CN104879183A - 一种发动机润滑系统 - Google Patents

Abstract

一种发动机润滑系统，包括箱体，箱体上设有依次连接的涡轮增压器、滑油箱、油冷器、机油泵和机油过滤器，机油过滤器与箱体内的主油道连接；箱体内设有曲轴孔和凸轮轴孔，主油道与曲轴孔、凸轮轴孔及凸轮轴孔两侧的用于安装液压挺柱的安装孔连通，箱体底部设有与曲轴孔、凸轮轴孔及安装孔连通的贮油槽，贮油槽下部设有排油孔。本发明结果简单，可以从不同角度对曲轴运动副、凸轮轴运动副等进行润滑，提高了润滑效果。

Description

一种发动机润滑系统

技术领域

     本发明涉及一种发动机润滑系统，尤其涉及一种多缸水平对置发动机润滑系统。

背景技术

     润滑系统是发动机的重要组成系统之一，在发动机的运转过程中，机油起着非常重要的作用，它即起到润滑作用，又起到密封、冷却、缓冲的作用。申请号为201220721229.0的中国专利公开了一种发动机润滑结构，包括设置在左箱体内的机油筒形过滤网、设置在右箱体上的机油泵、设置在右箱盖上的机油过滤器，以及连通机油筒形过滤网处储油腔、机油泵、机油过滤器的油道；所述油道从所述机油过滤器接出后向上延伸，并在曲轴的上方延伸至所述右箱体，然后从所述右箱体向上依次延伸至气缸体、气缸缸头和凸轮轴压盖；所述油道在所述右箱盖处与所述曲轴的中心孔连通，以对曲轴和活塞大头进行润滑；所述油道在所述凸轮轴压盖处与凸轮轴的中心孔连通，以对凸轮轴进行润滑；所述油道在所述右箱体处、曲轴的上方设置有面向活塞连杆轴的第一喷射油孔；所述油道延伸气缸缸头盖的顶部，并在凸轮轴的上方设置有第二喷射油孔。该润滑结构中的油道行程较长，且通过喷射对运动副进行润滑，需要较大的压力，润滑效果不佳。

发明内容

    本发明的目的在于提供一种结构简单且润滑效果好的发动机润滑系统。

本发明的目的是这样实现的，一种发动机润滑系统，包括箱体，箱体上设有依次连接的涡轮增压器、滑油箱、油冷器、机油泵和机油过滤器，机油过滤器与箱体内的主油道连接；箱体内设有曲轴孔和凸轮轴孔，主油道与曲轴孔、凸轮轴孔及凸轮轴孔两侧的用于安装液压挺柱的安装孔连通，箱体底部设有与曲轴孔、凸轮轴孔及安装孔连通的贮油槽，贮油槽下部设有排油孔。主油道中的润滑油到达曲轴孔、凸轮轴孔对曲轴和凸轮轴运动副进行润滑，通过安装孔到达液压挺柱，通过与液压挺柱连接的推杆到达气门摇臂对气门摇臂的运动副及气缸缸头零部件进行润滑。发动机运行时，从燃烧室窜出的气体使箱体内产生正压，通过箱体内的正压将机油从贮油槽压出，至滑油箱。

主油道包括进油段、出油段且通过连接段形成U型，主油道通过第一油孔与曲轴孔和凸轮轴孔连通；凸轮轴孔两侧分别设有用于安装液压挺柱的安装孔，一侧的安装孔与进油段连通，另一侧的安装孔与出油段连通。

曲轴包括前曲轴、中曲轴和后曲轴，前曲轴、中曲轴和后曲轴分别包括主轴、曲柄臂且通过主轴上的曲柄销连为一体，曲柄销与连杆轴转动连接；主轴上设有进油孔，主轴内设有与进油孔连通的油槽，曲柄销内设有连通油槽与曲柄销外表面的第三油道。润滑油通过进油孔进入油槽且在油槽内积聚，油槽内的润滑油具有一定的油压，在油压作用下，油槽内的润滑油通过第三油道达到曲柄销的外表面，使得曲轴臂与设置其上的连杆轴之间得到润滑，由于润滑油在油槽内积聚且具有一定油压，因此可保证足够的油量来满足曲柄销运动副。

液压挺柱通过带有过油通道的推杆与气门摇臂的后端连接，气门摇臂前端与气门连接，气门摇臂中间部分有穿设摇臂轴的轴孔，气门摇臂上设有连通轴孔与过油通道的第一油道及连通轴孔与气门摇臂前端外表面的第二油道。

