CN203796335U - 涡轮增压器的中间壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种涡轮增压器的中间壳体，包括主体部，所述主体部上设有一注油孔，所述注油孔连通进油道，所述进油道设有两个出油口，所述的两个出油口分别与设置在主体部内的两个轴承室相通，所述注油孔的孔径为轴承室直径的0.6-0.8倍，所述主体部的一侧设有前法兰，所述主体部的另一侧设置有后法兰。本实用新型结构简单，通过合理优化注油孔的位置，以及注油孔的孔径与轴承室直径之间的大小关系，从而合理控制注油量，既能充分润滑又不浪费润滑油，同时使得冷却较为充分。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种涡轮增压器，尤其涉及一种涡轮增压器的中间壳体。
背景技术
涡轮增压，是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机的技术。与超级增压器功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中，通过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。由于增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却，因此增压器的部件上润滑设计显得非常重要。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决背景技术中所涉及的技术问题，提供了一种涡轮增压器的中间壳体。
本实用新型提的技术方案是：一种涡轮增压器的中间壳体，包括主体部，所述主体部上设有一注油孔，所述注油孔连通进油道，所述进油道设有两个出油口，所述的两个出油口分别与设置在主体部内的两个轴承室相通，所述注油孔的孔径为轴承室直径的0.6-0.8倍，所述主体部的一侧设有前法兰，所述主体部的另一侧设置有后法兰。
作为本实用新型的一种优选，所述主体部内设有一空腔，所述空腔上与注油孔相对的位置开设有排油孔。
作为本实用新型的一种优选，所述前法兰设有外止口。
作为本实用新型的一种优选，所述后法兰设有内止口。
作为本实用新型的一种优选，所述前法兰上与轴承室相对的位置设有密封件安装孔。
综上所述，本实用新型具有以下优点：
本实用新型结构简单，通过合理优化注油孔的位置，以及注油孔的孔径与轴承室直径之间的大小关系，从而合理控制注油量，既能充分润滑又不浪费润滑油，同时使得冷却较为充分。
附图说明
图1为本实用新的一个实施例的示意图；
图2为图1的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图以实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1-2所示，一种涡轮增压器的中间壳体，包括主体部1，所述主体部1上设有一注油孔11，所述注油孔11连通进油道12，所述进油道12设有两个出油口13，所述的两个出油口13分别与设置在主体部1内的两个轴承室14相通，所述注油孔11的孔径为轴承室14直径的0.6或0.65或0.7或0.75或0.8倍，所述主体部1的一侧设有前法兰2，所述主体部1的另一侧设置有后法兰3。所述主体部1内设有一空腔15，所述空腔15上与注油孔11相对的位置开设有排油孔16。所述前法兰2设有外止口21。所述后法兰3设有内止口31。所述前法兰2上与轴承室14相对的位置设有密封件安装孔22。
以上说明仅仅是对本实用新型的解释，使得本领域普通技术人员能完整的实施本方案，但并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，这些都是不具有创造性的修改。但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (5)
1.一种涡轮增压器的中间壳体，其特征在于：包括主体部(1)，所述主体部(1)上设有一注油孔(11)，所述注油孔(11)连通进油道(12)，所述进油道(12)设有两个出油口(13)，所述的两个出油口(13)分别与设置在主体部(1)内的两个轴承室(14)相通，所述注油孔(11)的孔径为轴承室(14)直径的0.6-0.8倍，所述主体部(1)的一侧设有前法兰(2)，所述主体部(1)的另一侧设置有后法兰(3)。
2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器的中间壳体，其特征在于：所述主体部(1)内设有一空腔(15)，所述空腔(15)上与注油孔(11)相对的位置开设有排油孔(16)。
3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器的中间壳体，其特征在于：所述前法兰(2)设有外止口(21)。
4.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器的中间壳体，其特征在于：所述后法兰(3)设有内止口(31)。
5.根据权利要求1-4任一所述的一种涡轮增压器的中间壳体，其特征在于：所述前法兰(2)上与轴承室(14)相对的位置设有密封件安装孔(22)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320827544.6U CN203796335U (zh) | 2013-12-09 | 2013-12-09 | 涡轮增压器的中间壳体 |
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| CN201320827544.6U CN203796335U (zh) | 2013-12-09 | 2013-12-09 | 涡轮增压器的中间壳体 |
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| CN203796335U true CN203796335U (zh) | 2014-08-27 |
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| CN (1) | CN203796335U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111254763A (zh) * | 2020-01-19 | 2020-06-09 | 绍兴华阳铁路器材有限公司 | 液压起拔道器 |
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2013
- 2013-12-09 CN CN201320827544.6U patent/CN203796335U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20140827 Termination date: 20181209 |
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