KR20140042851A - 재충전 가능한 전지 - Google Patents

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KR20140042851A
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마틴 미쉘릿슈
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아베엘 리스트 게엠베하
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Abstract

본 발명은 재충전 가능한 전지(1), 특히 적층 방향(y)으로 함께 일렬로 전지 셀(5)의 적어도 2 개의 적층체(3, 4)를 포함하는 바람직하게는 전기 차량용의 고전압 전지에 관한 것으로서, 상기 적층체(3, 4)는 하우징(12) 내에서 상호 인접하여 배치되고, 냉각 공기는 하우징(12) 내에서 적층 방향에 대해 수직으로 배치되는 냉각 공기 덕트(26, 27)를 통해 유동할 수 있고, 냉각 공기 덕트(26, 27)는 전지의 냉각을 위한 폐쇄형 냉각 공기 회로(28)의 일부이고, 냉각 공기 회로(28)는 바람직하게 적어도 하나의 냉각 공기 팬(29) 및 적어도 하나의 열교환기(30)를 갖는다. 전지(1)의 우수한 냉각이 가능하도록, 적어도 하나의 전지 셀(5)은 플라스틱 셀 케이싱(14)에 의해 포위되고, 플라스틱 셀 케이싱(14)은 바람직하게는 대략 셀 중간 평면(15)의 영역 내에서 전지 셀(5)의 좁은 측면(5a)을 따라 둘레 방향으로 배치되는 돌출하는 실링 시임(16)을 갖고, 적층체(3, 4)의 인접하는 전지 셀(5)의 실링 시임(16) 사이에 공간(17)이 제공된다.

Description

재충전 가능한 전지{RECHARGEABLE ELECTRIC BATTERY}
본 발명은 바람직하게 전기 차량용의 재충전 가능한 전지, 특히 고전압 전지에 관한 것으로서, 전지 셀의 적어도 2 개의 적층체는 적층 방향으로 일렬로 병치(side-by-side)되고, 적층체는 하우징 내에 병치되고, 냉각 공기는 적층 방향에 대해 횡단 방향으로 하우징 내에 배치되는 냉각 공기 체널을 통해 유동할 수 있고, 냉각 공기 체널은 전지를 냉각시키기 위한 폐쇄형 냉각 공기 회로의 일부이고, 바람직하게 냉각 공기 회로는 적어도 하나의 냉각 공기 팬 및 적어도 하나의 열교환기를 갖는다.
특히 리튬 이온 전지 셀을 이용하는 고전압 전지는 극히 한정된 온도 범위 내에서만 작동될 수 있다. 본 고전압 전지는 통상적으로 폐쇄형 냉각 공기 회로에 의해 또는 개방형 냉각 공기 시스템에 의해 적절한 온도로 된다.
WO 2010/053689 A2는 하우징 및 병치되는 복수의 리튬 이온 셀을 구비하는 전지 배열체를 기술한다. 열 전도성, 전기 절연성 유체는 냉각의 목적을 위해 하우징을 통해 유동한다. 액체 냉각식 시스템은 고도의 냉각 성능을 가능하게 하지만, 이것은 많은 실링된 포인트를 가지므로 높은 누설의 위험을 내포한다. 냉각제의 누설은 전지의 내측 또는 외측에서 단락 회로를 초래할 수 있다.
WO 2010/067944 A1은 병치되는 전지 셀의 적층체를 구비하는 전지를 개시하고, 전지 셀은 냉각 공기에 의해 냉각된다. 공기 냉각식 전지는 통상적으로 개방형 냉각 공기 회로 내에서 냉각된다. 냉각 공기는 주위 영역으로부터 흡인되고, 전지 주위 및/또는 전지 내측의 냉각 공기 체널을 통해 안내되어, 전지로부터 열을 소산시킨다. 가열된 냉각 공기는 주위 영역으로 역으로 운반된다. 그러나, 온도 변화, 수분 변화, 공기 오염 등은 전지의 냉각 성능 및 내용연수에 부정적인 영향을 미칠 수 있다.
WO 2011/067490 A1 공보는 냉각 공기가 팬에 의해 폐쇄형 회로 내에서 전지 셀 상으로 안내되는 차량 전지용 냉각 장치를 설명한다. 다음에 냉각 공기는 전지의 전방면으로 운반되고, 열교환기에 의해 다시 냉각된다.