推杆外套设套管，套管的上端与气缸缸头胶粘密封，套管的下端通过弹性密封圈与箱体之间密封；套管空腔的上端与气缸缸头内空腔连通，套管空腔的下端与箱体底部的贮油槽连通；套管的下端设有环形凸起，弹性密封圈位于环形凸起的下面。润滑油通过第一油道到达轴孔对轴孔与摇臂轴进行润滑，同时润滑油从轴孔通过第二油道到达气门摇臂前端排出，排出的润滑油对气缸缸头零部件进行润滑，并带走气门等零件的热量。排出的润滑油完成对气缸缸头的润滑后，通过推杆外的套管内腔流入箱体底部的贮油槽。

液压挺柱包括挺住体和挺住体内的柱塞，柱塞内为空腔，挺柱体与柱塞之间有间隙且侧壁均设有第二油孔，柱塞上端设有推杆支座，柱塞下端设有单向阀，推杆支座与柱塞之间设有限油垫片，限油垫片与柱塞的侧壁之间有间隙；限油垫片的上、下面均设有凹槽。凹槽为环形，凹槽内为圆形凸台、外为环形凸台，凹槽通过环形凸台上的槽口与略高的边缘连通，环形凸台与圆形凸台在与槽口相对的凹槽处连接将凹槽隔断。润滑油通过设置在挺柱体上的油孔进入挺住体，再经过柱塞体上的油孔进入柱塞体内空腔，随着进入柱塞内空腔的油量增大，压力增大，从而推动单向阀向下运动，润滑油则通过柱塞与单向阀之间的空隙进入挺柱体底部；随着进入挺柱体底部的油量越来越多，形成背压，推动柱塞向上运动，完成推杆的运动。当柱塞内部压力过大时，限油垫片被向上顶起，润滑油从限油垫片与推杆支座之间的间隙溢出，使空腔内压力得到调节，同时润滑油通过推杆支座上的中心孔和推杆内的过油通道到达气门摇臂，通过气门摇臂上的第一油道和第二油道对气门摇臂和气缸缸头进行润滑。油槽的设置使得推杆支座与限油垫片之间不会造成封堵，适量的润滑油能顺畅的通过推杆支座中部的圆形油孔进入推杆内过油通道，进而到达气门摇臂，同时不会影响到主油道的机油压力。

机油泵包括内设的进油通道、出油通道及固设于机油泵上的泄压阀；进油通道和出油通道分别与机油过滤器连通，出油通道与箱体上的主油道连通；泄压阀包括内设空腔且下端封闭的阀体和带有通孔的阀盖，通孔与空腔和出油通道连通，空腔内设有通过上升、下降可封闭或打开通孔的阀芯，空腔的侧壁上设有卸压孔，泄压孔与进油通道连通。当出油通道与进油通道处的油压有差别时，阀芯在油压作用下上升或者下降，堵住或者打开阀盖上的通孔，使油压得到调节。

涡轮增压器包括中间体，中间体内孔设有运动副，中间体上设有与单向进油装置连接的进油孔道，单向进油装置由带有第一空腔且一端敞开、另一端为出油孔的连接螺栓和套装于第一空腔中的带有第二空腔的过油螺栓构成，连接螺栓和过油螺栓的侧壁穿设有进油孔，过油螺栓下端的空腔内设有单向阀。润滑油通过进油孔进入单向进油装置的空腔，达到一定油压后压迫单向阀，通过出油孔和进油通道进入中间体内孔，对内孔中的运动副进行润滑，并冷却其中的高温部件。停机后，空腔内的油压下降，单向阀上升，空腔内的机油停止通过出油孔，使发动机内部保持一定的油压，可有效延长涡轮增压器的寿命，并可减少积碳的产生。同时发动机在静置时，也能减少涡轮增压器中的机油泄露。当下次开机后，可以保证发动机启动初期的润滑供油。

滑油箱包括上下端封闭的筒体和设置在筒体内的筒形过滤网，筒体内设有两层挡板，一层挡板为设置在筒形过滤网内的圆形挡板，另一层为设置在筒体的侧壁与筒形过滤网之间的环形挡板，环形挡板高于圆形挡板。筒体上还设有进油管、通气管和出油管，进油管的开口斜向下位于筒形过滤网圆周的切线上，润滑油沿着筒形过滤网圆周旋流而下，在环形挡板上环流的同时慢慢摊开，进行油气分离，经过筒形过滤网进入圆形挡板后再次摊开进行油气分离。

