KR20140038790A - 타이어 압력 감지 장치, 그 정보 전송 방법 및 통합 수신 시스템 - Google Patents

타이어 압력 감지 장치, 그 정보 전송 방법 및 통합 수신 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 타이어 압력 감지 장치, 그 정보 전송 방법 및 통합 수신 시스템에 대하여 개시한다. 본 발명의 일면에 따른 타이어 압력 감지 장치는, 타이어의 압력을 감지하는 제1 감지부; 가속도, 움직임(Motion) 및 충격 중 적어도 하나를 감지하여 차량의 주행 여부를 감지하는 제2 감지부; 및 상기 제2 감지부에 의해 상기 차량이 정차중임을 감지하면, 상기 타이어의 압력 정보를 차제 제어 모듈 또는 스마트키 시스템의 데이터 전송속도에 대응하는 제1 데이터 전송속도로 상기 차량 내 통합 시스템으로 송신하는 연산부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

타이어 압력 감지 장치, 그 정보 전송 방법 및 통합 수신 시스템{Appratus for Tire Presure Monitoring and the Information Transfer Method thereof, Combination Receiver}
본 발명은 무선 통신 방법에 관한 것으로서, 더 구체적으로는 복수의 데이터 전송속도로 무선 신호를 송수신할 수 있는 타이어 압력 감지 장치, 그 정보 전송 방법 및 통합 수신 시스템에 관한 것이다.
최근, 차량에는 원격 제어기(차체 제어 모듈(BCM)이나, 스마트키 시스템(SMK) 등) 및 타이어 압력 감지 장치(TPMS) 등과 무선 통신을 이용하는 제품이 많이 적용되고 있다.
또한, 최근에는 타이어 압력 감지 장치 및 원격 제어기와 같이 동일한 주파수대역을 사용하는 기기에 대해서는 하나의 RF 모듈로 통신하는 사례(통합 수신 시스템)가 늘고 있다.
이를 위해서, 통합 수신 시스템은 타이어 압력 감지 장치 및 원격 제어기와 동일한 전송 주파수 및 데이터 전송속도를 사용하여야, 그들로부터 송신된 RF 신호를 수신 및 복호화할 수 있다.
본 발명은 전술한 바와 같은 기술적 배경에서 안출된 것으로서, 차량 속도에 따라 데이터 전송속도를 달리하여 타이어 상태 정보를 송수신할 수 있는 타이어 압력 감지 장치, 그 정보 전송 방법 및 통합 수신 시스템을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
본 발명의 일면에 따른 타이어 압력 감지 장치는, 타이어의 압력을 감지하는 제1 감지부; 가속도, 움직임(Motion) 및 충격 중 적어도 하나를 감지하여 차량의 주행 여부를 감지하는 제2 감지부; 및 상기 제2 감지부에 의해 상기 차량이 정차중임을 감지하면, 상기 타이어의 압력 정보를 차제 제어 모듈 또는 스마트키 시스템의 데이터 전송속도에 대응하는 제1 데이터 전송속도로 상기 차량 내 통합 시스템으로 송신하는 연산부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 면에 따른 통합 수신 시스템은, 송신 주파수의 신호를 수신하는 수신부; 장착된 차량의 정차중에는 수신된 상기 신호를 제1 데이터 전송속도에 맞추어 정보 데이터로 변환하고, 상기 차량의 주행중에는 상기 제1 데이터 전송속도 이상의 제2 데이터 전송속도에 맞추어, 상기 수신된 신호를 상기 정보 데이터로 변환하는 변환부; 및 상기 정보 데이터에 대응하는 수행을 하는 처리부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 차량 정차시에 타이어 압력 감지 시스템, 차체 제어 모듈 또는 스마트키 시스템의 RF 신호를 동시에 송수신할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 타이어 압력 감지 장치를 도시한 구성도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 통합 수신 시스템을 도시한 구성도.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성소자, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성소자, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
일반적으로, 타이어 압력 감지 장치는 차량 주행중 및 정차중에 타이어 상태 정보를 송신하며, 차량 원격 제어기(스마트키 및 원격 제어기)는 차량 정차중에 차량 원격 제어를 위한 신호를 송신한다.
