JP6878199B2 - ステアリングロック装置 - Google Patents

Description

本発明は、ステアリングロック装置に関する。

ステアリングロック装置では、盗難防止機能を有するものがある。具体的には、ステアリングロック装置が破壊されたときに、ステアリングシャフトに対するロック状態を維持する機構を有している。

下記特許文献１に記載のステアリングロック装置では、駆動ユニットにセーフプレート（ロックアップ部材）がカシメ固定されている。そして、ステアリングロック装置が、破壊されたときに、セーフプレートが抜けて、ロックピンが作動する。これにより、ロックピンがロック部材に嵌合して、ステアリングシャフトに対するロック状態が維持される。

しかしながら、上記ステアリングロック装置では、以下に示す点において改善の余地がある。すなわち、例えば、ステアリングロック装置の外郭を構成する上部ケースのみが取外しされた状態では、駆動ユニットの本体ケースへの収容状態が維持される。このとき、仮に、ロック部材を付勢するコイルバネが取外しされると、ロック部材によるステアリングシャフトへのロック状態が解除される虞がある。

これに対して、下記特許文献２に記載のステアリングロック装置では、ステアリングロック装置の外郭を構成するハウジングカバー（リッド）がハウジング（ケース）から取外しされることで、ロックボルト（ロック部材）とステアリングシャフトとロック状態が維持される構成になっている。

具体的には、ハウジングカバーに係合突起（ロックアップ部材）が一体に形成されており、係合突起は、ハウジングの貫通孔内を挿通すると共に、補助ロック部材（ロックアッププレート）に係合している。そして、ハウジングカバーがハウジングから取外しされると、係合突起と補助ロック部材との係合状態が解除されて、補助ロック部材が作動する。これにより、補助ロック部材が、ロックボルトに係合して、ロックボルトとステアリングシャフトとロック状態が維持される。

特開２００７-２６９１７６号公報 特許第５０４７７５３号

しかしながら、上記特許文献２のステアリングロック装置では、例えば、係合突起とハウジングの貫通孔との間の相対位置ずれが生じた場合には、ハウジングカバーをハウジングに組付けるときに、係合突起をハウジングの貫通孔に挿入できなくなる可能性がある。このため、仮にハウジングカバーの寸法誤差が大きくなると、ハウジングカバーのハウジングへの組付性が低下する可能性がある。

これに対して、上記特許文献２のステアリングロック装置において、ハウジングカバーのハウジングへの組付性を向上するために、貫通孔の大きさを大きく設定することが考えられる。

しかしながら、仮に貫通孔の大きさを大きく設定すると、盗難防止性能が低下する虞がある。すなわち、この場合には、貫通孔の大きさが大きくなるため、ハウジングカバー（つまり、係合突起）が取外しされた後に、貫通孔から補助ロック部材に直接アクセスし易くなる。このため、貫通孔を介して、補助ロック部材を破壊して、補助ロック部材のロックボルトに対するロック状態が不正に解除される可能性がある。このように、貫通孔の大きさを大きく設定すると、盗難防止性能が低下する虞がある。

本発明は、上記事実を考慮して、盗難防止性能を確保しつつ、リッドのケースへの組付性を向上することができるステアリングロック装置を提供する。

形態１：本発明の１又はそれ以上の実施形態は、開口部を有する箱状に形成されたケースと、前記ケースの開口部を閉塞するリッドと、前記ケースの内部に収容され、ステアリングシャフトの回転を制限するロック位置と、前記ステアリングシャフトの回転を許容するロック解除位置と、の間を移動可能に構成されたロック部材と、前記ケースの開口側から見て前記ロック部材に対して第１方向一方側に設けられ、作動することで、前記ロック位置における前記ロック部材と係合して、前記ロック部材の前記ロック位置に配置された状態を維持するロックアッププレートと、前記リッドの裏面に設けられ、前記ロックアッププレートに対して前記ケースの開口側に配置されると共に、前記第１方向一方側に開口された収容部を有する保持部と、前記保持部に保持されると共に、前記ロックアッププレートと係合して前記ロックアッププレートを非作動状態に維持し、且つ前記ロックアッププレートとの係合状態が解除されることで前記ロックアッププレートの作動を許可するロックアップ部材と、を備え、前記ロックアップ部材は、前記収容部の内部に第１方向にスライド可能に挿入された基端部と、前記基端部から前記ロックアッププレート側へ延出され、先端部が、前記ケースに形成された貫通孔を挿通し且つ前記ロックアッププレートと係合しているロックアップバーと、を有しており、前記基端部における前記第１方向一方側へのスライドが、前記ケースによって制限され、前記基端部における第１方向他方側へのスライドが、前記保持部によって制限されているステアリングロック装置である。

形態２：本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記保持部は、前記ケースの開口側から見て、前記第１方向に直交する第２方向を幅方向とし、前記保持部の幅方向中間部には、前記収容部を前記ケースの底壁側へ開口させ且つ前記第１方向に沿って延在された保持溝が形成されており、前記ロックアップバーが、前記保持溝の内部に配置されているステアリングロック装置である。

形態３：本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記ロックアップ部材は、金属の板材によって構成されており、前記ロックアップ部材の基端部が、前記リッドの裏面側に隣接し且つ前記リッドと平行に配置されたプレート状に形成され、前記ロックアップバーが、前記基端部から前記ケースの底壁側へ屈曲された長尺板状に形成されているステアリングロック装置である。

形態４：本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記ロックアップバーが、前記ケースの開口側から見て、前記基端部に対して、前記第１方向の他方側に配置されているステアリングロック装置である。

形態５：本発明の１又はそれ以上の実施形態は、前記ロックアッププレートは、付勢部材によって前記ロック部材側へ付勢されると共に、前記ロックアップバーの先端部を、前記第１方向他方側へ押圧しているステアリングロック装置である。

