KR20140028441A - 로로선의 카데크 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 로로선의 카데크 어셈블리에 관한 것으로, 하측에 스토퍼가 돌출형성되는 제1 고정데크; 상기 제1 고정데크의 하부에 이격되어 구비되는 제2 고정데크; 상기 제1 고정데크와 상기 제2 고정데크 사이에 수직으로 구비되는 필라; 상기 필라의 상부에 회전가능하게 구비되는 회전바와, 상기 회전바에 연결되어 상기 회전바를 일측으로 당기는 제1 와이어를 포함하는 작동부; 및 상기 제1 고정데크와 상기 제2 고정데크 사이에 구비되어 상하로 이동되며 상기 필라와 수직배치되고, 회전에 따라 상기 스토퍼에 걸림 또는 해제되는 후크와, 일단부가 상기 후크에 연결되는 제2 와이어와, 상기 제2 와이어가 권선되는 도르레와, 상기 제2 와이어의 타단부에 연결되며 자중에 의해 상기 후크를 당겨 상기 후크의 걸림을 해제시키거나 상기 후크가 회전되도록 상기 작동부에 구속되는 제1 웨이트를 구비하는 리프터블 카 데크;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

로로선의 카데크 어셈블리{Car deck assembly for Roll-on/Roll-off ship}

본 발명은 로로선의 카데크 어셈블리에 관한 것이다.

선박 중에서 여객과 화물을 함께 운송할 수 있는 로로선(Roll-on Roll-off Passenger)은 선체 내부에 배치되어 자동차와 같은 화물이 수용될 수 있도록 복수의 공간이 형성되는 화물창을 가진다.

여기서, 화물은 자동차와 같이 자체가 이동능력이 있을 수 있으며, 다양한 종류의 승용차와 트럭이 포함되는 바와 같이, 화물의 크기와 높이가 서로 다르게 이루어질 수 있다. 따라서, 화물의 효율적인 선적을 위해, 선박은 선체(hull)에 고정되는 데크 뿐만 아니라, 화물의 높이에 따라 층간의 높이를 조절할 수 있는 리프터블 데크를 포함하게 된다.

한편, 리프터블 데크는 이를 고정하는 장치를 이용하여, 리프터블 데크 및 주변 장치의 구조가 단순하고 사용이 편리할 필요가 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 리프터블 데크의 고정이 용이하며 그 구조가 단순할 수 있는 로로선의 카데크 어셈블리를 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 로로선의 카데크 어셈블리는, 하측에 스토퍼가 돌출형성되는 제1 고정데크; 상기 제1 고정데크의 하부에 이격되어 구비되는 제2 고정데크; 상기 제1 고정데크와 상기 제2 고정데크 사이에 수직으로 구비되는 필라; 상기 필라의 상부에 회전가능하게 구비되는 회전바와, 상기 회전바에 연결되어 상기 회전바를 일측으로 당기는 제1 와이어를 포함하는 작동부; 및 상기 제1 고정데크와 상기 제2 고정데크 사이에 구비되어 상하로 이동되며 상기 필라와 수직배치되고, 회전에 따라 상기 스토퍼에 걸림 또는 해제되는 후크와, 일단부가 상기 후크에 연결되는 제2 와이어와, 상기 제2 와이어가 권선되는 도르레와, 상기 제2 와이어의 타단부에 연결되며 자중에 의해 상기 후크를 당겨 상기 후크의 걸림을 해제시키거나 상기 후크가 회전되도록 상기 작동부에 구속되는 제1 웨이트를 구비하는 리프터블 카 데크;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 후크는, 상기 스토퍼에 걸림되도록 일측이 절곡되는 절곡부재; 및 상기 절곡부재에 연장형성되며, 자중에 의해 상기 절곡부재가 상기 스토퍼에 걸림되도록 회전시키는 제2 웨이트를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제1 웨이트는 상기 제2 웨이트보다 중량이 큰 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 회전바는 상기 리프터블 카 데크의 상하 이동경로 상에 회전되어 상기 제1 웨이트를 지지하고, 상기 제1 와이어가 상기 회전바를 당겨 상기 제1 웨이트의 구속을 해제시키는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로부터 더욱 명백해질 것이다.

이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이고 사전적인 의미로 해석되어서는 아니되며, 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합되는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

본 발명에 따른 로로선의 카데크 어셈블리는 리프터블 데크의 고정이 용이하며 그 구조가 단순할 수 있어, 조립 및 설치가 용이하여 작업효율이 향상될 수 있는 장점이 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 로로선의 카데크 어셈블리의 리프터블 카 데크가 이동가능한 상태를 개념적으로 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 로로선의 카데크 어셈블리의 리프터블 카 데크가 고정된 상태를 개념적으로 도시한 도면이다.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되어지는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시예로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 로로선의 카데크 어셈블리의 리프터블 카 데크가 이동가능한 상태를 개념적으로 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 로로선의 카데크 어셈블리의 리프터블 카 데크가 고정된 상태를 개념적으로 도시한 도면이다. 이하, 이를 참조하여 본 실시예에 따른 로로선의 카데크 어셈블리에 대해 설명하기로 한다.

