 상기 도어 월의 간섭에 의해 상기 개폐부의 개방이 제한될 수 있다.
상기 도어 월은, 상기 에어백 하우징과 결합되도록 지지부의 일단으로부터 연장되는 프론트 월; 상기 프론트 월과 대면하면서 상기 개폐부를 상기 프론트 월과의 사이에 두도록 지지부의 타단으로부터 연장되고, 상기 에어백 하우징과 결합되는 리어 월; 및 상기 프론트 월 및 상기 리어 월의 사이에서 상기 개폐부로부터 연장되는 사이드 월; 을 포함할 수 있다.
상기 개폐부는 양단을 포함하며, 상기 양단 중 일단이 상기 지지부로부터 탈거되고 타단을 중심으로 힌지운동함으로써 상기 개폐부가 개방될 수 있다.
상기 사이드 월은 상기 개폐부와 일체로 힌지운동할 수 있다.
상기 리어 월은 상기 개폐부의 일단 외측의 상기 지지부에 형성되고 상기 프론트 월은 상기 개폐부의 타단 외측의 상기 지지부에 형성되며, 상기 사이드 월이 힌지운동에 따라 상기 리어 월에 걸림으로써 상기 개폐부의 개방이 중단될 수 있다.
상기 지지부는 인스트루먼트 패널에 지지되며, 상기 사이드 월이 힌지운동에 따라 상기 지지부 또는 상기 인스트루먼트 패널에 걸림으로써 상기 개폐부의 개방이 중단될 수 있다.
상기 사이드 월이 힌지운동에 따라 상기 에어백 모듈의 일부분에 걸림으로써 상기 개폐부의 개방이 중단될 수 있다.
상기 사이드 월은 서로 설정거리 이격된 두 개의 판으로 구성되고, 상기 개폐부의 개방 시에, 상기 에어백은 상기 두 개의 사이드 월 사이로 팽창되어 전개될 수 있다.
상기 에어백이 전개되는 방향은 상기 개폐부 및 상기 두 개의 사이드 월에 의해 가이드될 수 있다.
상기 에어백의 팽창 시, 상기 개폐부와 일체로 형성된 상기 사이드 월이 상기 에어백 모듈의 일부분에 걸림으로써 상기 개폐부의 개방이 중단될 수 있다.
상기 개폐부가 상기 상판으로부터 절개되면서 힌지운동함에 따라 상기 사이드 월이 상기 에어백 모듈의 일부분과 접촉될 수 있다.
상기 에어백 모듈의 일부분은 상기 리어 월일 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 에어백 도어의 사이드 월에 의해 개폐부의 개방이 제한됨으로써, 상기 개폐부와 자동차의 다른 부분의 충돌이 방지될 수 있다.
또한, 상기 에어백 도어의 사이드 월이 에어백이 전개되는 방향을 가이드함으로써, 팽창된 에어백과 자동차의 다른 부분의 추가적인 충돌이 방지될 수 있다.
따라서, 상기 에어백 도어의 성능이 향상되고 안전성이 개선될 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 에어백 도어의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 에어백 모듈의 구성도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 에어백 도어의 평면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 에어백 모듈의 작동도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 에어백 도어의 사시도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 에어백 도어(2)는 개폐부(20), 지지부(30) 및 도어 월(40)을 포함한다.
상기 개폐부(20) 및 상기 지지부(30)는 두 개의 널찍한 면을 갖는 하나의 판으로 형성된다. 도 1을 참조하면, 상기 개폐부(20) 및 상기 지지부(30)는 상기 에어백 도어(2)의 상판(22)을 형성한다. 또한, 상기 개폐부(20)는 상기 상판(22)의 중앙부에 형성되고, 상기 지지부(30)는 상기 개폐부(20)의 둘레를 감싸도록 형성된다.
상기 도어 월(40)은 상기 개폐부(20) 및 상기 지지부(30)로 구성된 상기 에어백 도어(2)의 상판으로부터 수직으로 연장된 4개의 판(42, 43, 44)으로 형성된다. 또한, 상기 4개의 판(42, 43, 44)은 중앙에 공간을 형성하면서 4면을 둘러싸도록 배치된다.