本発明の１又はそれ以上の実施形態によれば、盗難防止性能を確保しつつ、リッドのケースへの組付性を向上することができる。

図１は、本実施の形態に係るステアリングロック装置の要部を示す断面図（図２（Ａ）の１−１線拡大断面図）である。 図２（Ａ）は、本実施の形態に係るステアリングロック装置の全体を示すケース側から見た斜視図であり、図２（Ｂ）は、ステアリングロック装置の全体を示すリッド側から見た斜視図である。 図３（Ａ）は、図２に示されるケースを取付部側から見た斜視図であり、図３（Ｂ）は、図３（Ａ）に示されるケースを開口側から見た斜視図である。 図４は、図２（Ａ）に示されるステアリングロック装置の分解斜視図である。 図５は、図２（Ｂ）に示されるステアリングロック装置の分解斜視図である。 図６（Ａ）は、図２（Ａ）に示されるステアリングロック装置の非作動状態を示す断面図（図２（Ａ）の６−６線断面図）であり、図６（Ｂ）は、図６（Ａ）の状態からステアリングロック装置が作動してロック部材がロック位置に配置された状態を示す断面図である。 図７は、図２（Ｂ）に示されるリッドからロックアップ部材を取外した状態を示すリッドの裏面側から見た斜視図である。

以下、図面を用いて、本実施の形態に係るステアリングロック装置１０（以下、「ＳＴロック装置１０」と記載する）について説明する。ＳＴロック装置１０は、車両（自動車）のエンジン停止時に作動して、車両（自動車）のステアリングシャフトの回転を制限する装置として構成されている。図２（Ａ）に示されるように、ＳＴロック装置１０は、ステアリングシャフト８０（以下、「ＳＴシャフト８０」と記載する）の径方向外側に配置されて、ＳＴシャフト８０の径方向（図２（Ａ）の矢印Ａ方向及び矢印Ｂ方向）を高さ方向とした略直方体ブロック状に形成されている。そして、以下の説明では、ＳＴロック装置１０の高さ方向から見て、ＳＴシャフト８０の軸方向に沿った方向（図２（Ａ）の矢印Ｃ方向及び矢印Ｄ方向）を第１方向と称し、第１方向に直交する方向（図２（Ａ）の矢印Ｅ方向及び矢印Ｆ方向）を第２方向と称する。

図２、図４、及び図５に示されるように、ＳＴロック装置１０は、ＳＴロック装置１０の外郭を構成するケース２０及びリッド６０と、ケース２０内に収容されたロック機構３０と、を含んで構成されている。また、ＳＴロック装置１０は、作動することでロック機構３０のロック状態を維持するためのロックアップ機構５０を有している。さらに、ＳＴロック装置１０は、ロックアップ機構５０を非作動状態に維持するためのロックアップ部材７０を有している。以下、ＳＴロック装置１０の各構成について説明する。

（ケース２０について）
図３（Ａ）及び（Ｂ）に示されるように、ケース２０は、ＳＴロック装置１０の高さ方向一方側（図３（Ａ）及び（Ｂ）の矢印Ａ方向側）へ開放された略直方体箱状を成すと共に、高さ方向一方側（ケース２０の開口側）から見た平面視で、第２方向を長手方向とする略矩形状に形成されている。ケース２０の底壁には、第２方向一方側（図３（Ａ）及び（Ｂ）の矢印Ｅ方向側）の部分において、高さ方向他方側（図３（Ａ）及び（Ｂ）の矢印Ｂ方向側であり、表面側）へ突出された取付部２２が一体に形成されている。この取付部２２は、第１方向から見て、表面側へ開放された略Ｕ字形状に形成されており、取付部２２の内部にＳＴシャフト８０（図２（Ａ）参照）が配置されている。そして、取付部２２が、図示しないネジ等の締結部材によって車両に固定されて、ケース２０（ＳＴロック装置１０）が車両に取付けられている。

また、ケース２０の第１方向一方側（図３（Ａ）及び（Ｂ）の矢印Ｃ方向側）の側壁では、第２方向一方側の端部が、第１方向一方側へ突出されており、当該突出された部分が突出部２４とされている。突出部２４は、平面視で、第１方向他方側（図３（Ａ）及び（Ｂ）の矢印Ｄ方向側）へ突出した矩形箱状に形成されている。そして、突出部２４の内部が、後述するロックアップ部材７０を収容するための第１ロックアップ収容部２０Ａとされている。また、突出部２４における第１方向一方側の側壁が、後述するロックアップ部材７０の移動を制限するためのストッパ壁２４Ａとされている。

ケース２０の表面には、突出部２４に対応する部位において、後述するロックアップ機構５０を収容するための第２ロックアップ収容部２０Ｂが形成されており、第２ロックアップ収容部２０Ｂは、ケース２０の表面側（ＳＴシャフト８０側）へ開放された略矩形凹状に形成されている。第２ロックアップ収容部２０Ｂには、一対の係合溝部２０Ｂ１が形成されている。係合溝部２０Ｂ１は、第２ロックアップ収容部２０Ｂから第２方向一方側及び他方側へ凹んでおり、ケース２０の高さ方向に貫通している。図１にも示されるように、第２ロックアップ収容部２０Ｂの底壁の中央部には、「貫通孔」としての支持孔２０Ｂ２が貫通形成されており、支持孔２０Ｂ２は、第２方向を長手方向とする略矩形状に形成されている。これにより、第１ロックアップ収容部２０Ａと第２ロックアップ収容部２０Ｂとが支持孔２０Ｂ２によって連通されている。また、支持孔２０Ｂ２における第１ロックアップ収容部２０Ａ側の開口縁部には、面取部２０Ｂ２ａが形成されている。