따라서, 이들과 통신하는 종래의 통합 시스템은 차량 주행중에는 타이어 압력 감지 신호를 수신하는 모드를 실행하고, 차량 정차중에는 타이어 압력 감지 신호를 스캔(Scan)하는 모드와 차량 원격 제어 신호를 스캔하는 모드를 각기 수행하였다. 그에 따라, 종래의 통합 시스템은 각 스캔 모드를 필요로 하므로, 소비 전력이 높은 문제점이 있었다.
그러나, 본 발명의 통합 시스템은 차량 정차중에 하나의 스캔 모드에서, 타이어 압력 감지 신호 및 차량 원격 제어 신호를 수신할 수 있다. 따라서, 종래에 비해 소비 전력이 줄어드는 장점이 있다.
이제 본 발명의 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. 도 1은 본 발명의 실시예에 따른 타이어 압력 감지 장치를 도시한 구성도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 타이어 압력 감지 장치(10)는 압력 감지부(110), 온도 감지부(120), 주행 감지부(130), 연산부(140) 및 통신부(150)를 포함한다.
압력 감지부(110)는 타이어의 압력을 감지하는 압력 센서일 수 있다.
온도 감지부(120)는 타이어의 온도를 감지하는 온도 센서일 수 있다. 이때, 타이어 압력 감지 장치(10)가 타이어 압력 정보만을 송신하도록 구성된 경우, 온도 감지부(120)는 생략될 수 있다.
주행 감지부(130)는 가속도, 충격 및 움직임(Motion) 중 적어도 하나를 이용하여 차량 주행 여부를 감지하고, 연산부(140)에 알린다.
연산부(140)는 주행 감지부(130)에 의해 차량이 정차중임을 감지하면, 제1 데이터 전송속도에 맞추어 타이어의 압력 및 온도 중 적어도 하나를 포함하는 타이어 상태 정보를 생성한다. 여기서, 제1 데이터 전송속도는 차체 제어 모듈 또는 스마트키 시스템의 데이터 전송속도에 대응하는 데이터 전송속도(예컨대, 2.5kbps)일 수 있다.
이때, 연산부(140)는 차량이 정차중일 때는 기설정된 전송주기마다 깨어나(Wake up), 타이어 상태 정보를 생성하여 통신부(150)에 전송한 후 슬립(Sleep) 상태로 전환될 수 있다.
또는, 연산부(140)는 기설정된 전송주기마다 깨어나, 타이어의 압력 및 온도 중 적어도 하나를 확인하고, 타이어의 압력이 기설정된 제1 범위를 벗어나는 경우나, 타이어의 온도가 기설정된 제2 범위를 벗어나는 경우에만, 타이어 상태 정보를 생성할 수도 있다.
연산부(140)는 주행 감지부(130)에 의해 차량이 주행중임을 감지하면, 제2 데이터 전송속도로 타이어 상태 정보를 전송한다. 여기서, 제2 데이터 전송속도는 제1 데이터 전송속도보다 빠르며, 종래의 타이어 압력 감지 장치(TPMS)의 데이터 전송속도에 대응하는 데이터 전송속도일 수 있다.
이때, 연산부(140)는 차량 주행중에는 기설정된 전송주기마다 깨어나, 타이어의 압력 및 온도 중 적어도 하나를 확인하여 타이어 상태 정보를 생성하고, 통신부(150)로 전달한 후 슬립 상태로 전환될 수도 있다.
한편, 연산부(140)는 그 내부 또는 외부에 구비된 전송 타이머로부터 각기 다른 제1 및 제2 기준시간을 제공받아, 제1 및 제2 기준 시간에 대응하는 제1 및 제2 데이터 전송속도로 타이어 상태정보를 생성할 수 있다.
통신부(150)는 연산부(140)로부터 타이어 상태정보를 전달받아 송신 주파수에 실어 송신한다.
이와 같이, 본 발명은 타이어 압력 감지 장치에서 차량 정차중과 주행중에 각기 다른 데이터 전송속도로 타이어 상태 정보를 생성하여 송신할 수 있다. 따라서, 본 발명은 정차중에는 타이어 압력 감지 장치로부터의 신호를 수신하는 A 스캔 및 차량 원격 제어기로부터의 신호를 수신하는 B 스캔 모드로 각기 제어되던, 종래의 통합 시스템과 달리, 정차중에는 제1 데이터 전송속도에 대응하는 하나의 스캔 모드만을 실행하여 타이어 압력 감지 장치 및 차량 원격 제어기로부터의 신호를 수신할 수 있다.
