JPH0492741A - 車体側部のエネルギー吸収装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本願発明は、車体側部のエネルギー吸収装置に関するも
のである。

（従来の技術）・ 最近の車両では、車両側突時の車室内方への衝撃エネル
ギーを受は止めるサイドインパクトバーと呼ばれる車体
前後方向の補強用フレーム部材を設けることが多くなっ
ている。

一方、上記同様の乗員保護のし点から、最近ではエアバ
ッグの装着も検討されており、例えば実開平１−１１７
９５７号公報に示されているように当該エアバッグを上
記サイドインパクトバーを備えたドアのアームレスト内
に設置するようにしたものも既に提案されている。

（発明が解決しようとする課題） ところが、上述のように車体外板側に補強フレームがあ
り、その内側車体内板部分にエアバッグが設置される構
成になると、衝突時に衝撃エネルギーの作用が小さくな
りエアバッグが作動しにくくなる問題がある。他方、だ
からと言ってエアバッグの感度を余りに高くすると、ド
アの開閉などによって作動してしまうなど誤動作を招き
易くなる問題を生じる。

（課題を解決するための手段） 本願の請求項１および２記載の各発明は、共に上記の問
題を解決することを目的としてなされたものであって、
各々次のような課題解決手段を備えて形成されている。

（１）請求項１記載の発明の車体側部のエネルギー吸収
装置は、車体の外壁部を形成する車体外板と、車体の内
壁部を形成する車体内板と、上記車体外板と車体内板と
の間に設けられた補強フレームとを備えてなる車体側部
構造において、上記車体内板にエアバッグセンサを配設
し、上記補強フレームの車体内方への移動時にエアバッ
グセンサを作動させるように構成されている。

（２）請求項２記載の発明の車体側部のエネルギー吸収
装置は、車体側部が車両のドアにより構成され、当該ド
アの一部にエアバッグセンサの作動に応じて作動するエ
アバッグを設けて構成されている。

（作　用） （１）請求項１記載の発明の車体側部のエネルギー吸収
装置の構成では、車体内板部に配設されたエアバッグセ
ンサをサイドイン／ザクトノ’−”を形移動が最初に起
こる補強フレームの車体内方への移動時に作動させるよ
うになっている。

したがって、補強フレームが設けられていても、特にエ
アバングセンサの感度を高くすることなく、確実なエア
バッグ作動を保証することができる。

（２）請求項２記載の発明の車体側部のエネルギー吸収
装置の構成では、上記の構成と同様の構成が車両ドアの
補強フレームであるサイドインパクトバーを対象として
設けられているのて、特（こエアバッグセンサの感度を
向上させることなく、確実なエアバッグセンサの作動を
保証することができる。

したがって、ドアの開閉によってエアノクノグが誤動作
するような恐れはなくなる。

（発明の効果） 従って、上記の本願各発明の車体側部のエネルギー吸収
装置によると、サイドインパクトバー等補強フレームの
側突時に早期に変形が生じる部分てエアバッグセンサを
作動させることができることから、特にエアバッグセン
サ自体の感度を上げることなしにエアバッグを確実に開
かせることができるようになり、エアバッグ作動の精度
、信頼性が大きく向上する。

また、ドア部に設置した場合にも、ドアの開閉による振
動での誤作動が防止される。

（実施例） 第１図〜第３図は本願発明の実施例に係る自動車の車体
側部のエネルギー吸収装置の構造を示している。

先ず第１図は、本実施例に於ける自動車の車体の側部サ
イトドア部分の車体構造を示しており、符号１は同サイ
ドドアのドアポデーであり、該ドアポデー１はドアアウ
タパネル（車体外板）ＩＡとドアインナパネル（車体内
板）ＩＢとよりなり、それらを内側に所定の広さの閉断
面空間を形成する状態で相互に接合して構成されている
。

そして、その中央部には、図示しないウィンドガラス昇
降ガイド機構を介して上下方向に昇降自在に支持された
ウィンドガラス２が設けられている。

一方、上記ドアアウタパネルＩＡの内側には、第３図に
示すように当該ドアポデー１の前後方向−杯に延びるフ
字状の閉断面構造のサイドインパクトバー（補強フレー
ム）３が両端側でスポット溶接により接合固定して設け
られている。

また、上記ドアポデー１の内側は第１、第２の間断面補
強パネル４Ａ、４Ｂによって上端側各コーナ部内側が補
強され、また第３の閉断面補強パネル４Ｃ，４Ｃ・・に
よって後述するニアバッグ設置部５がボックス状に補強
と同時にカバーリングされている。