    本发明具有如下有益效果：

1、本发明的润滑油通过油孔直接到达曲轴孔、凸轮轴孔对曲轴和凸轮轴进行润滑，通过安装孔到达液压挺柱，通过与液压挺柱连接的推杆到达气门摇臂对气门摇臂的运动副及气缸缸头零部件进行润滑。结果简单，润滑效果好。

   2、本发明通过U型主油道从不同角度对曲轴、凸轮轴运动副进行润滑，保证了润滑效果。

附图说明

    图1为本发明发动机润滑系统润滑油走向图；

图2为本发明的箱体主油道示意图；

图3为本发明曲轴与凸轮轴平行设置示意图；

图4为图3的侧视图；

图5为本发明曲轴润滑结构示意图；

图6为本发明的气门摇臂润滑油路示意图；

图7为本发明的液压挺柱结构示意图；

图8为本发明的限油垫片示意图；

图9为本发明的机油泵结构示意图；

图10为本发明的泄压阀结构示意图；

图11为本发明的涡轮增压器结构示意图；

图12为本发明的单向进油装置结构示意图；

图13为本发明的滑油箱结构示意图；

图14为本发明的推杆与套管套装示意图。

图中，1.滑油箱，1-1.筒体，1-2.筒形过滤网，1-3.圆形挡板，1-4.环形挡板，1-5.进油管，2.油冷器，3.机油泵，3-1.机油过滤器，3-2.进油通道，3-3.出油通道，4.泄压阀，4-1.阀体，4-2.阀盖，4-3.通孔，4-4.卸压孔，4-5.球阀，4-6.弹簧，5.凸轮轴孔，6.曲轴孔，6-1.主轴，6-2.曲柄销，6-3.进油孔，6-4.油槽，6-5.第三油道，6-6.曲柄臂，7.连杆轴，8.齿轮传动箱，9.液压挺柱，9-1.挺柱体，9-2.柱塞，9-3.第二油孔，9-4.推杆支座，9-5.单向阀，9-6.限油垫片，9-7.凹槽，9-8.圆形凸台，9-9.环形凸台，9-10.槽口，9-11.边缘，10.推杆，10-1.环形凸起，10-2.弹性密封圈，11.气门摇臂，11-1.第一油道，11-2.第二油道，11-3.衬套， 12.气缸缸头，13.套管，14.贮油槽，15.磁电机盖孔与曲轴配合的运动副，16.单向进油装置，16-1.出油孔，16-2.进油孔，16-3.单向阀，17.涡轮增压器，17-1.中间体，17-2.进油孔道，17-3.出油孔道，17-4.进油管道，17-5.出油管道，18.集油池，19.副油泵室，20.箱体，21.主油道，21-1.进油段，21-2.出油段，21-3.连接段，22.安装孔，23.排油孔，24.第一油孔，25.气门，26.连接螺栓，27.过油螺栓。

具体实施方式

实施例1，一种发动机润滑系统，参见图1、图2和图4，包括箱体20，箱体20上设有依次连接的涡轮增压器17、滑油箱1、油冷器2、机油泵3和机油过滤器3-1，机油过滤器3-1与箱体20内的主油道21连接；箱体20内设有曲轴孔6和凸轮轴孔5，主油道21与曲轴孔6、凸轮轴孔5及凸轮轴孔5两侧的用于安装液压挺柱的安装孔22连通。

曲轴包括前曲轴、中曲轴和后曲轴，前曲轴、中曲轴和后曲轴分别包括主轴6-1、曲柄臂6-6且通过主轴6-1上的曲柄销6-2压装连为一体，曲柄销6-2与连杆轴7转动连接；主轴6-1上设有进油孔6-3，主轴6-1内设有与进油孔6-3连通的油槽6-4，曲柄销6-2内设有连通油槽6-4与曲柄销6-2外表面的第三油道6-5。前曲轴和后曲轴的曲柄销6-2设置在主轴6-1的一端，中曲轴的主轴6-1的两端均设有曲柄销6-2，中曲轴两端的曲柄销6-2各通过一个曲柄臂6-6与前曲轴和后曲轴压装为一体。 