이하, 도 2를 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 통합 수신 시스템에 대하여 설명한다. 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 통합 수신 시스템을 도시한 구성도이다.
도 2에 도시되 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 통합 수신 시스템(20)은 수신부(210), 변환부(220), TPMS 처리부(230) 및 원격 제어 처리부(240)를 포함한다.
수신부(210)는 타이어 압력 감지 장치(10) 및 원격 제어기(스마트키 또는 차량 원격 제어 키) 중 적어도 하나로부터 송신 주파수의 신호를 수신한다.
변환부(220)는 수신된 신호를 제1 데이터 전송속도 또는 제2 데이터 전송속도에 맞추어 정보 데이터로 변환한다.
변환부(220)는 이그니션(Ignition) 신호 및 차속 신호 중 적어도 하나를 이용하여 차량이 주행중인지 정차중인지를 확인하고, 차량이 정차중에는 수신된 신호를 제1 데이터 전송속도에 맞추어 정보 데이터로 변환한다. 또한, 변환부(220)는 차량이 주행중에는 수신된 신호를 제2 데이터 전송속도에 맞추어 정보 데이터로 변환한다.
TPMS 처리부(230)는 타이어 상태 정보인 정보 데이터를 전달받아, 타이어 압력 및 온도 중 적어도 하나를 확인하고, 타이어 압력이 기설정된 임계압력 이상이거나, 타이어 온도가 기설정된 임계온도 이상일 경우와 같이 타이어에 이상이 있는 경우에 기설정된 수행을 한다. 여기서, 기설정된 수행은 사용자에게 타이어 이상 발생을 경고하는 것일 수 있다.
이때, 타이어 압력 감지 장치 측에서 타이어의 이상이 있는 경우에만 타이어 상태 정보를 송신하는 경우에는, TPMS 처리부(230)는 타이어 상태 정보를 이용해 타이어 이상 여부를 별도로 확인하지 않고, 타이어 이상 발생의 경우에 대응하는 기설정된 수행만을 할 수 있다.
원격 제어 처리부(240)는 원격 제어 신호인 정보 데이터를 전달받으면, 원격 제어 신호의 내용을 확인하고, 그에 대응하여 차량 제어(차문 개방, 차문 잠금, 패닉 제어, 시동 온/오프 등)를 수행한다.
이하, 도 3을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 타이어 상태 정보 송신 방법에 대하여 설명한다. 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 타이어 상태 정보 송신 방법을 도시한 흐름도이다.
도 3을 참조하면, 타이어 압력 감지 장치(10)는 슬립 상태에서 기설정된 전송주기인지를 확인한다(S310).
타이어 압력 감지 장치(10)는 기설정된 전송주기이면, 웨이크업(Wake up)되어, 동작 상태로 전환된다(S320).
타이어 압력 감지 장치(10)는 동작 상태에서, 이그니션 신호 및 차량 속도 중 적어도 하나를 이용하여 차량이 주행중인지를 확인한다(S330).
타이어 압력 감지 장치(10)는 차량이 주행중이면, 데이터 전송속도를 제2 데이터 전송속도로 설정한다(S340). 여기서, 제2 데이터 전송속도는 종래의 타이어 압력 감지 장치의 데이터 전송속도에 대응하는 데이터 전송속도일 수 있다.
이때, 타이어 압력 감지 장치(10)는 차량이 정차중이면, 데이터 전송속도를 제1 데이터 전송속도로 설정한다(S370). 여기서, 제1 데이터 전송속도는 종래의 원격 제어기의 데이터 전송속도에 대응하는 데이터 전송속도일 수 있다.
타이어 압력 감지 장치(10)는 송신 주파수에 제1 데이터 전송속도 또는 제2 데이터 전송속도의 타이어 상태 정보를 실어, 송신한다(S360). 이때, 타이어 압력 감지 장치(10)는 차량이 정차중이면, 송신 주파수에 제1 데이터 전송속도에 대응하는 량의 타이어 상태 정보를 싣고, 차량이 주행중이면, 송신 주파수에 제2 데이터 전송속도에 대응하는 량의 타이어 상태 정보를 실어 송신할 수 있다.
