CN202417624U - 一种废气涡轮增压器 - Google Patents

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韩一森
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Abstract

本实用新型公开了一种废气涡轮增压器，包括涡轮机、压气机、中间体，所述的涡轮机包括涡轮壳、涡轮、涡轮轴、叶片，压气机包括压气机壳、叶轮，涡轮壳和压气机壳通过中间体连接，中间体内穿设有涡轮轴，且所述涡轮轴的前端位于涡轮壳内，涡轮轴的末端位于压气机壳内，涡轮固设于涡轮轴的前端，涡轮上装设有若干叶片，叶轮固装于涡轮轴的末端，涡轮轴与中间体之间设有浮动轴承。采用上述结构，由于在涡轮轴与中间体之间设置浮动轴承，即轴承与中间体内壁之间有油液做冷却，因此可满足涡轮轴在高温、高压的工况下高速转动，从而有效地提高涡轮轴的工作转速，使涡轮增压器可在高温、高压的工况下输出最大功率。

Description

一种废气涡轮增压器
技术领域
本实用新型涉及一种废气涡轮增压器。
背景技术
废气涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮壳内的涡轮转动，涡轮转动带动同轴的叶轮工作，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。但目前，现有的涡轮增压器在高温、高压的工况下，一般进气量小，工作转速低，以致输出的功率效率低下。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种能在高温、高压的工况下输出最大功率的废气涡轮增压器。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种废气涡轮增压器，包括涡轮机、压气机、中间体，所述的涡轮机包括涡轮壳、涡轮、涡轮轴、叶片，压气机包括压气机壳、叶轮，涡轮壳和压气机壳通过中间体连接，中间体内穿设有涡轮轴，且所述涡轮轴的前端位于涡轮壳内，涡轮轴的末端位于压气机壳内，涡轮固设于涡轮轴的前端，涡轮上装设有若干叶片，叶轮固装于涡轮轴的末端，涡轮轴与中间体之间设有浮动轴承。
本实用新型可进一步设置为涡轮轴与中间体之间设置有两个浮动轴承，且所述的两个浮动轴承分别固装于涡轮轴的两端，浮动轴承两侧设有固定挡圈。
本实用新型的有益效果是：采用上述结构，由于在涡轮轴与中间体之间设置浮动轴承，即轴承与中间体内壁之间有油液做冷却，因此可满足涡轮轴在高温、高压的工况下高速转动，从而有效地提高涡轮轴的工作转速，使涡轮增压器可在高温、高压的工况下输出最大功率。
附图说明
图1为本实用新型的结构剖视图；
图2为图1的A部放大图。
具体实施方式
如图1、2所示给出了一种废气涡轮增压器，包括涡轮机、压气机、中间体1，所述的涡轮机包括涡轮壳2、涡轮3、涡轮轴4、叶片5，压气机包括压气机壳6、叶轮7，涡轮壳2和压气机壳6通过中间体1连接，中间体1内穿设有涡轮轴4，且所述涡轮轴4的前端位于涡轮壳2内，涡轮轴4的末端位于压气机壳6内，涡轮3固设于涡轮轴4的前端，涡轮3上装设有若干叶片5，叶轮7固装于涡轮轴4的末端，涡轮轴4与中间体1之间设置有两个浮动轴承8，且所述的两个浮动轴承8分别固装于涡轮轴4的两端，浮动轴承8两侧设有固定挡圈9。由于在涡轮轴4与中间体1之间设置浮动轴承8，即轴承与中间体1内壁之间有油液做冷却，因此可满足涡轮轴4在高温、高压的工况下高速转动，从而有效地提高涡轮轴4的工作转速，使涡轮增压器可在高温、高压的工况下输出最大功率。

Claims (2)

1.一种废气涡轮增压器，包括涡轮机、压气机、中间体，其特征在于：所述的涡轮机包括涡轮壳、涡轮、涡轮轴、叶片，压气机包括压气机壳、叶轮，涡轮壳和压气机壳通过中间体连接，中间体内穿设有涡轮轴，且所述涡轮轴的前端位于涡轮壳内，涡轮轴的末端位于压气机壳内，涡轮固设于涡轮轴的前端，涡轮上装设有若干叶片，叶轮固装于涡轮轴的末端，涡轮轴与中间体之间设有浮动轴承。
2.根据权利要求1所述的一种废气涡轮增压器，其特征在于：涡轮轴与中间体之间设置有两个浮动轴承，且所述的两个浮动轴承分别固装于涡轮轴的两端，浮动轴承两侧设有固定挡圈。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP6022078B2 (ja) * 2014-02-19 2016-11-09 三菱重工コンプレッサ株式会社 回転システム
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