図３（Ｂ）に示されるように、ケース２０の底壁には、第１ロックアップ収容部２０Ａに対して第１方向他方側において、第１ギヤ収容部２０Ｃが形成されている。第１ギヤ収容部２０Ｃは、ケース２０の開口側へ開放された凹状に形成されると共に、平面視で略円形状に形成されている。この第１ギヤ収容部２０Ｃの略中央部には、略円筒状の筒部２０Ｄが形成されている。図３（Ａ）にも示されるように、筒部２０Ｄ内の底壁には、略中央部において、挿通孔２０Ｅが貫通形成されており、挿通孔２０Ｅは、第１方向を長手方向とする略矩形状に形成されている。これにより、筒部２０Ｄの内部と、ケース２０の外部と、が挿通孔２０Ｅによって連通されている。また、筒部２０Ｄの内部の底壁には、挿通孔２０Ｅに対して第２方向一方側及び他方側の位置において、一対のガイド凹部２０Ｆが形成されており、ガイド凹部２０Ｆは、ケース２０の開口側へ開放された凹状に形成されている。

また、ケース２０の底壁には、第１ギヤ収容部２０Ｃに対して第１方向他方側の位置において、第２ギヤ収容部２０Ｇが形成されている。この第２ギヤ収容部２０Ｇは、ケース２０の開口側へ開放された凹状に形成されると共に、平面視で、第２方向一方側へ向かうに従い、第１方向他方側へ傾斜して延在されている。そして、第２ギヤ収容部２０Ｇと第１ギヤ収容部２０Ｃとが連通されている。

さらに、ケース２０の表面には、第２ロックアップ収容部２０Ｂと挿通孔２０Ｅとを連通する連通溝２０Ｈが形成されている。連通溝２０Ｈは、ケース２０の表面側へ開放されると共に、第１方向に沿って延在されている。

また、ケース２０における突出部２４、第１方向一方側の側壁、第２方向他方側の側壁のそれぞれの開口端面には、一段下がった段差面２０Ｊが形成されている。さらに、ストッパ壁２４Ａの段差面２０Ｊ、第２方向他方側の側壁の段差面２０Ｊ、及び第１方向他方側の側壁の開口端面には、ケース２０の開口側へ開放された位置決め凹部２０Ｋが形成されている。また、ケース２０の第１方向他方側の側壁には、後述するコネクタ４２を配置するための切欠部２０Ｌが形成されている。

（ロック機構３０について）
図４〜図６に示されるように、ロック機構３０は、モータ３１と、ウォームホイール３３と、カム部材３５と、ロック部材３６と、を含んで構成されている。

＜モータ３１について＞
モータ３１は、平面視で、第２方向一方側へ向かうに従い第１方向他方側に傾斜して配置され、ケース２０内において保持プレート４０を介してケース２０に固定されている。具体的には、保持プレート４０が、モータ３１に対してケース２０の開口側に配置されると共に、ケース２０の底壁と平行を成す略長尺板状に形成されている。そして、モータ３１のモータ本体３１Ａが、保持プレート４０によって保持されており、保持プレート４０がケース２０にネジＳ１によって固定されている。

モータ３１の回転軸３１Ｂは、モータ本体３１Ａの一端から第２方向一方側へ向かうに従い第１方向他方側に傾斜して延出されており、回転軸３１Ｂの先端部が、保持プレート４０に形成された軸受部４０Ａに回転可能に支持されている。モータ３１の回転軸３１Ｂにおける先端側の部分には、ウォーム３２が一体回転可能に設けられており、ウォーム３２は、ケース２０の第２ギヤ収容部２０Ｇ内に収容されている。そして、ウォーム３２の外周部には、ウォームギヤ３２Ａが形成されている。

なお、保持プレート４０の板厚方向一方側（ケース２０の開口側）には、保持プレート４０と平行に配置された基板４１が設けられており、モータ３１が基板４１に電気的に接続されている。また、基板４１には、コネクタ４２が実装されており、コネクタ４２の一部がケース２０の切欠部２０Ｌ内に配置されている。このコネクタ４２には、車両側のコネクタ（図示省略）が嵌合されて、車両側のハーネス（図示省略）を介して、モータ３１が車両の制御部に電気的に接続されている。

＜ウォームホイール３３について＞
ウォームホイール３３は、ＳＴロック装置１０の高さ方向を軸方向とした略円筒状に形成されている。そして、ウォームホイール３３の一端部が、ケース２０の第１ギヤ収容部２０Ｃ内に収容されて、ウォームホイール３３が、ケース２０の筒部２０Ｄによって回転可能に支持されている。

ウォームホイール３３の一端部における外周部には、前述したウォーム３２のウォームギヤ３２Ａに噛合する複数の歯３３Ａが形成されており、歯３３Ａは、ウォームホイール３３の周方向全周に亘って形成されている。これにより、モータ３１が駆動して、回転軸３１Ｂが回転することで、ウォームホイール３３が自身の軸回りに回転する構成になっている。

また、ウォームホイール３３の他端側の内周部には、ウォームホイール３３の軸方向に延在された一対の収容溝３３Ｂが形成されており、一対の収容溝３３Ｂは、ウォームホイール３３の周方向に１８０度離間して配置されている。収容溝３３Ｂは、ウォームホイール３３の軸方向から見て、ウォームホイール３３の径方向内側へ開放された略半円状に形成されている。そして、収容溝３３Ｂには、球状のボール３４（鋼球）の略半分が相対移動可能に収容されている。

＜カム部材３５について＞
カム部材３５は、ＳＴロック装置１０の高さ方向を軸方向とした略円筒状に形成されている。このカム部材３５は、ウォームホイール３３と同軸上に配置されており、カム部材３５が、ケース２０の筒部２０Ｄ内及びウォームホイール３３内に収容されている。カム部材３５の外周部には、螺旋状のカム溝３５Ａが形成されており、カム溝３５Ａ内には、ボール３４の略半分が収容されている。これにより、カム部材３５が、ウォームホイール３３と相対移動可能に連結されている。具体的には、ウォームホイール３３が軸回りに回転することで、ボール３４がカム溝３５Ａ内を摺動して、カム部材３５が、ウォームホイール３３に対して軸方向に移動する構成になっている。

