KR20140045062A - 수중 낙하산을 이용한 선박 감속 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선박(10)을 감속하는 장치에 있어서: 상기 선박(10)의 선미에 설치되고, 수중으로 투하되는 낙하산(36)을 구비하는 제동수단(30); 및 상기 낙하산(36)의 신속한 수중 전개를 유도하기 위한 중량체(42)와 부력체(44)를 구비하는 전개수단(40);을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 선박의 정지 거리를 단축시켜서 충돌사고로부터 피해를 최소화할 수 있고, 구조의 단순화로 장치의 신뢰성을 높이면서 상용화가 용이한 효과가 있다.

Description

수중 낙하산을 이용한 선박 감속 장치{Vessel speed reduction apparatus using underwater parachute}

본 발명은 수중 낙하산을 이용한 선박 감속 장치에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 선박의 정지 거리를 단축시켜서 충돌사고로부터 피해를 최소화할 수 있고, 구조의 단순화로 장치의 신뢰성을 높이면서 상용화가 용이한 수중 낙하산을 이용한 선박 감속 장치에 관한 것이다.

통상적으로 선박은 운항시 다른 선박이나 물체 등과의 충돌을 피하기 위하여 추진기를 역으로 구동하지만 보다 긴급한 정지를 위해서 다양한 방식의 부가적 수단이 강구되고 있다.

이와 관련되는 선행특허로서, 한국 공개특허공보 제2009-0001550호는 선박을 감속시키는 장치에 있어서, 선박의 후미에 마련되는 설치부와, 상기 설치부에 설치되어 연결되며, 상기 선박을 감속시키기 위해 공기 저항을 증가시키도록 펼쳐지는 낙하산을 포함하는 구성을 제안한다. 이에 따라, 낙하산이 높은 위치에서 전개되어 선박의 급정지에 대한 정확성과 신속성을 향상하고, 급정지로 인한 엔진의 손상을 초래하지 않는 효과를 기대한다.

선행특허의 다른 예로서, 한국 등록특허공보 제0414326호는 선박의 감속을 위한 장치로서, 선체 외부에 좌우 각각 하나씩 설치되어 감속 시 들어서 선형의 마찰력을 증가시키기 위한 패널 장치; 상기 패널을 작동시키기 위한 유압작동봉을 포함한다. 이에 따라, 선박의 회전 시 속도를 쉽게 줄일 수 있어 회전이 용이하며 감속 성능이 좋은 만큼 운항 속도를 증가시키는 효과를 기대한다.

이외에도 직교방향으로 펼쳐지는 브레이크 플레이트(break plate) 방식, 유체 저항력을 이용한 드래그 슈트(drag suit) 방식, 선수에 제동용 스크류를 부착하는 방식, 절첩부가 펼쳐져서 방향타의 뒤쪽에 추가 제동력을 제공하는 방식 등이 제안되고 있다.

그러나, 공기 저항식은 저속의 대형선박에 큰 효과를 기대하기 어렵고, 저항 부가물 장착의 경우 수면하 부분에 장치를 설치하므로 진행 방향으로 투영면적이 충분하지 않으면 효과가 적으며, 기타 부가물 장착시 크기가 크면 저항력으로 인하여 부가물이 파손되거나 떨어져 나갈 위험이 증대하여 실용성이 낮다.

1. 한국 공개특허공보 제2009-0001550호 "선박의 감속 장치"(공개일자 : 2009. 2. 18.) 2. 한국 등록특허공보 제0414326호 "선박용 감속 장치"(공개일자 : 2006. 4. 18.)

