KR20130133069A

KR20130133069A - 조향 록 장치

Info

Publication number: KR20130133069A
Application number: KR1020137028726A
Authority: KR
Inventors: 다카히로 오카다; 겐지로오 하야시
Original assignee: 가부시키가이샤 알파; 닛산 지도우샤 가부시키가이샤
Priority date: 2011-04-04
Filing date: 2012-03-23
Publication date: 2013-12-05
Also published as: BR112013024643A2; MX336564B; MX2013010881A; US20140013895A1; AU2012239629B2; CN103459209B; EP2694336A1; EP2694336B1; AU2012239629A1; CN103459209A; WO2012137435A1; JP5770515B2; KR101525718B1; JP2012218460A; RU2537932C1; US8925415B2

Abstract

커버(2)의 개방 엣지의 내부 및 프레임(3)의 개방 엣지의 외부 중 적어도 어느 하나에, 경사진 부분(95)이 형성되고, 그리고 커버(2)의 개방 엣지의 내부 및 프레임(3)의 개방 엣지의 외부 중 다른 하나에, 경사 수용 부분(96)이 형성된다. 그러한 방식에서, 외부 힘이 외부로부터 경사진 부분(95)으로 인가되는 경우에, 경사 수용 부분(96)이 경사진 부분(95) 상에서 슬라이드하고, 그리고 커버(2)를 위치적으로 천이 또는 분리시킨다.

Description

조향 록 장치{STEERING LOCK DEVICE}

본원 발명은 자동차의 조향 샤프트의 회전을 록킹하는 조향 록 장치에 관한 것이다.

이러한 타입의 통상적인 조향 록 장치로서, 일본 특허공개 제 2009-248843 호(특허 문헌 1)에 하나가 개시되어 있다. 도 1에 도시된 바와 같이, 이러한 조향 록 장치(100)는: 코일 스프링(101)에 의해서 자동차의 조향 샤프트(미도시)의 방향(도 1의 상방)으로 가압되고, 그리고 상기 조향 샤프트에 대해서 피팅될 수 있는(fittable) 록 부재(102); 상기 록 부재(102)를 구동하는 구동 본체(103); 및 상기 록 부재(102)에 인접하여 배열되고, 그리고 상기 록 부재(102)를 조향 록 위치에서 록킹할 수 있는 보조 록 메커니즘(120)을 포함한다. 또한, 상기 구동 본체(103)는: 워엄(worm)(미도시)을 통해서 모터(105)에 의해서 구동되는 회전 부재(106); 및 상기 회전 부재(106)의 회전에 의해서 상기 록 부재(102)의 이동 방향을 따라서 왕복 이동하는 캠 부재(107)를 포함하고, 상기 캠 부재(107)는 커플링 핀(108)을 통해서 록 부재(102)에 커플링된다. 상기 보조 록 메커니즘(120)은 슬라이드 플레이트(104), 홀딩 샤프트(113), 스프링 부재들(111a 및 111b), 그리고 홀딩 부재(115)로 이루어진다.

슬라이드 플레이트(104)는 상기 록 부재(102)의 측부(side) 부분의 결합 홈(109)과 결합할 수 있는 결합 돌출부(110)를 포함하고, 그리고 스프링 부재(111a)에 의해서 록 부재(102)의 방향으로 가압된다. 또한, 홀딩 샤프트(113)가 록 부재(102)의 이동 방향을 따라서 슬라이드 플레이트(104)를 향해서 프레임 커버(112)의 후방 표면으로부터 연장된다. 이러한 홀딩 샤프트(113)의 선단 단부 부분(113a)이 슬라이드 플레이트(104)의 결합 홈 부분(114)과 결합하며, 그에 의해서 슬라이드 플레이트(104)가 록 부재(102)로부터 이격된 상태로 유지된다.

스프링 부재(111b)에 의해서, 홀딩 샤프트(113)가 슬라이드 플레이트(104)로부터 이격되는 방향으로 가압된다. 또한, 결합 핀(116)이 프레임 커버(112)의 후방 표면 내로 탈착가능하게 피팅되는 홀딩 부재(115)로부터 연장된다. 이러한 결합 핀(116)의 선단 단부가 홀딩 샤프트(113)의 후방 단부 부분(113b)과 결합하고, 그에 의해서 상기 홀딩 샤프트(113)가 슬라이드 플레이트(104)와 결합하는 상태가 유지된다.

전술한 구성에서, 모터(105)가 주차시에 록 방향으로 회전될 때, 회전 부재(106)가 모터(105)의 구동력에 의해서 회전되고, 그리고 캠 부재(107)가 록 부재(102)의 록 방향(도 1의 상향 방향)으로 이동한다. 그에 따라, 록 부재(102)가 코일형 스프링(101)의 가압력에 의해서 조향 록 위치로 위치적으로 천이된다(shift). 결과적으로, 록 부재(102)의 선단 단부가 조향 샤프트로 피팅되고, 그리고 조향 샤프트의 회전이 방지되어 자동차가 조향불가능한 상태로 전환된다.

그 후에, 모터(105)가 록 해제 방향으로 회전될 때, 회전 부재(106)가 반대 방향으로 회전되고, 록 부재(102)가 캠 부재(107)와 함께 록 해제 위치로 위치적으로 천이된다. 결과적으로, 조향 샤프트에 대한 록 부재(102)의 피팅이 해제되고, 그에 따라 조향 샤프트의 회전이 자유롭게 되고, 그리고 자동차가 조향가능한 상태로 전환된다.

또한, 조향 록 상태에서, 홀딩 샤프트(113)가 프레임 커버(112)의 후방 표면으로부터 슬라이드 플레이트(104)를 향해서 돌출하고, 그리고 홀딩 샤프트의 선단 단부가 슬라이드 플레이트(104)의 결합 홈 부분(114)과 결합한다. 그러한 방식에서, 슬라이드 플레이트(104)가 록 부재(102)로부터 이격된 상태로 유지된다.