도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 본 실시예에 따른 로로선의 카데크 어셈블리(100)는 제1 고정데크(110), 제2 고정데크(120), 필라(130), 작동부(140) 및 리프터블 카 데크(150)를 포함한다.

제1 고정데크(110)는 여객과 화물을 함께 운송할 수 있는 로로선(Roll-on Roll-off Passenger)의 내부를 가로방향으로 구획하도록 층을 이루어, 제1 고정데크(110) 상에는 자동차와 같은 화물이 선적될 수 있다. 이러한, 제1 고정데크(110)는 선체(hull)에 고정되게 설치되며 하측에 스토퍼(111)가 돌출형성된다. 여기서, 스토퍼(111)는 리프터블 카 데크(150)를 걸어서 고정하는 구성으로서, 예를 들어 제1 고정데크(110)의 하면에 수직으로 연장형성되고, 하단부가 수직으로 절곡된 형태를 이룰 수 있다.

제2 고정데크(120)는 제1 고정데크(110)와 동일 또는 유사하게 형성되어 선체에 고정되게 설치되며, 제1 고정데크(110)와 제2 고정데크(120)가 선체에 반복되게 나열되어 복수의 층을 이룰 수 있다. 이때, 제2 고정데크(120)는 제1 고정데크(110)의 하부에 이격되어 구비되어, 제1 고정데크(110)와 제2 고정데크(120) 각각에 공간이 형성됨으로써 화물이 선적될 수 있다.

필라(pillar; 130)는 제1 고정데크(110)와 제2고정데크(120) 사이에 수직으로 구비된다. 필라(130)에는 리프터블 카 데크(150)를 상하로 이동시키기 위한 각종 장비들(호이스트 등)을 구동시키기 위한 다수의 케이블(미도시)이 설치될 수 있다.

작동부(140)는 리프터블 카 데크(150)를 구속 및 해제시키는 구성으로서, 회전바(141) 및 제1 와이어(143)를 포함한다.

회전바(141)는 리프터블 카 데크(150)를 구속하는 구성으로서, 필라(130)의 상부 측면에 회전가능하게 구비된다. 이때, 회전부(141)의 회전각도는 제한될 수 있는데, 도면에 도시하지는 않았으나 회전바(141)의 회전반경 상에 턱이 형성됨으로써 회전각도가 제한될 수 있다. 그리고 회전바(141)는 리프터블 카 데크(150)를 구속하기 위해, 리프터블 카 데크(150)의 이동경로 상에 회전된 상태로 유지되도록 스프링(미도시)에 의해 밀리거나, 회전바(141)의 자중에 의해 기울어진 상태가 될 수 있다. 여기서, 회전바(141)와 리프터블 카 데크(150)의 작동관계는 후술하기로 한다.

제1 와이어(143)는 회전바(141)에 의한 리프터블 카 데크(150)의 구속을 해제시키는 구성으로서, 제1 와이어(143)가 회전바(141)에 연결되어 회전바(141)를 일측으로 당기면, 회전바(141)가 리프터블 카 데크(150)의 상하 이동경로 상을 벗어날 수 있다.

리프터블 카 데크(150)는 차량 및 화물을 선적하기 위해 제1 고정데크(110)와 제2 고정데크(120) 사이에 구비되어 상하로 이동되며 필라(130)와 수직배치된다. 여기서, 리프터블 카 데크(150)는 후크(151), 제2 와이어(153), 도르레(155) 및 제1 웨이트(157)를 구비한다.

후크(151)는 리프터블 카 데크(150)가 이동하는 것을 차단하는 구성으로서, 회전에 따라 스토퍼(111)에 걸림 또는 해제된다. 여기서, 후크(151)는 절곡부재(151A) 및 제2 웨이트(151B)를 포함할 수 있다. 절곡부재(151A)는 스토퍼(111)에 걸림되도록 일측이 절곡될 수 있다. 그리고 제2 웨이트(151B)는 절곡부재(151A)에 연장형성되며, 자중에 의해 절곡부재(151A)가 스토퍼(111)에 걸림되도록 회전시킨다.

제2 와이어(153)는 후크(151)와 제1 웨이트(157)를 연결하는 구성으로서, 일단부가 후크(151)에 연결되고 타단부가 제1 웨이트(157)에 연결된다.

도르레(155)는 제2 와이어(153)를 지지하는 구성으로서, 제2 와이어(153)가 권선된다. 도르레(155)는 복수개(본 실시예에서는 3개를 예시함)로 구비될 수 있으며, 각각의 도르레(155)에 제2 와이어(153)가 권선되어 제2 와이어(153)의 위치를 고정시킬 수 있다.

제1 웨이트(157)는 자중에 의해 후크(151)를 당겨 후크(151)의 걸림을 해제시킨다. 이때, 제1 웨이트(157)는 제2 웨이트(151B)보다 중량이 클 수 있다. 그리고 제1 웨이트(157)가 회전바(141)에 의해 지지되어 상부로 이동하면, 제1 웨이트(157)의 이동길이에 대응하여 제2 와이어(153)가 후크(151) 측으로 당겨질 수 있고, 제1 웨이트(157)로부터 구속이 해제된 후크(151)는 자중에 의해 회전되어 스토퍼(111)에 걸릴 수 있다.

