CN216198352U - 一种高压力取油的润滑系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种高压力取油的润滑系统，涉及发动机技术领域。该高压力取油的润滑系统包括油底壳、机油泵、机油冷却器、机油滤清器、主油道和减震器，机油泵的进油口与油底壳相连，机油泵的出油口与机油冷却器的进油口相连，机油冷却器的出油口与机油滤清器的进油口相连，机油滤清器的出油口与主油道相连，减震器的进油口与机油泵和机油滤清器之间的油路相连，减震器的出油口与油底壳相连。由于减震器的进油口与机油泵和机油滤清器之间的油路相连，从而可以有效降低机油泵的压力，并有利于减小机油泵的体积以及降低机油泵的功率。

Description

一种高压力取油的润滑系统

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种高压力取油的润滑系统。

背景技术

发动机是车辆的核心组件。因发动机工作过程会产生大量的摩擦损耗，故一般在发动机中都配备有润滑系统。

相关技术中，发动机的润滑系统为机油泵泵出的机油先后经过机油冷却器和机油滤清器，然后到达主油道，再通过主油道流向各轴承、摇臂、活塞冷却喷嘴和减震器。由于减震器通常需要相对较高的机油压力才能充满并实现减震的作用，且机油冷却器和机油滤清器的阻力通常较大，因此累加起来就会使得机油泵泵出机油的压力增大，对机油泵的性能要求也会增高，同时也会使得机油泵的体积和功率消耗相应增大。

实用新型内容

为了解决相关技术中存在的技术问题，本实用新型提供一种高压力取油的润滑系统，可以有效降低机油泵泵出机油的压力，减小机油泵的体积和功率消耗。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供了一种高压力取油的润滑系统，所述系统包括油底壳、机油泵、机油冷却器、机油滤清器、主油道和减震器；所述机油泵的进油口与所述油底壳相连；所述机油泵的出油口与所述机油冷却器的进油口相连；所述机油冷却器的出油口与所述机油滤清器的进油口相连；所述机油滤清器的出油口与所述主油道相连；所述减震器的进油口与所述机油泵和所述机油滤清器之间的油路相连；所述减震器的出油口与所述油底壳相连。

优选的，所述减震器的进油口与所述机油泵和所述机油冷却器之间的油路相连。

优选的，所述减震器的进油口与所述机油冷却器和所述机油滤清器之间的油路相连。

优选的，所述系统还包括凸轮轴、缸盖和摇臂座；所述凸轮轴的进油口与所述主油道相连；所述凸轮轴的出油口与所述缸盖的进油口相连；所述缸盖的出油口与所述摇臂座的进油口相连；所述摇臂座的出油口与所述油底壳相连。

优选的，所述系统还包括主轴承和连杆轴承；所述主轴承的进油口与所述主油道相连；所述主轴承的出油口与所述连杆轴承的进油口相连；所述连杆轴承的出油口与所述油底壳相连。

优选的，所述系统还包括活塞冷却喷嘴；所述活塞冷却喷嘴的进油口与所述主油道相连；所述活塞冷却喷嘴的出油口与所述油底壳相连。

优选的，所述系统还包括主油道限压阀；所述主油道限压阀与所述主油道、所述油底壳和所述机油泵的出油口相连。

优选的，所述系统还包括第一旁通阀；所述第一旁通阀与所述机油滤清器的出油口和进油口相连。

优选的，所述系统还包括第二旁通阀；所述第二旁通阀与所述机油冷却器的出油口和进油口相连。

优选的，所述系统还包括安全阀；所述安全阀与所述机油泵的出油口和进油口相连。

本实用新型提供的高压力取油的润滑系统包括油底壳、机油泵、机油冷却器、机油滤清器、主油道和减震器，机油泵的进油口与油底壳相连，机油泵的出油口与机油冷却器的进油口相连，机油冷却器的出油口与机油滤清器的进油口相连，机油滤清器的出油口与主油道相连，减震器的进油口与机油泵和机油滤清器之间的油路相连，减震器的出油口与油底壳相连。由于减震器的进油口与机油泵和机油滤清器之间的油路相连，从而可以有效降低机油泵的压力，并有利于减小机油泵的体积以及降低机油泵的功率。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种高压力取油的润滑系统的结构示意图；

图2为本实用新型提供的另一种高压力取油的润滑系统的结构示意图；

图3为本实用新型提供的另一种高压力取油的润滑系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1中示例性地示出了一种高压力取油的润滑系统的结构示意图。如图1所示，高压力取油的润滑系统中可以包括油底壳101、机油泵102、机油冷却器103、机油滤清器104、主油道105和减震器106。