후속하여, 차량의 주차시에 프레임 커버(112)로부터 조향 록 장치(100)로 외부 힘이 인가되는 경우에, 홀딩 부재(115)가 프레임 커버(112)의 후방 측부로부터 이격되고, 그리고 테이퍼형 부분(112a)을 이동시킨다. 그러한 방식에서, 결합 핀(116)과 홀딩 샤프트(113) 사이의 결합이 분리되고, 홀딩 샤프트(113)가 프레임 커버(12) 측으로 이동하고, 그리고 홀딩 샤프트(113)가 슬라이드 플레이트(104)의 결합 홈 부분(114)으로부터 분리된다. 그에 따라, 슬라이드 플레이트(104)가 스프링 부재(111a)에 의해서 록 부재(102)의 방향으로 가압되고, 그리고 결합 돌출부(110)가 록 부재(102)의 측부 부분의 결합 홈(109)과 결합한다. 이러한 방식에서, 록 부재(102)가 조향 록 위치에서 정지되고, 그에 따라, 조향 샤프트의 회전이 방지되고, 차량이 불법적인 록 해제 동작에 의해서 조향가능하게 되는 오작동이 방지될 수 있고, 그리고 차량의 주차 시간 중의 차량 도난-방지가 강화될 수 있다.

일본 특허공개 제 2009-248843 호

그러나, 통상적인 조향 록 장치(100)에서, 홀딩 부재(115)가 프레임 커버(12) 측에 인가된 외부 힘에 의해서 이격되는 구성이 채택되고, 그에 따라, 관련된 조향 록 장치(100)가 차량 본체로 조립될 때까지의 기간 동안 조립된 조향 록 장치(100)의 취급에 주의를 기울일 필요가 있다. 또한, 홀딩 부재(115)가 그러한 정상 위치에 위치되었는지 또는 이격되었는지의 여부를, 외부로부터, 확인할 수 있는 수단이 존재하지 않고, 그리고 신뢰성 부족이 문제가 된다.

이와 관련하여, 본원 발명의 목적은, 관련된 보조 록 메커니즘의 구성을 복잡하게 하지 않으면서, 신뢰가능한 활성화를 보장할 수 있는 높은 신뢰성을 가지는 보조 록 메커니즘을 구비하는 조향 록 장치를 제공하는 것이다.

전술한 목적을 달성하기 위해서, 본원 발명의 제 1 양태는 조향 록 장치를 제공하고, 그러한 조향 록 장치는: 커버; 상기 커버로 커버된 프레임; 조향 록 위치와 조향 록 해제 위치 사이에서 자유롭게 이동가능하게 프레임 내에 배열되는 록 부재; 그리고 불법적인 언록킹시에 상기 록 부재를 조향 록 위치에서 유지하기 위해서 상기 커버로부터의 로드(load)에 응답하여 동작가능한 보조 록 메커니즘을 포함하고, 경사진 부분이 상기 커버의 개방 엣지의 내부와 상기 프레임의 개방 엣지의 외부 중 어느 하나에 형성되고, 그리고 경사 수용 부분이 상기 커버의 개방 엣지의 내부와 상기 프레임의 개방 엣지의 외부 중 다른 하나에 형성되고, 그리고 상기 커버가 상기 커버의 개방 엣지의 내부를 향하는 가압 힘을 가진다.

본원 발명의 제 2 양태는 조향 록 장치를 제공하고, 그러한 조향 록 장치는: 커버; 상기 커버로 커버된 프레임으로서, 막대 안내(rod guide) 홀을 구비하는 프레임; 조향 록 위치와 조향 록 해제 위치 사이에서 자유롭게 슬라이딩가능하게 상기 막대 안내 홀 내에 배열된 록 부재로서, 상기 막대 안내 홀이 상기 프레임 내에 제공되는, 록 부재; 상기 록 부재 상에 제공된 보조 결합 부분, 보조 록 위치와 보조 록 해제 위치 사이에서 자유롭게 슬라이딩가능하게 상기 프레임 내에 배열되고 그리고 가압 부재에 의해서 상기 보조 결합 부분과의 결합의 록 위치 측으로 가압되는 보조 록 부재, 및 커버에 고정되는 일 단부를 가지는 홀딩 부재를 포함하는 보조 록 메커니즘으로서, 상기 커버가 프레임에 조립되는 상태에서, 상기 홀딩 부재의 선단 단부가 상기 보조 록 해제 위치에 위치되는 보조 록 부재의 홀딩/수용 부분과 결합하고, 그리고 상기 보조 록 부재를 보조 록 해제 위치에서 유지하고, 그리고 상기 커버가 상기 프레임으로부터 상대적으로 이동하는 경우에, 상기 홀딩/수용 부분과의 결합이 분리되는, 보조 록 메커니즘; 그리고 상기 프레임의 개방 엣지의 외부와 상기 커버의 개방 엣지의 내부 중 어느 하나 상에 셋팅된 경사진 부분, 및 상기 경사진 부분에 대향하는 영역 상에 셋팅된 경사 수용 부분을 포함하는 위치적 천이 안내 메커니즘으로서, 상기 경사진 부분이 근접하는 외측 표면을 비스듬하게(obliquely) 교차하도록 셋팅되고, 상기 영역이 상기 프레임의 개방 엣지의 외부와 상기 커버의 개방 엣지의 내부 중 다른 하나에 속하고, 상기 경사 수용 부분은 상기 경사진 부분이 상부에서 슬라이딩할 수 있게 허용하도록 셋팅되는, 위치적 천이 안내 메커니즘을 포함한다.

실시예들에서, 커버가 경질의 그리고 가요성의 재료로 형성될 수 있을 것이다. 또한, 커버가 합성 수지 재료로 형성될 수 있을 것이다.

또한, 경사진 부분은, 상기 커버가 상기 프레임으로 조립되는 방향과 비스듬하게 교차하도록 셋팅될 수 있을 것이다.

또한, 조향 록 장치가: 상기 프레임의 외측 표면 상에 배열된 프레임 측 결합 부분 및 상기 커버의 내측 표면 상에 배열되고 그리고 상기 커버가 상기 프레임에 조립된 상태에서 상기 프레임 측 결합 부분과 결합되는 커버 측 결합 부분으로 이루어진 커버 고정 구조물을 더 포함할 수 있을 것이고, 상기 커버가 상기 프레임에 조립된 상태에서, 프레임 측 결합 부분과 커버 측 결합 부분의 대향 표면들 중 적어도 어느 하나가 상기 커버가 상기 프레임에 조립되는 방향과 비스듬하게 교차하도록 셋팅될 수 있을 것이다.

