KR20140052014A - 배기가스 터보 차저의 베어링 하우징 - Google Patents

Abstract

본 발명은 배기가스 터보 차저(2)의 베어링 하우징(1)에 관한 것으로, 베어링 하우징(5)은 오일 공급 라인(5)의 연결 영역(4)에 연결되는 오일 흡입구(3)를 포함하며, 오일 공급 라인(5)의 연결 영역(4)은 사이펀(6)의 형태를 하고 있다.

Description

배기가스 터보 차저의 베어링 하우징{BEARING HOUSING OF AN EXHAUST-GAS TURBOCHARGER}

본 발명은, 청구항 1의 전제부에 따른 배기가스 터보 차저의 베어링 하우징에 관한 것이다.

배기가스 터보 차저의 베어링 장치로 신속하게 오일을 공급하는 것은, 특히 저온에서의 냉 시동에 필수적인 사항이다. 엔진이 정지된 이후, 라인 내의 뜨거운 오일이 빠져 나올 수 있으며, 일부 상황에서는 높은 오일 점성으로 인해 냉 시동 시에 오일을 공급하는데 너무 오랜 시간이 걸리기 때문에, 베어링 지점들이 손상될 수 있다.

따라서, 본 발명의 목적은, 간편한 구성을 가지며 냉 시동 시에서도 베어링 지점들에 충분한 오일이 공급될 수 있게 하는 오일 공급장치를 구비하는, 청구항 1의 전제부에 특정된 유형의 베어링 하우징을 제공하는 데에 있다.

상기 목적은 청구항 1의 특징들에 의해 이루어질 수 있다.

본 발명에 따르면, 오일 라인의 연결 영역은, 가장 간편하게는, 오일 필터로부터 배기가스 터보 차저의 베어링 하우징까지 이어지는 상기 오일 라인의 간단한 변경에 의해 구현될 수 있는 사이펀(siphon) 형태로 이루어진다. 이는, 사이펀이 오일 라인 내에서 킹크(kink) 타입으로 형성될 수 있고 엔진이 정지된 후에 오일을 회수할 수 있고, 그리고 이 오일은 사이펀으로부터 더 이상 흘러나올 수 없기 때문이다.

사이펀은 베어링 하우징의 유입구에 가능한 한 가깝게 배치되는 것이 바람직하다. 냉 시동시, 오일은 엔진이 시동될 때 상기 라인 내의 압력파(pressure waves)에 의해 베어링 지점들로 펌핑 된다. 따라서, 간단한 방식으로, 냉 시동 상태에서도, 배기가스 터빈 차저의 베어링 하우징의 베어링 지점들에 빠르고 충분하게 오일이 공급된다.

청구범위의 종속항들은 본 발명의 유리한 개선점들에 관한 것이다.

특히, 사이펀 영역에서 오일 카본이 형성되는 문제들을 피하기 위해, 후 가열 단계(post-heating phase)에서, 오일 공급 라인과 사이펀이 단열처리될 수 있다. 이러한 목적으로, 오일 공급 라인 또는 사이펀이 봉입되거나(encapsulated), 또는 열 차폐물(heat shields)이 사이펀 및 오일 공급 라인의 영역에 제공되는 것을 생각할 수 있다.

저온에서 높은 점성을 갖는 오일을 가열하여 점도를 낮추기 위해, 상기 사이펀은 또한 시동 과정 시에 가열될 수 있다. 이러한 목적으로, 예를 들어, 가열 장치가 사이펀 내에 통합되거나, 또는 가열 코일 형태의 가열 장치가 사이펀 주변에 놓일 수 있다.

본 발명의 추가적인 상세, 특징 및 장점은 도면에 근거한 예시적인 실시형태들의 하기의 설명으로부터 이해될 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 베어링 하우징을 구비할 수 있는 배기가스 터보 차저의 매우 단순화한 개략도이다.
도 2는 제1 실시형태에 따른 본 발명의 베어링 하우징의 부분도이다.
도 3은 도 2에 대응하는, 제2 실시형태에 따른 베어링 하우징을 도시하는 도면이다.

도 1은 기본적인 부품들을 나타내기 위한 배기가스 터보 차저(2)의 아주단순화한 개략도이다.