상기와 같은 종래의 문제점들을 개선하기 위한 본 발명의 목적은, 선박의 정지 거리를 단축시켜서 충돌사고로부터 피해를 최소화할 수 있고, 구조의 단순화로 장치의 신뢰성을 높이면서 상용화가 용이한 수중 낙하산을 이용한 선박 감속 장치를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 비상제동을 위하여 사용한 후에 다시 회수하고 접어서 반복적으로 사용하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 선박을 감속하는 장치에 있어서: 상기 선박의 선미에 설치되고, 수중으로 투하되는 낙하산을 구비하는 제동수단; 및 상기 낙하산의 신속한 수중 전개를 유도하기 위한 중량체와 부력체를 구비하는 전개수단;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명에 따르면 상기 제동수단의 낙하산은 선박의 선미에 회동 가능하게 결합되는 사출관 상에 수용되는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 사출관은 포스트 상에 힌지와 멈춤핀을 개재하여 설치되는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명에 따르면 상기 사출관은 낙하산에 대한 강제 투하력을 제공하기 위한 송출수단을 더 구비하는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명에 따르면 상기 선박은 낙하산의 로프를 권취하기 위한 윈치를 더 구비하는 것을 특징으로 한다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 선박의 정지 거리를 단축시켜서 충돌사고로부터 피해를 최소화할 수 있고, 구조의 단순화로 장치의 신뢰성을 높이면서 상용화가 용이한 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 감속장치가 설치된 선박을 나타내는 구성도
도 2는 본 발명에 따른 감속장치를 확대하여 나타내는 구성도
도 3은 본 발명에 따른 감속장치의 작동후 상태를 나타내는 구성도

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 선박(10)을 감속하는 장치, 특히 운항 중에 다른 선박이나 물체 등과의 충돌을 피하기 위하여 긴급하게 제동하는 장치에 관련된다. 선박(10)은 소형 어선, 여객선, 고속 함정, 초대형 컨테이너선 또는 유조선 등에 이르기까지 폭 넓게 적용될 수 있다.

본 발명에 따르면 수중으로 투하되는 낙하산(36)을 구비하는 제동수단(30)이 상기 선박(10)의 선미에 설치되는 구조이다. 제동수단(30)의 낙하산(36)은 유연한 소재로 형성되면서 선박(10)의 총톤수에 비례하여 설정되는 제동력을 견디는 강도를 요한다. 낙하산(36)은 다수의 지지로프(34)에 의하여 균등한 간격으로 지지되고, 다수의 지지로프(34)는 다시 하나의 견인로프(32)를 통하여 선박(10)에 고정된다. 낙하산(36)의 보수와 교체를 위하여 견인로프(32)와 지지로프(34) 사이에 착탈식 고리(도시 생략)를 개재할 수도 있다.

이때, 상기 제동수단(30)의 낙하산(36)은 선박(10)의 선미에 회동 가능하게 결합되는 사출관(20) 상에 수용되는 것을 특징으로 한다. 낙하산(36)은 접혀진 상태에서 선박(10)의 선미에 위치한 사출관(20) 상에 수용된다. 사출관(20)은 낙하산(36)의 투하시 신속하게 이탈될 수 있도록 여유 공간을 확보하는 것이 좋다. 사출관(20) 내에서 낙하산(36)과 로프(32)(34)는 구분되어 보관된다. 중량체(42)와 부력체(44)는 사출관(20)의 외부로 노출시켜도 무방하다. 사출관(20)의 전방커버(21)와 후방커버(22)는 작업자가 수동으로 개폐할 수도 있으나, 유압식 실린더 또는 전기식 솔레노이드를 개재하여 자동으로 개폐하는 것이 좋다.

본 발명이 세부 구성으로서, 상기 사출관(20)은 포스트(25) 상에 힌지(26)와 멈춤핀(28)을 개재하여 설치된다. 포스트(25)는 사출관(20)의 후방으로 편심된 위치에서 힌지(26)로 결합된다. 힌지(26)와 인접한 위치에 멈춤핀(28)을 구비하여 사출관(20)의 임의적인 회동을 구속한다. 멈춤핀(28)은 작업자가 수동으로 분리할 수도 있으나, 유압식 실린더 또는 전기식 솔레노이드를 개재하여 자동으로 분리하는 것이 좋다.