또한, 상기 경사진 부분이 상기 프레임의 영역 또는 커버의 영역 상에 배열될 수 있을 것이고, 상기 영역은, 상기 조향 록 장치가 차량에 부착되는 상태에서, 주변 차량 장비에 의해서 둘러싸이지 않고 노출된다.

전술한 구성에 따라서, 홀딩 부재가 커버에 고정되고, 그에 의해서 커버가 정상 조립 위치로 조립된다. 그러한 방식에서, 보조 록 부재가 트리거에 의해서 보조 록 해제 위치에서 유지된다는 것이 명확하다. 그에 따라, 홀딩 부재가 정상 위치에 위치되었는지 또는 이격되었는지의 여부를, 외부로부터 확인하는 것이 불필요하게 되고, 그리고 높은 신뢰성이 제공된다. 또한, 조향 록 장치를 필요한 것 보다 더 주의 깊게 취급할 필요가 없어지고, 그리고 조향 록 장치를 취급하는 것이 용이해진다.

또한, 경사진 부분 및 경사 수용 부분으로 이루어진 위치적 천이 안내 메커니즘이 제공되고, 그에 의해서 프레임의 측부 표면으로 인가된 외부 힘이 커버를 위치적으로 천이시키기 위한 힘으로 변환된다. 그에 따라, 인가된 외부 힘에 의해서, 홀딩 부재가 위치적으로 천이되고, 홀딩 부재의 선단 단부가 홀딩/수용 부분으로부터 탈착되고, 그리고 보조 록 메커니즘이 확실하게 활성화될 수 있다.

그에 따라, 보조 록 메커니즘의 구성을 복잡하게 하지 않고도, 보조 록 메커니즘의 잘못된 활성화가 방지되며, 그리고 보조 록 메커니즘이 필요할 때 신뢰가능한 활성화를 보장하는 높은 신뢰도를 가질 수 있게 된다.

또한, 커버가 경질 및 가요성의 재료로 형성되는 경우에, 불법적인 언록킹의 시도가 있는 경우에, 커버가 파괴되거나 드릴링되기 전에 변형되고, 그리고 커버가 프레임 상에서 상대적으로 이동된다. 따라서, 보조 록 메커니즘이 보다 확실하게 활성화될 수 있다. 또한, 경질이면서 적절한 변형성(가요성, 탄성)을 가지는 합성 수지 재료로 커버가 형성되는 경우에, 이어서 불법적인 록킹의 시도가 있는 경우에, 커버는 파괴되거나 드릴링되기 전에 변형되고, 그리고 커버가 프레임 상에서 상대적으로 이동된다. 따라서, 보조 록 메커니즘이 보다 확실하게 활성화될 수 있다.

또한, 커버가 프레임에 대해서 조립되는 방향과 비스듬하게 교차하도록 경사진 부분이 셋팅되는 경우에, 인가되는 외부 힘에 의해서, 커버가 프레임으로부터 탈착되는 방향을 따라서 커버가 위치적으로 천이되고, 그리고 프레임으로부터 이격된다. 그러한 방식에서, 홀딩 부재의 선단 단부가 홀딩/수용 부분으로부터 확실하게 탈착되고, 그리고 보조 록 메커니즘이 보다 확실하게 활성화될 수 있다.

또한, 상기 커버가 프레임에 조립된 상태에서 상기 커버가 상기 프레임에 조립되는 방향과 비스듬하게 교차하도록, 프레임 측 결합 부분과 커버 측 결합 부분의 대향 표면들 중 적어도 어느 하나가 셋팅되는 경우에, 커버가 프레임 상으로 고정적으로 배열되는 동안 커버로 외부 힘이 작용할 때, 프레임 측 결합 부분이 커버 측 결합 부분을 극복(get over)하게 되고, 그리고 커버가 프레임으로부터 이격된다. 그러한 방식에서, 보조 록 메커니즘이 보다 확실하게 활성화될 수 있다.

또한, 경사진 부분은, 주변의 차량 장비에 의해서 둘러싸이지 않고 노출되는, 커버의 영역 또는 프레임의 영역 상에 배열된다. 그러한 방식에서, 경사진 부분은 외부로부터의 외부 힘이 의도적으로 인가될 가능성이 높은 영역에 배열된다. 그에 따라, 외부 힘이 외부로부터 인가되는 경우에, 보조 록 메커니즘이 보다 확실하게 활성화될 수 있다. 또한, 주변 차량 장비에 의해서 둘러싸인 그리고 외부로부터 목표가 될 가능성이 낮은 영역 상에는, 경사진 부분이 제공되지 않는다. 그러한 방식으로, 커버가 이격되기 쉬운 지점들(spots)이 감소되고, 그리고 부주의하게 힘이 보조 록 메커니즘으로 인가되는 경우에 그러한 보조 록 메커니즘이 잘못하여 활성화되는 것이 방지될 수 있다.

전술한 내용으로부터, 보조 록 메커니즘의 상기와 같은 활성화 신뢰성이 추가적으로 향상될 수 있다.

도 1은 통상적인 기술의 조향 록 장치의 조향 록 상태를 도시한 횡단면도이다.
도 2는 본원 발명의 제 1 실시예를 도시한 도면으로서, 조향 록 장치의 정면도이다.
도 3은 본원 발명의 제 1 실시예를 도시한 도면으로서, 조향 록 장치의 조향 록 상태를 도시한, 도 2의 선 III-III을 따라서 취한 횡단면도이다.
도 4는 본원 발명의 제 1 실시예를 도시한 도면으로서, 조향 록 장치의 조향 록 상태를 도시한, 도 2의 선 IV-IV을 따라서 취한 횡단면도이다.
도 5는 본원 발명의 제 1 실시예를 도시한 도면으로서, 외부 힘이 조향 록 장치의 측면으로부터 조향 록 상태의 조향 록 장치로 인가되는 상태를 도시하는, 도 2의 선 III-III을 따라서 취한 횡단면도이다.
도 6은 본원 발명의 제 1 실시예를 도시한 도면으로서, 외부 힘이 조향 록 장치의 측면으로부터 조향 록 상태의 조향 록 장치로 인가되는 상태를 도시하는, 도 2의 선 IV-IV을 따라서 취한 횡단면도이다.
도 7은 본원 발명의 제 1 실시예를 도시한 도면으로서, 조향 록 장치의 조향 록 상태를 도시하는, 도 2의 선 VII-VII을 따라서 취한 횡단면도이다.
도 8은 본원 발명의 제 1 실시예를 도시한 도면으로서, 도 7의 주요 부분의 확대도이다.
도 9는 본원 발명의 제 1 실시예의 다른 양태를 도시한 도면으로서, 조향 록 장치의 조향 록 상태를 도시한, 도 2의 선 IV-IV을 따라서 취한 횡단면도이다.
도 10은 본원 발명의 제 2 실시예를 도시한 도면으로서, 조향 록 장치의 정면도이다.
도 11은 본원 발명의 제 2 실시예를 도시한 도면으로서, 조향 록 장치의 조향 록 상태를 도시한, 도 10의 선 XI-XI을 따라서 취한 횡단면도이다.
도 12는 본원 발명의 제 2 실시예를 도시한 도면으로서, 조향 록 장치의 조향 록 상태를 도시한, 도 10의 선 XII-XII을 따라서 취한 횡단면도이다.