すなわち、第１図において符号６は上記ドアボデー１の
ドアインナパネルＩＢ外側（車室１０側）に係止部６ａ
、ファスナー６ｂ等を利用して貼設結合されたドアトリ
ムであり、該ドアトリム６の途中は図示のように階段状
に車室１０側に膨出されてアームレスト部７を形成して
いる。

そシテ、該アームレスト部７内側に形成された断面扇形
の空間部８内に図示の如く摺曲状態に折り畳まれたエア
バッグ９がエアノ〈ングケースｌｌ内に収納された状態
で格納されている。

一方、符号１２は上記エアバ・ソゲ９内に連通し、着火
後の火薬爆発作用によってエアノ〜グ９を瞬間的に膨出
させるインフレータであり、該インフレータ１２内には
点火剤１３を介して上記サイドインパクトパー３に対応
して前後方向に配設されたエアバッグセンサとしての複
数の点火ビン１４゜１４・・が上記サイドインバクトノ
く一３方向から各々挿入されるようになっている。該点
火ビン１４１４・・は所定の長さを有し、先端１４ａ側
を上記インフレータ１２０点火ビン挿入孔部１２ａ内に
挿通ずる一方、基端１４ｂ側を上記第３の閉断面補強パ
ネル４Ｃ，４Ｃ・べ複数）を貫通せしめて上記サイドイ
ンパクトパー３方向にスプリング１５１５・・により各
々付勢突出させた状態で支持されている。

他方、符号１６は上記アームレストの上部に設けられた
リッドであり、常時は上記エアバッグケース１１の上部
膨出開口１７を閉じておき、膨出時自動的に開放せしめ
られるようになっている。

以上のような車体側部構造によると、例えば第２図に示
すようにドアボデー１に対して左側方から車両３０が衝
突して側突を浮けた場合、ドアアウタパネルＩＡの変形
を先ずサイドインパクトパー３か受は止めて衝撃を吸収
し、乗員２０の保護を図る。一方、それと同時に上記サ
イドインパクトパーも矢印（イ）方向に所定量の変形を
伴うから、該変形によってサイドインパクトパー３が上
記エアバッグ９側の点火ビン１４．１４・・の何れかを
矢印（ロ）方向に押圧する。

その結果、その点火ビン】４の先ｇ　１４　ａが点火剤
Ｉ３を突いて点火させ、それによってインフレータ】２
内の火薬が爆発して瞬時にエアバッグ９を膨出させて第
２図の図示仮想線で示すように側突の衝撃から乗員を確
実に保護する。

従って、上記本願発明の車体側部のエネルギー吸収装置
によると、車両衝突時に変形が早く生じる部分て速やか
にエアバッグ９を作動させることができるようになり、
エアバッグ９自体のセンシング感度並びにセンシング感
度を十分に向上させることができるようになる。

また、例えばＧセンサを採用した場合のようなドアの開
閉振動による作動などの誤動作を確実に防止し得るよう
になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本願発明の実施例に係る車体側部構造の縦断
面図、第２図は、同構造の作用を説明する説明用縦断面
図、第３図は、同構造の第１図Ａへ線概略断面図である
。 １・・・・・ドアホゾ− ＩＡ・・・・ドアアウタパネル １Ｂ・・・・ドアインナパネル ２・・・・・ウィンドガラス ３・・・・・サイドインパクトパー ５・・・・・エアバック設置部 ６・・・・・ドアトリム ７　・　・ ９　・　・ １０　　・ １２　・ １３　・ １４　・ ・アームレスト部 ・エアバッグ ・車室 ・インフレーク ・点火剤 ・点火ビン

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、車体の外壁部を形成する車体外板と、車体の内壁部
   を形成する車体内板と、上記車体外板と車体内板との間
   に設けられた補強フレームとを備えてなる車体側部構造
   において、上記車体内板にエアバッグセンサを配設し、
   上記補強フレームの車体内方への移動時にエアバッグセ
   ンサを作動させるようにしたことを特徴とする車体側部
   のエネルギー吸収装置。 ２、車体側部が車両のドアにより構成され、当該ドアの
   一部にエアバッグセンサの作動に応じて作動するエアバ
   ッグが設けられていることを特徴とする請求項１記載の
   車体側部のエネルギー吸収装置。