KR20140042026A - 부유식 해상 구조물의 모터 기동 시스템 및 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 제한된 용량을 갖는 발전기에서 공통으로 사용되는 인버터를 거쳐 대용량 모터를 순차적으로 기동하여 대용량 모터 기동시 발생하는 기동전류를 억제할 수 있도록 한 부유식 해상 구조물의 모터 기동 시스템 및 방법에 관한 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 적어도 2개의 모터와, 상기 모터를 기동시키기 위한 발전기를 포함하는 모터 기동 시스템으로서, 상기 2개의 모터에 공통으로 사용되는 인버터; 상기 발전기와 상기 인버터 사이에 설치된 한쌍의 입력스위치; 상기 인버터와 상기 2개의 모터사이에 설치된 한쌍의 출력스위치; 및 상기 인버터를 거쳐 상기 2개의 모터를 순차적으로 기동되도록 상기 입력스위치 및 상기 출력 스위치를 제어하는 제어반을 포함하는 모터 기동 시스템이 제공된다.

Description

부유식 해상 구조물의 모터 기동 시스템 및 방법{SYSTEM AND METHOD FOR STARTING MOTOR OF A FLOATING MARINE STRUCTURE}
본 발명은 부유식 해상 구조물의 모터 기동 시스템 및 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 제한된 용량을 갖는 발전기에서 공통으로 사용되는 인버터를 거쳐 대용량 모터를 순차적으로 기동하여 대용량 모터 기동시 발생하는 기동전류를 억제할 수 있도록 한 부유식 해상 구조물의 모터 기동 시스템 및 방법에 관한 것이다.
일반적으로 조타기 모터는 함교에서의 조향 조작 신호를 전달받아 선박의 타(Rudder)를 선회시킴으로써 선박의 진행방향을 조정하는 기능을 수행한다. 최근 선박의 크기가 점차 대형화되고 있어 조타기 모터의 용량 역시 점차 커지고 있다.
조타기 모터의 용량은 선박이 최고속도로 운항중일 때 타를 좌측 끝에서 우측 끝까지 선회시키는데 소요되는 시간과 관련되므로, 선박의 속도가 빠를수록, 그리고 선박의 크기가 클수록 조타기 모터의 용량도 비례하여 커져야 한다.
이와 같이 조타기 모터의 용량이 커지게 되면, 대용량 모터 기동시 발생하는 기동전류로 인해서 조타기 모터를 기동시키기 위한 발전기의 용량을 충분히 크게 선정하여야 한다.
기입전류를 억제하기 위하여 단권 변압기 시동방식(Auto-transformer start type) 등으로 시동되는데, 기동전류 억제 효과가 부하에 따라 기동전류의 3배정도 이므로 모터에 각각 인버터를 연결하여 기동시 기동전류의 1~1.2배정도로 효과적으로 기동전류를 억제할 수 있었다.
즉, 도 1에 도시된 종래의 모터 기동 시스템은 2대의 모터(2, 3)를 병렬 운전하는 경우 직입 기동 방식으로 병렬로 연결 또는 병렬 연결 라인에 각각의 인버터(21, 31)를 연결하여 발전기(1)로 대용량 모터의 기동시 발생하는 기동전류를 억제하였다. 여기서 B1은 발전기측 차단기이고, B2는 제 1 모터(2)측 차단기이며, B3는 제 2 모터(3)측 차단기이다.
그러나, 모든 부하에 인버터를 적용하기에는 비용 부담이 큰 실정이다. 따라서, 모든 부하에서 하나의 인버터를 공통으로 사용할 수 있는 모터 기동 시스템이 요구된다.