배기가스 터보 차저(2)는 터빈 하우징(11)을 압축기 하우징(12)에 연결시키는 베어링 하우징(1)을 갖는다. 또한, 배기가스 터보 차저(2)는, 특히, 터빈 휠, 로터 샤프트 및 압축기 휠과 같은 종래의 다른 부품들을 모두 구비하는 것은 자명하지만, 이러한 부품들은 본 발명의 원리를 설명하는데 필요 없기 때문에, 이들에 대해서는 상세히 설명하지 않는다.

도 2는, 마찬가지로 개략적으로 매우 간략한 형태로 도시되는 본 발명에 따른 베어링 하우징(1)의 일 부분을 나타낸다. 베어링 하우징(1)은, 오일 공급 라인(5)의 연결 영역(4)이 연결되는 오일 흡입구(3)를 구비한다.

도 2에 도시된 바와 같이, 연결 영역(4)은 상기 라인 내의 킹크(kink)에 의해 형성되는 사이펀(6) 형태로 구성되며, 오일은 엔진이 정지된 후, 상기 오일이 베어링 하우징(1) 내로 흐르지 않고, 상기 킹크에 모일 수 있으며, 이에 따라, 상기 오일은 특히 냉 시동에 이용될 수 있다.

가장 간단한 경우는, 사이펀(6)을 형성하기 위해, 오일 공급 라인(5)이 그에 따라 변경되거나 또는 재위치된다. 그러나, 또한 대안적으로, 사이펀(6)이 별도로 생산될 수 있는 부품이고, 상기 부품은 그의 일 단부는 오일 공급 라인(5)의 단부 영역(13)에 연결되고, 타 단부는 오일 흡입구(3)의 연결편(14)에 연결되는 것을 생각할 수 있다.

도 2에 도시된 실시형태에 있어서, 오일 공급 라인(5) 및 사이펀(6) 둘 다는, 열이 오일 공급 라인(5)과 사이펀(6)으로 과도하게 도입되는 것을 방지하는 피막(encapsulation: 7)에 의해 감싸인다.

도 3은, 도 2에 대응하는 베어링 하우징(1)의 도면이지만, 도 3에서 상세하게 볼 수 있듯이, 도 3은 사이펀(6)의 둘레에 놓여있는, 예를 들어, 가열 코일 형태의 가열 장치(10)를 제공함으로써, 도 2에 따른 실시형태와 다르다. 더욱이, 도 3의 예에서는, 2개의 열 차폐물(8, 9)이 피막(7) 대신에 제공되며, 상기 열 차폐물은 열이 오일 공급 라인(5)과 사이펀(6) 내로 과도하게 도입되는 것을 방지한다. 도 2에 따른 실시형태에 있어서, 상기 타입의 열 차폐물(8, 9)이 피막(7) 대신에 제공될 수 있다는 것 또한 자명하다.

도 3에서와 같이 상기 사이펀(6) 둘레에 놓이는 가열 코일의 대안으로서, 가열 장치(10)가 사이펀(6) 내에 통합될 수도 있다.

이상의 본 발명의 서면 개시와 더불어, 본 명세서는 도 1 내지 3의 개략도를 명시적으로 참고하고 있다.

1 베어링 하우징
2 배기가스 터보 차저
3 오일 흡입구
4 연결 영역
5 오일 공급라인
6 사이펀
7 피막
8, 9 열 차폐물
10 가열장치
11 터빈/터빈 하우징
12 압축기/압축기 하우징
13 연결 영역
14 연결편

Claims (6)

1. 오일 공급 라인(5)의 연결 영역(4)에 연결되는 오일 흡입구(3)를 포함하며,
   오일 공급 라인(5)의 연결 영역(4)은 사이펀(6)의 형태인, 배기가스 터보 차저(2)의 베어링 하우징(1).
2. 제1항에 있어서,
   오일 공급 라인(5) 및 사이펀(6)은 피막(7)을 구비하는 배기가스 터보 차저의 베어링 하우징.
3. 제1항에 있어서,
   오일 공급 라인(5) 및 사이펀(6)은 열 차폐물(8, 9)에 의해 차단되는 배기가스 터보 차저의 베어링 하우징.
4. 제1항 내지 제3항 중의 어느 한 항에 있어서,
   사이펀(6)은 가열 장치(10)를 구비하는 배기가스 터보 차저의 베어링 하우징.
5. 제4항에 있어서,
   가열 장치(10)는 사이펀(6) 둘레에 놓이는 가열 코일 형태인 배기가스 터보 차저의 베어링 하우징.
6. 제4항에 있어서,
   가열 장치(10)는 사이펀(6) 내에 통합되는 배기가스 터보 차저의 베어링 하우징.

Images