US 2010 236 846 A1 및 EP 2 133 952 A1 공보는 냉각 공기가 폐쇄형 회로 내에서 안내되는 차량 전지용 냉각 장치를 설명한다. 본 냉각 장치는 적어도 하나의 냉각 공기 팬 및 하나의 열교환기를 포함한다.
본 발명의 목적은 주어진 단점을 방지하고, 환경적 영향으로부터 대체로 독립된 가능한 가장 간단한 방식으로 전지의 효율적 냉각을 제고하는 것이다.
본 발명에 따르면, 이것은 플라스틱 셀 케이싱에 의해 캡슐화된 적어도 하나의 전지 셀로서, 플라스틱 셀 케이싱은 전지 셀의 좁은 측면을 따라 연장하도록 배치되는, 바람직하게는 셀 중간 평면의 영역 내에서, 돌출하는 실링 시임을 갖고, 공간이 적층체의 인접하는 전지 셀의 각각의 시일 시임 사이에 한정되는, 전지 셀에 의해 달성된다.
본 발명의 특히 콤팩트한 실시형태에서 냉각 공기 팬 및/또는 열교환기가 하우징 내에 배치되는 대책이 준비된다.
이 공간은 제 1 및/또는 제 2 냉각 공기 체널을 형성할 수 있다.
이것에 관련하여, 적어도 하나의 제 1 냉각 공기 체널은 전지의 수직축의 방향으로 배치될 수 있고, 적어도 제 2 냉각 공기 체널은 수직축 및 적층 방향에 대해 직각으로 조성되는 전지의 횡단축의 방향으로 배치될 수 있다.
폐쇄형 냉각 공기 회로는 온도 및 수분의 변동, 공기 오염 등과 같은 불리한 환경적 영향을 크게 받지 않고 전지를 냉각시킬 수 있다. 이것은 전지를 위한 일정한 최적의 작동 조건을 보장하고, 전지를 위한 장기간의 내용연수를 촉진한다.
공기는 제 1 냉각 공기 체널을 통해 2 개의 인접하는 적층체 사이의 영역을 통해 유동하여 영역을 냉각시킨다. 냉각 공기류를 안내하는 제 2 냉각 공기 체널은 전지의 상측면 상에 배치되고, 셀 단자 및/또는 전기적 셀 커넥터를 냉각시키는 작용을 한다. 후자는, 2 개의 인접하는 전지 셀을 전기적으로 연결하기 위한 하나의 U자형 프로파일 또는 Y자형 프로파일을 구비하는 적어도 하나의 셀 커넥터가 제 2 냉각 공기 체널 내로 돌출하는 경우에, 특히 양호하게 냉각될 수 있다.
제 1 적층체의 전지 셀의 적어도 하나의 실링 시임은 제 2 적층체의 2 개의 인접하는 전지 셀의 실링 시임에 의해 한정되는 공간 내로 돌출할 수 있다. 이 공간과 경계를 이루거나 이 공간 내로 돌출하는 시일 시임은 냉각 공기류를 위한 안내 표면을 생성한다. 이러한 방식으로, 한편으로 냉각 공기의 운반이 개선되고, 다른 한편으로 냉각 영역에 의해 접촉되는 표면이 확대된다.
설명된 대책은 냉각 능력을 향상시키고 및/또는 필요한 설치 공간을 감소시키고, 또한 체적 에너지 밀도 상에 유리한 영향을 준다.
이하, 본 발명을 도면을 참조하여 더 상세히 설명한다.
도 1은 상부로부터의 사시도로 본 발명에 따른 전지를 도시하고;
도 2는 도 1의 II - II 선에 대응하는 횡단면도로 전지를 도시하고;
도 3은 정면도로 전지를 도시하고;
도 4는 하측으로부터의 사시도로 전지를 도시하고;
도 4a는 도 4의 IVa - IVa선에 대응하는 횡단면도로 전지를 도시하고;
도 4b는 도 4a와 유사한 횡단면도로 하나의 실시형태의 전지와 하우징을 도시하고;
도 5는 사시도로 전지의 전지 모듈을 도시하고;
도 6은 하부로부터의 사시도로 이 전지 모듈을 도시하고;
도 7은 사시도로 전지 셀의 적층체를 도시하고;
도 8은 측면도로 이 적층체를 도시하고;
도 9는 사시도로 전지 모듈의 전지 셀의 적층체를 도시하고;
도 10은 도 9의 X - X에 대응하는 횡단면도로 전지 모듈을 도시하고;
도 11은 도 10과 유사한 횡단면도로 전지 모듈의 세부를 도시한다.