本实施例中，曲柄销6-2内也设有油槽6-4且与主轴6-1内的油槽6-4通过第三油道6-5连通。

箱体20底部设有与曲轴孔6、凸轮轴孔5及安装孔22连通的贮油槽14，贮油槽14下部设有排油孔23。

润滑油从滑油箱1经过油冷器2、机油泵3、机油过滤器3-1到达箱体20上设置的主油道21，通过主油道21到达磁电机盖孔与曲轴配合的运动副15及齿轮传动箱8。

润滑油从主油道21通过第一油孔24到达曲轴孔6也凸轮轴孔5，从曲轴孔6表面进入曲轴内油槽6-4，在油压下到达曲柄销6-2与连杆轴7运动副进行润滑。润滑油到达凸轮轴孔5对凸轮轴运动副进行润滑，凸轮轴孔5及曲轴孔6处的润滑油流入箱体底部的贮油槽14；润滑油从安装孔22到达液压挺柱9且经过推杆10到达气门摇臂11，对摇臂轴运动副及气缸缸头零部件进行润滑，最后经过推杆10上的套管13的内腔流入贮油槽14。贮油槽14里的润滑油通过排油孔23排出收集。

    实施例2，一种发动机润滑系统，在实施例1的基础上，主油道21包括进油段21-1、出油段21-2且通过连接段21-3形成U型，主油道21通过第一油孔24与曲轴孔6和凸轮轴孔5连通；凸轮轴孔5两侧分别设有用于安装液压挺柱的安装孔22，一侧的安装孔22与进油段21-1连通，另一侧的安装孔22与出油段21-2连通。

为了达到全方位润滑，进油段4-1和出油段4-2分别设有油孔5与曲轴孔2和凸轮轴孔3连通。

液压挺柱9通过带有过油通道的推杆10与气门摇臂11的后端连接，气门摇臂11前端与气门25连接，气门摇臂11中间部分有穿设摇臂轴的轴孔，气门摇臂11本体上设有连通轴孔与过油通道的第一油道11-1及连通轴孔与气门摇臂前端外表面的第二油道11-2。轴孔与摇臂轴之间设有衬套11-3，衬套11-3外表面周向设有环形油槽，环形油槽上设有连通衬套11-3内外表面的第三油孔。气门摇臂11本体与推杆10之间为球面连接。

推杆10外套设套管13，套管13的上端与气缸缸头12胶粘密封，套管13的下端通过弹性密封圈10-2与箱体之间密封；套管12空腔的上端与气缸缸头内空腔连通，套管13空腔的下端与箱体20底部的贮油槽14连通；套管13的下端设有环形凸起10-1，弹性密封圈10-2位于环形凸起10-1的下面。

液压挺柱9包括挺住体9-1和挺住体9-1内的柱塞9-2，柱塞9-2内为空腔，挺柱体9-1与柱塞9-2之间有间隙且侧壁均设有第二油孔9-3，柱塞9-2上端设有推杆支座9-4，柱塞9-2下端设有单向阀9-5，推杆支座9-4与柱塞9-2之间设有限油垫片9-6，限油垫片9-6与柱塞9-2的侧壁之间有间隙；限油垫片9-6的上、下面均设有凹槽9-7。凹槽9-7为环形，凹槽9-7内为圆形凸台9-8、外为环形凸台9-9，凹槽9-7通过环形凸台9-9上的槽口9-10与比凹槽9-7略高的边缘9-11连通，环形凸台9-9与圆形凸台9-8在与所述槽口9-10相对的凹槽9-7处连接将所述凹槽9-7隔断。从限油垫片9-6与推杆支座9-4之间的间隙溢出的润滑油充满凹槽9-7，通过推杆支座9-4中部的圆形油孔进入推杆10内的过油通道，到达气门摇臂11，对气门摇臂11及气缸缸头运动副进行润滑。油槽9-7的设置使得推杆支座9-4与限油垫片9-6之间不会封堵，使适量的润滑油能顺畅的通过推杆支座9-4中部的圆形油孔进入推杆10的过油通道，进而到达气门摇臂11。

机油泵3包括内设的进油通道3-2、出油通道3-3及固设于机油泵3上的泄压阀4；进油通道3-2和出油通道3-3分别与机油过滤器3-1连通，出油通道3-1与箱体20上的进油孔21连通；泄压阀4包括内设空腔且下端封闭的阀体4-1和带有通孔4-3的阀盖4-2，通孔4-3与空腔和出油通道3连通，空腔内设有通过上升、下降可封闭或打开通孔4-3的阀芯，空腔的侧壁上设有卸压孔4-4，泄压孔4与进油通道3-2连通。阀芯由球阀4-5和弹簧4-6构成。