한편, 상기 에어백 도어(2)는 플라스틱 재질로 형성될 수 있다.
이하, 도 1 및 도 2를 참조로 본 발명의 실시예에 따른 에어백 모듈의 구성을 자세히 설명한다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 에어백 모듈의 구성도이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 에어백 모듈(3)은 상기 에어백 도어(2)와 더불어 에어백 하우징(1)을 포함한다. 또한, 상기 에어백 모듈(3)은 운전석 또는 조수석 정면의 인스트루먼트 패널(70: instrument panel)에 장착된다.
상기 에어백 하우징(1)은 일면이 개구된 통(bucket) 형상으로 형성되고, 에어백(50) 및 인플레이터(60)를 감싸도록 구비된다. 즉, 상기 에어백 하우징(1)의 내부에는 상기 에어백(50) 및 상기 인플레이터(60)가 장착된다. 한편, 상기 에어백 하우징(1)의 형상은 원통 혹은 사각통 등 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자(이하, 당업자)에 의해 그 형상이 다양하게 변경될 수 있다.
상기 에어백 하우징(1)은 인플레이터 수용부(10) 및 후크(12)를 포함한다.
상기 인플레이터 수용부(10)는 상기 에어백 하우징(1)의 타면에 형성된다. 또한, 상기 인플레이터 수용부(10)의 내부에는 상기 인플레이터(60)가 구비된다. 나아가, 상기 인플레이터 수용부(10)는 상기 상기 인플레이터(60)를 수용할 수 있도록 일면이 개구된 통 형상으로 형성된다. 즉, 상기 인플레이터 수용부(10)는 상기 에어백 하우징(1)의 타면으로부터 상기 에어백 하우징(1) 일면의 반대방향으로 돌출된 통(bucket) 형상일 수 있다. 한편, 통 형상으로 형성된 상기 인플레이터 수용부(10)는 원통 혹은 사각통 등 당업자에 의해 그 형상이 다양하게 변경될 수 있다.
상기 후크(12)는 상기 에어백 하우징(1)을 상기 에어백 도어(2)와 결합시키도록 상기 에어백 하우징(1)의 개구된 일면의 둘레에 형성된다. 또한, 상기 후크(12)는 복수개로 형성될 수 있으며, 당업자의 의도에 따라 개수가 변경될 수 있다. 나아가, 상기 후크(12)는 상기 에어백 하우징(1)의 개구된 일면의 둘레로부터 외측으로 돌출되어 형성될 수 있다. 도 2에는 상기 후크(12)가 상기 에어백 하우징(1)의 개구된 일면의 양측으로 돌출된 것이 도시되었으나 이에 한정되지 않는다.
상기 에어백(50)은 상기 인플레이터(60)의 작동 시에 상기 에어백 하우징(1)의 개구된 일면을 통하여 팽창되어 전개되도록 구비되고, 상기 인플레이터(60)는 상기 에어백(50)에 가스를 주입할 수 있도록 구비된다. 즉, 상기 인플레이터(60)로부터 가스를 공급받을 수 있도록 상기 에어백(50)의 일부분은 상기 인플레이터(60)와 연결된다. 또한, 상기 인플레이터(60)는 상기 에어백 하우징(1)의 개구된 일면을 향하여 가스를 분출함으로써, 상기 에어백(50)을 팽창시키도록 배치된다. 나아가, 상기 에어백(50) 및 상기 인플레이터(60)는 자동차의 충돌 시에 작동된다. 이러한 에어백(50) 및 인플레이터(60)의 구성 및 작동은 당업자에게 자명하므로 더 이상의 자세한 설명은 생략하기로 한다.
상기 에어백 하우징(1)은 고정부재(52) 및 결합부재(54)를 더 포함한다.
상기 고정부재(52)는 상기 에어백(50)을 고정시키도록 상기 에어백 하우징(1)의 내부에 구비된다. 또한, 상기 고정부재(52)는 상기 에어백(50)의 팽창 시에 상기 에어백(50)이 상기 에어백 하우징(1)으로부터 이탈되는 것을 방지한다.