본 발명의 목적은,제한된 용량을 갖는 발전기에서 공통으로 사용되는 인버터를 거쳐 대용량 모터를 순차적으로 기동하여 대용량 모터 기동시 발생하는 기동전류를 억제할 수 있도록 한 부유식 해상 구조물의 모터 기동 시스템 및 방법을 제공함에 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따르면, 적어도 2개의 모터와, 상기 모터를 기동시키기 위한 발전기를 포함하는 모터 기동 시스템으로서, 상기 2개의 모터에 공통으로 사용되는 인버터; 상기 발전기와 상기 인버터 사이에 설치된 한쌍의 입력스위치; 상기 인버터와 상기 2개의 모터사이에 설치된 한쌍의 출력스위치; 및 상기 인버터를 거쳐 상기 2개의 모터를 순차적으로 기동되도록 상기 입력스위치 및 상기 출력 스위치를 제어하는 제어반을 포함하는 모터 기동 시스템이 제공된다.
상기 제어반은 상기 2개의 모터 중 어느 하나의 모터를 기동하기 위한 입력스위치 및 출력 스위치에 닫힘제어신호를 제공한 후 상기 인버터를 구동시키도록 제어하고 해당 모터의 구동속도가 미리 설정된 정상속도에 도달한 경우 닫혀진 상기 입력스위치 및 상기 출력 스위치에 열림제어신호를 제공하는 것이 바람직하다.
또한 본 발명의 일 실시예에 따른 모터 기동 시스템은 상기 인버터를 거치지 않고 상기 발전기와 상기 2개의 모터사이에 각각 설치된 한쌍의 바이패스 스위치를 더 포함하여, 상기 제어반은 순시정전시간이 미리 설정된 순시정전허용시간이내에 있으면 상기 한쌍의 바이패스 스위치 중 기동된 모터와 연결된 바이패스 스위치에 닫힘제어신호를 제공하여 해당 모터가 구동되도록 하는 것이 바람직하다.
상기 제어반은 상기 순시정전시간이 상기 순시정전허용시간을 초과한 경우 알람을 출력하는 것이 바람직하다.
또한 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 적어도 2개의 모터와, 상기 모터를 기동시키기 위한 발전기와, 상기 2개의 모터에 공통으로 사용되는 인버터와, 상기 발전기와 상기 인버터 사이에 설치된 한쌍의 입력스위치; 및 상기 인버터와 상기 2개의 모터사이에 설치된 한쌍의 출력스위치를 포함하는 모터 기동 시스템의 기동 방법으로서, 상기 2개의 모터 중 어느 하나의 모터를 기동하기 위한 입력스위치 및 출력 스위치에 닫힘제어신호를 제공하는 단계; 상기 인버터를 구동시키는 단계; 상기 인버터를 거친 해당 모터의 구동속도가 미리 설정된 정상 속도에 도달했는지 여부를 판단하는 단계; 및 상기 판단하는 단계의 판단결과, 해당 모터의 구동속도가 미리 설정된 정상속도에 도달한 경우 닫혀진 상기 입력스위치 및 상기 출력 스위치에 열림제어신호를 제공하는 단계를 포함하는 모터 기동 시스템의 기동 방법이 제공된다.
또한 본 발명의 다른 실시예에 따른 모터 기동 시스템의 기동 방법은 상기 열림제어신호를 제공하는 단계 이후에, 순시정전시간이 미리 설정된 순시정전허용시간이내에 있으면 기동된 모터와 연결된 바이패스 스위치에 닫힘제어신호를 제공하여 해당 모터가 정상 구동되도록 제어하는 단계를 더 포함하는 것이 바람직하다.
상기 제어하는 단계는 상기 순시정전시간이 상기 순시정전허용시간을 초과한 경우 알람을 출력하는 것이 바람직하다.
본 발명의 실시예에 따르면 제한된 용량을 갖는 발전기에서 공통으로 사용되는 인버터를 거쳐 대용량 모터를 순차적으로 기동하여 대용량 모터 기동시 발생하는 기동전류를 억제할 수 있는 효과가 있다.
또한 본 발명의 실시예에 따르면 적어도 2개의 모터에 공통으로 인버터를 사용함으로써 모터별로 인버터를 연결시킨 종래의 모터 기동 시스템에 비해 비용을 절감시킬 수 있는 효과도 있다.