타이어 압력 감지 장치(10)는 타이어 상태 정보의 전송이 완료되면, 슬립 상태로 전환되어 다음 전송 주기에 도래할 때까지 슬립 상태로 유지된다(S360).
이와 같이, 본 발명의 타이어 압력 감지 장치는 차량 정차시와 차량 주행시에 각기 다른 데이터 전송속도로 타이어 상태 정보를 송신할 수 있다. 따라서, 타이어 압력 감지 장치 및 차량 원격 제어기와 통신하는 통합 제어 시스템은 정보 스캔에 소비되는 전류를 줄일 수 있으며, 그에 따라 배터리 수명을 연장할 수 있다.
이상, 본 발명의 구성에 대하여 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하였으나, 이는 예시에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술분야에 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 다양한 변형과 변경이 가능함은 물론이다. 따라서 본 발명의 보호 범위는 전술한 실시예에 국한되어서는 아니되며 이하의 특허청구범위의 기재에 의하여 정해져야 할 것이다.

Claims (9)

  1. 타이어의 압력을 감지하는 제1 감지부;
    가속도, 움직임(Motion) 및 충격 중 적어도 하나를 감지하여 차량의 주행 여부를 감지하는 제2 감지부; 및
    상기 제2 감지부에 의해 상기 차량이 정차중임을 감지하면, 상기 타이어의 압력 정보를 차제 제어 모듈 또는 스마트키 시스템의 데이터 전송속도에 대응하는 제1 데이터 전송속도로 상기 차량 내 통합 시스템으로 송신하는 연산부
    를 포함하는 타이어 압력 감지 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 연산부는,
    상기 제2 감지부에 의해 상기 차량이 주행중임을 감지하면, 상기 제1 데이터 전송속도보다 빠른, 제2 데이터 전송속도로 상기 타이어의 압력 정보를 전송하는 것인 타이어 압력 감지 장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 연산부는,
    상기 차량이 정차중일 때, 상기 타이어의 압력에 기설정된 임계치 이상의 변화가 있으면, 상기 타이어의 압력 정보를 상기 제1 데이터 전송속도로 전송하는 것인 타이어 압력 감지 장치.
  4. 제1항에 있어서, 상기 연산부는,
    기설정된 전송주기로 상기 타이어의 압력 정보를 상기 제1 데이터 전송속도로 전송한 후, 슬립(Sleep) 상태로 전환되는 것인 타이어 압력 감지 장치.
  5. 송신 주파수의 신호를 수신하는 수신부;
    장착된 차량의 정차중에는 수신된 상기 신호를 제1 데이터 전송속도에 맞추어 정보 데이터로 변환하고, 상기 차량의 주행중에는 상기 제1 데이터 전송속도 이상의 제2 데이터 전송속도에 맞추어, 상기 수신된 신호를 상기 정보 데이터로 변환하는 변환부; 및
    상기 정보 데이터에 대응하는 수행을 하는 처리부
    를 포함하는 통합 수신 시스템.
  6. 제5항에 있어서, 상기 차량의 정차중에 상기 수신된 신호는,
    타이어 압력 감지 장치(TPMS) 및 상기 차량의 원격 제어기로부터의 신호인 통합 수신 시스템.
  7. 제5항에 있어서, 상기 차량의 주행중에 상기 수신된 신호는,
    타이어 압력 감지 장치(TPMS)로부터의 신호인 통합 수신 시스템.
  8. 제6항 또는 제7항에 있어서, 상기 수신된 신호가 상기 타이어 압력 감지 장치로부터의 신호이면, 상기 정보 데이터는 타이어 압력 정보이며,
    상기 처리부는, 상기 타이어 압력 정보로부터 타이어의 이상 발생 여부를 확인하고, 상기 타이어의 이상 발생시에 경고하는 것인 통합 수신 시스템.
  9. 제5항에 있어서, 상기 수신기, 상기 변환기 및 제어기 중 적어도 하나는, 기설된 주기마다 깨어나(Wake up),
    상기 송신 주파수의 신호를 수신하거나, 상기 수신된 데이터를 상기 정보 데이터로 변환하거나, 상기 정보 데이터를 복호화한 후, 슬립(Sleep) 상태가 되는 것인 통합 수신 시스템.
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