상기 결합부재(54)는 상기 고정부재(52)와 결합되도록 상기 에어백 하우징(1)의 외부에 구비된다. 또한, 상기 결합부재(54)는 볼트(bolt)일 수 있으며, 상기 고정부재(52)에는 상기 결합부재(54)와 결합되도록 너트부(nut portion)가 형성될 수 있다. 나아가, 상기 고정부재(52)는 상기 에어백(50)의 내부에 배치되고, 상기 결합부재(54)는 상기 에어백 하우징(1) 및 상기 에어백(50)의 일부분을 관통하여 상기 고정부재(52)와 결합된다.
한편, 상기 에어백 하우징(1)은 금속재질로 형성될 수 있다.
상기 에어백 도어(2)는 상기 4개의 판으로 구성된 도어 월(40)이 상기 에어백 하우징(1)을 감싸도록 배치된다. 즉, 상기 에어백 하우징(1)의 개구된 일면이 상기 도어 월(40)이 형성한 공간에 삽입됨으로써 상기 에어백 하우징(1)과 상기 에어백 도어(2)가 결합한다. 또한, 상기 에어백 도어(2)의 지지부(30)가 상기 인스트루먼트 패널(70)과 결합함으로써 상기 에어백 모듈(3)이 상기 인스트루먼트 패널(70)에 장착된다. 나아가, 상기 지지부(30)는 상기 인스트루먼트 패널(70)과 결합되도록 상기 개폐부(20)로부터 상기 도어 월(40)보다 외측으로 연장된다.
상기 에어백 도어(2)의 개폐부(20)는 탈거부(24) 및 힌지부(26)를 포함한다. 또한, 상기 개폐부(20)는 상기 에어백(50)의 팽창에 의해 개방되도록 형성된다. 나아가, 상기 개폐부(20) 및 상기 지지부(30)의 경계에는 절개선(36: tear line)이 형성된다.
상기 탈거부(24)는 상기 에어백(50)의 팽창에 의해 상기 지지부(30)로부터 탈거가 시작되는 부분이고, 상기 힌지부(26)는 힌지운동(hinge motion)에 따라 개방되는 상기 개폐부(20)의 힌지(hinge) 축이 되는 부분이다. 또한, 상기 에어백 모듈(3)이 상기 인스트루먼트 패널(70)에 장착된 상태에서, 상기 힌지부(26)는 자동차의 전면 측에 형성되고 상기 탈거부(24)는 상기 힌지부(26)보다 자동차의 후면 측에 형성된다.
상기 절개선(36)은 상기 개폐부(20) 및 상기 지지부(30)의 두께보다 얇게 형성된다. 또한, 상기 절개선(36)은 상기 개폐부(20)의 둘레를 따라 형성되되, 상기 절개선(36)의 형상은 직사각형에서 하나의 변이 개구된 U자 형상일 수 있다. 즉, 상기 개폐부(20)의 형상은 상기 절개선(36)의 개구된 하나의 변이 상기 힌지부(26)로 막힌 직사각형일 수 있다. 하지만, 상기 개폐부(20) 및 상기 절개선(36)의 형상은 이에 한정되지 않는다.
상기 탈거부(24)는 상기 에어백(50)의 팽창에 의해 상기 개폐부(20)가 상기 에어백 도어(2)의 외측으로 밀림으로써 상기 지지부(30)로부터 탈거된다. 또한, 상기 개폐부(20)는 상기 탈거부(24)의 탈거를 시작으로 상기 절개선(36)을 따라 상기 지지부(30)로부터 탈거가 진행된다. 즉, 상기 에어백 도어(2)가 상기 U자 형상의 절개선(36)을 따라 상기 힌지부(26) 부근까지 절개됨으로써, 상기 에어백(50)이 팽창되어 외부로 전개되도록 상기 개폐부(20)가 개방된다. 도 2에는 상기 에어백(50)이 팽창되어 전개되는 방향과 상기 개폐부(20)가 힌지운동에 따라 개방되는 방향이 화살표로 도시되었다.