이하에서는 첨부 도면들을 기초로 하는 본원 발명의 실시예들에 대한 설명이 기재되어 있다.

(제 1 실시예)

도 2 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 제 1 실시예의 조향 록 장치(1)는 서로 조립된 커버(2) 및 프레임(3)을 포함하고, 그리고 자동차의 조향 샤프트(미도시)를 수용하는 조향 컬럼 장치(미도시)에 부착된다.

프레임(3)의 내부에: 일 측부(도 3, 도 4 등의 상부측)를 향해서 개방된 부품 하우징 챔버(3a); 부품 하우징 챔버(3a)의 하단부 부분으로부터 조향 컬럼 장치(A) 측으로 프레임(3)을 관통하고, 그리고 조향 샤프트의 축 방향에 수직한 방향으로 연장되는 록 하우징 홀(3b); 및 이러한 록 하우징 홀(3b)에 직교하는 방향으로 연장하는 보조 록 하우징 홀(3c)이 형성된다. 또한, 프레임(3)은 조향 컬럼 장치(A)에 걸쳐지도록(straddle) 배열된 레그 부분들(3d 및 3d)의 쌍을 포함한다. 록 하우징 홀(3b) 내에서, 조향 샤프트의 록 상태를 유지하는 록 부재(6)가 수용된다. 또한, 부품 하우징 챔버(3a) 내에, 구동 공급원으로서의 모터(미도시), 및 워엄 휘일로 구성되는 구동 장치가 수용되고, 상기 워엄 휘일은 상기 모터의 회전 샤프트의 워엄 기어(미도시) 등의 구동에 의해서 록 해제 방향 및 록 방향으로 회전하고, 그리고 록 부재(6)를 조향 록 위치와 조향 록 해제 위치 사이에서 이동시킨다. 이어서, 보조 록 하우징 홀(3c) 내에, 슬라이드 플레이트(보조 록 부재)(91)가 수용되고, 상기 슬라이드 플레이트(91)는 후술되는 보조 록 수단(9)으로 구성되고, 그리고 커버(2)가 상기 프레임(3)으로부터 상대적으로 이동되는 경우에, 상기 록 부재(6)를 조향 록 위치에서 유지한다. 커버 고정 구조물(4)이 상기 프레임(3)과 커버(2) 사이에 제공되고, 그리고 상기 커버가 커버 고정 구조물(4)에 의해서 상기 프레임(3)에 고정된다. 상기 커버(2)가 합성 수지 재료와 같은 나일론 재료로 형성된다는 것을 주지하여야 한다. 나일론 재료는 경질이면서 적절한 변형성(가요성, 탄성)을 가진다. 따라서, 불법적인 언록킹의 시도가 있는 경우에, 커버(2)가 파괴되거나 드릴링되기에 앞서서 변형되고, 그리고 커버(2)가 프레임(3) 상에서 상대적으로 이동된다.

도 7에 도시된 바와 같이, 록 부재(6)가: 상기 록 부재(6)의 베이스 단부 측을 구성하고, 그리고 슬라이드 부재(5)와 결합하는 행거(7); 상기 록 부재(6)의 선단 단부 측을 구성하고, 상기 행거(7)에 커플링되고, 그리고 상기 프레임(3)의 하단부 표면으로부터 돌출함으로써 조향 샤프트에 피팅될 수 있는 선단 단부를 가지는 록 본체(8); 상기 행거(7)와 상기 록 본체(8) 사이에 개재되고, 그리고 상기 록 본체(8)를 조향 록 해제 위치 측으로부터 조향 위치 측으로 가압하는 가압 부재로서의 코일형 스프링(62); 및 상기 행거(7)와 상기 록 본체(8)를 서로에 대해서 커플링시키는 커플링 핀(61)으로 이루어진다. 또한, 상기 록 부재(6)가 조향 샤프트의 축 방향에 평행한 넓은 표면(B), 및 상기 넓은 표면(B)에 수직인 두께 표면(C)을 가진다. 상기 두께 표면(C) 상에서, 커플링 핀(61)의 단부 부분으로 이루어진 돌출부(보조 결합 부분)(97)가 제공된다.

보조 록 수단(9)은: 플레이트 두께 방향을 따라서 상기 록 부재(6)의 넓은 표면(B)으로부터 연장되는 슬라이드 플레이트(91); 상기 록 부재(6)의 돌출부(97)의 방향으로 보조 록 위치를 향해서 상기 슬라이드 플레이트(91)를 가압하는 코일형 스프링(가압 부재)(92); 상기 커버(2)의 내측 표면 상에서 돌출된 홀딩 샤프트(홀딩 부재)(21); 상기 프레임(3)의 개방형 엣지의 외부 상에 셋팅된 경사진 부분(95); 및 상기 커버(2)의 개방형 엣지의 내부에 셋팅된 경사부 수용 부분(96)으로 이루어진다(도 4 및 6 참조).

