CN202325746U - 一种具有贮油功能的增压器进油管总成 - Google Patents
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Abstract
一种具有贮油功能的增压器进油管总成，包括油管（3），油管（3）的一端设置有取油口接头（1），油管（3）的另一端设置有进油口接头（2），取油口接头（1）与机冷器或缸体相连接，进油口接头（2）与增压器中间体上的进油口相连接，所述油管（3）的中段设置有F4编织管（4），F4编织管（4）的一端与油管（3）之间由套筒（5）相连接，F4编织管（4）的另一端与贮油段的一端通过套筒（5）相连接，本实用新型在现有油管的基础上设置了贮油段，贮油段可以为U型直式、V型斜式或螺旋式结构，能贮存一定的用于冷却的润滑油，即使在发动机突然停机时，可以继续在短时间内供应增压器内的冷却润滑所用，带走中间轴高速运转所产生的热量。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种进油管总成，尤其涉及一种具有贮油功能的增压器进油管总成。
背景技术
随着汽车排放法规的要求越来越严格，以及高升功率发动机需求越来越多，各种新技术应运而生，其中增压系统是实现以上技术的基础。在常用的柴油机增压器中，一般只靠机油和空气对其进行冷却，故机油的冷却润滑效果对增压器性能、可靠性的影响很大，然而增压器的润滑保护又是用户常常容易忽略的。一台正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能被迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。目前市场反馈的增压器故障中，有相当一部分就是由于热停机造成的增压器轴承和轴的过热磨损。所以要提升整机的可靠性、耐久性，就需要我们从设计的角度来为增压器提供一定的热停机保护，改善增压器的热停机故障率。
如中国实用新型专利公告号：CN201277074Y，公开日：2009年7月22日的实用新型专利公开了一种油路管道，特别涉及一种增压器进油管，包括油管一、油管二，还包括一根编织软管，编织软管连接在油管一与油管二之间，由于采用增加带编织层的软管结构，能够适用于走向复杂，管道较长的结构。但是该装置不能解决在发动机突然停机时增压器轴承和轴容易造成过热磨损的问题，在发动机突然停机时冷却润滑油也会立刻随之中断，增压器缺乏热停机保护功能。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有增压器缺乏热停机保护功能，在发动机突然停机时增压器轴承和轴容易造成过热磨损的缺陷和不足，提供一种结构简单，安装方便，便于维修和更换，能有效防止发动机突然停机时增压器轴承和轴容易造成过热磨损的一种具有贮油功能的增压器进油管总成。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种具有贮油功能的增压器进油管总成，包括油管，油管的一端设置有取油口接头，油管的另一端设置有进油口接头，取油口接头与机冷器或缸体相连接，进油口接头与增压器中间体上的进油口相连接，所述油管的中段设置有F4编织管，F4编织管的一端与油管之间由套筒相连接，F4编织管的另一端与贮油段的一端通过套筒相连接，贮油段的另一端与进油口接头相连接。
所述贮油段为U型直式贮油段、V型斜式贮油段或螺旋式贮油段。
所述取油口接头的外表面上设置有卡套，卡套的外侧安装有取油口连接螺母。
所述进油口接头的外表面上设置有卡套，卡套的外侧安装有进油口连接螺母。
所述F4编织管由以钢丝为外增强层的聚四氟乙烯软管制成。
本实用新型的有益效果是：
1．本实用新型在现有油管的基础上设置了贮油段，贮油段可以为U型直式、V型斜式或螺旋式结构，能贮存一定的用于冷却的润滑油，即使在发动机突然停机时，可以继续在短时间内供应增压器内的冷却润滑所用，带走中间轴高速运转所产生的热量。
2．本实用新型结构简单，贮油段能根据需要选择不同的长度和弧度，安装方便，使得增压器具有热停机保护功能，能有效防止发动机突然停机时增压器轴承和轴容易造成过热磨损。
附图说明
图1是本实用新型采用U型直式贮油段8的结构示意图。
图2是本实用新型采用V型斜式贮油段9的结构示意图。
图3是本实用新型采用螺旋式贮油段10的结构示意图。
图中：取油口接头1，进油口接头2，油管3，F4编织管4，套筒5，取油口连接螺母6，卡套7，U型直式贮油段8，V型斜式贮油段9，螺旋式贮油段10，进油口连接螺母11。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。