상기 에어백 도어(2)의 도어 월(40)은 프론트 월(42), 리어 월(44) 및 사이드 월(43)을 포함한다.
상기 프론트 월(42)은 상기 에어백 모듈(3)이 상기 인스트루먼트 패널(70)에 장착된 상태에서 자동차의 전면 측에 형성된다. 즉, 상기 프론트 월(42)은 상기 도어 월(40)의 4개의 판 중 전면 측에 배치된 하나의 판이다. 또한, 상기 프론트 월(42)에는 상기 에어백 하우징(1) 일측의 상기 후크(12)와 결합되도록 후크걸림 홀(46)이 형성된다. 여기서, 상기 후크걸림 홀(46)의 수는 상기 에어백 하우징(1)의 일측에 형성된 후크(12)의 수에 따라 변경될 수 있다.
상기 리어 월(44)은 상기 에어백 모듈(3)이 상기 인스트루먼트 패널(70)에 장착된 상태에서 상기 프론트 월(42)보다 자동차의 후면 측에 형성된다. 즉, 상기 리어 월(44)은 상기 도어 월(40)의 4개의 판 중 상기 프론트 월(42)에 대면하도록 후면 측에 배치된 다른 하나의 판이다. 또한, 상기 프론트 월(42) 및 상기 리어 월(44)은 상기 개폐부(20)를 사이에 두도록 일정한 거리만큼 이격된다. 나아가, 상기 리어 월(44)에는 상기 에어백 하우징(1) 타측의 상기 후크(12)와 결합되도록 후크걸림 홀(46)이 형성된다. 여기서, 상기 후크걸림 홀(46)의 수는 상기 에어백 하우징(1)의 타측에 형성된 후크(12)의 수에 따라 변경될 수 있다.
상기 사이드 월(43)은 상기 프론트 월(42)과 상기 리어 월(44)의 사이에 형성된다. 즉, 상기 사이드 월(43)은 상기 도어 월(40)의 4개의 판 중 상기 프론트 월(42) 및 상기 리어 월(44)과 함께 4면을 둘러싸는 2개의 판이다. 즉, 상기 하나의 사이드 월(43)과 다른 하나의 사이드 월(43)은 설정거리 이격되어 형성된다.
한편, 상기 프론트 월(42) 및 상기 리어 월(44)은 상기 에어백 도어(2)의 지지부(30)로부터 연장되어 형성된다. 또한, 상기 사이드 월(43)은 상기 에어백 도어(2)의 개폐부(20)로부터 연장되어 형성된다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 에어백 도어의 평면도이다. 즉, 도 3에는 상기 에어백 도어(2)의 상면이 도시되었다. 또한, 도 3에는 상기 에어백 도어(2)의 하면에 형성된 상기 프론트 월(42), 상기 리어 월(44) 및 상기 사이드 월(43)이 점선으로 도시되었다.
도 3에 도시된 바와 같이, 상기 프론트 월(42)은 상기 에어백 도어(2)의 힌지부(26)보다 외측에 형성된다. 또한, 상기 리어 월(44)은 상기 에어백 도어(2)의 절개선(36)보다 외측에 형성된다. 나아가, 상기 사이드 월(43)은 상기 에어백 도어(2)의 절개선(36)보다 내측에 형성된다.
따라서, 상기 개폐부(20)의 개방 시, 상기 프론트 월(42) 및 상기 리어 월(44)은 상기 에어백 하우징(1)에 결합되어 상기 에어백 도어(2)를 지지한다. 또한, 상기 사이드 월(43)은 상기 개폐부(20)와 함께 힌지운동한다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 에어백 모듈의 작동도이다. 즉, 도 4에는 상기 개폐부(20)가 개방된 상태의 상기 에어백 모듈(3)이 도시되었다.
도 4에 도시된 바와 같이, 상기 에어백 도어(2)의 사이드 월(43)은 접촉부(45)를 포함한다.