슬라이드 플레이트(91) 및 코일형 스프링(92)이 록 부재(6)의 넓은 표면(B) 보다 더 외부에 배열되며, 그에 따라 슬라이드 플레이트(91)가 조향 록 위치에 위치된 록 부재의 돌출부와 결합하는 보조 록 위치와 슬라이드 플레이트(91)가 상기 돌출부로부터 이격되고 그리고 상기 록 부재의 슬라이드를 허용하는 보조 록 해제 위치 사이에서 슬라이딩될 수 있다. 또한, 도 3에 도시된 바와 같이, 슬라이드 플레이트(91)의 하나의 단부 측 상에서, 결합 리세스형(recessed) 부분(홀딩/수용 부분)(93)이 형성되고, 상기 결합 리세스형 부분에는 상기 커버(2)의 후방 표면으로부터 내부로 돌출하는 홀딩 샤프트(21)의 선단 단부가 결합된다. 슬라이드 플레이트(91)의 다른 단부 상에서, 이분형(bifurcated) 결합 단부 부분(94)이 형성되고, 그러한 이분형 결합 단부 부분(94)은 상부 및 하부 측으로부터 돌출부(97)를 샌드위치시키는 방식으로 수용한다.

홀딩 샤프트(21)가 샤프트 형상으로 형성되고, 그리고 하나의 표면이 개방되는 박스 형상을 구비하는 커버(2)의 내부 표면 상에서 커버(2)와 일체로 형성된다. 이어서, 홀딩 샤프트(21)와 관련하여, 커버(2)가 프레임(3)에 조립된 상태에서, 관련된 홀딩 샤프트(21)의 선단 단부가 보조 록 해제 위치에 위치된 슬라이드 플레이트(91)의 결합 리세스형 부분(93)과 결합하고, 그리고 슬라이드 플레이트(91)는 보조 록 해제 위치에서 유지된다. 또한, 커버(2)가 프레임(3)으로부터 이격될 때, 홀딩 샤프트(21)와 결합 리세스형 부분(93) 사이의 결합이 분리되고, 그리고 슬라이드 플레이트(91)가 코일형 스프링(92)의 가압력에 의해서 보조 록 위치로 이동된다.

경사 수용 부분(96)과 함께, 경사진 부분(95)은, 커버(2)의 위치적인 천이를 안내하는 위치적 천이 안내 메커니즘을 구성한다. 경사진 부분(95)은, 조향 록 장치(1)가 차량에 부착된 상태에서 주변 차량 장비에 의해서 둘러싸이지 않고 노출되는, 상기 프레임(3)의 영역의 개방 엣지의 외부에 제공된다. 또한, 경사진 부분(95)은, 근접하는 외측 표면(3e)과 비스듬하게 교차하도록, 즉, 커버(2)와 대면하는 동안 프레임(3)에 대해서 커버(2)가 조립되는 방향과 비스듬하게 교차하도록 셋팅된 테이퍼형의 경사진 표면으로 이루어진다. 또한, 커버(2)가 프레임(3)에 조립된 상태에서 경사진 부분(95)에 대향하는 커버(2)의 개방 엣지의 내부의 영역이 경사 수용 부분(96) 상에서 셋팅된다. 이어서, 위치적 천이 안내 메커니즘은, 과다한 힘(F)이 프레임(3)의 측부로부터 경사진 부분(95)을 향해서 인가되는 경우에, 경사 수용 부분(96)이 경사진 부분(95) 상에서 슬라이딩되는 한편 커버(2)의 측면이 변형되고, 그리고 커버(2)가 프레임(3)으로부터 이격되는 방향을 따르는 힘으로 그러한 외부 힘이 변환되는 구성을 가진다. 다시 말해서, 프레임의 측면으로 인가된 외측 힘(F)이 위치적 천이 안내 메커니즘에 의해서 커버를 위치적으로 천이시키기 위한 힘으로 변환된다.

커버 고정 구조물(4)이, 커버(2) 및 프레임(3)이 대향되고 그리고 커버(2)가 프레임(3)에 조립된 상태에서 서로에 대해서 접하는(abut) 영역 내에 제공된다. 또한, 커버 고정 구조물(4)은: 프레임(3)의 외측 표면 상에 배열된 프레임 측 결합 부분(43); 및 커버(2)의 내측 표면 상에 배열된 커버 측 결합 부분(42)으로 이루어진다. 또한, 커버(2)가 프레임(3)에 조립된 상태에서, 커버 측 결합 부분(42)과 대향하고 그리고 결합되는 프레임 측 결합 부분의 결합 표면(43a)이, 커버(2)가 프레임(3)에 조립되는 방향과 비스듬하게 교차할 수 있도록, 프레임 측 결합 부분(43)이 셋팅된다. 이어서, 다음과 같은 구성이 채용된다. 커버(2)가 프레임(3)에 조립되는 경우에, 커버 측 결합 부분(42) 및 프레임 측 결합 부분(43)이 서로 결합되고, 그리고 커버(2)가 프레임(3)에 고정되며, 그리고 과다한 힘(F)이 커버(2)로 인가되는 경우에, 커버 측 결합 부분(42)이 결합 표면(43a)을 극복하고, 도 8의 화살표(B) 방향으로 이동하고, 커버 측 결합 부분(42)과 프레임 측 결합 부분(43) 사이의 결합이 분리되고, 그리고 커버(2)가 프레임(3)으로부터 분리된다.

다음에, 전술한 조향 록 장치(1)의 동작들에 대해서 설명한다. 도 3에 도시된 록 본체(8)의 조향 록의 시점에서, 행거(7)에 커플링된 록 본체(8)가 구동 장치(미도시)에 의해서 조향 록 위치에 위치되고, 그리고 록 본체(8)가 프레임(3)의 하단부 표면으로부터 하향 돌출하고, 그리고 조향 샤프트에 피팅된다. 결과적으로, 조향 샤프트의 회전이 방지되고, 그에 따라서, 자동차가 조향불가능한 상태로 유지된다. 또한, 조향 샤프트의 록이 전술한 록 상태로부터 해제되고, 이어서 구동 장치에 의해서, 록 본체(8)가 상호록킹된 조향 샤프트로부터 분리되는 경우에, 록 본체(8)가 프레임(3) 내로 후퇴되고, 그리고 조향 록 해제 위치로 위치적으로 천이되고, 그리고 조향 샤프트의 회전이 허용된다. 따라서, 자동차가 조향가능한 상태로 전환된다.