また、カム部材３５の一端面には、一対のガイド突起３５Ｂが一体に形成されている。ガイド突起３５Ｂは、前述したケース２０のガイド凹部２０Ｆに対応して形成されて、ガイド凹部２０Ｆ内に収容されている。これにより、ウォームホイール３３の回転時におけるカム部材３５の回転を制限しつつ、カム部材３５が軸方向へ移動する構成になっている。

＜ロック部材３６について＞
ロック部材３６は、第２方向を板厚方向とし且つカム部材３５の軸方向を長手方向とする略矩形プレート状に形成されている。そして、ロック部材３６の一端部（図４〜図６の矢印Ｂ方向側の端部）が、ケース２０の挿通孔２０Ｅ内に配置されており、ロック部材３６の他端部が、カム部材３５の内部に配置されている。ロック部材３６の他端部における幅方向中央部には、連結孔３６Ａが貫通形成されており、連結孔３６Ａには、カム部材３５の一端部に架け渡された連結ピン３７が挿通されている。これにより、ロック部材３６がカム部材３５と一体的に移動可能に構成されている。すなわち、ウォームホイール３３が回転することで、ロック部材３６がカム部材３５及び連結ピン３７と共にカム部材３５の軸方向に移動するようになっている。

そして、ＳＴロック装置１０の非作動状態では、ロック部材３６の一端部が、ケース２０の挿通孔２０Ｅ内に配置されて、ケース２０から表面側へ突出しない位置に配置されている（図２（Ａ）及び図６（Ａ）に示される位置であり、以下、この位置を「ロック解除位置」と称する）。一方、ＳＴロック装置１０の作動時では、モータ３１の駆動によって、ウォームホイール３３が回転して、ロック部材３６がカム部材３５と共にロック解除位置から一端側へ移動したロック位置に配置されるようになっている（図６（Ｂ）参照）。そして、ロック位置では、ロック部材３６の一端部が、ケース２０の挿通孔２０Ｅから表面側（ＳＴシャフト８０側）へ突出して、ＳＴシャフト８０と係合するようになっている。

また、ロック部材３６の幅方向一方側（第１方向一方側）の端部には、係合部３６Ｂが形成されており、係合部３６Ｂは、第１方向一方側へ開放された凹状に形成されると共に、ロック部材３６の板厚方向に貫通している。

さらに、ロック部材３６の他端側には、圧縮コイルスプリングとして構成された付勢バネ３８が設けられている。付勢バネ３８の一端部は、ロック部材３６の他端部に係止され、付勢バネ３８の他端部は、後述するリッド６０に係止されており、付勢バネ３８が、圧縮変形した状態で、ロック部材３６とリッド６０との間に配置されている。これにより、ロック部材３６が、付勢バネ３８の付勢力によって一端側へ付勢されて、ロック部材３６の連結孔３６Ａの内周面が、連結ピン３７に当接されている。

（ロックアップ機構５０について）
ロックアップ機構５０は、保持ケース５２と、ロックアッププレート５４と、「付勢部材」としての付勢バネ５６と、を含んで構成されている。

＜保持ケース５２について＞
保持ケース５２は、第１方向他方側へ開放された略矩形箱状に形成されて、ケース２０の第２ロックアップ収容部２０Ｂ内に収容されている。保持ケース５２の幅方向（第２方向）両側の側壁には、第２ロックアップ収容部２０Ｂの係合溝部２０Ｂ１に対応する位置において、一対の係合爪５２Ａが一体に形成されている。係合爪５２Ａは、保持ケース５２の開口側から見て、保持ケース５２から幅方向外側へ延出されると共に、第２ロックアップ収容部２０Ｂの開口側へ屈曲されており、第２方向に弾性変形可能に構成されている。そして、係合爪５２Ａが、第２ロックアップ収容部２０Ｂの係合溝部２０Ｂ１内に配置されると共に、係合爪５２Ａの先端部が、係合溝部２０Ｂ１内における図示しない段差部に係合されている。これにより、保持ケース５２のケース２０からの脱落が防止されている。

保持ケース５２の高さ方向における一対の側壁（詳しくは、ＳＴロック装置１０の高さ方向において対向する側壁）には、略中央部において、矩形状の孔部５２Ｂが貫通形成されている。また、図１に示されるように、保持ケース５２の底壁には、後述する付勢バネ５６を支持するためのボス５２Ｃが一体に形成されており、ボス５２Ｃは、略円柱状に形成されて、当該底壁から保持ケース５２の開口側へ突出されている。

＜ロックアッププレート５４について＞
図４〜図６に示されるように、ロックアッププレート５４は、第１方向に延在された略長尺板状に形成されると共に、第２方向を板厚方向として配置されている。そして、ロックアッププレート５４の先端部が、ケース２０の連通溝２０Ｈ内に配置されており、ロックアッププレート５４の基端部が、第２方向一方側へ屈曲されて、保持ケース５２内に収容されている。また、ロックアッププレート５４の保持ケース５２内への収容状態では、ロックアッププレート５４が第１方向にスライド可能に構成されている。そして、ロックアップ機構５０の非作動状態では、ロックアッププレート５４の先端部が、ロック部材３６の第１方向一方側に離間して配置されている。また、ロック部材３６がロック位置に配置された状態でロックアップ機構５０が作動すると、ロックアッププレート５４が、後述する付勢バネ５６の付勢力によって第１方向他方側へスライドして、ロックアッププレート５４の先端部が、ロック部材３６の係合部３６Ｂ内に挿入するようになっている。これにより、ロック部材３６とロックアッププレート５４とが係合して、ロック機構３０のロック状態が維持される構成になっている。