상기 접촉부(45)는 상기 개폐부(20)의 힌지운동을 제한하도록 형성된다. 또한, 상기 접촉부(45)는 상기 사이드 월(43)의 하단에서 자동차의 후면 측에 형성된다. 나아가, 상기 개폐부(20)의 개방 시, 상기 접촉부(45)는 상기 개폐부(20)의 힌지운동에 따라 상기 리어 월(44)에 접촉됨으로써 상기 개폐부(20)의 힌지운동을 중단시킨다. 도 1에는 상기 에어백(50)이 팽창되어 전개되는 방향과 상기 개폐부(20)가 힌지운동에 따라 개방되는 방향이 화살표로 도시되었다.
도 4의 "A"는 상기 사이드 월(43)의 접촉부(45)와 상기 리어 월(44)이 접촉되는 부분을 나타낸다. 여기서, 상기 리어 월(44)은 상기 개폐부(20)의 힌지운동에 대한 스토퍼(stopper)로서 기능한다. 한편, 상기 스토퍼는 상기 리어 월(44)로 한정되지 않으며, 상기 개폐부(20)의 힌지운동을 제한하도록 당업자에 의해 다양하게 적용될 수 있다. 즉, 상기 사이드 월(43)의 접촉부(45)는 상기 프론트 월(42)과 상기 리어 월(44) 사이의 공간에서 상기 에어백 모듈(3)의 어느 일부분에 걸림으로써 상기 개폐부(20)의 힌지운동을 제한할 수 있다. 한편, 상기 에어백 모듈(3)의 형상에 따라 상기 사이드 월(43)의 접촉부(45)가 인스트루먼트 패널(70)의 어느 일부분에 걸림으로써 상기 개폐부(20)의 힌지운동이 제한될 수도 있다. 나아가, 상기 사이드 월(43)은 상기 접촉부(45)가 상기 스토퍼로서 기능하는 부분에 걸릴 수 있도록 설정된 크기 및 형상으로 형성된다.
도 2 및 도 4를 참조하면, 통상의 자동차에서 윈드 쉴드 글라스(80)는 상기 인스트루먼트 패널(70)에 장착된 에어백 모듈(3)의 전면 측에 배치된다. 또한, 상기 윈드 쉴드 글라스(80)는 상기 인스트루먼트 패널(70)와 인접한 위치에 장착된다. 따라서, 상기 개폐부(20)의 힌지운동이 제한되지 않으면, 상기 개폐부(20)와 상기 윈드 쉴드 글라스(80)의 충돌이 발생될 수 있다. 여기서, 상기 개폐부(20)와 충돌되는 부분이 상기 윈드 쉴드 글라스(80)로 한정되지는 않으며, 자동차의 어느 일부분일 수 있다. 한편, 상기 제한되지 않은 힌지운동을 하는 개폐부(20)가 자동차의 어느 일부분과 충돌되지 않는 경우, 상기 개폐부(20)가 과도하게 젖혀짐으로써 상기 개폐부(20)의 힌지부(26)가 파손될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 상기 에어백 도어(2)는 상기 개폐부(20)의 힌지운동이 제한됨으로써, 상기 개폐부(20)와 상기 윈드 쉴드 글라스(80)의 충돌 및 상기 힌지부(26)의 파손이 방지된다.
도 4에는 상기 에어백(50)이 상기 사이드 월(43)의 내측에서 팽창되어 전개되는 것이 도시되었다. 즉, 상기 에어백(50)은 상기 2개의 사이드 월(43)의 사이로 팽창되어 전개된다. 따라서, 상기 힌지운동이 중단된 개폐부(20)와 상기 2개의 사이드 월(43)이 상기 에어백(50)이 팽창되어 전개되는 방향을 가이드하고, 상기 에어백(50)이 운전석 또는 조수석의 탑승자를 향하여 용이하게 팽창되도록 한다.