그리고 본 발명의 실시예에 따르면 기동후 바이패스 스위치를 통해 인버터를 거치지 않고 직접 모터와 발전기의 연결을 가능하게 한 효과도 있다.
도 1은 종래의 모터 기동 시스템을 설명하기 위한 도면,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 부유식 해상 구조물의 모터 기동 시스템을 설명하기 위한 도면,
도 3은 도 2에 도시된 모터 기동 시스템의 상세 구성도.
도 4 및 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 모터 기동 시스템의 기동 방법을 설명하기 위한 동작 흐름도.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 부유식 해상 구조물의 모터 기동 시스템을 설명하기 위한 도면을 도시하고 있고, 도 3은 도 2에 도시된 모터 기동 시스템의 상세 구성도를 도시하고 있다.
본 명세서에서 부유식 해상 구조물이란, 유동이 발생하는 해상에서 부유된 채 사용되는 해상 플랜트와 선박을 모두 포함하는 개념으로, 예를 들어 Oil 또는 LNG FPSO (Floating, Production, Storage and Offloading)나 LNG FSRU (Floating Storage and Regasification Unit)와 같은 해상 플랜트뿐만 아니라 화물선, 컨테이너선, LNG 수송선 등과 같은 선박을 모두 포함하는 것이다.
도 2를 참조하면 본 발명의 실시예에 따른 부유식 해상 구조물의 모터 기동 시스템은 크게 발전기(10)와, 발전기(10)와 연결된 적어도 2개의 모터(20, 30)와, 2개의 모터(20, 30)와 연결된 인버터(40) 등을 포함한다. 발전기(10)에 인접하게 설치된 제 1 차단기(B1)는 발전기(10)에 과 전류 등의 인가를 막는 차단기이다. 또한 제 1 모터(20)와 제 2 모터(30)에 과 전류 등의 인가를 막도록 제 2 및 제 3 차단기(B2, B3)가 각각 설치되어 있다.
제 1 모터(20)와 제 2 모터(30)는 인버터(40)와 공통으로 연결되어 있다.
인버터(40)는 발전기(10)로부터 공급받은 AC전류를 DC전류로 변환시키는 AC/DC 컨버터(미도시)와, DC 전류를 저장하는 배터리(미도시)와, 배터리에 저장된 DC 전류를 다시 AC 전류로 변환시키는 DC/AC 컨버터(미도시) 등을 포함한다.
종래, 발전기와 모터가 직접 연결되는 경우 모터 자체가 기동할 때 모터 내의 코일로 인해 전압과 전류의 위상차를 만들어 역률이 좋지 않았지만, 본 발명에서처럼 공용으로 사용되는 인버터(40)의 배터리에 저장된 DC 전류를 공급받아 제 1 및 제 2 모터(20, 30)를 구동시킴에 따라, 발전기와 모터가 직접 연결된 구조에 비해 역률을 개선할 수 있다.
도 3을 참조하면 본 발명의 실시예에 따른 부유식 해상 구조물의 모터 기동 시스템은 상술된 인버터(40)를 거쳐 제 1 및 제 2 모터(20, 30)를 순차적으로 기동되도록 스위칭되는 한쌍의 입력 스위치(S41, S42) 및 한쌍의 출력 스위치(S43, S44)와, 상술된 스위치들(S41, S42, S43, S44)의 열림/닫힘을 제어하는 제어반(미도시)을 포함하여 구성된다.
또한 본 발명의 실시예에 따른 부유식 해상 구조물의 모터 기동 시스템은 모터 기동후 순시정전시간이 순시정전허용시간이내에 있으면 인버터(40)를 거치지 않고 발전기(10)에서 제 1 및 제 2 모터(20, 30)에 직접 전기 에너지를 공급/차단할 수 있도록 한쌍의 바이패스 스위치(S45, S46)가 설치되어 있다.
이와 같은 스위치들(S41, S42, S43, S44, S45, S46)은 제어반에 의해 제어된다.