본 실시형태의 재충전 가능한 전지(1)는 7 개의 전지 모듈(2)을 구비하고, 각 전지 모듈(2)은 병치되는 체결된 전지 셀(5)의 2 개의 적층체(3, 4)를 갖는다. 각각의 전지 모듈(2)의 적층체(3, 4)는, 예를 들면, 알루미늄 또는 플라스틱으로 제작되는 2 개의 구조적으로 강성의 파형 플레이트(6) 사이에 배치되고, 이 플레이트(6)는 다이캐스팅된 부품으로부터 조성될 수 있다. 플레이트(6) 자체는 전지(1)의 전방면 및 후방면 상의 2 개의 유지 플레이트(7, 8) 사이에 고정되고, 전방면 상의 유지 플레이트(7)는 고정 나사(9)에 의해 후방면 상의 유지 플레이트(8)에 견고하게 연결된다. 고정 나사(9)는 플레이트(6)의 영역 내에 배치된다. 유지 플레이트(7, 8)와 함께, 플레이트(6)는 전지 모듈(2)을 위한 홀딩 프레임(10)을 형성한다. 유지 플레이트(7, 8)는 중량을 가능한 한 최소로 유지하기 위해 개구를 구비한다. 고정 나사(9) 사이에 한정된, 적층 방향(y)에서 본, 간극은, 전지 셀(5)이 전지(1)의 내용연수를 위한 본질적으로 일정한 특정의 프리텐션 힘으로 정확한 위치에 설치되는 것을 보장한다. 예를 들면 발포체로 제작된 탄성 절연층(6a)은 각각의 플레이트(6)와 인접하는 전지 셀(5) 사이에 배치되고, 또 압력이 균일하고 부드럽게 분포될 수 있게 한다.
전지(1)는 저부 플레이트(11)에 의해 하측으로부터 실링된다.
장착 프레임(10)을 포함하는 전지(1)는 하우징(12) 내에 배치되고, 냉각 공기는 하우징(12)과 전지(1) 사이에 조성된 경로를 유동한다. 냉각 공기류를 안내하기 위해, 도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이, 유동 안내 표면(13)이 하우징 플로어(12a) 내에 통합된다.
각각의 전지 셀(5)은 플라스틱 케이싱(14)에 의해 캡슐화되고, 플라스틱 케이싱(14)은 대략 셀 중간 평면(15)의 영역 내에서 실링 목적을 위해 좁은 측면(5a)을 따라 돌출하는 실링 시임(16)을 갖는다. 각각의 경우 적층체(3, 4)의 인접하는 전지 셀(5)의 실링 시임(16) 사이에 공간(17)이 한정된다.
설치 공간을 절약하기 위해, 병치되는 각각의 전지 모듈(2)의 2 개의 적층체(3, 4)는 중첩되도록, 그리고 서로에 대해 옵셋되도록 조성된다. 옵셋(V)은 전지 셀(5)의 두께(D)의 약 1/2이다. 하나의 적층체(3, 4)의 전지 셀(5)의 실링 시임(16)은 다른 적층체(3, 4)의 2 개의 인접하는 전지 셀(5)의 실링 시임(16)에 의해 한정되는 공간(17) 내로 돌출한다. 이러한 방식으로, 공간(17)은 실링 시임(16)의 일부를 수용하는 것에 의해 적어도 부분적으로 사용될 수 있다. 이것은 구축된 공간 및 체적 에너지 밀도 상에 매우 유리한 효과를 갖는다. 2 개의 적층체(3, 4) 사이의 옵셋(V)은 전지(1)의 종방향 중간 평면(1a)의 영역 내에 단차부(24)를 조성한다는 것을 의미한다.