参见图1至图3，本实用新型的一种具有贮油功能的增压器进油管总成，包括油管3，油管3的一端设置有取油口接头1，油管3的另一端设置有进油口接头2，取油口接头1与机冷器或缸体相连接，进油口接头2与增压器中间体上的进油口相连接，所述油管3的中段设置有F4编织管4，F4编织管4的一端与油管3之间由套筒5相连接，F4编织管4的另一端与贮油段的一端通过套筒5相连接，贮油段的另一端与进油口接头2相连接。
所述贮油段为U型直式贮油段8、V型斜式贮油段9或螺旋式贮油段10。
所述取油口接头1的外表面上设置有卡套7，卡套7的外侧安装有取油口连接螺母6。
所述进油口接头2的外表面上设置有卡套7，卡套7的外侧安装有进油口连接螺母11。
所述F4编织管4由以钢丝为外增强层的聚四氟乙烯软管制成。
油管3的一端设置有取油口接头1，油管3的另一端设置有进油口接头2，取油口接头1与机冷器或缸体相连接，进油口接头2与增压器中间体上的进油口相连接，冷却润滑油通过取油口接头1从机冷器或缸体内流出，经过油管3后由进油口接头2进入到增压器中间体内。取油口接头1的外表面上设置有卡套7，卡套7的外侧安装有取油口连接螺母6，取油口连接螺母6将取油口接头1固定在机冷器或缸体的取油口上。进油口接头2的外表面上也设置有卡套7，卡套7的外侧安装有进油口连接螺母11，卡套7能起到密封的作用，进油口连接螺母11将进油口接头2固定在增压器中间体的进油口上。
油管3由金属制成，其中段设置有F4编织管4，F4编织管4的两端与油管3之间由套筒5相连接，F4编织管4由以钢丝为外增强层的聚四氟乙烯软管制成。油管3上靠近进油口接头2的一段上设置有贮油段，贮油段为U型直式贮油段8、V型斜式贮油段9或螺旋式贮油段10，通过贮油段设置成折弯形状来贮存一定的冷却润滑油，根据不同增压器的大小、转速以及所需的润滑油量来确定贮油段的长度。
该贮油段需要与增压器中间体上的进油口垂直或者形成一定夹角，能贮存一定量用于冷却的润滑油，以便于即使在发动机突然停机时，随着增压器转子在惯性作用下的继续运转，增压器内部润滑油道的机油压力迅速下降，此时贮油段内的润滑油便可以继续在短时间内供应增压器内的冷却润滑所用，带走中间轴高速运转所产生的热量，保证油膜厚度，防止增压器轴承和轴的过热磨损，从而起到保护增压器的作用。
Claims (5)
1. 一种具有贮油功能的增压器进油管总成，包括油管（3），油管（3）的一端设置有取油口接头（1），油管（3）的另一端设置有进油口接头（2），取油口接头（1）与机冷器或缸体相连接，进油口接头（2）与增压器中间体上的进油口相连接，其特征在于：所述油管（3）的中段设置有F4编织管（4），F4编织管（4）的一端与油管（3）之间由套筒（5）相连接，F4编织管（4）的另一端与贮油段的一端通过套筒（5）相连接，贮油段的另一端与进油口接头（2）相连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有贮油功能的增压器进油管总成，其特征在于：所述贮油段为U型直式贮油段（8）、V型斜式贮油段（9）或螺旋式贮油段（10）。
3. 根据权利要求1所述的一种具有贮油功能的增压器进油管总成，其特征在于：所述取油口接头（1）的外表面上设置有卡套（7），卡套（7）的外侧安装有取油口连接螺母（6）。
4. 根据权利要求1所述的一种具有贮油功能的增压器进油管总成，其特征在于：所述进油口接头（2）的外表面上设置有卡套（7），卡套（7）的外侧安装有进油口连接螺母（11）。
5. 根据权利要求1所述的一种具有贮油功能的增压器进油管总成，其特征在于：所述F4编织管（4）由以钢丝为外增强层的聚四氟乙烯软管制成。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN103732880A (zh) * | 2011-08-16 | 2014-04-16 | 博格华纳公司 | 排气涡轮增压器的轴承壳体 |
| CN110080968A (zh) * | 2019-04-23 | 2019-08-02 | 东风商用车有限公司 | 一种车用空压机内置式进油结构 |
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2011
- 2011-11-18 CN CN2011204604197U patent/CN202325746U/zh not_active Expired - Lifetime
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| CN103732880A (zh) * | 2011-08-16 | 2014-04-16 | 博格华纳公司 | 排气涡轮增压器的轴承壳体 |
| CN110080968A (zh) * | 2019-04-23 | 2019-08-02 | 东风商用车有限公司 | 一种车用空压机内置式进油结构 |
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