더 자세하게 제어반은 제 1 및 제 2 모터(20, 30)를 순차적으로 기동하기 위하여 먼저 예를 들면 제 1 모터(20)를 기동하기 위해 제 1 모터(20) 측 차단기(B2), 그 차단기(B2)와 인버터(40) 사이에 설치된 제 1 입력 스위치(S41), 그리고 인버터(40)와 제 1 모터(20) 사이에 설치된 제 2 출력 스위치(S43)에 닫힘제어신호를 제공한다. 이때 발전기(10)에 인접한 제 1 차단기(B1)도 제어반의 닫힘제어신호를 제공받아, 닫혀져 있는 상태에 있다.
제어반에 의해 제공된 닫힘제어신호에 따라 발전기(10)에서 공급된 전기 에너지를 인버터(40)에 공급된다. 인버터(40)는 공급된 전기 에너지를 제 1 모터(20)의 특성에 맞게 전압을 변환시켜 제 1 모터(20)에 인가되도록 한다.
이후 제어반은 제 1 모터(20)의 속도가 미리 설정된 정상속도에 도달했는지 여부를 판단한다. 제 1 모터(20)의 속도를 측정하기 위한 센서가 설치될 수 있고, 센서로부터 측정된 속도를 제어반에서 수신할 수 있다.
제어반은 제 1 모터(20)의 속도가 정상속도에 도달한 경우 제 1 입력 스위치(S41)와 제 1 출력 스위치(S43)에 열림제어신호를 제공하고, 순시정전시간이 순시정전허용시간이내에 있는지 여부를 판단하여 순시정전시간이 순시정전허용시간이내에 있으면 인버터(40)를 거치지 않고 발전기(10)에서 직접 제 1 모터(20)로 연결되도록 제 1 바이패스 스위치(S45)에 닫힘제어신호를 제공한다. 이에 따라 제 1 바이패스 스위치(S45)를 거쳐 발전기(10)에서 생성된 전기에너지를 직접 제 1 모터(20)에 공급되도록 하여 제 1 모터(20)의 정상 운전을 가능하도록 한다. 제 1 모터(20)의 동력에 의해 제 1 모터(20)에 연결된 예를 들면 선박의 타(Rudder)를 선회시킬 수 있다.
만일, 제어반은 순시정전시간이 순시정전허용시간을 초과한 경우 이상을 알림을 알람을 출력한다. 여기서 알람은 소리일 수도 있다.
제 1 모터(20)의 정산 운전을 가능하게 한 후 제 2 모터(30)의 기동을 위하여 상술된 과정을 동일하게 수행한다. 즉, 제어반은 제 2 모터(30)를 기동하기 위해 제 2 모터(30) 측 차단기(B3), 그 차단기(B3)와 인버터(40) 사이에 설치된 제 2 입력 스위치(S42), 그리고 인버터(40)와 제 2 모터(40) 사이에 설치된 제 2 출력 스위치(S44)에 닫힘제어신호를 제공한다.
제어반에 의해 제공된 닫힘제어신호에 따라 발전기(10)에서 공급된 전기 에너지를 인버터(40)에 공급된다. 인버터(40)는 공급된 전기 에너지를 제 2 모터(30)의 특성에 맞게 전압을 변환시켜 제 2 모터(30)에 인가되도록 한다.
이후 제어반은 제 2 모터(30)의 속도가 미리 설정된 정상속도에 도달했는지 여부를 판단하여, 판단결과 제 1 모터(20)의 속도가 정상속도에 도달한 경우 제 2 입력 스위치(S42)와 제 2 출력 스위치(S44)에 열림제어신호를 제공하고, 순시정전시간이 순시정전허용시간이내에 있는지 여부를 판단하여 순시정전시간이 순시정전허용시간이내에 있으면 인버터(40)를 거치지 않고 발전기(10)에서 직접 제 2 모터(30)로 연결되도록 제 2 바이패스 스위치(S46)에 닫힘제어신호를 제공한다. 이에 따라 제 2 바이패스 스위치(S46)를 거쳐 발전기(10)에서 생성된 전기에너지를 직접 제 2 모터(30)에 공급되도록 하여 제 2 모터(30)의 정상 운전을 가능하도록 한다.