図１に示されるように、付勢バネ５６は、圧縮コイルスプリングとして構成されて、保持ケース５２内において、保持ケース５２のボス５２Ｃに装着されている。この付勢バネ５６の一端部は、ロックアッププレート５４の基端部に係止され、付勢バネ５６の他端部が保持ケース５２の底壁に係止されており、付勢バネ５６が圧縮変形した状態で保持ケース５２内に収容されている。これにり、付勢バネ５６の付勢力によってロックアッププレート５４が第１方向他方側（ロック部材３６側）へ付勢されている。

なお、ロックアップ機構５０の非作動状態では、後述するロックアップ部材７０の先端部が、孔部５２Ｂを通って保持ケース５２内に挿入されて、ロックアッププレート５４の基端部に対して第１方向他方側に隣接配置されている。これにより、ロックアッププレート５４とロックアップ部材７０とが係合して、ロックアッププレート５４の第１方向他方側への移動が制限されている。すなわち、ロックアップ機構５０の非作動状態が維持される構成になっている。

（リッド６０について）
図４及び図５に示されるようにリッド６０は、ＳＴロック装置１０の高さ方向を板厚方向とした板状に形成されると共に、平面視で、ケース２０の開口部に対応する形状に形成されている。すなわち、リッド６０の第２方向一方側の端部には、ケース２０の突出部２４に対応して、第１方向一方側へ突出された突出部６０Ａが形成されている。そして、リッド６０の外周部が、ケース２０の段差面２０Ｊ上に載置されて、リッド６０が、ケース２０の開口部を閉塞した状態で、ネジＳ２（図２（Ｂ）参照）によってケース２０に固定されている。

図６にも示されるように、リッド６０の第２方向一方側の部分には、リッド６０の表面側へ隆起された支持部６０Ｂが形成されている。この支持部６０Ｂの底壁には、略円柱状の支持柱６０Ｃが一体に形成されており、支持柱６０Ｃは、支持部６０Ｂの底壁からリッド６０の裏面側へ突出されると共に、カム部材３５と同軸上に配置されている。そして、リッド６０のケース２０への組付状態では、付勢バネ３８の他端部が支持柱６０Ｃに装着されて、支持柱６０Ｃによって付勢バネ３８が支持されている。また、支持部６０Ｂ内には、ウォームホイール３３の他端部が配置されている。

リッド６０の裏面側の外周部には、ケース２０の位置決め凹部２０Ｋに対応する位置において、位置決め突起６０Ｄが形成されており、リッド６０のケース２０への組付状態において、位置決め突起６０Ｄが、位置決め凹部２０Ｋ内に嵌合されている。

次に、本発明の要部である、ロックアップ部材７０と、ロックアップ部材７０を保持するための保持部６２と、について説明する。

（保持部６２について）
図１及び図７に示されるように、保持部６２は、リッド６０の突出部６０Ａの裏面に設けられて、第１ロックアップ収容部２０Ａ内に配置されている。詳しくは、保持部６２が、リッド６０に形成された位置決め突起６０Ｄの第１方向他方側に隣接して配置されると共に、前述したロックアップ機構５０のロックアッププレート５４及びケース２０の支持孔２０Ｂ２に対してケース２０の開口側に配置されている。この保持部６２は、第１方向一方側から見て、リッド６０の裏面側へ開放された略Ｃ字形ブロック状に形成されている。具体的には、保持部６２は、リッド６０の裏面から突出されたベース部６２Ａと、ベース部６２Ａの幅方向（第２方向に沿った方向）の両端部からリッド６０の裏面側へ突出された一対の側壁部６２Ｂと、側壁部６２Ｂの先端部からベース部６２Ａの幅方向内側へ延出された一対の頂壁部６２Ｃと、を含んで構成されている。また、保持部６２は、ストッパ壁部６２Ｄを有しており、ストッパ壁部６２Ｄは、頂壁部６２Ｃの第１方向他方側の端部からベース部６２Ａ側へ延出されてベース部６２Ａに接続されている。

これにより、保持部６２の内部には、第１方向一方側へ開口された収容部６２Ｅが形成されており、収容部６２Ｅは、保持部６２の幅方向（第２方向）に延在されている。また、保持部６２は、一対の頂壁部６２Ｃ及びストッパ壁部６２Ｄの間に形成された保持溝６２Ｆを有しており、保持溝６２Ｆが、収容部６２Ｅの幅方向中央部に連通されている。すなわち、収容部６２Ｅの幅方向中央部が、保持溝６２Ｆによってケース２０の底壁側及び第１方向他方側にも開口されている。さらに、収容部６２Ｅにおける第１方向一方側へ開口された開口部には、面取り部６２Ｇが形成されている。

（ロックアップ部材７０について）
ロックアップ部材７０は、金属の板材で構成されると共に、ＳＴロック装置１０の高さ方向を長手方向とする略長尺板状に形成されて、ケース２０の第１ロックアップ収容部２０Ａ内に収容されている。ロックアップ部材７０は、ロックアップ部材７０の基端部を構成する平板部７０Ａを有しており、平板部７０Ａは、リッド６０（詳しくは、保持部６２のベース部６２Ａにおける収容部６２Ｅを構成する面）と平行に配置され且つ第２方向を幅方向とする略矩形板状に形成されている。また、ロックアップ部材７０は、ロックアップバー７０Ｂを有しており、ロックアップバー７０Ｂは、平板部７０Ａの第１方向他方側の端部において屈曲されて、平板部７０Ａの幅方向中央部からケース２０の底壁側へ延出されている。すなわち、ロックアップバー７０Ｂは、第１方向を板厚方向として、ＳＴロック装置１０の高さ方向に延在されており、平板部７０Ａの幅方向両端部が、ロックアップバー７０Ｂに対して幅方向外側に配置されている。

また、前述した保持部６２における収容部６２Ｅの幅寸法は、平板部７０Ａの幅寸法に比べて僅かに大きく設定されており、収容部６２Ｅの高さ寸法が、平板部７０Ａの板厚に比べて僅かに大きく設定されている。さらに、保持部６２の保持溝６２Ｆの幅寸法が、ロックアップバー７０Ｂの幅寸法に比べて僅かに大きく設定されている。

