CN202789096U - 涡轮增压器保护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种涡轮增压器保护装置,所述保护装置包括油缸和储油器前盖,油缸和储油器前盖通过螺纹配合连接;油缸底部设有出口,内部设有推动装置和活塞,推动装置与活塞连接;储油器前盖上设置有两个接口,底部设置有两个出口,接口和出口分别经通道连接,第一接口的通道内设置有单向阀。本实用新型结构简单,不仅能够连续向涡轮增压器供应机油,将高速运转中的转子、轴承之间的热量带走,延长其使用寿命,而且有效降低了能耗,节能环保。
Description
技术领域
本实用新型涉及废气涡轮增压器,具体涉及一种涡轮增压器保护装置。
背景技术
涡轮增压器通常又称为废气涡轮增压器,它是利用发动机燃烧后排出的高温废气动能推动涡轮叶片旋转,涡轮叶片同轴连接着另一组进气涡轮叶片,在废气的带动下一起高速旋转把进入发动机的新鲜空气进行压缩,使发动机在排气量不变的情况下吸入了更多的空气来参与燃烧,使得发动机的最大功率和最大扭矩都比不安装涡轮增压器时提高40%左右,具有广阔的应用前景。
但是涡轮增压器在使用时会经常发生损坏,主要有以下原因:1、润滑油不足或供油滞后导致增压器损坏;2、工作温度过高致使增压器损坏:发动机在停机后,增压器的转子仍需运转一定时间,由于发动机停机不再继续供应机油,不能将增压器的转子轴与轴承之间的热量带走,此时的增压器磨损将占整体使用中磨损的一半以上。因此发动机在启动时应对增压器充分润滑,发动机在停机前必须要怠速运转3-5分钟,以使润滑油将热量带走,避免烧坏密封环或使轴承咬死,但是这样每次都在发生怠速燃烧,容易形成更多积碳,不仅浪费能源,而且耗时。
实用新型内容
本实用新型为了克服上述缺点,提供了一种涡轮增压器保护装置,目的在于:能够在发动机熄火后继续向涡轮增压器供应机油3-5分钟,将高速运转中的转子、轴承之间的热量带走,延长其使用寿命。
本实用新型的技术解决方案:涡轮增压器保护装置,其特征在于:所述保护装置包括油缸和储油器前盖,油缸和储油器前盖通过螺纹配合连接;所述油缸底部设有出口,内部设有推动装置和活塞,推动装置与活塞连接;所述储油器前盖上设置有两个接口,底部设置有两个出口,接口和出口分别经通道连接,第一接口的通道内设置有单向阀。
所述推动装置包括弹簧和弹簧座,弹簧座固定于油缸内底部,弹簧一端置于弹簧座上,另一端与活塞连接。
所述储油器通过支架固定在发动机上。
所述储油器为金属材质。
所述储油器上安装有低压传感器。
所述低压传感器与第二接口的通道连接。
所述低压传感器安装在储油器前盖上。
所述支架分别通过螺丝与发动机、储油器连接。
所述储油器前盖两侧设有两个接口。
本实用新型的有益效果:
本实用新型结构简单,不仅能够连续向涡轮增压器供应机油,将高速运转中的转子、轴承之间的热量带走,延长其使用寿命,而且有效降低了能耗,节能环保。
附图说明
图1为本实用新型侧面结构示意图。
图2为本实用新型俯视结构示意图。
图3为油缸剖视结构示意图。
图4为储油器前盖剖视结构示意图。
图中:1、油缸;2、弹簧座;3、弹簧;4、活塞;5、储油器前盖; 6-1、6-2通道;7、支架;8、低压传感器。
具体实施方式
以下结合实施例来具体说明本实用新型。
如图1至图4所示,涡轮增压器保护装置包括油缸1和储油器前盖5,油缸1和储油器前盖5通过螺纹配合连接;所述油缸1底部设有出口C,内部设有弹簧3、弹簧座2和活塞4,弹簧座2固定于油缸1内底部,弹簧3一端置于弹簧座2上,另一端与活塞4连接;所述储油器前盖5两侧设置有两个接口A、B,底部设置有两个出口D、E,接口和出口分别经通道6-1、6-2连接,接口A的通道6-1内设置有单向阀;所述润滑储油器通过支架7固定在发动机上,支架7置于储油器前盖5上,储油器前盖5上安装有低压传感器8,低压传感器8与接口B的通道6-2连接。
具体工作过程:接口A连接机油管,接口B连接增压器进油管,出口C连接到增压器回油管上。当发动机启动后,机油泵将机油送至接口A,由通道6-1内的单向阀和出口D进入储油器油缸1,然后经接口B的通道6-2将机油经出口E送入增压器。当发动机提高转速、机油压力增大时,储油器内活塞4受机油压力作用向油缸内压缩;当发动机降低转速或停机时,接口A的通道6-1内的单向阀关闭,活塞4受弹簧3的压力将油缸1内的机油经接口B的通道6-2压入增压器,使增压器润滑、冷却,更好的延长其使用寿命。若油缸1内的弹簧3或单向阀发生损坏时,此时活塞4受的压力降低,通道6-2的低压传感器8检测到油压降低,显示低压信号并报警。
综上,本实用新型达到预期效果。
Claims (9)
1.涡轮增压器保护装置,其特征在于:所述保护装置包括油缸和储油器前盖,油缸和储油器前盖通过螺纹配合连接;所述油缸底部设有出口,内部设有推动装置和活塞,推动装置与活塞连接;所述储油器前盖上设置有两个接口,底部设置有两个出口,接口和出口分别经通道连接,第一接口的通道内设置有单向阀。
2.如权利要求1所述的涡轮增压器保护装置,其特征在于:所述推动装置包括弹簧和弹簧座,弹簧座固定于油缸内底部,弹簧一端置于弹簧座上,另一端与活塞连接。
3.如权利要求1所述的涡轮增压器保护装置,其特征在于:所述储油器上安装有低压传感器。
4.如权利要求3所述的涡轮增压器保护装置,其特征在于:所述低压传感器与第二接口的通道连接。
5.如权利要求3所述的涡轮增压器保护装置,其特征在于:所述低压传感器安装在储油器前盖上。
6.如权利要求1所述的涡轮增压器保护装置,其特征在于:所述储油器前盖两侧设有两个接口。
7.如权利要求1所述的涡轮增压器保护装置,其特征在于:所述储油器为金属材质。
8.如权利要求1所述的涡轮增压器保护装置,其特征在于:所述储油器通过支架固定在发动机上。
9.如权利要求8所述的涡轮增压器保护装置,其特征在于:所述支架分别通过螺丝与发动机、储油器连接。
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CN 201220430278 CN202789096U (zh) | 2012-08-28 | 2012-08-28 | 涡轮增压器保护装置 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN104564319A (zh) * | 2014-12-09 | 2015-04-29 | 中国煤炭科工集团太原研究院有限公司 | 一种发动机增压器的延时润滑器 |
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2012
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