이렇게 함으로써 공통으로 사용되는 인버터(40)를 거쳐 제 1 및 제 2 모터(20, 30)를 순차적으로 기동시킴에 따라 대용량의 모터 기동시에 발생하는 기동전류를 억제할 수 있고, 하나의 인버터(40)를 공통으로 사용할 수 있음에 따라 종래 모터당 인버터를 연결한 구조에 비해 훨씬 비용을 절감할 수 있다.
이와 같은 구성을 갖는 모터 기동 시스템의 기동 방법을 도 4 및 도 5를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
도 4 및 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 부유식 해상 구조물의 모터 기동 시스템의 기동 방법을 설명하기 위한 동작 흐름도이다.
제어반은 공통으로 사용되는 인버터(40)를 거쳐 제 1 및 제 2 모터(20, 30)를 순차적으로 기동되도록 제어하여 발전기(10)의 전기 에너지를 제 1 및 제 2 모터(20, 30)에 공급되도록 한다.
먼저 도 4에서는 제 1 모터(20)의 기동을 설명하고 제 5에서는 제 2 모터(30)의 기동을 설명하기로 한다. 제어반은 발전기(10)와 인접한 위치에 설치되어 발전기(10)를 보호하기 위한 제 1 차단기(B1)에 닫힘제어신호를 제공한 상태에 있다.
도 4를 참조하면 제어반은 제 1 모터(20)을 기동을 위해 제 2 차단기(B2)에 닫힘제어신호를 제공한다(S11). 제 2 차단기(B2)는 부하측, 즉 제 1 모터(20)에 과전류의 인가를 차단할 수 있다. 제어반은 과전류가 감지되면 제 2 차단기(B2)에 열림제어신호를 제공하여 제 1 모터(20)에 공급되지 않도록 한다.
제어반은 제 2 차단기(B2)를 거친 발전기(10)의 전기 에너지가 인버터(40)에 입력되도록 제 1 입력스위치(S41)에 닫힘제어신호를 제공한다(S13).
또한 제어반은 인버터(40)를 거쳐 제 1 모터(20)의 특성에 맞게 변환된 전압을 제 1 모터(20)에 출력되도록 제 1 출력스위치(S43)에 닫힘제어신호를 제공한다(S15).
이와 같이 제 2 차단기(B2), 제 1 입력 스위치(S41) 및 제 1 출력 스위치(S43)에 제공된 제어신호에 따라 제어반은 발전기(10)로부터 공급된 전기 에너지를 제 1 모터(20)의 특성에 맞춰 변환시키도록 인버터(40)를 구동시킨다(S17).
이 후 제어반은 제 1 모터(20)의 속도가 정상속도에 도달했는지 여부를 판단한다(S19).
상기 S19 단계의 판단결과, 제 1 모터(20)의 속도가 정상속도에 도달하지 않은 경우 제어반은 제 1 모터(20)의 속도가 정상속도에 도달할때까지 소정시간 대기상태를 유지한다.
상기 S19 단계의 판단결과, 제 1 모터(20)의 속도가 정상속도에 도달한 경우 제어반은 제 1 출력 스위치(S43)에 열림제어신호를 제공한다(S21).
또한 제어반은 제 1 입력 스위치(S41)에 열림제어신호를 제공한다(S23).
제어반은 이와 같이 제 1 입력 스위치(S41) 및 제 1 출력 스위치(S43)가 열림에 따라 순시정전이 발생하고 발생된 순시정전시간이 순시정전허용시간을 초과하는지 여부를 판단한다(S25).
상기 S25 단계의 판단결과 순시정전시간이 순시정전허용시간을 초과하면 제어반은 장애를 알리는 알람을 출력한다(S26).