한편, 상기 사출관(20)은 낙하산(36)에 대한 강제 투하력을 제공하기 위한 송출수단(50)을 더 구비하는 구성도 가능하다. 송출수단(50)은 사출관(20)의 후방에 있는 후방커버(22)의 위치에 설치되며, 스프링의 탄성력이나 가스의 폭발력(에어백 구성)을 적용할 수 있다. 송출수단(50)을 사용하는 경우 낙하산(36)을 보다 멀리 신속하게 투하할 수 있다.

또, 본 발명에 따르면 전개수단(40)이 상기 낙하산(36)의 신속한 수중 전개를 유도하기 위한 중량체(42)와 부력체(44)를 구비하는 구조이다. 부력체(44)는 수지재를 사용하고 낙하산(36)의 상측 원호상에 일정한 간격으로 고정한다. 중량체(42)는 금속재를 사용하고 낙하산(36)의 하측 원호상에 일정한 간격으로 고정한다. 중량체(42)와 부력체(44)는 모두 구형으로 형성하는 것이 좋다.

한편, 상기 선박(10)은 낙하산(36)의 로프(32)(34)를 권취하기 위한 윈치를 더 구비하는 구성도 가능하다. 선박(10)의 비상제동시 낙하산(36)이 수중에서 전개된 후에 선미에 설치된 윈치(도시 생략)를 사용하여 다시 권취하면 반복적으로 사용하기 편리하다.

작동에 있어서, 수동 방식을 적용하는 경우 전방커버(21)와 후방커버(22)를 개방한 다음 멈춤핀(28)을 제거하면 사출관(20)이 선미 측으로 기울어지면서 중량체(42)에 의하여 낙하산(36)이 수중으로 투하된다. 투하된 낙하산(36)은 부력체(44)와 중량체(42)의 작용으로 신속하게 전개되어 제동력을 발생한다. 자동 방식을 적용하는 경우 전방커버(21), 후방커버(22), 멈춤핀(28)이 동시에 유압력 또는 전기력으로 작동하고, 사출관(20)이 기울어지면서 낙하산(36)이 선미측으로 낙하하여 수중에서 전개된다.

한편, 본 발명은 하나의 견인로프(32)에 하나의 낙하산(36)을 연결한 것을 도시하고 설명하였으나, 하나의 견인로프(32)에 복수의 낙하산(36)을 직렬로 연결하거나, 복수의 견인로프(32)와 복수의 낙하산(36)을 연결할 수도 있다.

본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.

10: 선박 20: 사출관
21: 전방커버 22: 후방커버
25: 포스트 26: 힌지
28: 멈춤핀 30: 제동수단
32: 견인로프 34: 지지로프
36: 낙하산 40: 전개수단
42: 부력체 44: 중량체
50: 송출수단

Claims (5)

1. 선박(10)을 감속하는 장치에 있어서:
   상기 선박(10)의 선미에 설치되고, 수중으로 투하되는 낙하산(36)을 구비하는 제동수단(30); 및
   상기 낙하산(36)의 신속한 수중 전개를 유도하기 위한 중량체(42)와 부력체(44)를 구비하는 전개수단(40);을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 수중 낙하산을 이용한 선박 감속 장치.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 제동수단(30)의 낙하산(36)은 선박(10)의 선미에 회동 가능하게 결합되는 사출관(20) 상에 수용되는 것을 특징으로 하는 수중 낙하산을 이용한 선박 감속 장치.
3. 청구항 2에 있어서,
   상기 사출관(20)은 포스트(25) 상에 힌지(26)와 멈춤핀(28)을 개재하여 설치되는 것을 특징으로 하는 수중 낙하산을 이용한 선박 감속 장치.
4. 청구항 1에 있어서,
   상기 사출관(20)은 낙하산(36)에 대한 강제 투하력을 제공하기 위한 송출수단(50)을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 수중 낙하산을 이용한 선박 감속 장치.
5. 청구항 1에 있어서,
   상기 선박(10)은 낙하산(36)의 로프(32)(34)를 권취하기 위한 윈치를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 접이식 시트를 이용한 선박 감속 장치.

Images