そして、平板部７０Ａが、保持部６２の収容部６２Ｅ内に第１方向一方側から挿入されている。リッド６０のケース２０への組付前における、平板部７０Ａの収容部６２Ｅ内への挿入状態では、平板部７０Ａが収容部６２Ｅ内に第１方向にスライド可能に配置されており、ロックアップバー７０Ｂが保持溝６２Ｆ内に第１方向にスライド可能に配置されている。

一方、リッド６０をケース２０に組付けた状態では、収容部６２Ｅの開口部がストッパ壁２４Ａによって閉塞されている。これにより、平板部７０Ａがストッパ壁２４Ａに当接することで、平板部７０Ａの第１方向一方側への移動が制限される構成になっている。また、平板部７０Ａの第１方向他方側には、保持部６２のストッパ壁部６２Ｄが配置されているため、平板部７０Ａがストッパ壁部６２Ｄに当接することで、平板部７０Ａの第１方向他方側への移動が制限される構成になっている。以上により、リッド６０をケース２０に組付けた状態では、平板部７０Ａの第１方向一方側及び他方側への移動が保持部６２及びケース２０よって抑制される構成になっている。

また、前述したケース２０の支持孔２０Ｂ２の外形は、ロックアップバー７０Ｂの外形に比べて僅かに大きく設定されている。そして、リッド６０をケース２０へ組付けた状態では、ロックアップバー７０Ｂの先端部が、支持孔２０Ｂ２内を挿通して、支持孔２０Ｂ２によって支持されている。さらに、ロックアップバー７０Ｂの先端部は、ロックアップ機構５０の保持ケース５２における孔部５２Ｂ内を挿通して、ロックアッププレート５４の基端部に対して第１方向他方側に隣接配置されている。これにより、ロックアップバー７０Ｂの先端部にロックアッププレート５４の基端部が係合して、ロックアップ機構５０の非作動状態が維持されている（図１参照）。

（ＳＴロック装置１０の作動について）
次に、ＳＴロック装置１０の作動について説明する。ＳＴロック装置１０の非作動状態では、図６（Ａ）に示されるように、ロック部材３６がロック解除位置に配置されて、ロック部材３６の先端部がケース２０の挿通孔２０Ｅから突出していない状態になっている。これにより、ＳＴシャフト８０（図６（Ａ）では、不図示）の回転が許可された状態になっている。

そして、車両のエンジンを停止させると、制御部の制御によってモータ３１が駆動して、モータ３１の回転軸３１Ｂが回転する。これにより、回転軸３１Ｂに設けられたウォーム３２が回転すると共に、ウォーム３２に噛合されたウォームホイール３３が自身の軸回りに回転する。ウォームホイール３３が回転すると、カム部材３５がウォームホイール３３に対して一端側へ移動すると共に、連結ピン３７によってカム部材３５に連結されたロック部材３６が一端側へ移動する。これにより、図６（Ｂ）に示されるように、ロック部材３６が、ロック位置に配置されて、ロック部材３６の一端部がＳＴシャフト８０（図６（Ｂ）では、不図示）と係合する。その結果、ロック機構３０が、ＳＴシャフト８０の回転を制限するロック状態になる。

（ロックアップ機構５０の作動について）
次に、ロックアップ機構５０の作動について説明する。ロック機構３０のロック状態において、リッド６０がケース２０から取外しされると、リッド６０の保持部６２に保持されたロックアップ部材７０が、リッド６０と共にケース２０から取外しされる。このため、ロックアップ部材７０の先端部が、保持ケース５２の孔部５２Ｂから抜け出ると共に、ケース２０の支持孔２０Ｂ２から第１ロックアップ収容部２０Ａ側へ抜け出る。これにより、ロックアッププレート５４とロックアップ部材７０との係合状態が解除される。

ロックアッププレート５４とロックアップ部材７０との係合状態が解除されると、ロックアッププレート５４が付勢バネ５６の付勢力によってロック部材３６側へ移動する。これにより、ロックアッププレート５４の先端部が、ロック部材３６の係合部３６Ｂ内に挿入して、係合部３６Ｂと係合する。このため、ロック部材３６の長手方向の移動が制限される。その結果、ロック部材３６のＳＴシャフト８０に対する係合状態（ロック状態）が維持されて、ＳＴシャフト８０の回転を制限するロック機構３０のロック状態が維持される。したがって、リッド６０がケース２０から取外しされたときの、ＳＴロック装置１０における盗難防止機能が作用する。

（作用及び効果）
次に、リッド６０のケース２０への組付手順を説明しつつ、本実施の形態の作用及び効果について説明する。

まず、リッド６０をケース２０に組付ける前に、リッド６０の保持部６２において、ロックアップ部材７０の平板部７０Ａを仮保持させる。具体的には、ロックアップ部材７０の平板部７０Ａを保持部６２の収容部６２Ｅに対して第１方向一方側に配置する（図７参照）。そして、ロックアップ部材７０を第１方向他方側（図７の矢印Ｄ方向側）へ移動させて、ロックアップバー７０Ｂを、保持部６２の保持溝６２Ｆ内に挿入する。これにより、保持部６２の幅方向におけるロックアップ部材７０の保持部６２に対する位置が決定される。この状態で、ロックアップバー７０Ｂを保持溝６２Ｆに沿って第１方向他方側へスライドさせながら、平板部７０Ａを保持部６２の収容部６２Ｅ内に挿入させる。これにより、ロックアップ部材７０が、保持部６２に仮保持された状態になる。