U자형 및 Y자형 셀 커넥터(19, 20)를 통해 상호 연결되는 셀 단자(18)는 상부의 좁은 측면(5a) 상에서 플라스틱 케이싱(14)으로부터 돌출한다. 셀 커넥터(19, 20)와 셀 단자(18) 사이의 연결은 클린칭(clinching) 공정에서 하나 또는 복수의 클린치 포인트(21a)를 구비하는 클린치 연결(21)로서 조성될 수 있다. 이것은, 다중 연결점 뿐만 아니라 추가의 구조 요소 없이 기밀의 캡슐화된 연결점 및 상이한 재료(구리와 알루미늄 및 반대의 경우도 마찬가지)를 구비하는 셀 단자(18)의 간단한 접촉으로 인한 장기간의 부식 방지 연결의 결과로서, 특히 고전류 통전 능력을 촉진한다. 2 개 내지 4 개의 시트가 클린칭에 의해 동일한 공구로 전기적으로 상호 연결될 수 있고, 재료로서 0.1 mm 내지 0.5 mm의 벽 두께를 가진 구리, 알루미늄 및 강이 특히 적합하다. 그 결과, 필요한 경우, 셀 전압 모니터링 케이블(22)이 클린칭 공정의 추가의 작업에서 동시에 셀 커넥터(19, 20)를 구비하는 셀 단자(18)에 연결될 수 있다. 클린치 연결(21)의 클린치 포인트(21a)의 위치는, 예를 들면, 레이저 용접되는 연결부의 경우에 비해 더 변화될 수 있으므로 비교적 큰 공차 보상 능력이 얻어진다. 병렬의 다목적 공구를 사용하면 관련되는 재료 벽 두께, 프레스 힘 등과 같은 소수의 쉽게 제어할 수 있는 입력 변수만으로 더 큰 제작 공정을 위한 더 간단하고 비용 효율적인 제작이 가능하다. 냉각 공기 체널(27) 내로 돌출하는 클린치 포인트(21a)는 전지(1)의 열을 소산하는 표면 영역을 증가시키고, 이것은 셀 단자(18)의 직접 공기 냉각의 경우에 매우 중요하다는 사실이다. 돌출하는 클린치 포인트(21a)는 또한 난류를 증대시키는 원인이 되고, 이것은 특히 공기 냉각의 경우에 열전달을 향상시킨다. 그 결과, 냉각에 미치는 클린치 포인트(21a)의 긍정적 효과는 또한 설치 공간의 효율적 활용의 결과로서 체적 에너지 밀도의 증가의 원인이 된다.
특히 우수한 체적 에너지 밀도를 달성하기 위해, 전지 셀(5)을 가능한 한 상호 접근하여 위치시키는 것이 필요하다. 또한, 인접하는 전지 셀(5)의 열적 과부하의 경우에 "도미노 효과"의 발생을 방지하도록 열적 및 전기적 절연층(23), 예를 들면, 가능한 한 얇은 절연 포일이 전지 셀(5) 사이에 배치된다.
동시에, 공간(17)은 냉각 공기 체널(26, 27)을 형성한다. 본 공간(17)은 2 개의 적층체(3, 4)의 중첩(25) 영역, 즉 전지(1)의 종방향 중간 평면(1a)의 영역 내에 제 1 냉각 공기 체널(26)을 형성하고, 상기 체널은 전지(1)의 수직축(z)의 방향으로 배치된다. 실링 시임(16)은 공기의 흐름을 위한 유동 안내 표면 및 열을 소산하는 표면을 형성한다. 제 2 냉각 공기 체널(27)은 수직축(z) 및 적층 방향(y)에 직각인 횡단축(x)의 방향으로 전지 셀(5)의 상측면 상의 공간(17)에 의해 셀 단자(18)의 영역 내에 형성된다.
제 1 및 제 2 냉각 공기 체널(26, 27)은 전지(1)의 냉각을 위한 폐쇄형 냉각 공기 회로(28)의 일부이고, 본 냉각 공기 회로(28)는 적어도 하나의 냉각 공기 팬(29) 및 적어도 하나의 열교환기(30)를 갖는다.