상기 S25 단계의 판단결과 순시정전시간이 순시정전허용시간이내에 있으면 제어반은 발전기(10)에서 인버터(40)를 거치지 않고 직접 제 1 모터(20)에 연결되도록 제 1 바이패스 스위치(S45)에 닫힘제어신호를 제공한다(S27).
이후 제어반은 제 1 바이패스 스위치(S45)를 거쳐 제 1 모터(20)에 발전기(10)의 전기 에너지를 직접 공급하도록 한다(S29).
이상과 같이 제 1 모터(20)의 기동후 제 1 모터(20)의 정상운전이 이루어지도록 한 후 제 2 모터(30)의 기동이 이루어지는 과정을 설명하기로 한다. 앞선 도 4에서 설명한 내용과 중복되지만, 도 5를 참조하여 제 2 모터(30)의 기동 방법을 설명하기로 한다.
도 5를 참조하면 제어반은 제 2 모터(30)을 기동을 위해 제 3 차단기(B3)에 닫힘제어신호를 제공한다(S51). 제 3 차단기(B3)는 부하측, 즉 제 2 모터(30)에 과전류의 인가를 차단할 수 있다.
제어반은 제 3 차단기(B3)를 거친 발전기(10)의 전기 에너지가 인버터(40)에 입력되도록 제 2 입력스위치(S43)에 닫힘제어신호를 제공한다(S53).
또한 제어반은 인버터(40)를 거쳐 제 2 모터(30)의 특성에 맞게 변환된 전압을 제 2 모터(30)에 출력되도록 제 2 출력스위치(S44)에 닫힘제어신호를 제공한다(S55).
이와 같이 제 3 차단기(B3), 제 2 입력 스위치(S42) 및 제 2 출력 스위치(S44)에 제공된 제어신호에 따라 제어반은 발전기(10)로부터 공급된 전기 에너지를 제 2 모터(30)의 특성에 맞춰 변환시키도록 인버터(40)를 구동시킨다(S57).
이 후 제어반은 제 2 모터(30)의 속도가 정상속도에 도달했는지 여부를 판단한다(S59).
상기 S59 단계의 판단결과, 제 2 모터(30)의 속도가 정상속도에 도달하지 않은 경우 제어반은 제 2 모터(30)의 속도가 정상속도에 도달할때까지 소정시간 대기상태를 유지한다.
상기 S59 단계의 판단결과, 제 2 모터(50)의 속도가 정상속도에 도달한 경우 제어반은 제 2 출력 스위치(S44)에 열림제어신호를 제공한다(S61).
또한 제어반은 제 2 입력 스위치(S42)에 열림제어신호를 제공한다(S63).
제어반은 이와 같이 제 2 입력 스위치(S42) 및 제 2 출력 스위치(S44)가 열림에 따라 순시정전이 발생하고 발생된 순시정전시간이 순시정전허용시간을 초과하는지 여부를 판단한다(S65).
상기 S65 단계의 판단결과 순시정전시간이 순시정전허용시간을 초과하면 제어반은 장애를 알리는 알람을 출력한다(S66).
상기 S65 단계의 판단결과 순시정전시간이 순시정전허용시간이내에 있으면 제어반은 발전기(10)에서 인버터(40)를 거치지 않고 직접 제 2 모터(30)에 연결되도록 제 2 바이패스 스위치(S46)에 닫힘제어신호를 제공한다(S67).
이후 제어반은 제 2 바이패스 스위치(S46)를 거쳐 제 2 모터(30)에 발전기(10)의 전기 에너지를 직접 공급하도록 한다(S69).
이렇게 함으로써 하나의 인버터(40)를 거쳐 제 1 및 제 2 모터(20, 30)를 순차적으로 기동함으로써 대용량의 모터를 기동시 발생하는 기동전류를 억제할 수 있다. 또한 하나의 인버터(40)를 제 1 및 제 2 모터(20, 30)에서 공통으로 사용함으로써 종래 모터별로 인버터를 구비한 것에 비해 비용을 절감시킬 수 있다.
