CN202073633U - 带保护装置的发动机废气涡轮增压器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种当发动机在高速大负荷状态下突然停机时可继续向增压器轴承提供润滑油的增压器保护装置。本实用新型所述包括增压器中间体、油缸端盖、单向阀、油缸活塞和活塞回位弹簧，所述增压器中间体内设置两个储能油腔，所述储能油腔内依次设置油缸活塞和活塞回位弹簧，所述增压器中间体顶面安装油缸端盖，油缸端盖依次设置进油口和单向阀，所述进油口和单向阀设置于增压器中间体润滑油道上部，增压器中间体润滑油道底部设置出油口。本实用新型具有体积小、重量轻、系统设计简单、生产成本低、性能稳定、可靠性高等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油发动机领域，更具体地说，是涉及一种带保护装置的发动机废气涡轮增压器。
背景技术
我国机车柴油机安装使用的多是VTC254系列、ZN290系列增压器，机车用增压器从设计原理上已经充分考虑到增压器各部件在使用中可能出现的突然停机时所需的冷却、机油润滑压力等需求，尤其是转子轴承的润滑方面，不仅从油质上有严格限制，而且在油压上也有柴油机空转与负载的不同要求，其目的就是确保增压器转子轴承必须在一定压力的机油润滑状态下工作。在起动时，有一个专设的起动电动机带动起动机油泵，单独向增压器供油，在柴油机停机时，也使起动机油泵运转2～3min，以避免增压器转子轴承在缺油或无油状态下转动。但车用增压发动机现有技术中，缺乏当发动机在高速大负荷状态下突然停机，发动机润滑系统油压消失时对增压器的保护装置。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，克服车用增压器现有技术中存在的不足，提供一种当发动机在高速大负荷状态下突然停机时可继续向增压器轴承提供润滑油的增压器保护装置。
本实用新型带保护装置的发动机废气涡轮增压器，通过下述技术方案予以实现，所述包括增压器中间体、油缸端盖、单向阀、油缸活塞和活塞回位弹簧，所述增压器中间体内设置两个储能油腔，所述储能油腔内依次设置油缸活塞和活塞回位弹簧，所述增压器中间体顶面安装油缸端盖，油缸端盖依次设置进油口和单向阀，所述进油口和单向阀设置于增压器中间体润滑油道上部，增压器中间体润滑油道底部设置出油口。
本实用新型具有体积小、重量轻、系统设计简单、生产成本低、性能稳定、可靠性高等特点，具有在发动机突然停机时，自动及时地向涡轮增压器提供润滑油的功能，可有效防止增压器轴承损坏，延长废气涡轮增压器的使用寿命。
附图说明
图1是发动机废气涡轮增压器整体结构示意图；
图2是本实用新型增压器中间体横向剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步描述。
发动机废气涡轮增压器如图1所示，包括增压器中间体1；图2所示为增压器中间体横向剖视图。本实用新型如图2所示，包括增压器中间体、油缸端盖7、单向阀3、油缸活塞4和活塞回位弹簧5，所述增压器中间体内设置两个储能油腔，所述储能油腔内依次设置油缸活塞4和活塞回位弹簧5，所述增压器中间体顶面安装油缸端盖7，油缸端盖依次设置进油口和单向阀3，所述进油口和单向阀设置于增压器中间体润滑油道2上部，增压器中间体润滑油道底部设置出油口6。
当发动机正常工作时，发动机润滑系统的压力润滑油经油缸端盖进油口、单向阀进入增压器中间体润滑油道。当润滑系统油压大于200kPa时，润滑油压克服回位弹簧的压力推动油缸活塞下移，使储能油腔储存一定数量的压力油。发动机转速越高，润滑系统压力越大，储能油腔储存的润滑油数量就越多。当发动机在高速大负荷状态下突然停机时，发动机润滑系统油压消失，此时单向阀关闭，储能油腔的润滑油在储能弹簧的作用下，继续以一定的压力通过增压器中间体润滑油道底部设置的出油口向增压器转子轴承提供1～1.5min的润滑油，用以润滑、冷却增压器转子轴承。保护装置的两个储能油腔并联，使之在不增大中间体体积的同时，尽量增大储能油腔的有效容积。
Claims (1)
1.一种带保护装置的发动机废气涡轮增压器，其特征是，包括增压器中间体、油缸端盖、单向阀、油缸活塞和活塞回位弹簧，所述增压器中间体内设置两个储能油腔，所述储能油腔内依次设置油缸活塞和活塞回位弹簧，所述增压器中间体顶面安装油缸端盖，油缸端盖依次设置进油口和单向阀，所述进油口和单向阀设置于增压器中间体润滑油道上部，增压器中间体润滑油道底部设置出油口。
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| CN113047945A (zh) * | 2021-04-16 | 2021-06-29 | 杜润德 | 涡轮增压器保护器及方法 |
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