其中，机油泵102的进油口与油底壳101相连，用于将油底壳101中储存的机油泵出，机油泵102的出油口与机油冷却器103的进油口相连，机油冷却器103的出油口与机油滤清器104的进油口相连，机油滤清器104的出油口与主油道105相连，减震器106的出油口与油底壳101相连，减震器106的进油口与机油泵102和机油冷却器103之间的油路相连。

可选地，如图2所示，减震器106的进油口也可以与机油冷却器103和机油滤清器104之间的油路相连。

在一种实施例中，如图3所示，高压力取油的润滑系统还可以包括凸轮轴107、缸盖108、摇臂座109、主轴承110、连杆轴承111、活塞冷却喷嘴112、主油道限压阀113、第一旁通阀114、第二旁通阀115和安全阀116。

其中，凸轮轴107的进油口与主油道105相连，凸轮轴107的出油口与缸盖108的进油口相连，缸盖108的出油口与摇臂座109的进油口相连，摇臂座109的出油口与油底壳101相连。

主轴承110的进油口与主油道105相连，主轴承110的出油口与连杆轴承111的进油口相连，连杆轴承111的出油口与油底壳101相连。

活塞冷却喷嘴112的进油口与主油道105相连，活塞冷却喷嘴112的出油口与油底壳101相连。主油道限压阀113与主油道105、油底壳101和机油泵102的出油口相连。

第一旁通阀114与机油滤清器104的出油口和进油口相连，第二旁通阀115与机油冷却器103的出油口和进油口相连，安全阀116与机油泵102的出油口和进油口相连。

可选地，该高压力取油的润滑系统中的机油泵102的出油口也可以与机油滤清器104的进油口相连，则机油滤清器104的出油口与机油冷却器103的进油口相连，机油冷却器103的出油口与主油道105相连。

并且，当机油滤清器104的出油口与机油冷却器103的进油口相连时，减震器106的进油口可以与机油泵102和机油滤清器104之间的油路相连。

本实用新型提供一种高压力取油的润滑系统，在该润滑系统中，通过在机油泵后直接引出一路机油到达减震器，与机油冷却器、机油滤清器和主油道之间的油路并联，从而可以有效地降低机油泵后的压力，使得对机油泵的性能要求更低。同时，该润滑系统的结构简单、高效、可靠，有利于减小机油泵的体积并降低机油泵的功率，优化发动机的设计。此外，本实用新型提供的润滑系统的结构紧凑、工艺简单，具有使用灵活和成本低的优点，极具推广价值。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种高压力取油的润滑系统，其特征在于，所述系统包括油底壳、机油泵、机油冷却器、机油滤清器、主油道和减震器；所述机油泵的进油口与所述油底壳相连；所述机油泵的出油口与所述机油冷却器的进油口相连；所述机油冷却器的出油口与所述机油滤清器的进油口相连；所述机油滤清器的出油口与所述主油道相连；所述减震器的进油口与所述机油泵和所述机油滤清器之间的油路相连；所述减震器的出油口与所述油底壳相连。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述减震器的进油口与所述机油泵和所述机油冷却器之间的油路相连。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述减震器的进油口与所述机油冷却器和所述机油滤清器之间的油路相连。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括凸轮轴、缸盖和摇臂座；所述凸轮轴的进油口与所述主油道相连；所述凸轮轴的出油口与所述缸盖的进油口相连；所述缸盖的出油口与所述摇臂座的进油口相连；所述摇臂座的出油口与所述油底壳相连。

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括主轴承和连杆轴承；所述主轴承的进油口与所述主油道相连；所述主轴承的出油口与所述连杆轴承的进油口相连；所述连杆轴承的出油口与所述油底壳相连。

6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括活塞冷却喷嘴；所述活塞冷却喷嘴的进油口与所述主油道相连；所述活塞冷却喷嘴的出油口与所述油底壳相连。

7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括主油道限压阀；所述主油道限压阀与所述主油道、所述油底壳和所述机油泵的出油口相连。

8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括第一旁通阀；所述第一旁通阀与所述机油滤清器的出油口和进油口相连。

9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括第二旁通阀；所述第二旁通阀与所述机油冷却器的出油口和进油口相连。

10.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括安全阀；所述安全阀与所述机油泵的出油口和进油口相连。

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