상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 에어백 도어(2)의 사이드 월(43)에 의해 개폐부(20)의 개방이 제한됨으로써, 상기 개폐부(20)와 자동차의 다른 부분의 충돌이 방지될 수 있다. 또한, 상기 에어백 도어(2)의 사이드 월(43)이 에어백(50)이 전개되는 방향을 가이드함으로써, 팽창된 에어백(50)과 자동차의 다른 부분의 추가적인 충돌이 방지될 수 있다. 따라서, 상기 에어백 도어(2)의 성능이 향상되고 안전성이 개선될 수 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
1: 에어백 하우징 2: 에어백 도어
3: 에어백 모듈
10: 인플레이터 수용부 12: 후크
20: 개폐부 22: 상판
24: 탈거부 26: 힌지부
30: 결합부 36: 절개선(tear line)
40: 도어 월(door wall) 42: 프론트 월(front wall)
43: 사이드 월(side wall) 44: 리어 월(rear wall)
45: 접촉부 46: 후크걸림 홀
50: 에어백(air bag) 52: 고정부재
54: 결합부재 60: 인플레이터(inflator)
70: 인스트루먼트 패널(instrument panel)
80: 윈드 쉴드 글라스(wind shield glass)

Claims (12)

  1. 에어백 및 인플레이터를 수용하도록 형성된 에어백 하우징과 결합됨으로써 에어백 모듈을 구성하는 자동차의 에어백 도어에 있어서,
    상기 에어백의 팽창에 의해 개방되는 개폐부;
    상기 개폐부의 둘레를 감싸면서 상기 개폐부와 함께 상기 에어백 도어의 상판을 형성하고, 상기 에어백 도어가 차체에 지지되도록 하는 지지부; 및
    상기 상판으로부터 수직으로 연장된 판으로 형성된 도어 월;
    을 포함하되,
    상기 개폐부가 개방되는 경우, 상기 도어 월의 간섭에 의해 상기 개폐부의 개방이 제한되는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 도어.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 도어 월은,
    상기 에어백 하우징과 결합되도록 지지부의 일단으로부터 연장되는 프론트 월;
    상기 프론트 월과 대면하면서 상기 개폐부를 상기 프론트 월과의 사이에 두도록 지지부의 타단으로부터 연장되고, 상기 에어백 하우징과 결합되는 리어 월; 및
    상기 프론트 월 및 상기 리어 월의 사이에서 상기 개폐부로부터 연장되는 사이드 월;
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 도어.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 개폐부는 양단을 포함하며,
    상기 양단 중 일단이 상기 지지부로부터 탈거되고 타단을 중심으로 힌지운동함으로써 상기 개폐부가 개방되는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 도어.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 사이드 월은 상기 개폐부와 일체로 힌지운동하는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 도어.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 리어 월은 상기 개폐부의 일단 외측의 상기 지지부에 형성되고
    상기 프론트 월은 상기 개폐부의 타단 외측의 상기 지지부에 형성되며,
    상기 사이드 월이 힌지운동에 따라 상기 리어 월에 걸림으로써 상기 개폐부의 개방이 중단되는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 도어.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 지지부는 인스트루먼트 패널에 지지되며,
    상기 사이드 월이 힌지운동에 따라 상기 지지부 또는 상기 인스트루먼트 패널에 걸림으로써 상기 개폐부의 개방이 중단되는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 도어.
  7. 제4항에 있어서,
    상기 사이드 월이 힌지운동에 따라 상기 에어백 모듈의 일부분에 걸림으로써 상기 개폐부의 개방이 중단되는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 도어.
  8. 제2항에 있어서,
    상기 사이드 월은 서로 설정거리 이격된 두 개의 판으로 구성되고,
    상기 개폐부의 개방 시에,
    상기 에어백은 상기 두 개의 사이드 월 사이로 팽창되어 전개되는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 도어.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 에어백이 전개되는 방향은 상기 개폐부 및 상기 두 개의 사이드 월에 의해 가이드되는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 도어.
  10. 제2항에 있어서,
    상기 에어백의 팽창 시,
    상기 개폐부와 일체로 형성된 상기 사이드 월이 상기 에어백 모듈의 일부분에 걸림으로써 상기 개폐부의 개방이 중단되는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 도어.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 개폐부가 상기 상판으로부터 절개되면서 힌지운동함에 따라 상기 사이드 월이 상기 에어백 모듈의 일부분과 접촉되는 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 도어.
  12. 제10항에 있어서,
    상기 에어백 모듈의 일부분은 상기 리어 월인 것을 특징으로 하는 자동차의 에어백 도어.
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