이어서, 전술한 조향 록 상태에서, 도 5에 도시된 바와 같이, 코일형 스프링(92)의 가압력에 의해서, 슬라이드 플레이트(91)가 보조 록 위치 측으로 가압되고 그러한 측부 상에서 유지된다. 그에 따라, 커버(2)가 불법적인 작용에 의해서 프레임(3)으로부터 탈착되는 경우에, 커버(2)의 홀딩 샤프트(21)가 슬라이드 플레이트(91)의 결합 리세스형 부분(93)으로부터 분리된다. 결과적으로, 슬라이드 플레이트(91)가 보조 록 해제 위치로부터 보조 록 위치로 이동하고, 그리고 상기 슬라이드 플레이트(91)의 결합 단부 부분(94)이 록 본체(8)의 돌출부(97)와, 상부 및 하부 측 사이에서 상기 돌출부를 샌드위치시키는 방식으로, 결합한다. 그러한 방식에서, 록 부재(6)(행거(7) 및 록 본체(8))의 이동이 방지되고, 그리고 록 본체(8)에 의한 조향 록 상태가 유지된다.

또한, 불법적인 언록킹의 시도가 있고, 그리고 과다한 외부 힘(F)이 프레임(3)의 측부로부터 주변 차량의 장비로 둘러싸이지 않고 노출된 커버의 영역으로 인가되는 경우에, 커버(2)의 개방 엣지가 프레임의 측면에 대하여 접하는 상태로부터, 커버의 측면이 변형되는 동안 경사 수용 부분(96)이 경사진 부분(95) 상에서 슬라이드하고, 외부 힘(F)은 커버(2)가 프레임(3)으로부터 이격되는 방향의 힘으로 변환되고, 그리고 커버(2)는 프레임(3)으로부터 이격된다. 그러한 방식에서, 커버(2)의 홀딩 샤프트(21)가 슬라이드 플레이트(91)의 결합 리세스형 부분(93)으로부터 분리되고, 슬라이드 플레이트(91)는 보조 록 해제 위치로부터 보조 록 위치로 이동되고, 그리고 슬라이드 플레이트(91)의 결합 단부 부분(94)이, 상부 측과 하부 측 사이에 샌드위치시키는 방식으로, 록 본체(8)의 돌출부(97)와 결합한다. 따라서, 록 부재(6)(행거(7) 및 록 본체(8))의 이동이 방지되고, 그리고 록 본체(8)에 의한 조향 록 상태가 유지된다.

전술한 바와 같이, 이러한 실시예에서, 홀딩 샤프트(21)가 커버(2)에 고정되고, 그에 의해서 커버(2)가 정상 조립 위치로 조립된다. 그러한 방식에서, 슬라이드 플레이트(91)가 홀딩 샤프트(21)에 의해서 보조 록 해제 위치에서 유지되는 것이 분명해진다. 그에 따라, 홀딩 샤프트(21)가 정상 위치에 위치되어있는지 또는 분리되어 있는지의 여부를 외부로부터 확인할 필요가 없게 되고, 그리고 높은 신뢰성이 제공된다. 또한, 조향 록 장치를 필요 보다 더 주의 깊게 취급할 필요가 없게 되고, 그리고 조향 록 장치를 취급하기가 용이해진다.

또한, 경사진 부분(95) 및 경사 수용 부분(96)이 제공되고, 그에 의해서 프레임(3)의 측면으로 인가된 외부의 힘은, 커버(2)가 탈착되는 방향으로 커버(2)를 위치적으로 천이시키기 위한 힘으로 변환된다. 그에 따라, 적용된 외부의 힘이 약한 경우에도, 커버(2)가 프레임(3)으로부터 상대적으로 이동되고, 또한, 홀딩 샤프트(21)의 선단 단부가 결합 리세스형 부분(93)으로부터 탈착되고, 그리고 보조 록 수단(9)이 확실하게 활성화될 수 있다.

커버(2)는 경질이면서 적절하게 적절한 변형성(가요성, 탄성)을 가지는 나일론 재료로 형성된다. 그러한 방식에서, 불법적인 언록킹의 시도가 있고, 그리고 외부의 힘이 외부로부터 커버(2)로 의도적으로 인가되는 경우에, 커버(2)가 파괴되거나 드릴링되기에 앞서서 변형되고, 그리고 커버(2)가 프레임(3) 상에서 상대적으로 이동되고, 그리고 또한 홀딩 샤프트(21)의 선단 단부가 결합 리세스형 부분(93)으로부터 탈착된다. 그러한 방식에서, 보조 록 수단(9)이 보다 확실하게 활성화될 수 있다.

커버 고정 구조물(4)을 구성하는 프레임 측 결합 부분(43)의 결합 표면(43a)은, 커버(2)가 프레임(3)에 조립되는 방향과 비스듬하게 교차하도록 셋팅된다. 그러한 방식에서, 커버(2)가 프레임(3) 상에서 고정적으로 배열되어 있는 동안 외부의 힘이 커버(2)로 인가되는 경우에, 프레임 측 결합 부분(43)이 커버 측 결합 부분(42)을 극복하고, 그리고 커버(2)가 프레임(3)으로부터 이격된다. 따라서, 보조 록 수단(9)이 보다 확실하게 활성화될 수 있다.

경사진 부분(95)은, 주변 차량 장비에 의해서 둘러싸이지 않고 노출되는, 커버(2)의 영역 또는 프레임(3)의 영역 상에 배열된다. 그러한 방식에서, 경사진 부분(95)은 불법적인 언록킹이 시도되고 그리고 외부로부터의 외부 힘이 의도적으로 인가되는 경우에 목표가 될 가능성이 높은 영역에 배열된다. 그에 따라, 외부 힘이 외부로부터 인가되는 경우에, 보조 록 메커니즘(9)이 보다 확실하게 활성화될 수 있다.

또한, 주변 차량 장비에 의해서 둘러싸인 그리고 외부로부터 목표가 될 가능성이 낮은 영역 상에는, 경사진 부분(95)이 제공되지 않는다. 그러한 방식에서, 커버(2)가 이격되기 쉬운 지점들이 감소되고, 그리고 부주의하게 힘이 보조 록 수단으로 인가되는 경우에 그러한 보조 록 수단이 잘못하여 활성화되는 것이 방지될 수 있다.

전술한 내용으로부터, 구성을 복잡하게 하지않고도 보조 록 수단의 잘못된 활성화가 방지되고, 그리고 보조 록 수단이 높은 신뢰성을 가질 수 있고 그에 따라 필요할 때 신뢰가능한 활성화를 보장할 수 있다.