涡轮增压器17包括中间体17-1，中间体17-1内孔设有运动副，中间体17-1上设有与单向进油装置16连接的进油孔道17-2，单向进油装置16由带有第一空腔且一端敞开、另一端为出油孔16-1的连接螺栓26和套装于第一空腔中的带有第二空腔的过油螺栓27构成，连接螺栓26和过油螺栓27的侧壁穿设有进油孔16-2，过油螺栓27下端的空腔内设有单向阀16-3，进油孔16-2与进油管道17-4连接。

机油泵3包括主油泵室和副油泵室19，副油泵室19的作用是将集油池12的机油吸出，使完成对涡轮增压器润滑的机油返回机油泵14循环使用。

中间体17-1下方设有集油池18，集油池18通过设置在中间体17-1上的出油通道17-3与中间体17-1内孔连通。润滑油对中间体17-1内孔中的运动副进行润滑后通过出油通道17-3进入集油池18，集油池18通过出油管道17-5与机油泵3连接。机油泵3包括主油泵室和副油泵室19，副油泵室19的作用是将集油池18的机油吸出，使完成对涡轮增压器润滑的机油返回机油泵3循环使用。停机后，空腔内的油压下降，单向阀16-3上升，空腔内的机油停止通过出油孔，使发动机内保持一定的油压，当下次开机后，可以保证发动机启动初期的润滑供油，有效的延长了涡轮增压器的寿命，并可减少积碳的产生。同时发动机在静置时，也能减少涡轮增压器中的机油泄露。

滑油箱1包括上下端封闭的筒体1-1和设置在筒体1-1内的筒形过滤网1-2，筒体1-1内设有两层挡板，一层挡板为设置在筒形过滤网1-2内的圆形挡板1-3，另一层为设置在筒体1-1的侧壁与筒形过滤网1-2之间的环形挡板1-4，环形挡板1-4高于圆形挡板1-3。筒体1-1上还设有进油管1-5、通气管和出油管，进油管1-5的开口斜向下位于筒形过滤网1-2圆周的切线上。润滑油沿着筒形过滤网切线斜向下旋流而入，有助于油水分离。

发动机箱体底部贮油槽中的润滑油经过箱体中的气体正压压力，将润滑油压回滑油箱内，实现回流。

Claims (10)

1.一种发动机润滑系统，包括箱体（20），其特征在于：所述箱体（20）上设有依次连接的涡轮增压器（17）、滑油箱（1）、油冷器（2）、机油泵（3）和机油过滤器（3-1），机油过滤器（3-1）与箱体（20）内的主油道（21）连接；箱体（20）内设有安装曲轴的曲轴孔（6）和安装凸轮轴的凸轮轴孔（5），主油道（21）与曲轴孔（6）、凸轮轴孔（5）及凸轮轴孔（5）两侧的用于安装液压挺柱（9）的安装孔（22）通过第一油孔（24）连通，箱体（20）底部设有与曲轴孔（6）、凸轮轴孔（5）及安装孔（22）连通的贮油槽（14），贮油槽（14）下部设有排油孔（23）。

2.如权利要求1所述的发动机润滑系统，其特征在于：所述主油道（21）包括进油段（21-1）、出油段（21-2）且通过连接段（21-3）形成U型油道，主油道（21）通过第一油孔（24）与曲轴孔（6）和凸轮轴孔（5）连通；凸轮轴孔（5）两侧分别设有用于安装液压挺柱（9）的安装孔（22），一侧的安装孔（22）通过第一油孔（24）与进油段（21-1）连通，另一侧的安装孔（22）通过第一油孔（24）与出油段（21-2）连通。

3.如权利要求1所述的发动机润滑系统，其特征在于：所述曲轴包括前曲轴、中曲轴和后曲轴，所述前曲轴、中曲轴和后曲轴分别包括主轴（6-1）、曲柄臂（6-6）且通过主轴（6-1）上的曲柄销（6-2）连为一体，所述曲柄销（6-2）与连杆轴（7）转动连接；所述主轴（6-1）上设有进油孔（6-3），所述主轴（6-1）内设有与进油孔（6-3）连通的油槽（6-4），所述曲柄销（6-2）内设有连通所述油槽（6-4）与曲柄销（6-2）外表面的第三油道（6-5）。