そして、ロックアップ部材７０を仮保持した状態のリッド６０を、ケース２０の開口部を塞ぐようにケース２０に組付ける。具体的には、ロックアップ部材７０をケース２０の第１ロックアップ収容部２０Ａ内に収容させると共に、ロックアップバー７０Ｂの先端部をケース２０の支持孔２０Ｂ２に対してケース２０の開口側に配置させる。この状態では、リッド６０のケース２０への組付完了前の状態であるため、ロックアップ部材７０の仮保持状態が維持されている。そして、ロックアップ部材７０の仮保持状態では、ロックアップ部材７０（の平板部７０Ａ）がリッド６０（の保持部６２）に対して第１方向にスライド可能になっている。このため、リッド６０のケース２０への組付完了前の状態において、第１方向におけるロックアップ部材７０の位置を調整しながら、ロックアップバー７０Ｂの先端部をケース２０の支持孔２０Ｂ２内に挿入させる。

そして、リッド６０を、ケース２０の段差面２０Ｊ上に配置すると共に、位置決め突起６０Ｄをケース２０の位置決め凹部２０Ｋ内に嵌合させる。これにより、リッド６０によってケース２０の開口部が閉塞される。この状態で、リッド６０をネジＳ２によって締結固定する。その結果、リッド６０のケース２０への組付けが完了する。

このように、本実施の形態のＳＴロック装置１０では、ＳＴロック装置１０の外郭を構成するリッド６０にロックアップ部材７０が保持されている。このため、リッド６０がケース２０から取外しされることで、ロックアップ部材７０がリッド６０と共にケース２０から取外しされる。その結果、ロックアップ機構５０が作動して、ロック機構３０のロック状態が維持される。

また、ロックアップ部材７０の平板部７０Ａが、保持部６２の収容部６２Ｅに、第１方向にスライド可能に挿入されている。このため、リッド６０のケース２０への組付時に、ロックアップ部材７０をリッド６０に対して第１方向にスライド（相対移動）させながら、ロックアップバー７０Ｂの先端部を、支持孔２０Ｂ２内に挿入させることができる。これにより、仮に、リッド６０の保持部６２とケース２０の支持孔２０Ｂ２との間に位置ずれが発生しても、当該位置ずれを、ロックアップ部材７０のリッド６０に対するスライド（相対移動）によって吸収することができる。したがって、支持孔２０Ｂ２の大きさを必要以上に大きく設定することを抑制しつつ、ロックアップ部材７０の先端部を支持孔２０Ｂ２内に挿入させて、リッド６０をケース２０に組付けできる。

そして、支持孔２０Ｂ２の大きさが必要以上に大きく設定されていないため、リッド６０（ロックアップ部材７０）のケース２０からの取外し後において、支持孔２０Ｂ２を介したロックアッププレート５４へのアクセスがし難くなる。その結果、ロックアップ部材７０がＳＴロック装置１０から取外しされた後においても、ロックアッププレート５４のロック部材３６に対するロック状態が不正に解除されることを抑制できる。したがって、ＳＴロック装置１０の盗難防止性能を確保することができる。

しかも、リッド６０のケース２０への組付状態では、平板部７０Ａにおける第１方向一方側へのスライドが、ケース２０のストッパ壁２４Ａによって制限され、平板部７０Ａにおける第１方向他方側へのスライドが、保持部６２のストッパ壁部６２Ｄによって制限されている。このため、ロックアップ部材７０の平板部７０Ａをリッド６０の保持部６２にスライド可能に挿入する構成にしても、リッド６０のケース２０への組付完了後において、ロックアップ部材７０を、保持部６２及びケース２０によって良好に保持することができる。
以上により、ＳＴロック装置１０の盗難防止性能を確保しつつ、リッド６０のケース２０への組付性を向上することができる。

また、上述のように、リッド６０のケース２０への組付完了後では、保持部６２の収容部６２Ｅの開口部が、ケース２０のストッパ壁２４Ａによって閉塞されて、平板部７０Ａにおける第１方向一方側へのスライドが制限される。このため、平板部７０Ａにおける第１方向一方側へのスライドを制限するための部材を別途設けることなく、ケース２０を活用して、ロックアップ部材７０のリッド６０に対する相対移動を制限することができる。したがって、ＳＴロック装置１０のコストアップを抑制することができる。

さらに、保持部６２の幅方向中央部には、一対の頂壁部６２Ｃの間の位置において、第１方向に延在された保持溝６２Ｆが形成されている。また、保持部６２の収容部６２Ｅは、保持溝６２Ｆによってケース２０の底壁側へ開口されており、ロックアップバー７０Ｂが、保持溝６２Ｆの内部に配置されている。このため、ロックアップ部材７０の平板部７０Ａにおける幅方向両端部が、収容部６２Ｅに収容されて、保持部６２の頂壁部６２Ｃ及びベース部６２Ａによって挟み込まれた状態で保持される。これにより、例えば、平板部７０Ａの幅方向一端部のみを保持部６２によって保持する構成に比べて、ロックアップ部材７０をバランスよく保持することができる。
また、ロックアップバー７０Ｂが、保持溝６２Ｆの内部に配置されているため、一対の頂壁部６２Ｃによって、ロックアップバー７０Ｂ（ロックアップ部材７０）の幅方向の移動を制限することができる。
以上により、ロックアップ部材７０に対する保持状態を良好にすることができる。

また、ロックアップ部材７０は、金属の板材によって構成されている。このため、ロックアップ部材７０の強度を確保しつつ、ロックアップ部材７０の小型化に寄与することができる。

さらに、ロックアップバー７０Ｂが、ケース２０の開口側から見て、平板部７０Ａに対して、第１方向他方側に配置されている。すなわち、ロックアップバー７０Ｂが、平板部７０Ａに対して、平板部７０Ａの収容部６２Ｅへの挿入方向（組付方向）側に配置されている。このため、平板部７０Ａを収容部６２Ｅ内へ挿入させるときには、初めに、ロックアップバー７０Ｂが、保持溝６２Ｆ内に挿入される。これにより、ロックアップバー７０Ｂが一対の頂壁部６２Ｃによってガイドされる。つまり、ロックアップ部材７０の平板部７０Ａを収容部６２Ｅ内に挿入するときに、一対の頂壁部６２Ｃがガイド部材として機能する。したがって、ロックアップ部材７０を保持部６２へ組付けるときの組付性を一層向上することができる。

