KR20140057907A - 낙하산형 선박 감속 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 낙하산형 선박 감속 장치에 관한 것으로, 선박의 항해 시 선미에 유체 저항 장비를 적재하여 두고 비상 발생 시 신속히 낙하시켜서 수중에서 펼쳐지게 하여 유체의 저항을 통해 선박의 행해 속도를 감속시킬 수 있는 낙하산형 선박 감속 장치를 제공하기 위한 목적은, 선박의 선미부분의 소정의 위치에 설치되며, 감속 장치가 수면 아래에 위치할 수 있도록 추진력을 제공하는 발사부; 감속 장치가 수중에서 부유할 수 있게 하는 부이(buoy), 감속 장치가 일정한 자세를 유지할 수 있게 하는 무게 중심추를 전단과 끝단에 각각 포함하는 낙하산 형태의 팽창부; 상기 팽창부의 지지면을 이루는 캐노피; 및 상기 팽창부, 상기 캐노피, 상기 부이, 및 상기 무게중심추가 수납되는 원통형의 수납부를 포함하는 것을 특징으로 하는 낙하산형 선박 감속 장치에 의해 달성된다.

Description

낙하산형 선박 감속 장치{Speed Reducer for Vessels}

본 발명은 낙하산형 선박 감속 장치에 관한 것으로, 특히 선박의 항해 시 선미에 유체 저항 장비를 적재하여 두고 비상 발생 시 신속히 낙하시켜서 수중에서 펼쳐지게 하여 유체의 저항을 통해 선박의 행해 속도를 감속시킬 수 있는 낙하산형 선박 감속 장치에 관한 것이다.

선박은 운항 시 다른 선박이나 물체 등과의 충돌을 피하기 위하여 급하게 정지를 할 경우 엔진을 정지시키거나, 프로펠러의 회전방향을 반대로 하여 추진 방향을 역 방향으로 하는 방법(crash astern) 등이 사용된다.

그런데 공기저항을 증가시키기 위해 펼쳐지는 낙하산, 직교방향으로 펼쳐지는 브레이크 플레이트, 마찰력을 증가시키기 위한 유압 작동 봉을 포함하는 패널 장치, 유체 저항력을 이용한 드레그 슈트, 선수에 제동 스크류 부착 절첩부가 펼쳐져서 방향타의 뒤쪽에 추가 제동력을 제공 공기 저항식의 경우는 저속의 대형선박에 큰 효과를 기대하기 어렵고 저항 부가물 장착의 경우 수면 이하의 부분에 장치를 설치하므로 진행방향으로 투영 면적이 충분하지 않으면 효과가 작다. 또한, 부가물 장착의 경우에 그 크기가 크면 저항력으로 인하여 부가물이 파손되거나 떨어져 나갈 위험이 크게 된다.

대한민국 공개실용신안 20-2009-0001550

본 발명은 전술한 바와 같은 배경기술에서 기술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 개발된 것으로, 선박의 항해 시 선미에 유체 저항 장비를 적재하여 두고 비상 발생 시 신속히 낙하시켜서 수중에서 펼쳐지게 하여 유체의 저항을 통해 선박의 행해 속도를 감속시킬 수 있는 낙하산형 선박 감속 장치를 제공하려는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 장치는, 선박의 진행 중 급제동이 필요한 순간에 동작하여 선박의 속도를 저감하는 낙하산형 선박의 감속 장치로서,

선박의 선미부분 소정 위치에 설치되며, 감속 장치가 수면 아래에 위치할 수 있도록 추진력을 제공하는 발사부;

감속 장치가 수중에서 부유할 수 있게 하는 부이(buoy), 감속 장치가 일정한 자세를 유지할 수 있게 하는 무게 중심추를 전단과 끝단에 각각 포함하는 낙하산 형태의 팽창부;

상기 팽창부의 지지면을 이루는 캐노피; 및

상기 팽창부, 상기 캐노피, 상기 부이, 및 상기 무게중심추가 수납되는 원통형의 수납부를 포함하는 것을 특징으로 하는 낙하산형 선박 감속 장치를 제공한다.

상기 일 실시예에 있어서, 상기 낙하산 형태의 팽창부의 전면은 일정형상으로 개구되어 있어 감속장치가 수중에 낙하되었을 경우 유체가 유입될 수 있게 되어 있는 것을 특징으로 한다.

상기 일 실시예에 있어서, 상기 무게 중심추와 상기 부이는 와이어로 연결되어 있고, 상기 수납부 또한 상기 발사부와 와이어로 연결되어 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면 선박이 다른 선박, 암초 등과의 충돌이 우려되는 긴박한 상태에서 신속하게 정지할 수 있으므로 충돌사고를 예방할 수 있게 되고, 또한 수중에서는 유체의 밀도가 높아서 유속이 느린 속도에서도 저항력이 크게 되므로 감속 장치의 크기가 소형으로 될 수 있다.

도 1 (a), (b), (c), (d) 및 (e)는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박의 낙하산형 감속장치 구성 및 그 동작의 단계적 상태를 도시한 도면이다.

이하 본 발명의 일 실시예에 따른 낙하산형 선박 감속 장치를 첨부 도면을 참조로 하여 상세히 설명하기로 한다.

도 1(a), (b), (c), (d) 및 (e)는 본 발명의 일 실시예에 따른 낙하산형 선박 감속 장치 구성 및 그 동작의 단계적 상태를 도시한 도면이다.

