CN202417694U - 涡轮增压器中间体 - Google Patents

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韩一森
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Abstract

本实用新型涉及一种涡轮增压器中间体，包括本体，本体内设置有主油孔、第一回油孔、第二回油孔、止推轴承回油孔、浮动轴承供油孔、浮动轴承支撑孔以及叶轮轴孔密封环固定孔，所述主油孔与止推轴承回油孔相通设置，所述止推轴承回油孔依次通过浮动轴承供油孔与浮动轴承支撑孔后与第一回油孔相通设置，所述第一回油孔与叶轮轴孔密封环固定孔相通设置，所述浮动轴承支撑孔与叶轮轴孔密封环固定孔呈同轴并相通设置，所述浮动轴承支撑孔与叶轮轴孔密封环固定孔的内壁分别设置有浮动轴承支撑孔环状凹槽与叶轮轴孔密封环固定孔环状凹槽。本实用新型技术方案，具有能够使涡轮增压器使用寿命更长的效果。

Description

涡轮增压器中间体
技术领域
本实用新型涉及一种涡轮增压器中间体。
背景技术
涡轮增压器是利用发动机排出的高温废气吹动增压器的涡轮高速运转，从而带动与涡轮同轴的压气机叶轮高速运转，压气机叶轮产生的压缩空气再提供给发动机，使发动机的进气由自然吸气变为压力空气。由于提供的空气量增加，发动机可以燃烧更多的燃料，同时使燃烧页更加完全充分，而涡轮增压器并不消耗发动机的功率，因此涡轮增压器也叫废气涡轮增压器。发动机使用涡轮增压器后，能大大提高发动机的升功率，改善发动机的排放，涡轮增压器是一个节能、环保的高新技术产品。
传统的涡轮增压器中间体，通常包括本体，本体内设置有主油孔、第一回油孔、第二回油孔、止推轴承回油孔、浮动轴承供油孔、浮动轴承支撑孔以及叶轮轴孔密封环固定孔，所述主油孔与止推轴承回油孔相通设置，所述止推轴承回油孔依次通过浮动轴承供油孔与浮动轴承支撑孔后与第一回油孔相通设置，所述第一回油孔与叶轮轴孔密封环固定孔相通设置，所述浮动轴承支撑孔与叶轮轴孔密封环固定孔呈同轴并相通设置，然而涡轮增压器是安装在发动机的排气一侧，其工作温度很高，并且增压器在工作时转子的转速非常高，每分钟可达十几万甚至二十几万转，从而传统的涡轮增压器中间体的浮动轴承支撑孔与叶轮轴孔密封环固定孔与浮动轴承以及叶轮轴孔密封环配合不太稳固，因而造成涡轮增压器使用寿命较低。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够使涡轮增压器使用寿命更长的涡轮增压器中间体。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种涡轮增压器中间体，包括本体，本体内设置有主油孔、第一回油孔、第二回油孔、止推轴承回油孔、浮动轴承供油孔、浮动轴承支撑孔以及叶轮轴孔密封环固定孔，所述主油孔与止推轴承回油孔相通设置，所述止推轴承回油孔依次通过浮动轴承供油孔与浮动轴承支撑孔后与第一回油孔相通设置，所述第一回油孔与叶轮轴孔密封环固定孔相通设置，所述浮动轴承支撑孔与叶轮轴孔密封环固定孔呈同轴并相通设置，所述浮动轴承支撑孔与叶轮轴孔密封环固定孔的内壁分别设置有浮动轴承支撑孔环状凹槽与叶轮轴孔密封环固定孔环状凹槽。 
通过采用上述技术方案，通过在浮动轴承支撑孔与叶轮轴孔密封环固定孔的内壁分别设置浮动轴承支撑孔环状凹槽与叶轮轴孔密封环固定孔环状凹槽，使得浮动轴承支撑孔与叶轮轴孔密封环固定孔与浮动轴承以及叶轮轴孔密封环配合更加稳固，从而延长了涡轮增压器的使用寿命。
本实用新型进一步设置：所述叶轮轴孔密封环固定孔对应本体外侧一端的内径呈由内至外逐渐变大设置。 
通过采用上述技术方案，进一步提高叶轮轴孔密封环固定孔与叶轮轴孔密封环配合的稳固性，进一步延长了涡轮增压器的使用寿命。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型涡轮增压器中间体实施例结构剖视图；
图2为图1的A部放大图；
图3为图1的B部放大图。
具体实施方式
参见附图1，本实用新型公开的涡轮增压器中间体，包括本体1，本体内设置有主油孔11、第一回油孔12、第二回油孔13、止推轴承回油孔14、浮动轴承供油孔15、浮动轴承支撑孔16以及叶轮轴孔密封环固定孔17，所述主油孔11与止推轴承回油孔14相通设置，所述止推轴承回油孔14依次通过浮动轴承供油孔15与浮动轴承支撑孔16后与第一回油孔12相通设置，所述第一回油孔12与叶轮轴孔密封环固定孔17相通设置，所述浮动轴承支撑孔16与叶轮轴孔密封环固定孔17呈同轴并相通设置，所述浮动轴承支撑孔16与叶轮轴孔密封环固定孔17的内壁分别设置有浮动轴承支撑孔环状凹槽161与叶轮轴孔密封环固定孔环状凹槽171。如此设置，通过在浮动轴承支撑孔16与叶轮轴孔密封环固定孔17的内壁分别设置浮动轴承支撑孔环状凹槽161与叶轮轴孔密封环固定孔环状凹槽171，使得浮动轴承支撑孔16与叶轮轴孔密封环固定孔17与浮动轴承以及叶轮轴孔密封环配合更加稳固，从而延长了涡轮增压器的使用寿命。
本实施例进一步设置：所述叶轮轴孔密封环固定孔17对应本体1外侧一端的内径呈由内至外逐渐变大设置。如此设置，进一步提高叶轮轴孔密封环固定孔17与叶轮轴孔密封环配合的稳固性，进一步延长了涡轮增压器的使用寿命。

Claims (2)

1.一种涡轮增压器中间体，包括本体，本体内设置有主油孔、第一回油孔、第二回油孔、止推轴承回油孔、浮动轴承供油孔、浮动轴承支撑孔以及叶轮轴孔密封环固定孔，所述主油孔与止推轴承回油孔相通设置，所述止推轴承回油孔依次通过浮动轴承供油孔与浮动轴承支撑孔后与第一回油孔相通设置，所述第一回油孔与叶轮轴孔密封环固定孔相通设置，所述浮动轴承支撑孔与叶轮轴孔密封环固定孔呈同轴并相通设置，其特征在于：所述浮动轴承支撑孔与叶轮轴孔密封环固定孔的内壁分别设置有浮动轴承支撑孔环状凹槽与叶轮轴孔密封环固定孔环状凹槽。
2.根据权利要求1所述的涡轮增压器中间体，其特征在于：所述叶轮轴孔密封环固定孔对应本体外侧一端的内径呈由内至外逐渐变大设置。
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CN109469515A (zh) * 2018-10-22 2019-03-15 北京理工大学 一种涡轮增压器止推轴承轴向承载能力测试装置

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