도 4a에 개략적으로 도시된 실시형태에서, 하우징(12)은 냉각 공기 유입 경로(31) 및 냉각 공기 유출 경로(32)를 구비하고, 여기서 냉각 공기 유입 경로(31) 및 냉각 공기 유출 경로(32)는 전지(1)의 동일한 제 1 종방향 측면(1a)(전방면)의 영역 내에 배치된다. 냉각 공기 팬(29) 및 열교환기(30)로부터 오는 냉각 공기는 하우징(12) 내로 운반되어, 도 4a의 화살표(S)에 대응하는 냉각 공기 유입 경로(31)를 통해, 전지(1)의 상측면(1b)의 영역에서 전지 셀(5)의 셀 단자(18)의 영역 내의 제 2 냉각 공기 체널(27)를 통해, 제 1 종방향 측면(1a)으로부터 멀어지는 방향으로 대면하는 전지의 제 2 종방향 측면(1c)(후방면)으로 운반된다. 공기의 일부(S1)는 전지(1)의 제 2 종방향 측면(1c)과 하우징(12) 사이를 통해 전지(1)의 하측면(1d)으로 유동하고, 전지(1)의 베이스 플레이트(11)와 하우징(12) 사이에 형성된 메인 컬렉터(33) 내에서 하측면(1d)의 영역 내에서 전지(1)의 제 1 종방향 측면(1a)으로, 또한 냉각 공기 유출 경로(32)로 역류한다. 냉각 공기의 추가의 부분(S2)은 전지 셀(5)로부터 2 개의 적층체(3, 4) 사이의 제 1 냉각 공기 체널(26)을 통해 전지(1)의 하측면(1d)으로 유동하여, 또한 메인 컬렉터(33)에 도달한다.
그러므로, 냉각 공기는 제 2 냉각 공기 체널(27)을 통해 유동하고, 셀 단자(18) 및 셀 커넥터(19, 20)를 냉각한다. 그 후, 일부의 냉각 공기는 제 1 냉각 공기 체널(26)에 도달하고, 이 제 1 냉각 공기 체널(26)는 수직축(z)의 방향으로 하방으로 냉각 공기를 안내한다. 공기는 전지(1)의 모든 공동부 및 공간(17)을 통해 유동하고, 축적된 열이 추출된다. 나머지 냉각 공기는 전지(1)의 제 1 종방향 측면(1a)(전방면) 상의 유지 플레이트(8)와 하우징(12) 사이에서 하우징(12)의 하우징 플로어(12a)로 유동하고, 이곳에서 유동 안내 표면(13)에 의해 차량의 종방향 중간 평면(ε)으로 안내되어 수집된다. 다음에 냉각 공기는 냉각 공기 유출 경로(32)를 통해 하우징(12)으로부터 배출되고, 열교환기(30) 내에서 냉각된 후에 전지(1)의 폐쇄형 냉각 회로(28) 내로 다시 공급된다.
도 4b에 도시된 바와 같이, 냉각 공기 팬(29) 및 열교환기(30)는 전지(1)의 하우징(12) 내에 배치될 수도 있고, 상기 하우징은 기밀하게 실링된다. 도시된 실시형태에서, 냉각 공기 팬은 열교환기(30)로부터 상류에 배치되는 2 개의 송풍기를 구비한다. 열교환기(30)는 공기/물 열교환기로서 조성되고, 냉각수 공급원 및 배수 라인(34, 35)은 열교환기(30)에 연결된다. 냉각 공기(S)를 위한 유동 안내 표면은 도면부호 36으로 표시된다.

Claims (11)

  1. 재충전 가능한 전지(1), 바람직하게는 전기 차량용의 특히 고전압 전지로서, 배터리 셀(5)의 적어도 2 개의 적층체(3, 4)는 적층 방향(y)으로 정렬하여 병치(side-by-side)되고, 상기 적층체(3, 4)는 하우징(12) 내에 병치되고, 냉각 공기는 상기 하우징(12) 내에서 상기 적층 방향에 대해 횡단 방향으로 배치되는 냉각 공기 체널(26, 27)을 통해 유동할 수 있고, 상기 냉각 공기 체널(26, 27)은 상기 전지(1)를 냉각시키기 위한 폐쇄형 냉각 공기 회로(28)의 일부이고, 바람직하게 상기 냉각 공기 회로(28)는 적어도 하나의 냉각 공기 팬(29) 및 적어도 하나의 열교환기(30)을 갖고, 적어도 하나의 전지 셀(5)은 플라스틱 셀 케이싱(14)에 의해 캡슐화되고, 상기 플라스틱 셀 케이싱(14)은 상기 전지 셀(5)의 좁은 측면(5a)을 따라 연장하도록 배치되는, 바람직하게는 상기 셀 중간 평면(15)의 영역 내에서 돌출하는 실링 시임(16)를 갖고, 공간(17)이 상기 적층체(3, 4)의 인접하는 전지 셀(5)의 각각의 시일 시임(seal seams; 16) 사이에 한정되는, 재충전 가능한 전지.