4.如权利要求1所述的发动机润滑系统，其特征在于：所述液压挺柱（9）通过带有过油通道的推杆（10）与气门摇臂（11）的后端连接，气门摇臂（11）前端与气门（25）连接，气门摇臂（11）中间部分有穿设摇臂轴的轴孔，气门摇臂（11）上设有连通轴孔与过油通道的第一油道（11-1）及连通轴孔与气门摇臂（11）前端外表面的第二油道（11-2）。

5.如权利要求4所述的发动机润滑系统，其特征在于：所述推杆（10）外设套管（13），所述套管（13）的上端与气缸缸头（12）胶粘密封，所述套管（13）的下端通过弹性密封圈（10-2）与箱体（20）密封；所述套管（13）空腔的上端与气缸缸头（12）内空腔连通，所述套管（13）空腔的下端与箱体（20）底部的贮油槽（14）连通；所述套管（13）的下端设有环形凸起（10-1），所述弹性密封圈（10-2）位于环形凸起（10-1）的下面。

6.如权利要求1所述的发动机润滑系统，其特征在于： 所述液压挺柱（9）包括挺住体（9-1）和挺住体（9-1）内的柱塞（9-2），柱塞（9-2）内为空腔，挺柱体(9-1)与柱塞(9-2)之间有间隙且侧壁均设有第二油孔（9-3），柱塞（9-2）上端设有推杆支座（9-4），柱塞（9-2）下端设有单向阀（9-5），推杆支座（9-4）与柱塞（9-2）之间设有限油垫片（9-6），限油垫片（9-6）与柱塞（9-2）的侧壁之间有间隙； 限油垫片（9-6）的上、下面均设有凹槽（9-7）。

7.如权利要求6所述的发动机润滑系统，其特征在于：所述凹槽（9-7）为环形，所述凹槽（9-7）内为圆形凸台（9-8）、外为环形凸台（9-9），凹槽（9-7）通过环形凸台（9-9）上的槽口（9-10）与比所述凹槽（9-7）略高的边缘（9-11）连通，所述环形凸台（9-9）与圆形凸台（9-8）在与所述槽口（9-10）相对的凹槽（9-7）处连接将所述凹槽（9-7）隔断。

8. 如权利要求1所述的发动机润滑系统，其特征在于：所述机油泵（3）包括内设的进油通道（3-2）、出油通道（3-3）及固设于机油泵（3）上的泄压阀（4）；所述进油通道（3-2）和出油通道（3-3）分别与机油过滤器（3-1）连通，出油通道（3-3）与箱体（20）上的主油道（21）连通；所述泄压阀（4）包括内设空腔且下端封闭的阀体（4-1）和带有通孔（4-3）的阀盖（4-2），所述通孔（4-3）与所述空腔和出油通道（3-3）连通，所述空腔内设有通过上升、下降可封闭或打开所述通孔（4-3）的阀芯，所述空腔的侧壁上设有卸压孔（4-4），所述泄压孔（4-4）与进油通道（3-2）连通。

9. 如权利要求1所述的发动机润滑系统，其特征在于：所述涡轮增压器（17）包括中间体（17-1），中间体（17-1）内孔设有运动副，中间体（17-1）上设有与单向进油装置（16）连接的进油孔道（17-2），所述单向进油装置（16）由带有第一空腔且一端敞开、另一端为出油孔（16-1）的连接螺栓（26）和套装于所述第一空腔中的带有第二空腔的过油螺栓（27）构成，在连接螺栓（26）和过油螺栓（27）的侧壁穿设有进油孔（16-2），过油螺栓（27）下端的空腔内设有单向阀（16-3）。

10. 如权利要求1所述的发动机润滑系统，其特征在于：所述滑油箱1包括上下端封闭的筒体（1-1）和设置在筒体（1-1）内的筒形过滤网（1-2），所述筒体（1-1）内设有两层挡板，一层挡板为设置在筒形过滤网（1-2）内的圆形挡板（1-3），另一层为设置在筒体（1-1）的侧壁与筒形过滤网（1-2）之间的环形挡板（1-4），所述环形挡板（1-4）高于圆形挡板（1-3），所述筒体（1-1）上还设有进油管（1-5）、通气管和出油管，所述进油管（1-5）的开口斜向下位于筒形过滤网（1-2）圆周的切线上。