また、ロックアッププレート５４は、付勢バネ５６によって第１方向他方側へ付勢されると共に、ロックアップバー７０Ｂの先端部を、第１方向他方側へ押圧している。このため、ロックアップバー７０Ｂの先端側の部分が、支持孔２０Ｂ２の内周面に当接されて、保持される。したがって、ロックアップ部材７０の保持状態を安定化させることができる。

さらに、リッド６０では、保持部６２の第１方向一方側に位置決め突起６０Ｄが隣接して設けられており、位置決め突起６０Ｄがケース２０の位置決め凹部２０Ｋ内に嵌合されている。このため、保持部６２の近接した部位において、リッド６０のケース２０に対する位置が決定される。これにより、リッド６０の保持部６２とケース２０の支持孔２０Ｂ２との相対位置ずれを、効果的に抑制することができる。したがって、リッド６０をケース２０に組付けるときの組付性向上に寄与することができる。

１０ ステアリングロック装置
２０ ケース
２０Ａ 第１ロックアップ収容部
２０Ｂ 第２ロックアップ収容部
２０Ｂ１ 係合溝部
２０Ｂ２ 支持孔（貫通孔）
２０Ｂ２ａ 面取部
２０Ｃ 第１ギヤ収容部
２０Ｄ 筒部
２０Ｅ 挿通孔
２０Ｆ ガイド凹部
２０Ｇ 第２ギヤ収容部
２０Ｈ 連通溝
２０Ｊ 段差面
２０Ｋ 位置決め凹部
２０Ｌ 切欠部
２２ 取付部
２４ 突出部
２４Ａ ストッパ壁
３０ ロック機構
３１ モータ
３１Ａ モータ本体
３１Ｂ 回転軸
３２ ウォーム
３２Ａ ウォームギヤ
３３ ウォームホイール
３３Ａ 歯
３３Ｂ 収容溝
３４ ボール
３５ カム部材
３５Ａ カム溝
３５Ｂ ガイド突起
３６ ロック部材
３６Ａ 連結孔
３６Ｂ 係合部
３７ 連結ピン
３８ 付勢バネ
４０ 保持プレート
４０Ａ 軸受部
４１ 基板
４２ コネクタ
５０ ロックアップ機構
５２ 保持ケース
５２Ａ 係合爪
５２Ｂ 孔部
５２Ｃ ボス
５４ ロックアッププレート
５６ 付勢バネ（付勢部材）
６０ リッド
６０Ａ 突出部
６０Ｂ 支持部
６０Ｃ 支持柱
６０Ｄ 位置決め突起
６２ 保持部
６２Ａ ベース部
６２Ｂ 側壁部
６２Ｃ 頂壁部
６２Ｄ ストッパ壁部
６２Ｅ 収容部
６２Ｆ 保持溝
６２Ｇ 面取り部
７０ ロックアップ部材
７０Ａ 平板部（ロックアップ部材の基端部）
７０Ｂ ロックアップバー
８０ ステアリングシャフト
Ｓ１ ネジ
Ｓ２ ネジ

Claims (5)

1. 開口部を有する箱状に形成されたケースと、
   前記ケースの開口部を閉塞するリッドと、
   前記ケースの内部に収容され、ステアリングシャフトの回転を制限するロック位置と、前記ステアリングシャフトの回転を許容するロック解除位置と、の間を移動可能に構成されたロック部材と、
   前記ケースの開口側から見て前記ロック部材に対して第１方向一方側に設けられ、作動することで、前記ロック位置における前記ロック部材と係合して、前記ロック部材の前記ロック位置に配置された状態を維持するロックアッププレートと、
   前記リッドの裏面に設けられ、前記ロックアッププレートに対して前記ケースの開口側に配置されると共に、前記第１方向一方側に開口された収容部を有する保持部と、
   前記保持部に保持されると共に、前記ロックアッププレートと係合して前記ロックアッププレートを非作動状態に維持し、且つ前記ロックアッププレートとの係合状態が解除されることで前記ロックアッププレートの作動を許可するロックアップ部材と、
   を備え、
   前記ロックアップ部材は、
   前記収容部の内部に第１方向にスライド可能に挿入された基端部と、
   前記基端部から前記ロックアッププレート側へ延出され、先端部が、前記ケースに形成された貫通孔を挿通し且つ前記ロックアッププレートと係合しているロックアップバーと、
   を有しており、
   前記基端部における前記第１方向一方側へのスライドが、前記ケースによって制限され、前記基端部における第１方向他方側へのスライドが、前記保持部によって制限されているステアリングロック装置。
2. 前記保持部は、前記ケースの開口側から見て、前記第１方向に直交する第２方向を幅方向とし、
   前記保持部の幅方向中間部には、前記収容部を前記ケースの底壁側へ開口させ且つ前記第１方向に沿って延在された保持溝が形成されており、
   前記ロックアップバーが、前記保持溝の内部に配置されている請求項１に記載のステアリングロック装置。
3. 前記ロックアップ部材は、金属の板材によって構成されており、
   前記ロックアップ部材の基端部が、前記リッドの裏面側に隣接し且つ前記リッドと平行に配置されたプレート状に形成され、
   前記ロックアップバーが、前記基端部から前記ケースの底壁側へ屈曲された長尺板状に形成されている請求項２に記載のステアリングロック装置。
4. 前記ロックアップバーが、前記ケースの開口側から見て、前記基端部に対して、前記第１方向の他方側に配置されている請求項３に記載のステアリングロック装置。
5. 前記ロックアッププレートは、付勢部材によって前記ロック部材側へ付勢されると共に、前記ロックアップバーの先端部を、前記第１方向他方側へ押圧している請求項４に記載のステアリングロック装置。

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