도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 감속 장치(200)는 선박(100)의 선미부분의 소정의 위치에 설치되며, 감속 장치가 수면 아래에 위치할 수 있도록 추진력을 제공하는 발사부(210)를 포함하는데, 이 발사부는 스프링으로 되지만, 이에 한정 되지 않으며, 유압 등과 같이 추력을 제공할 수 있는 것이라면 어느 것이라도 무방하다. 또한, 감속 장치는 낙하산 형태의 팽창부(230)와 상기 팽창부(230)의 지지면을 이루는 캐노피(240)를 포함하고, 또한 상기 팽창부(230)의 전단과 끝단에는 본 발명의 감속 장치가 수중에서 부유할 수 있게 하는 부이(buoy; 260), 감속장치가 일정한 자세를 유지할 수 있게 하는 무게 중심추(250)를 각각 포함한다.

그리고 상기 팽창부(230), 캐노피(240), 부이(260), 및 무게중심추(250)는 원통형의 수납부(220)에 수납되어 있다.

상기 낙하산 형태의 팽창부(230)의 전면은 일정형상으로 개구되어 있어 감속장치가 수중에 낙하되었을 경우 유체 즉 바다물이 유입될 수 있게 되어 있다. 무게 중심추(250)는 바닷물에서 감속 장치의 중심을 유지할 수 있도록 하기 위해 소정의 중량물로 되며, 예를 들어 금속으로 되지만 이에 한정되는 것은 아니다. 무게 중심추(250)와 상기 부이(260)는 와이어(280)로 연결되어 있고, 상기 수납부(220) 또한 발사부(210)와 와이어(270)로 연결되어 있다.

또한, 부이(260)는 부력을 유지할 수 있도록 고무 풍선형태로 된다.

그러면 이와 같이 구성된 본 발명의 낙하산형 선박 감속 장치의 동작에 대해 설명한다.

먼저, 선박이 원통형 수납부(220)에 감속 장치를 수납하여 장착하고 진행하면, 선박의 급제동을 필요로 하는 비상 상황이 발생한 경우, 상기 발사부(210)의 스프링의 탄발력을 통해 수납부(220)에 약하게 고정되어 있는 캐노피(240)를 이탈시켜 감속장치를 신속히 선박 아래로 낙하시킨다(도 1a, 1b, 1c).

그러면, 수면에 낙하된 감속장치로는 바닷물 즉, 개구되어 있는 팽창부(230)의 전면을 통해 유체가 신속하게 유입되면서 그 압력으로 팽창부(230)가 낙하산처럼 펼쳐지게 되어 선박을 속력을 급속하게 감속한다. 상기 팽창부(230)가 팽창함과 동시에 그 끝단에 달려 있던 부이(260)는 수면을 향해 부상하고, 무게 중심추(250)는 해저면을 향해 낙하하게 되어 중심을 유지하게 된다. 상기 부이(260)와 무게 중심추(250)는 팽창부(230)의 전면과 후면에 설치되어 있어 팽창부가 안정적으로 균형을 유지할 수 있게 된다(도 1d, 2e).

이상 설명한 본 발명에 의하면 선박이 다른 선박, 암초 등과의 충돌이 우려되는 긴박한 상태에서 신속하게 정지할 수 있으므로 충돌사고를 예방할 수 있게 되고, 또한 수중에서는 유체의 밀도가 높아서 유속이 느린 속도에서도 저항력이 크게 되므로 감속 장치의 크기가 소형으로 될 수 있다.

지금까지 본 발명의 일 실시예에 따른 낙하산형 선박 감속 장치를 도면을 참조로 하여 상세히 설명하였으나 이와 같은 설명은 예시 목적이지 전술한 바로 본 발명을 한정하는 것이 아님을 이해해야 할 것이며, 본 발명의 범위는 전술한 상세한 설명이라기보다는 이하의 부속 특허청구범위에 의해 특정되어 지며, 이러한 본 발명의 특허청구범위는 그 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형 형태 또한 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 하며, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안될 것이다.

100: 선박 200: 감속 장치
210: 발사부 220: 수납부
230: 팽창부 240: 캐노피
250: 무게 중심추 260: 부이
270, 280: 와이어 300: 수면

Claims (3)

1. 선박의 진행 중 급제동이 필요한 순간에 동작하여 선박의 속도를 저감하는 낙하산형 선박의 감속 장치로서,
   선박의 선미부분의 소정의 위치에 설치되며, 감속 장치가 수면 아래에 위치할 수 있도록 추진력을 제공하는 발사부;
   감속 장치가 수중에서 부유할 수 있게 하는 부이(buoy), 감속 장치가 일정한 자세를 유지할 수 있게 하는 무게 중심추를 전단과 끝단에 각각 포함하는 낙하산 형태의 팽창부;
   상기 팽창부의 지지면을 이루는 캐노피; 및
   상기 팽창부, 상기 캐노피, 상기 부이, 및 상기 무게중심추가 수납되는 원통형의 수납부를 포함하는 것을 특징으로 하는 낙하산형 선박 감속 장치.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 낙하산 형태의 팽창부의 전면은 일정형상으로 개구되어 있어 감속장치가 수중에 낙하되었을 경우 유체가 유입될 수 있게 되어 있는 것을 특징으로 하는 낙하산형 선박 감속 장치.
   
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 무게 중심추와 상기 부이는 와이어로 연결되어 있고, 상기 수납부 또한 상기 발사부와 와이어로 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 낙하산형 선박 감속 장치.

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