  2. 제 1 항에 있어서,
    적어도 하나의 제 1 냉각 공기 체널(26)은 상기 전지(1)의 수직축(z)의 방향으로 배치되고, 적어도 하나의 제 2 냉각 공기 체널(27)은 상기 수직축(z)에 직각으로, 그리고 상기 적층 방향(y)에 대해 직각으로 조성되는 상기 전지(1)의 횡단축(x)의 방향으로 배치되는, 재충전 가능한 전지.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 공간(17)은 제 1 및/또는 제 2 냉각 공기 체널(25, 26)을 조성하는, 재충전 가능한 전지.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 하나의 적층체(3, 4)의 전지 셀(5)의 적어도 하나의 실링 시임(16)은 상기 다른 적층체(4, 3)의 2 개의 인접하는 전지 셀(5)의 실링 시임(16)에 의해 한정되는 공간(17) 내로 돌출하는, 재충전 가능한 전지.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 공간(17)과 경계를 이루거나 상기 공간(17) 내로 돌출하는 상기 시일 시임(16)은 상기 냉각 공기류를 위한 안내 표면을 형성하는, 재충전 가능한 전지.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    2 개의 인접하는 전지 셀(5)을 전기적으로 연결하기 위한, 바람직하게는 U자형 프로파일 또는 Y자형 프로파일을 갖는, 적어도 하나의 셀 커넥터(19, 20)는 제 2 냉각 공기 체널(27) 내로 돌출하는, 재충전 가능한 전지.
  7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 하우징(12)은 적어도 하나의 냉각 공기 유입 경로(31) 및 적어도 하나의 냉각 공기 유출 경로(32)를 구비하고, 바람직하게 상기 냉각 공기 유입 경로(31) 및 냉각 공기 유출 경로(32)는 상기 전지(1)의 동일한 상기 제 1 종방향 측면(1a)의 영역 내에 배치되는, 재충전 가능한 전지.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 냉각 공기 유입 경로(31)로부터 오는 상기 냉각 공기는 상기 전지(1)의 상측면의 영역 내에서 상기 전지 셀(5)의 셀 단자(18)의 영역 내에서 상기 제 2 냉각 공기 체널(27)를 통해 운반되고, 상기 제 1 종방향 측면으로부터 멀어지는 방향으로 대면하는 상기 전지(1)의 제 2 종방향 측면으로 적어도 부분적으로 운반되고, 상기 전지(1)의 제 2 종방향 측면과 상기 하우징(12) 사이를 통해 상기 전지(1)의 하측면으로, 그리고 상기 전지(1)의 베이스 플레이트(11)와 상기 하우징(12) 사이의 상기 전지(1)의 하측면으로, 상기 전지(1)의 제 1 종방향 측면(1a)으로, 그리고 상기 냉각 공기 유출 경로(32)로 운반되는, 재충전 가능한 전지.
  9. 제 8 항에 있어서, 상기 냉각 공기의 적어도 일부는 상기 제 2 냉각 공기 체널(27)로부터 상기 제 1 냉각 공기 체널(26)을 통해 상기 전지(1)의 하측면(1d)으로, 그리고 상기 전지(1)의 베이스 플레이트(11)와 상기 하우징(12) 사이의 상기 전지(1)의 하측면(1d)으로, 상기 전지(1)의 제 1 종방향 측면(1a)으로, 그리고 상기 냉각 공기 유출 경로(32)로 안내되는, 재충전 가능한 전지.
  10. 제 8 항 또는 제 9 항에 있어서,
    적어도 하나의 메인 컬렉터(33)가 상기 전지(1)의 베이스 플레이트(11)와 상기 하우징(12) 사이에 조성되고, 바람직하게 상기 메인 컬렉터(33)는 상기 베이스 플레이트(11) 상의 및/또는 상기 유동에 대해 종방향으로 조성되는 상기 하우징(12) 상의 핀(fin)에 의해 조성되는 적어도 하나의 유동 안내 표면(13)을 갖는, 재충전 가능한 전지.
  11. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 냉각 공기 팬(29) 및/또는 상기 열교환기(30)는 상기 하우징(12) 내에 배치되는, 재충전 가능한 전지.
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