이러한 실시예에서, 경사진 부분(95) 및 경사 수용 부분(96)이 주변 차량 장비에 의해서 둘러싸이지 않고 노출된 영역에서만 배열되고 셋팅된다는 것을 주지하여야 한다. 그러나, 이러한 것으로 제한되지 않고, 조향 록 장치(1)의 전체가 차량 장비에 의해서 둘러싸이지 않고 노출되는 경우에, 경사진 부분(95) 및 경사 수용 부분(96)이 측부 표면 전체 상에서 배열되고 셋팅되는 구성이 채택될 수 있을 것이다.

(제 1 실시예의 다른 양태)

도 9는 본원 발명의 제 1 실시예의 다른 양태를 도시하고, 그리고 조향 록 장치를 도시한 횡단면도이다. 구성에 있어서 이러한 양태가 전술한 제 1 실시예와 크게 다른 점들은 경사진 부분(95a) 및 경사 수용 부분(96a)이며, 이들은 위치적 천이 안내 메커니즘을 구성한다. 동일한 참조 번호들이 전술한 제 1 실시예의 구성요소들과 유사한 구성요소들에 대해서 할당되며, 그리고 그에 대한 상세한 설명을 생략한다.

조향 록 장치(1a)가 차량에 부착된 상태에서 주변 차량 장비에 의해서 둘러싸이지 않고 노출된, 커버(2)의 영역의 개방 엣지의 내부에 경사진 부분(95a)이 제공된다. 또한, 경사진 부분(95a)은, 근접할 때 외측 표면(3e)과 비스듬하게 교차하도록 즉, 커버(2)와 대면하는 동안 프레임(3)에 대해서 커버(2)가 조립되는 방향과 비스듬하게 교차하도록 셋팅된 테이퍼형의 경사진 표면으로 이루어진다. 또한, 커버(2)가 프레임(3)에 조립된 상태에서 경사진 부분(95a)에 대향하는 프레임(3)의 개방 엣지의 외부의 영역이 경사 수용 부분(96a) 상에서 셋팅된다. 이어서, 위치적 천이 안내 메커니즘은, 과다한 힘이 프레임(3)의 측부로부터 경사진 부분(95a)을 향해서 인가되는 경우에, 경사 수용 부분(96a)이 경사진 부분(95a) 상에서 슬라이딩되고, 그리고 커버(2)가 프레임(3)으로부터 이격되는 방향을 따르는 힘으로 그러한 외부 힘이 변환되는 구성을 가진다. 다시 말해서, 이러한 양태는, 전술한 제 1 실시예에서의 경사진 부분(95) 및 경사 수용 부분(96)이 서로 교환된 구성을 가진다.

전술한 바와 같이, 이러한 양태에서, 전술한 제 1 실시예의 기능들 및 효과들과 유사한 기능들 및 효과들이 달성될 수 있다. 또한, 경사진 부분(95a)이 커버(2) 상에 제공되고, 그에 의해서 외부 힘이 인가되는 커버(2)의 영역의 강성도는, 그러한 관련 영역을 두껍게 형성하고 그에 따라 외부 힘이 커버(2)에 인가되는 경우에 커버(2)가 파괴되는 것을 방지하는 방식으로 향상되고, 그리고 경사진 부분(95)이 경사 수용 부분(96a) 상에서 보다 확실하게 슬라이딩될 수 있다. 그러한 방식에서, 프레임(3)의 표면으로 인가되는 외부 힘은, 커버(2)가 탈착되는 방향을 따라서 커버(2)를 위치적으로 천이하기 위한 힘으로 보다 확실하게 변환될 수 있다.

비록 전술한 제 1 실시예 및 이러한 양태에서, 경사진 표면이 경사진 부분 상에서만 제공되는 구성이 채택되었지만, 경사진 부분의 경사진 표면과 유사한 경사진 표면이 또한 경사 수용 부분 상에 제공되는 구성이 또한 채택될 수 있다는 것을 주지하여야 한다.

(제 2 실시예)

도 10 내지 12는 본원 발명의 제 2 실시예를 도시하고, 그리고 조향 록 장치를 도시한 횡단면도이다. 이러한 제 2 실시예가 전술한 제 1 실시예와 크게 다른 점들은, 위치 천이 안내 메커니즘을 구성하는, 경사진 부분(95B) 및 경사 수용 부분(96B)의 구성들 및 활성화 방향들이다. 동일한 참조 번호들이 전술한 제 1 실시예의 구성요소들과 유사한 구성요소들에 대해서 할당되며, 그리고 그에 대한 상세한 설명을 생략한다.

조향 록 장치(1B)가 차량에 부착된 상태에서 주변 차량 장비에 의해서 둘러싸이지 않고 노출된, 프레임(3)의 영역의 개방 엣지의 외부에 경사진 부분(95B)이 제공된다. 또한, 경사진 부분(95B)은, 근접할 때 외측 표면(3e)과 비스듬하게 교차하도록 즉, 커버(2)와 대면하는 동안, 커버(2)와 프레임(3) 사이의 매칭(matching) 표면을 따라서 프레임(3) 상에서 커버(2)가 회전하는 방향과 비스듬하게 교차하도록 셋팅된 테이퍼형의 경사진 표면으로 이루어진다. 또한, 커버(2)가 프레임(3)에 조립된 상태에서 경사진 부분(95B)에 대향하는, 커버(2)의 모서리 부분의 개방 엣지의 내부의 영역 상에서 경사 수용 부분(96B)이 셋팅된다. 커버(2)가 회전되는 경우에 회전 중심 이외의 영역에 홀딩 샤프트(21)가 배열된다는 것을 주지하여야 한다.

그러한 구성에서, 불법적인 언록킹의 시도가 있고, 그리고 과다한 외부 힘(F)이 프레임(3)의 측부로부터 주변 차량의 장비로 둘러싸이지 않고 노출된 커버의 영역으로 인가되는 경우에, 커버(2)의 측부 표면이 변형되는 동안 경사 수용 부분(96B)이 경사진 부분(95B) 상에서 슬라이드하고, 외부 힘은 커버(2)가 프레임(3) 상에서 회전하는 방향을 따르는 힘으로 변환되고, 그리고 커버(2)의 개방 부분이 변형되는 동안에 커버(2)가 프레임(3) 상에서 회전된다. 그러한 방식에서, 커버(2)의 홀딩 샤프트(21)가 슬라이드 플레이트(91)의 결합 리세스형 부분(93)으로부터 분리되고, 슬라이드 플레이트(91)는 보조 록 해제 위치로부터 보조 록 위치로 이동되고, 그리고 슬라이드 플레이트(91)의 결합 단부 부분(94)이, 상부 측부와 하부 측부 사이에 샌드위치시키는 방식으로, 록 본체(8)의 돌출부(97)와 결합한다. 따라서, 록 부재(6)(행거(7) 및 록 본체(8))의 이동이 방지되고, 그리고 록 본체(8)에 의한 조향 록 상태가 유지된다.

