CN203703121U - 一种涡轮增压器的密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种涡轮增压器的密封结构，包括中间壳体、涡轮轴、压壳和涡壳；中间壳体设有分别用于和压壳、涡壳相连的左结合面和右结合面，与压壳相连的左结合面设有互相垂直的左上结合面和左下结合面，与左上结合面和左下结合面所包容的空间相对的与压壳相贴合地设有O型密封圈；涡轮轴穿过中间壳体，涡轮轴的两个端部分别位于压壳和涡壳内，涡轮轴靠近压壳与中间壳体的结合处套设有压端密封环，涡轮轴靠近涡壳与中间壳体的结合处套设有涡端密封环，中间壳体还设有开口部，开口部内设有矩形密封圈。本实用新型结构简单，使得增压器内的各个腔体内的气流不易互相串流，同时润滑油也不易泄漏，改善了增压效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种涡轮增压器，尤其涉及一种涡轮增压器的密封结构。
背景技术
涡轮增压，是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机的技术。与超级增压器功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中，通过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。由于增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却，因此增压器的整体密封设计显得非常重要，故亟需设计一种密封良好，各个腔体之间的气体不易串流的涡轮增压器。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决背景技术中所涉及的技术问题，提供了一种涡轮增压器的密封结构。
本实用新型提的技术方案是：一种涡轮增压器的密封结构，包括中间壳体、涡轮轴、压壳和涡壳；
所述中间壳体设有分别用于和压壳、涡壳相连的左结合面和右结合面，所述与压壳相连的左结合面设有互相垂直的左上结合面和左下结合面，与所述左上结合面和左下结合面所包容的空间相对的与压壳相贴合地设有O形密封圈；所述涡轮轴穿过中间壳体，所述涡轮轴的两个端部分别位于压壳和涡壳内，所述涡轮轴靠近压壳与中间壳体的结合处套设有压端密封环，所述涡轮轴靠近涡壳与中间壳体的结合处套设有涡端密封环，所述中间壳体还设有开口部，所述开口部内设有矩形密封圈。
作为本实用新型的一种优选，所述中间壳体上设有一注油孔，所述注油孔连通进油道，所述进油道设有两个出油口以及一个末端出油口，与所述注油孔相对的设置有出油孔。
作为本实用新型的一种优选，所述涡轮轴上安装有涡扇，所述涡扇设有基体和叶片，所述叶片设有前沿、外沿和后沿，所述前沿沿涡轮轴径向方向延伸的高度为32-34mm，所述后沿沿涡轮轴径向方向延伸的高度为38-40mm。
综上所述，本实用新型具有以下优点：
本实用新型结构简单，通过合理优各个密封圈的位置以及密封圈的形状，使得增压器内的各个腔体内的气流不易互相串流，同时润滑油也不易泄漏，同时合理优化了涡轮轴和涡扇的结构改善了增压效果。
附图说明
图1为本实用新的一个实施例的示意图；
图2为图1中涡轮轴的示意图。
具体实施方式
下面结合附图以实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1-2所示，一种涡轮增压器的密封结构，包括中间壳体1、涡轮轴2、压壳3和涡壳4；所述中间壳体1设有分别用于和压壳3、涡壳4相连的左结合面11和右结合面12，所述与压壳3相连的左结合面11设有互相垂直的左上结合面和左下结合面，与所述左上结合面和左下结合面所包容的空间相对的与压壳3相贴合地设有O形密封圈5；所述涡轮轴2穿过中间壳体1，所述涡轮轴2的两个端部分别位于压壳3和涡壳4内，所述涡轮轴2靠近压壳3与中间壳体1的结合处套设有压端密封环6，所述涡轮轴2靠近涡壳4与中间壳体1的结合处套设有涡端密封环7，所述中间壳体1还设有开口部31，所述开口部31内设有矩形密封圈8。所述中间壳体1上设有一注油孔13，所述注油孔13连通进油道14，所述进油道14设有两个出油口15以及一个末端出油口16，与所述注油孔13相对的设置有出油孔17。所述涡轮轴2上安装有涡扇21，所述涡扇21设有基体22和叶片23，所述叶片23设有前沿231、外沿232和后沿233，所述前沿231沿涡轮轴2径向方向延伸的高度为32或33或34mm，所述后沿233沿涡轮轴2径向方向延伸的高度为38或39或40mm。
以上说明仅仅是对本实用新型的解释，使得本领域普通技术人员能完整的实施本方案，但并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，这些都是不具有创造性的修改。但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (3)
1.一种涡轮增压器的密封结构，其特征在于：包括中间壳体(1)、涡轮轴(2)、压壳(3)和涡壳(4)；
所述中间壳体(1)设有分别用于和压壳(3)、涡壳(4)相连的左结合面(11)和右结合面(12)，所述与压壳(3)相连的左结合面(11)设有互相垂直的左上结合面和左下结合面，与所述左上结合面和左下结合面所包容的空间相对的与压壳(3)相贴合地设有O形密封圈(5)；所述涡轮轴(2)穿过中间壳体(1)，所述涡轮轴(2)的两个端部分别位于压壳(3)和涡壳(4)内，所述涡轮轴(2)靠近压壳(3)与中间壳体(1)的结合处套设有压端密封环(6)，所述涡轮轴(2)靠近涡壳(4)与中间壳体(1)的结合处套设有涡端密封环(7)，所述中间壳体(1)还设有开口部(31)，所述开口部(31)内设有矩形密封圈(8)。
2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器的密封结构，其特征在于：所述中间壳体(1)上设有一注油孔(13)，所述注油孔(13)连通进油道(14)，所述进油道(14)设有两个出油口(15)以及一个末端出油口(16)，与所述注油孔(13)相对的设置有出油孔(17)。
3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器的密封结构，其特征在于：所述涡轮轴(2)上安装有涡扇(21)，所述涡扇(21)设有基体(22)和叶片(23)，所述叶片(23)设有前沿(231)、外沿(232)和后沿(233)，所述前沿(231)沿涡轮轴(2)径向方向延伸的高度为32-34mm，所述后沿(233)沿涡轮轴(2)径向方向延伸的高度为38-40mm。
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| CN106468212A (zh) * | 2015-08-17 | 2017-03-01 | 易安迪机车公司 | 隔热式涡轮增压器叶盘/轴接头 |
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Cited By (2)
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| CN106468212B (zh) * | 2015-08-17 | 2021-05-04 | 前进轨道机车公司 | 一种排气涡轮增压器和将涡轮轮盘连接到轴的方法 |
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