이상의 본 발명은 상기에 기술된 실시예들에 의해 한정되지 않고, 당업자들에 의해 다양한 변형 및 변경을 가져올 수 있으며, 이는 첨부된 청구항에서 정의되는 본 발명의 취지와 범위에 포함된다.
10 : 발전기 20 : 제 1 모터
30 : 제 2 모터 40 : 인버터
B1, B2, B3 : 제 1 내지 제 3 차단기
S41, S42 : 제 1 및 제 2 입력 스위치
S43, S44 : 제 1 및 제 2 출력 스위치
S45, S46 : 제 1 및 제 2 바이패스 스위치

Claims (7)

  1. 적어도 2개의 모터와, 상기 모터를 기동시키기 위한 발전기를 포함하는 모터 기동 시스템으로서,
    상기 2개의 모터에 공통으로 사용되는 인버터;
    상기 발전기와 상기 인버터 사이에 설치된 한쌍의 입력스위치;
    상기 인버터와 상기 2개의 모터사이에 설치된 한쌍의 출력스위치; 및
    상기 인버터를 거쳐 상기 2개의 모터를 순차적으로 기동되도록 상기 입력스위치 및 상기 출력 스위치를 제어하는 제어반을 포함하는 모터 기동 시스템.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 제어반은
    상기 2개의 모터 중 어느 하나의 모터를 기동하기 위한 입력스위치 및 출력 스위치에 닫힘제어신호를 제공한 후 상기 인버터를 구동시키도록 제어하고 해당 모터의 구동속도가 미리 설정된 정상속도에 도달한 경우 닫혀진 상기 입력스위치 및 상기 출력 스위치에 열림제어신호를 제공하는 것을 특징으로 하는 모터 기동 시스템.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 인버터를 거치지 않고 상기 발전기와 상기 2개의 모터사이에 각각 설치된 한쌍의 바이패스 스위치를 더 포함하여,
    상기 제어반은
    순시정전시간이 미리 설정된 순시정전허용시간이내에 있으면 상기 한쌍의 바이패스 스위치 중 기동된 모터와 연결된 바이패스 스위치에 닫힘제어신호를 제공하여 해당 모터가 구동되도록 하는 것을 특징으로 하는 모터 기동 시스템.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 제어반은
    상기 순시정전시간이 상기 순시정전허용시간을 초과한 경우 알람을 출력하는 것을 특징으로 하는 모터 기동 시스템.
  5. 적어도 2개의 모터와, 상기 모터를 기동시키기 위한 발전기와, 상기 2개의 모터에 공통으로 사용되는 인버터와, 상기 발전기와 상기 인버터 사이에 설치된 한쌍의 입력스위치; 및 상기 인버터와 상기 2개의 모터사이에 설치된 한쌍의 출력스위치를 포함하는 모터 기동 시스템의 기동 방법으로서,
    상기 2개의 모터 중 어느 하나의 모터를 기동하기 위한 입력스위치 및 출력 스위치에 닫힘제어신호를 제공하는 단계;
    상기 인버터를 구동시키는 단계;
    상기 인버터를 거친 해당 모터의 구동속도가 미리 설정된 정상 속도에 도달했는지 여부를 판단하는 단계; 및
    상기 판단하는 단계의 판단결과, 해당 모터의 구동속도가 미리 설정된 정상속도에 도달한 경우 닫혀진 상기 입력스위치 및 상기 출력 스위치에 열림제어신호를 제공하는 단계를 포함하는 모터 기동 시스템의 기동 방법.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 열림제어신호를 제공하는 단계 이후에,
    순시정전시간이 미리 설정된 순시정전허용시간이내에 있으면 기동된 모터와 연결된 바이패스 스위치에 닫힘제어신호를 제공하여 해당 모터가 정상 구동되도록 제어하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 모터 기동 시스템의 기동 방법.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 제어하는 단계는
    상기 순시정전시간이 상기 순시정전허용시간을 초과한 경우 알람을 출력하는 것을 특징으로 하는 모터 기동 시스템의 기동 방법.
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