전술한 바와 같이, 이러한 실시예에서, 전술한 제 1 실시예의 기능들 및 효과들과 유사한 기능들 및 효과들이 달성될 수 있고, 또한, 외부 힘(F)이, 상기 커버(2)를 상기 프레임(3)으로부터 분리시키는 방향의 힘으로, 그리고 그 뿐만 아니라 상기 커버(2)가 상기 프레임(3) 상에서 회전하는 방향의 힘으로 변환될 수 있다.

여기에서, 보조 록 수단(9)이 보다 확실하게 활성화될 수 있고, 그리고 그에 따라, 그 구성을 복잡하게 하지 않고도 잘못된 활성화를 방지할 수 있고, 그리고 보조 록 수단이 높은 신뢰성을 가져서 필요한 경우에 신뢰가능한 활성화를 보장할 수 있다.

이러한 실시예에서, 경사진 표면이 경사진 부분 상에만 제공되는 구성을 가지나; 전술한 다른 양태의 경사 수용 부분의 경사진 표면과 유사한 경사진 표면이 경사 수용 부분 상에 제공될 수 있을 것이고, 그리고 경사진 부분 및 경사 수용 부분의 경사진 표면이 서로 대향될 수 있도록 셋팅이 이루어질 수 있다는 것을 주지하여야 한다.

Claims

조향 록 장치이며,
커버와,
상기 커버로 덮여진 프레임과,
조향 록 위치와 조향 록 해제 위치 사이에서 자유롭게 이동가능하게 상기 프레임 내에 배열되는 록 부재와,
불법적인 언록킹시에 상기 록 부재를 상기 조향 록 위치에서 유지하기 위해서 상기 커버로부터의 로드에 응답하여 동작가능한 보조 록 메커니즘을 포함하고,
상기 커버의 개방 엣지의 내부와 상기 프레임의 개방 엣지의 외부 중 어느 하나에 경사진 부분이 형성되고, 그리고 상기 커버의 개방 엣지의 내부와 상기 프레임의 개방 엣지의 외부 중 다른 하나에 경사 수용 부분이 형성되고,
상기 커버가 상기 커버의 개방 엣지의 내부를 향하는 가압 힘을 가지는, 조향 록 장치.
조향 록 장치이며,
커버와,
상기 커버로 덮여지며, 막대 안내 홀을 구비하는 프레임과,
조향 록 위치와 조향 록 해제 위치 사이에서 자유롭게 슬라이딩가능하게 상기 막대 안내 홀 내에 배열된 록 부재로서, 상기 막대 안내 홀이 상기 프레임 내에 제공되는, 록 부재와,
상기 록 부재 상에 제공된 보조 결합 부분, 보조 록 위치와 보조 록 해제 위치 사이에서 자유롭게 슬라이딩가능하게 상기 프레임 내에 배열되고 그리고 가압 부재에 의해서 상기 보조 결합 부분과의 결합의 록 위치 측으로 가압되는 보조 록 부재, 및 상기 커버에 고정되는 일 단부를 가지는 홀딩 부재를 포함하는 보조 록 메커니즘으로서, 상기 커버가 프레임에 조립되는 상태에서, 상기 홀딩 부재의 선단 단부가 상기 보조 록 해제 위치에 위치되는 보조 록 부재의 홀딩/수용 부분과 결합하고, 그리고 상기 보조 록 부재를 보조 록 해제 위치에서 유지하고, 그리고 상기 커버가 상기 프레임으로부터 상대적으로 이동하는 경우에, 상기 홀딩/수용 부분과의 결합이 분리되는, 보조 록 메커니즘과,
상기 프레임의 개방 엣지의 외부와 상기 커버의 개방 엣지의 내부 중 어느 하나 상에 셋팅된 경사진 부분, 및 상기 경사진 부분에 대향하는 영역 상에 셋팅된 경사 수용 부분을 포함하는 위치적 천이 안내 메커니즘으로서, 상기 경사진 부분이 근접하는 외측 표면을 비스듬하게 교차하도록 셋팅되고, 상기 영역이 상기 프레임의 개방 엣지의 외부와 상기 커버의 개방 엣지의 내부 중 다른 하나에 속하고, 상기 경사 수용 부분은 상기 경사진 부분이 상부에서 슬라이딩할 수 있게 허용하도록 셋팅되는, 위치적 천이 안내 메커니즘을 포함하는, 조향 록 장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 커버가 경질의 그리고 가요성의 재료로 형성되는, 조향 록 장치.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 커버가 합성 수지 재료로 형성되는, 조향 록 장치.
제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 경사진 부분은, 상기 커버가 상기 프레임으로 조립되는 방향과 비스듬하게 교차하도록 셋팅되는, 조향 록 장치.
제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 프레임의 측면 상에 배열된 프레임 측 결합 부분 및 상기 커버의 내측 표면 상에 배열되고 그리고 상기 커버가 상기 프레임에 조립된 상태에서 상기 프레임 측 결합 부분과 결합되는 커버 측 결합 부분으로 이루어진 커버 고정 구조물을 더 포함하고,
상기 커버가 상기 프레임에 조립된 상태에서, 프레임 측 결합 부분과 커버 측 결합 부분의 대향 표면들 중 적어도 어느 하나가 상기 커버가 상기 프레임에 조립되는 방향과 비스듬하게 교차하도록 셋팅되는, 조향 록 장치.
제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 경사진 부분이 상기 커버의 영역 또는 상기 프레임의 영역 상에 배열되고, 상기 영역은, 상기 조향 록 장치가 차량에 부착되는 상태에서, 주변 차량 장비에 의해서 둘러싸이지 않고 노출되는, 조향 록 장치.