이하에서 본 실시예에 따른 로로선의 카데크 어셈블리의 동작을 설명하도록 한다.

먼저, 도 1을 참조하여 설명하면, 층간의 높이 조절 시에는 리프터블 카 데크(150)를 상하 이동시킨다. 이를 위해, 작동부(140)가 리프터블 카 데크(150)의 구속을 해제시키도록, 제1 와이어(143)에 연결된 회전바(141)가 회전되도록 제1 와이어(143)를 당긴다. 이에 의해, 회전바(141)는 리프터블 카 데크(150)의 상하 이동경로 상을 벗어나게 된다.

이때, 회전바(141)에 맞닿아 상부에 지지된 제1 웨이트(157)는 회전바(141)로부터 구속이 해제되고, 회전바(141)에 의해 이동경로가 차단되었던 제1 웨이트(157)는 자중에 의해 하부로 이동하여 후크(151)를 당기게 된다. 이와 동시에, 후크(151)는 스토퍼(111)로부터 걸림이 해제된다.

다음으로, 도 2를 참조하여 설명하면, 층간의 높이가 조절된 리프터블 카 데크(150)를 고정시키기 위해, 작동부(140)가 리프터블 카 데크(150)를 구속시킨다. 당겨졌던 제1 와이어(143)를 놓으면 회전바(141)는 리프터블 카 데크(150)의 이동경로 상에 위치되도록 복원된다(스프링에 의해 밀리거나 자중에 의해 기울어짐).

이때, 회전바(141)는 제1 웨이트(157)의 중량을 지지하게 되어, 제2 웨이트(151B)는 그 자중에 의해 하부로 향하여 후크(151)가 회전됨으로써, 절곡부재(151A)가 스토퍼(111)에 걸림되어 리프터블 카 데크(150)가 고정된다.

이와 같은 실시예에 따른 로로선의 카데크 어셈블리는 리프터블 데크의 고정이 용이하며 그 구조가 단순할 수 있어, 조립 및 설치가 용이하여 작업효율이 향상될 수 있다.

이상 본 발명을 구체적인 실시예를 통하여 상세히 설명하였으나, 이는 본 발명을 구체적으로 설명하기 위한 것으로, 본 발명은 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 그 변형이나 개량이 가능함은 명백하다고 할 것이다.

본 발명의 단순한 변형 내지 변경은 모두 본 발명의 영역에 속하는 것으로 본 발명의 구체적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의하여 명확해질 것이다.

100 : 선박 리프터블카 데크 장치 110 : 제1 고정데크
111 : 스토퍼 120 : 제2 고정데크
130 : 필라 140 : 작동부
141 : 회전바 143 : 제1 와이어
150 : 리프터블 카 데크 151 : 후크
151A : 절곡부재 151B : 제2 웨이트
153 : 제2 와이어 155 : 도르레
157 : 제1 웨이트

Claims (4)

1. 하측에 스토퍼가 돌출형성되는 제1 고정데크;
   상기 제1 고정데크의 하부에 이격되어 구비되는 제2 고정데크;
   상기 제1 고정데크와 상기 제2 고정데크 사이에 수직으로 구비되는 필라;
   상기 필라의 상부에 회전가능하게 구비되는 회전바와, 상기 회전바에 연결되어 상기 회전바를 일측으로 당기는 제1 와이어를 포함하는 작동부; 및
   상기 제1 고정데크와 상기 제2 고정데크 사이에 구비되어 상하로 이동되며 상기 필라와 수직배치되고, 회전에 따라 상기 스토퍼에 걸림 또는 해제되는 후크와, 일단부가 상기 후크에 연결되는 제2 와이어와, 상기 제2 와이어가 권선되는 도르레와, 상기 제2 와이어의 타단부에 연결되며 자중에 의해 상기 후크를 당겨 상기 후크의 걸림을 해제시키거나 상기 후크가 회전되도록 상기 작동부에 구속되는 제1 웨이트를 구비하는 리프터블 카 데크;를 포함하는 것을 특징으로 하는 로로선의 카데크 어셈블리.
2. 제1항에 있어서,
   상기 후크는,
   상기 스토퍼에 걸림되도록 일측이 절곡되는 절곡부재; 및
   상기 절곡부재에 연장형성되며, 자중에 의해 상기 절곡부재가 상기 스토퍼에 걸림되도록 회전시키는 제2 웨이트를 포함하는 것을 특징으로 하는 로로선의 카데크 어셈블리.
3. 제2항에 있어서,
   상기 제1 웨이트는 상기 제2 웨이트보다 중량이 큰 것을 특징으로 하는 로로선의 카데크 어셈블리.
4. 제1항에 있어서,
   상기 회전바는 상기 리프터블 카 데크의 상하 이동경로 상에 회전되어 상기 제1 웨이트를 지지하고, 상기 제1 와이어가 상기 회전바를 당겨 상기 제1 웨이트의 구속을 해제시키는 것을 특징으로 하는 로로선의 카데크 어셈블리.

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